Южный (Железная дорога Говиа Темзлинк) - Southern (Govia Thameslink Railway)

Южный
SouthernRailwayLogo.svg
Класс 377, Милтон Кейнс.jpg
Южный Класс 377 стоя на Милтон Кейнс Сентрал в 2017 году
Обзор
Франшиза (ы)
  • Сеть SouthCentral
    26 августа 2001 г. - 24 мая 2003 г.
  • Южный Центральный
    25 мая 2003 г. - 19 сентября 2009 г.
  • Gatwick Express
    22 июня 2008 г. - 19 сентября 2009 г.
  • Южный Центральный (включая Gatwick Express)
    20 сентября 2009 г. - 25 июля 2015 г.
  • Часть Темзлинк, Южный и Великий Северный
    26 июля 2015 г. - сентябрь 2021 г.
Главный регион (ы)Лондон, Восток & Западный Сассекс, Суррей, Хэмпшир, Кент
Другой регион (ы)Хартфордшир, Бакингемшир, Бедфордшир
Размер флота
Станции посетили213
Станции работают156
Материнская компанияGovia Thameslink Железная дорога
Отчетный знакSN
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация25 кВ 50 Гц переменного тока OHLE
750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Длина666.3
Другой
Интернет сайтюжная железная дорога.com
Карта маршрута
Карта маршрута
Знак на Брайтонский вокзал показывает изменение названия с Южного Центрального на Южный в августе 2004 года.

Южный это торговая марка, используемая Govia Thameslink Железная дорога (GTR) железнодорожная компания на Южных маршрутах Темзлинк, Южный и Великий Северный франшиза в Англии.[1] Это дочерняя компания Говия, совместное предприятие транспортных групп Преуспевать и Кеолис, и управлял Южный Центральный железнодорожная франшиза с августа 2001 г. и Gatwick Express сервис с июня 2008 года. Когда франшиза была включена в GTR, Southern была отделена от Gatwick Express, и эти два бренда стали отдельными брендами вместе с Thameslink и Великий Северный бренды.

Согласно национальным опросам пассажиров железнодорожного транспорта в 2016, 2017 и 2018 годах, у Southern были самые неудовлетворенные пассажиры в Великобритании три года подряд. В 2018 году он получил низкие баллы по надежности, пунктуальности и соотношению цены и качества.[2]

Southern управляет большинством пригородных перевозок из своих терминалов в центре Лондона в Лондонский мост и Лондон Виктория в Южный Лондон, Восток и Западный Сассекс, а также региональные службы в частях Хэмпшир, Кент и Суррей. Он также предоставляет услуги между Милтон Кейнс и Кройдон через Линия Западного Лондона.

Основные обслуживаемые направления включают: Beckenham Junction, Bexhill, Богнор Реджис, Брайтон, Caterham, Чичестер, Кроули, Истборн, Восточный Кройдон, Ист-Гринстед, Эпсом, Эпсом Даунс, Гатвик аэропорт, Horsham, Mitcham Junction, Leatherhead, Littlehampton, Портсмутская гавань, Красный Холм, Саутгемптон Сентрал, Саттон (Лондон), Tattenham Corner, Uckfield и Уортинг.

Он также обслуживает Гастингс в Эшфорд, Брайтон в Оре, Брайтон в Сифорд, Брайтон в Саутгемптон и Восточный Кройдон к Милтон Кейнс Сентрал.

История

После окончания Британская железная дорога, Connex South Central был награжден Сеть SouthCentral франшиза от Директор по франчайзингу пассажирских поездов. Операции начались 26 мая 1996 года.

В марте 2000 года Тень Стратегическое управление железных дорог (SSRA) объявила о своем намерении выпустить франшизу с мая 2003 г. Connex и Говия вошедшие в финальный список участников торгов.[3][4] В октябре 2000 года SSRA объявило, что Govia получила франшизу и будет управлять ею с мая 2003 года.[5] Govia заключила сделку с Connex о выкупе оставшейся части ее франшизы, которая была завершена в августе 2001 года.[6][7][8] Говия торгует как SouthCentral[9] взяла на себя операции 26 августа 2001 года. Первоначально франшиза должна была действовать в течение двадцати лет, но в 2002 году Управление стратегических железных дорог изменило способ обработки соглашений о финансировании, и поэтому Govia была повторно предоставлена ​​на семь с половиной лет. франшиза до декабря 2009 года.[5][10][11]

В мае 2003 года франшиза была переименована в Южную в связи с пренационализацией. Южная железная дорога, используя зеленый логотип в виде круглой формы с Южный желтым в зеленой полосе.

В апреле 2007 г. Департамент транспорта (DfT) объявил, что Gatwick Express франшиза должна была быть включена в основную франшизу South Central.[12][13] Это было частью плана по увеличению пропускной способности Главная линия Брайтона, включая продление работы в часы пик от Гатвика до Брайтон и Истборн с декабря 2008 года. Это удвоило количество экспрессов из Лондона в Брайтон в эти периоды.[14]

В декабре 2008 года компания Southern приняла на себя обслуживание Редхилл - Тонбридж Лайн из Юго-восточный.[15]

Дата окончания франшизы South Central была перенесена на сентябрь 2009 года после интеграции службы Gatwick Express, чтобы позволить новому оператору оставаться на месте во время серьезных изменений расписания в Южном Лондоне и вокруг него в декабре 2009 года.[16] В преддверии торгов на франшизу появились отчеты о том, что Транспорт для Лондона, оператор Лондонский надземный район service, хотела взять под свой контроль все наземные службы в Южном Лондоне, включая зону «Метро» франшизы South Central.[17][18] Однако такой передачи так и не произошло, и DfT выставила всю франшизу на тендер.

В августе 2008 года DfT включил в шорт-лист Govia, Национальный экспресс, NedRail (сегодняшний день Абеллио ) и Дилижанс для новой франшизы South Central.[19][20][21] В июне 2009 года DfT объявил, что Govia сохранила франшизу, которая должна начаться 20 сентября 2009 года.[22][23]

В марте 2012 года Министерство транспорта объявило, что Абеллио, FirstGroup, Говия, MTR и Дилижанс вошли в шорт-лист новой франшизы Thameslink, Southern и Great Northern.[24][25] Приглашение к участию в тендере должно было быть выпущено в октябре 2012 года, а победитель тендера был объявлен весной 2013 года. Однако после краха InterCity West Coast В октябре 2012 года правительство объявило, что процесс будет приостановлен до получения результатов обзора.[26]

В декабре 2012 г. Лондон Виктория к Лондонский мост через Дания Хилл служба прекращена, частично заменена Лондонский надземный район новый Clapham Junction к Dalston Junction оказание услуг.

По завершении южной франшизы в июле 2015 года южная центральная франшиза была объединена с Govia Thameslink Железная дорога франшиза, которая работает как договор управления а не традиционная франшиза.[27][28] Однако южный бренд был сохранен.[29]

Расписания на 2007 и 2008 годы

Южный был раскритикован за серьезные изменения в расписании в декабре 2007 и декабре 2008.

В декабре 2007 года Southern изменила договоренность о разделении рейсов между Лондоном Викторией и обратно. Линия долины Арун, решив разделить поезда на Horsham скорее, чем Barnham. Некоторые пассажиры критиковали это изменение, поскольку оно увеличивало время в пути до Лондона и обратно до 10 минут от определенных станций, в то время как в случае отставания от графика поезда иногда не разделялись в Хоршеме и следовали без остановок в Барнхем, оставив пассажиров Арун-Вэлли в Хоршаме с перспективой прекращения движения поездов.[30]

В декабре 2008 года в расписание были введены дополнительные изменения, включающие введение расширенных услуг Gatwick Express. Однако надежность и хронометраж некоторых новых услуг были сочтены низкими, что привело к проведению нескольких открытых собраний.[31][32][33] 22 января 2009 г. компания Southern ответила на некоторые из этих критических замечаний. В течение 2009 года эти службы улучшили хронометраж, и с тех пор критика утихла.[34]

Новое расписание также вызвало недовольство из-за разницы в скорости и частоте обслуживания между службами Восточного побережья и магистралями Брайтона.[35][36]

Расписание на декабрь 2010 г.

Дальнейшие изменения в расписание были внесены в декабре 2010 года; первое изменение расписания с учетом многих требований новой франшизы. Дополнительные услуги были включены по вечерам и в выходные дни. В районе Лондона на большинстве маршрутов была введена частота движения «метро» с расширением дневной нормы движения четырех поездов в час до поздних вечеров (примерно до полуночи), субботы и воскресенья. Кроме того, новые ночные рейсы были введены из Лондона в пятницу и субботу, а последние поезда отправляются из центра Лондона примерно в 00:30.[37]

За пределами Лондона в Окфилд было введено новое вечернее сообщение с Лондонского моста, новые ночные рейсы из Брайтона по линии West Coastway и прямые рейсы между Саутгемптоном и Брайтоном по воскресеньям.[37]

Пунктуальность и перенаселенность

В январе 2015 года Саузерн вызвал споры, когда выяснилось, что поезд Виктория из Брайтона в Лондон в 7:29 не смог вовремя прибыть ни в одном случае из всех 240 попыток в 2014 году.[38] Позже в мае 2015 года выяснилось, что Саузерн оштрафовал пассажиров за то, что они стояли в первом классе в переполненном поезде.[39] Только 20% южных поездов прибывали вовремя в год с апреля 2015 года по март 2016 года, и продолжался производственный спор по поводу поездов, управляемых только машинистами.[40][41] В конце 2016 г. Отборочный комитет транспорта сказал министрам, чтобы они «взяли под контроль» железнодорожные франшизы, в своем отчете спрашивал, нарушал ли железнодорожный оператор свои договорные обязательства из-за большого количества отмененных поездов, и продолжил: «при нормальных обстоятельствах это было бы основания для расторжения договора ».[42][43]

Измененное расписание на 2016 год

В 2016 году компания представила «измененный график, [который] будет временной мерой, пока штатное расписание не вернется в норму», о котором будет объявлено 5 июля. В Национальный союз железнодорожников, морских и транспортных рабочих (RMT) профсоюз сказал, что 350 услуг будут отменены каждый день (в предыдущем расписании компания выполняла 2242 услуги по будням). Компания заявила, что у нее недостаточно персонала, и слишком много занимаются больничный; профсоюз отрицал, что причиной отмены был высокий уровень заболеваемости, но соглашался с тем, что охранников и водителей было недостаточно.[44]

Правительство Департамент транспорта сказал, что ситуация неприемлема. Хотя компания была обязана уведомить Департамент заранее, это не означало предоставления компании разрешения на внесение изменений. Генеральный секретарь профсоюза RMT Мик Кэш сказал, что правительство разрешило GTR ввести график действий в чрезвычайных ситуациях, но что это «не имеет ничего общего с болезнью персонала и все, что связано с грубым неправильным управлением этой франшизой и неспособностью нанять достаточное количество охранников и водителей ... циничный и трусливый уловка ".[44]

В Лондонский вечерний стандарт упомянул Саузерн в статье в июне 2016 года: «Южные железные дороги предполагают, что пригородные поезда едут в объезд 100 миль до Клэпхэма вместо обычного шести минутного путешествия».[45] В июне 2016 года среди критики производительности своих услуг Go-Ahead предупредила о более низкой, чем ожидалось, прибыли от своих услуг. Govia Thameslink Железная дорога франшизы, что привело к падению стоимости акций на 18%.[46]

С 31 октября 2016 года компания Southern восстановила полное расписание будних дней.[47]

Контроль дверей и забастовок

Основная статья: Забастовка Южной железной дороги (2016–2017)
Карта маршрутов метро, ​​обслуживаемых Southern, по состоянию на декабрь 2016 года.

В 2016 году компания Southern изменила метод управления дверьми, перейдя от кондуктора к водителю. Саузерн сказал, что это позволит кондуктору сосредоточиться на пассажирах, но RMT и Ассоциированное общество локомотивов и пожарных Профсоюзы (ASLEF) заявили, что это была попытка сделать проводников ненужными и небезопасными. Регулятор железнодорожной безопасности, Совет по железнодорожным стандартам и безопасности заявил, что «у нас есть данные за 30 лет, которые мы проанализировали. Мы обнаружили, что водитель, выполняющий эту задачу, вообще не увеличивает риск для пассажиров».[48] В 2016 году профсоюзы RMT и ASLEF объявили забастовку из-за изменений, что привело к серьезным перебоям в оказании услуг на Юге.[49] Забастовки продолжались и в 2017 году.[50]

BBC предположила, что профсоюз RMT особенно обеспокоен новым методом работы, потому что, если машинисты (а не кондукторы) будут управлять дверями, поезда могут двигаться без проводников, и, таким образом, любая забастовка проводников не сможет остановить поезда.[51]

В декабре 2016 года было объявлено, что правительство выплатит компании Southern 50 миллионов фунтов стерлингов, чтобы покрыть расходы на нарушение, вызванное забастовками, из-за сделки между правительством и компанией Southern. Эта сделка означает, что правительство выплачивает 38 миллионов фунтов стерлингов за упущенную выгоду и 15 миллионов фунтов стерлингов в качестве компенсации пассажирам. Эта сделка также означает, что Govia Thameslink Railway сэкономит около 1,1 миллиона фунтов стерлингов на оплате труда бастующих рабочих.[52] Комментаторы утверждают, что правительство предоставило GTR контракт на управление, а не обычную франшизу, чтобы протолкнуть DOO. Контракт на управление означал, что у GTR не было стимула разрешать забастовки, как у обычного франчайзи, поскольку государство теряло деньги на забастовках, а не на GTR.[53][54]

2 февраля 2017 года TUC объявил, что переговоры между Southern и ASLEF достигли соглашения, означающего, что спор с ASLEF был урегулирован. Однако профсоюз RMT заявил, что его «предали» Southern, забастовки RMT продолжатся.[55]

Начиная с 29 июня 2017 года, ASLEF ввела запрет на сверхурочную работу, чтобы привлечь внимание к заявленной неспособности Southern нанять адекватный персонал.

Маршруты

Сеть услуг, обслуживаемых компанией Southern, включает местные пригородные («Метро») услуги в Южном Лондоне и региональные службы, простирающиеся на юг. Родные графства. Все маршруты проходят к югу от реки Темзы, за исключением службы West London Route, которая пересекает Лондон через Шепердс Буш и поднимается вверх по реке. Главная линия западного побережья в Милтон Кейнс. Наряду с Темзлинком и будущим маршрутом Crossrail, это один из немногих междугородних маршрутов Национальной железной дороги, который проходит прямо через Лондон, а не заканчивается на одной из лондонских железнодорожных станций. Южные маршруты, которые не обслуживают Лондон, включают Западное побережье и Линии Восточного побережья вдоль южного побережья обоих Восток и Западный Сассекс, Кент и Хэмпшир.

Подробная информация о каждом маршруте, включая карты и расписание, находится на веб-сайте Southern (см. внешняя ссылка ниже). По состоянию на май 2020 года непиковый график обслуживания с понедельника по субботу с частотами в поездов в час (tph), состоит из:[56]

Брайтонская магистраль
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Лондон Виктория к Littlehampton2Clapham Junction, Восточный Кройдон, Гатвик аэропорт, Haywards Heath, Берджесс Хилл, Hassocks, Престон Парк, Hove, Portslade, Шорхэм-бай-Си, Копье (1 т / ч), Уортинг, West Worthing, Даррингтон-он-Си, Горинг-бай-Си, Angmering377
Лондон Виктория в Истборн1Clapham Junction, Ист-Кройдон, аэропорт Гатвик, Хейвардс-Хит, Wivelsfield, Cooksbridge, Льюис, Полегат, Hampden Park377
Лондон Виктория в Руда1Clapham Junction, Ист-Кройдон, аэропорт Гатвик, Хейвардс-Хит, Уивелсфилд, Plumpton, Льюис, Полегейт, Истборн, Хэмпден-Парк, Певенси и Вестхэм, Куден Бич, Коллингтон, Bexhill, Площадь Святого Леонардса воина, Гастингс
Поезда в Истборне делают обратный ход и останавливаются в Хэмпден-парке только один раз.		377
Лондон Виктория в Брайтон2Ист-Кройдон, аэропорт Гатвик, Хейвардс-Хит377
Долина Арун
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Лондон Виктория в Саутгемптон Сентрал и Богнор Реджис через Кроули1Clapham Junction, Восточный Кройдон, Гатвик аэропорт, Три моста, Кроули, Horsham
Две части делятся / соединяются в Хоршеме.		377
Центральная часть Саутгемптона:
Barnham, Чичестер, Саутборн, Эмсворт, Havant, Cosham, Portchester, Fareham, Swanwick		Богнор Регис порция:
Госпиталь Христа, Billingshurst, Pulborough, Эмберли, Арундел, Форд, Барнем
Лондон Виктория в Портсмутская гавань и Богнор Регис через Кроули1Clapham Junction, Ист-Кройдон, аэропорт Гатвик, Три моста, Кроули, Хоршем
Две части делятся / соединяются в Хоршеме.		377
Часть Портсмутской гавани:
Барнем, Чичестер, Хэвант, Fratton, Портсмут и Саутси		Богнор Регис порция:
Биллингсхерст, Пулборо, Арундел, Форд, Барнем
Побережье Восток
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Брайтон к Льюис2Лондонская дорога, Moulsecoomb, Фалмер313
Брайтон в Сифорд2Лондон-роуд, Моулсекумб, Фалмер, Льюис, Southease (1 т / ч), Newhaven Town, Newhaven Harbour, Bishopstone313
Брайтон в Гастингс1Моулсекумб, Фалмер, Льюис, Бервик, Полегат, Hampden Park, Истборн, Хэмпден Парк (Только на Брайтон), Певенси и Вестхэм (Только на Брайтон), Bexhill, Площадь Святого Леонардса воина
Поезда в Истборне меняют направление. Поезда заходят в Хэмпден-парк один раз в сторону Гастингса и дважды в сторону Брайтона.		377
или 387
Брайтон в Руда1Фалмер, Льюис, Glynde, Полегейт, Истборн, Хэмпден-Парк (Только руда), Певенси и Вестхэм (Только руда), Bexhill, St Leonards Warrior Square, Гастингс
Поезда в Истборне меняют направление. Поезда заходят в Хэмпден-парк один раз, только в сторону Оре.		377
или 387
Истборн в Ashford International1Хэмпден Парк, Певенси и Вестхэм, Pevensey Bay (ограничено), Normans Bay, Куден Бич, Коллингтон, Bexhill, St Leonards Warrior Square, Гастингс, Руда, Три дуба (1тп2ч), Doleham (ограничено), Winchelsea (1тп2ч), Рожь, Appledore, Ham Street
Три Оукса и Уинчелси обслуживаются альтернативными поездами.		171
Coastway West
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Брайтон к Hove2313
Брайтон в West Worthing2Хоув, Aldrington, Portslade, Fishersgate, Саутвик, Шорхэм-бай-Си, Копье, East Worthing, Уортинг313
Брайтон в Саутгемптон Сентрал1Хоув, Портслейд, Саутвик, Шорхэм-бай-Си, Лансинг, Уортинг, Вест-Уэртинг, Даррингтон-он-Си, Горинг-бай-Си, Angmering, Форд, Barnham, Чичестер, Эмсворт, Havant, Cosham, Fareham, Swanwick377
Брайтон в Портсмутская гавань1Хоув, Портслейд, Саутвик, Шорхэм-бай-Си, Лансинг, Уортинг, Ангмеринг, Барнем, Чичестер, Саутборн, Эмсворт, Хэвант, Fratton, Портсмут и Саутси377
Из Литлхэмптона в Портсмут и Саутси1Форд, Барнем, Чичестер, Fishbourne, Bosham, Nutbourne, Саутборн, Эмсворт, Warblington, Хавант, Bedhampton, Хилси, Фраттон313
Littlehampton к Богнор Реджис1Форд, Барнем313
Барнем - Богнору Реджису1313
Oxted
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Лондон Виктория к Ист-Гринстед2Clapham Junction, Восточный Кройдон, Sanderstead, Загадки, Upper Warlingham, Woldingham, Oxted, Херст Грин, Lingfield, Dormans377
Лондонский мост к Uckfield1Ист-Кройдон, Окстед, Херст-Грин, Edenbridge Town, Hever, Cowden, Ashurst, Эридж, Crowborough, Buxted171
Красный Холм
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Лондон Виктория в Рейгейт2Clapham Junction, Восточный Кройдон, Purley, Coulsdon South, Merstham, Красный Холм377
Редхилл в Tonbridge1Nutfield, Godstone, Edenbridge, Penshurst, Ли377
Западный Лондон
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Милтон Кейнс Сентрал к Clapham Junction1Блетчли, Лейтон Баззард, Тринг, Берхамстед, Хемел Хемпстед, Watford Junction, Харроу и Уилдстоун, Уэмбли Сентрал, Пастуший куст, Кенсингтон (Олимпия), West Brompton, Императорский причал377
метро
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Лондон Виктория к Доркинг (и Horsham ) через Каршалтона2Clapham Junction, Carshalton, Sutton, Cheam, Эпсом, Эшстед, Leatherhead, Бокс Хилл и Вестамбл (1 т / ч);
1 т / ч продлен в / из Хоршама, позвонив по номеру Holmwood, Окли и Warnham
Бокс-Хилл и Вестамбл обслуживаются поездами в / из Хоршама.		377
Лондон Виктория в Эпсом через Каршалтон2Clapham Junction, Balham, Митчем Истфилдс, Mitcham Junction, Hackbridge, Каршалтон, Саттон, Чим, Юэлл Ист377
Лондон Виктория - Саттон (и Эпсом Даунс ) через Норбери4Баттерси Парк, Клэпхэм-Джанкшн, Wandsworth Common, Бэлхэм, Стритхэм Коммон, Норбери, Торнтон Хит, Селхерст, West Croydon, Waddon, Wallington, Carshalton Beeches;
2 тонны в час продлены до / из Эпсом-Даунс, заезжая в Бельмонт и Банстед.		377
или 455
Лондон Виктория в Уэст-Кройдон через Джипси-Хилл2Battersea Park, Clapham Junction, Wandsworth Common, Balham, Streatham Hill, West Norwood, Gipsy Hill, Хрустальный дворец, Norwood Junction377
Лондон Виктория в Лондонский мост через Gipsy Hill2Battersea Park, Clapham Junction, Wandsworth Common, Balham, Streatham Hill, West Norwood, Gipsy Hill, Crystal Palace
Услуги продолжаются до Лондонского моста через Сиденхэм (см. Ниже).		377
Лондонский мост в Лондон Виктория через Сиденхэм2New Cross Gate, Брокли, Honor Oak Park, Forest Hill, Sydenham, Хрустальный дворец
Движение продолжается до Лондона Виктория через Джипси-Хилл (см. Выше).		377
Лондонский мост в Coulsdon Town через Sydenham2Нью-Кросс-Гейт, Брокли, Парк Хонор Оук, Форест-Хилл, Сиденхэм, Penge West, Anerley, Норвуд Джанкшен, Восточный Кройдон, Южный Кройдон, Purley Oaks, Purley, Ридхэм455
Лондонский мост в Эпсом2Norwood Junction, West Croydon, Waddon, Wallington, Carshalton Beeches, Sutton, Cheam, Ewell East377
Лондонский мост в Caterham и Tattenham Corner2Ист-Кройдон, Южный Кройдон, Перли-Оукс, Перли
Две части делятся / присоединяются в Перли.		377
Часть Caterham:
Кенли, Whyteleafe, Уайтлифе Юг		Таттенхэм Угловая часть:
Ридхэм, Колсдон-Таун, Woodmansterne, Chipstead, Kingswood, Tadworth
Лондонский мост в Caterham через Peckham Rye и Norbury2Южный Бермондси, Queens Road Peckham, Пекхэм Рожь, East Dulwich, North Dulwich, Tulse Hill, Streatham, Стритхэм Коммон, Норбери, Торнтон Хит, Селхерст, Ист-Кройдон, Перли, Кенли, Уайтлиф, Уайтлиф Юг377
или 455
Лондонский мост в Beckenham Junction через Peckham Rye2Саут-Бермондси, Куинз-роуд Пекхэм, Пекхэм-Рай, Ист-Далвич, Норт-Далвич, Талс-Хилл, Вест Норвуд, Джипси-Хилл, Кристал Пэлас, Биркбек377
или 455
Южные внешние указатели на Станция Norwood Junction (теперь заменено на Лондонский надземный район вывески)

Подвижной состав

Большинство южных маршрутов эксплуатируются с использованием электромобилей, но международные маршруты Лондонский мост-Ист-Кройдон-Окстед-Окфилд и Истборн-Гастингс-Рай-Эшфорд не полностью электрифицированы и работают с использованием дизельных поездов.

Южный Центр унаследовал флот из Класс 205, Класс 207, Класс 319, Класс 421, Класс 423, Класс 455 и Класс 456 составные поезда из Connex South Central. Южный унаследовал Класс 73 локомотив и Класс 460 Можжевельник поезда из Gatwick Express.[нужна цитата ]

Обязательство по франшизе заключалось в замене всех запчастей Mark 1, в результате чего Southern заказала 28 трехвагонных двигателей постоянного тока, 139 четырехвагонных автомобилей постоянного тока и 15 четырехвагонных автомобилей с двойным напряжением питания. Класс 377 Электростарс в сентябре 2001 г. и марте 2002 г., чтобы заменить Класс 421, Класс 422 и Класс 423.[57]

В августе 2002 года компания Southern заказала девять двухмашинных и шесть четырехместных автомобилей. Класс 171 Turbostars для замены самолетов класса 205 и 207 на не полностью электрифицированных маршрутах.[58] В 2006 году десятый двухмашинный класс 171 был переведен из Юго-западные поезда.

В 2007 году компания Southern заказала 12 четырехместных автомобилей с двойным напряжением питания. Класс 377/5 Электростарс заменить оставшиеся двенадцать Класс 319s для передачи First Capital Connect. В марте 2008 г. Преуспевать приобрел еще 11 Class 377 / 5s. Все 23 были переданы в субаренду First Capital Connect, чтобы обеспечить дополнительный запас для Программа Thameslink Основные изменения нулевого выхода с марта 2009 г.

Обеспечить запас для продленных Gatwick Express услуг в Брайтон, в 2008 году компания Southern арендовала 17 Класс 442 Уэссекс Электрик отозвана компанией South West Trains в начале 2007 года. После сохранения франшизы в 2009 году компания Southern арендовала оставшиеся семь самолетов класса 442. Последний из класса 460 Можжевельник были отозваны в сентябре 2012 года.

Чтобы выпустить самолеты класса 377/3 для использования в пригородных сообщениях Лондона, компания Southern представила парк бывшихЛондонский надземный район Класс 313s на береговой линии с мая 2010 г.[59][60]

В 2011 году Southern объявила, что из-за задержек с закупкой новых поездов для Программа Thameslink, 23 Класс 377 / 5s на субаренду First Capital Connect не будут возвращены вовремя, чтобы обеспечить запланированное оператором увеличение мощности после изменения расписания в декабре 2013 года. Поэтому компания начала процесс закупки 130 новых автомобилей.[61] В декабре 2011 года было объявлено, что Бомбардье был заключен контракт на поставку 26 пятиместных автомобилей класса 377/6.[62] В ноябре 2012 года было объявлено, что реализуется опцион еще на 40 автомобилей.[63]

Все двадцать четыре Класс 456s были переданы Юго-западные поезда в 2014 году после введения в эксплуатацию флота класса 377/6.

В апреле 2016 года Southern заключила договор аренды на девять трехвагонных Класс 170 последний раз использовался Первый ScotRail из Eversholt Rail Group. Четыре (170421-424) переехали в Вулвертонский железнодорожный завод в 2015 году и были преобразованы в два двухвагонных и два четырехвагонных класса 171. Остальные пять (170416-420) остаются в Шотландии в субаренду Абеллио СкотРейл и должны были переехать в Южный в 2018 году.[64][65][66] Однако этого больше не будет, и они вместе с 12 существующими самолетами Южного класса 171 (включая / 2 и / 4) будут перемещены в Восточный Мидлендс Железная дорога в 2021 г.

Текущий флот

Учебный классОбразТипМаксимальная скоростьЧислоМашин в комплектеДействующие маршрутыПостроен
миль / чкм / ч
Южный
171 Turbostar171727 Южный.JPGDMU100160171/2 - 22Oxted Line (Филиал в Укфилде)
Линия Маршлинка		2003–2004
171/4 - 24
171/7 - 10[67]2
171/8 - 6[67]4

313313203 в Брайтоне.jpgЭМУ75120193Западная береговая линия
Восточная береговая линия		1976–1977

377 ЭлектростарBombardier Class 377 377431 (10804856245) .jpgЭМУ100160377/1 - 624Вся южная сеть, кроме Oxted в Uckfield и Руда в Эшфорд Интернэшнл2001-2005
377/2 - 154
377/3 - 283
377/4 - 754
377/6 - 2652012-2014
377/7 - 8 [68]5




455/8BREL Класс 455 No 455834 (6010735761) .jpgЭМУ7512046[69]4Метро и пригородные сообщения от Лондон Виктория и Лондонский мост1982–1984
Класс 455 Southern Diagram.png

Прошлый флот

Бывшие подразделения компании Southern включают:

Учебный класс Образ Тип Построен Снято Примечания
205 (3H)205009 в Лондоне Victoria.jpgDMU1957–602004Заменяется Класс 171 Turbostar. Некоторые сохранились.[нужна цитата ]
207 (3D)207203 прибывает на Лондонский мост.jpg1962
319319013 в Ист-Кройдоне 2.jpgЭМУ19872008Перемещенный в First Capital Connect после того, как был заменен более новым Класс 377 Электростар поезда.
Класс 319 Southern Diagram.png
350/1 ДезироПоезд класса 350 в Ист-Кройдоне - geograph.org.uk - 1532420.jpgЭМУ2004-052009Эти поезда были сданы в субаренду от Лондон Мидленд с 2008-09, чтобы обеспечить прикрытие Класс 377 Электростар единиц, сданных в субаренду компании First Capital Connect. После более новых Класс 377 Электростар были построены поезда, эти агрегаты были возвращены в лондонский Мидленд.[70]
421 (4Cig)1861 год, улица Клэпхэм-Джанкшен. JPGЭМУ1964–662005Заменяется Класс 377 Электростар. Некоторые сохранились.[нужна цитата ]
423 (4Vep)3514 в Лондоне Victoria.jpg1967–71
456Станция London Bridge MMB 26 456009.jpgЭМУ1990–912014Перемещенный в Юго-западные поезда после того, как был заменен более новым Класс 377/6 Электростар единицы.
Южная диаграмма класса 456.PNG

Депо

Флот Южного поддерживается на Прогулка влюбленных Брайтона и Селхерст депо. Флот Gatwick Express находится в Stewarts Lane. С декабря 2014 года флот класса 455 в настоящее время обслуживается на Стюартс-лейн (переведенный из Селхерста).

Легкое обслуживание также проводится на Littlehampton для электрического парка, и St Leonards для флота класса 171 при включении Маршлинк Сервисы.

Будущее

Southern, в рамках успешной заявки на франшизу South Central в 2009 году, взяла на себя несколько обязательств по улучшению обслуживания в сети.[23] К ним относятся:

  • Увеличение продолжительности пригородных перевозок в Южном Лондоне до 10 машин в период с 2011 по 2013 год.
  • Повышение уровня обслуживания на всех маршрутах Южного Лондона до 4 поездов в час (т / ч) каждый день до 23:00 и введение ночного обслуживания по пятницам и субботам.
  • Введение почасовой службы по воскресеньям между Брайтон и Саутгемптон Сентрал, а также увеличение количества ночных рейсов между Брайтоном и Уортинг
  • Введение ночного обслуживания в Лондоне до Uckfield маршрут
  • Установка новых турникетов на 22 станциях сети
  • Увеличение количества парковочных мест на станциях на 1000 и количества велопарковок на 1500
  • Очистка и освежение всех станций и поездов в сети
  • Капитальный ремонт семи станций: Брайтон, Haywards Heath, Hove, Льюис, Красный Холм, Три моста и Уортинг

Линия Укфилда – Льюиса

В консультативном документе по франчайзингу, выпущенном в начале процесса франчайзинга 2009 года, говорилось, что окончательное соглашение о франшизе будет включать механизм изменений, позволяющий DfT включить дополнительные маршруты в франшизу Южного центра, и предлагал участникам торгов представить варианты цен для предложенных схем. заинтересованными сторонами. Одной из таких схем может быть, как указано в Консультационном документе по франчайзингу South Central, повторное открытие Укфилд - Льюис линия, закрыта в 1969 г.[71] В последние годы несколько заинтересованных сторон изучали возможность возобновления открытия линии.[72][73]

Будущее франшизы

В январе 2016 г. Транспорт для Лондона объявила о предложении взять под контроль пригородные районы Лондона в 2021 году в рамках партнерства с Министерством транспорта для создания новой службы пригородного метро.[74] Однако план был отклонен транспортным секретарем. Крис Грейлинг в декабре 2016 г.[75] В ноябре 2017 года правительство объявило, что расследует возможность перевода некоторых южных маршрутов в TfL после истечения срока действия франшизы в 2021 году.[76]

В январе 2017 года сообщалось, что Министерство транспорта рассматривает возможность временной ренационализации франшизы, если качество обслуживания не улучшится.[77]

Развертывание смарт-карт

Южная и дочерняя компания Юго-восточный подверглись критике в январе 2007 г. за нежелание вводить Oyster Pay As You Go на своих лондонских маршрутах, заявив, что это не было финансово жизнеспособным. В 2007 году компания Southern представила устрица на перекрестке Уотфорд - перекресток Клэпхэма,[78] и позже компания в принципе согласилась на внедрение Oyster в своей сети,[79] но не указал точных сроков, сказал управляющий директор Крис Берчелл

«Есть еще ряд нерешенных вопросов, которые необходимо обсудить с TfL, но мы не считаем, что они помешают нам сделать PAYG реальностью в нашей сети. Мы с нетерпением ждем обсуждения с TfL того, как мы можем сделать это в ближайшее время. насколько это возможно для наших пассажиров ".[80]

В своем успешном предложении франшизы в 2009 году Southern заявила, что намерена внедрить Oyster Pay As You Go в районе Лондона, но также, что такой шаг подлежит отраслевому соглашению.[23] Со 2 января 2010 года Oyster Pay As You Go действует на всех своих лондонских маршрутах, а также на большинстве других поездов в районе Лондона. Кроме того, Oyster действует на южных рейсах за пределами Большого Лондона до городов Эпсом, Эпсом-Даунс, Таттенхэм-Корнер, Аппер-Уорлингем, Катерхэм и аэропорт Гатвик.

Ключ

В 2012 году Southern стала первой железнодорожной компанией в Англии, которая использовала Карта ITSO в своей сети. Ключ смарт-карта похожа на Транспорт для Лондона с пластиковая карта для поездок по Лондону. Билеты для смарт-карты доступны только в виде абонементов на разовый, возвратный, еженедельный, ежемесячный и годовой.[81] Southern планирует добавить опцию Pay-As-You-Go в ближайшем будущем, но ее испытания все еще продолжаются.[82] Существует три типа смарт-карт The Key: Детские, Взрослые и Персональные. Все детские смарт-карты нуждаются в фотографии, чтобы подтвердить возраст владельца, в то время как взрослым, желающим использовать свою смарт-карту только для разовых и обратных билетов, не требуется фотография. Ключ застрахован, поэтому в случае утери или кражи его можно деактивировать, а билеты перенести на новую карту, отправленную по почте.[82]

Ключ позволяет покупателям покупать Plusbus для районов Кроули и Брайтон. Это потому что Метробус (который работает в Кроули) и Автобусы Брайтона и Хоува принадлежат Go-Ahead Group, материнской компании Southern. Brighton & Hove Buses также использует The Key на своих автобусах, но в настоящее время невозможно использовать автобусный ключ B&H на Southern и наоборот, если не используется Plusbus. Southern планирует изменить это к концу 2013 года.[82]

The Key работает только на станциях, управляемых Южным регионом, и за пределами Лондона, поскольку в настоящее время он несовместим с кардридерами Oyster. Southern работает с транспортным агентством Лондона и Министерством транспорта, чтобы изменить это положение, и к декабрю 2013 года устройства чтения карт Oyster должны быть совместимы.[82]

В 2010 году компания Southern провела пилотный проект «Ключ» между Брайтоном и Сифордом, поскольку эти станции обслуживаются только поездами Southern (за исключением Брайтона). Это был успех, и в 2012 году компания начала постепенно расширяться в сети. Первоначально единственным типом билетов, доступным на The Key, были абонементы; в августе 2013 года Саузерн добавил в The Key билеты туда и обратно.

По состоянию на январь 2020 года The Key доступен во всей южной сети, за исключением Западная береговая линия к западу от Warblington, то Линия Западного Лондона к северу от Харроу и Уилдстоун и Линия Долины Кротов между Bookham и Гилфорд (который имеет ограниченную южную службу).[83]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Дом компаний выписка компании no 6574965 В архиве 13 апреля 2016 г. Wayback Machine Southern Railway Limited
  2. ^ «Южный Рейл третий год подряд признан худшим железнодорожным составом в Великобритании». Независимый. 16 января 2018. В архиве с оригинала 30 ноября 2020 г.. Получено 13 января 2019.
  3. ^ «Южно-центральная железнодорожная франшиза должна появиться в этом месяце» (Пресс-релиз). Теневое стратегическое управление железных дорог. 10 октября 2000 г. В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.. Получено 27 сентября 2012.
  4. ^ «Шесть компаний вошли в шорт-лист первого раунда замены франшизы» (Пресс-релиз). Теневое стратегическое управление железных дорог. 14 марта 2000 г. В архиве из оригинала 16 октября 2013 г.. Получено 9 ноября 2012.
  5. ^ а б «Connex теряет железнодорожную франшизу». Новости BBC. 24 октября 2000 г. В архиве из оригинала 25 февраля 2009 г.. Получено 11 июн 2009.
  6. ^ Предлагаемое приобретение компанией Govia Limited Connex South Central Limited В архиве 29 мая 2012 года в Wayback Machine. Управление добросовестной торговли. 16 августа 2001 г.
  7. ^ «Завершение приобретения южно-центральной франшизы» (Пресс-релиз). Вперед, продолжать. 28 августа 2001 г. Архивировано с оригинал 21 октября 2001 г.
  8. ^ Годовая отчетность за 2001 год В архиве 23 ноября 2012 г. Wayback Machine. Go-Ahead Group. 30 июня 2001 г.
  9. ^ Дом компаний выписка компании no 3010919 В архиве 13 августа 2016 г. Wayback Machine. Компания New Southern Railway Limited, ранее называвшаяся South Central Limited.
  10. ^ Железнодорожный (Питерборо). Выпуск 444. 18 сентября 2002 г. с. 6.
  11. ^ Увлечь (19). Шеффилд. 30 июля 2003 г. с. 9. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  12. ^ (DFT) Подписано соглашение об изменении франшиз Gatwick Express и Southern. whitehallpages В архиве 2 ноября 2013 г. Wayback Machine
  13. ^ «Соглашение об изменении Gatwick Express и Southern Franchises» (Пресс-релиз). Вперед, продолжать. 19 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 23 ноября 2012 г.
  14. ^ «Сервис Gatwick приносит пользу Брайтону». Новости BBC. 14 декабря 2008 г. В архиве из оригинала 19 февраля 2009 г.. Получено 11 октября 2009.
  15. ^ Изменение расписания в декабре 2008 года В архиве 4 ноября 2013 г. Wayback Machine. Юго-восточные новости. 4 декабря 2008 г.
  16. ^ «Подписано соглашение об изменении франшиз Gatwick Express и Southern». Департамент транспорта. 19 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 18 июля 2007 г.
  17. ^ "Следующая остановка Южный Лондон". Лондонец. Власть Большого Лондона. 8 марта 2008 г. Архивировано с оригинал 22 января 2009 г.
  18. ^ «Правительство Великобритании обдумывает передачу TfL части южной франшизы Go-Ahead». Forbes. Нью-Йорк. 10 марта 2008 г.. Получено 11 июн 2009.
  19. ^ «Объявлены претенденты на франшизу South Central» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 20 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 2 ноября 2013 г.
  20. ^ «Объявлены претенденты на франшизу South Central» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 20 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 24 февраля 2012 г.. Получено 17 июн 2009.
  21. ^ "Nat Exp и Stagecoach включены в шорт-лист железнодорожных предложений". Рейтер. 20 августа 2008 г. В архиве с оригинала 30 ноября 2020 г.. Получено 11 июн 2009.
  22. ^ «Сохранение франшизы South Central» (Пресс-релиз). Вперед, продолжать. 9 июня 2009. Архивировано с оригинал 24 октября 2011 г.
  23. ^ а б c «Более частое и безопасное железнодорожное сообщение для Лондона и Юго-Востока» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 9 июня 2009. Архивировано с оригинал 19 июня 2009 г.. Получено 17 июн 2009.
  24. ^ «Уведомление OJEU по франшизе Thameslink» (PDF). Департамент транспорта. 19 декабря 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 27 мая 2013 г.. Получено 28 декабря 2011.
  25. ^ "Объявлены претенденты на улучшение железнодорожных франшиз" (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 29 марта 2012 г. В архиве из оригинала 8 ноября 2012 г.. Получено 27 сентября 2012.
  26. ^ «Конкурс франшизы West Coast Main Line отменен» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 3 октября 2012 г. В архиве из оригинала 10 октября 2012 г.. Получено 17 октября 2012.
  27. ^ Уведомление Официального журнала Европейского Союза В архиве 27 мая 2013 г. Wayback Machine. Департамент транспорта. 19 декабря 2011 г.
  28. ^ Консультации по франшизе Combined Thameslink, Southern и Great Northern В архиве 17 июня 2012 г. Wayback Machine. Департамент транспорта. Май 2012 г.
  29. ^ Thameslink, южная и большая северная франшиза В архиве 20 марта 2015 г. Wayback Machine Go-Ahead Group
  30. ^ «Железнодорожный бунт, поезда сбрасывают пассажиров». West Sussex County Times. Хоршем. 20 января 2009 г. В архиве из оригинала 18 января 2010 г.. Получено 4 февраля 2009.
  31. ^ «Пассажиры составляют группу давления». Eastbourne Herald. 8 января 2009 г.. Получено 26 января 2009.
  32. ^ «Запись встреч». Пассажиры Южного Восточного побережья. 24 января 2009 г. Архивировано с оригинал 7 ноября 2012 г.. Получено 26 января 2009.
  33. ^ "Новости Рождества 2008". Группа действий Bexhill Rail. Архивировано из оригинал 5 сентября 2011 г.. Получено 26 января 2009.
  34. ^ «Новости - Южная железная дорога». Южный. 22 января 2009 г.. Получено 26 января 2009.[мертвая ссылка ]
  35. ^ "Кампания BRAG's Faster Trains". Группа действий Bexhill Rail. Январь 2009. Архивировано с оригинал 5 сентября 2011 г.. Получено 26 января 2009.
  36. ^ «Железнодорожники хотят более быстрые поезда». Eastbourne Herald. 22 января 2009 г. В архиве из оригинала 29 января 2009 г.. Получено 26 января 2009.
  37. ^ а б «Объявлены изменения в расписании на декабрь: Южный». Архивировано из оригинал 31 декабря 2016 г.. Получено 30 декабря 2016.
  38. ^ «Худшее железнодорожное сообщение в Великобритании: поезд Southern, отправившийся из Брайтона в Лондон в 7.29, опаздывал каждый день в течение года». Дейли Телеграф. Лондон. 12 января 2015. В архиве с оригинала 30 августа 2016 г.. Получено 4 апреля 2018.
  39. ^ «ЮЖД оштрафовала пассажиров, заставивших стоять в первом классе». Дейли Телеграф. Лондон. 19 мая 2015. В архиве из оригинала 7 марта 2016 г.. Получено 4 апреля 2018.
  40. ^ Джозеф Уоттс (17 июня 2016 г.). «Босс Govia Thameslink Railway отказывается защищать зарплату генерального директора в 2 миллиона фунтов стерлингов». Вечерний стандарт. Лондон. В архиве с оригинала 30 ноября 2020 г.. Получено 20 июн 2016.
  41. ^ Крейг Ричард (17 июня 2016 г.). «Босс главного оператора поездов Эпсома, Govia Thameslink Railway, получает зарплату в размере 2,1 миллиона фунтов стерлингов, несмотря на« ужасное обслуживание »"". Ваш местный опекун. В архиве из оригинала 18 июня 2016 г.. Получено 20 июн 2016.
  42. ^ «Депутаты призывают министров« взять себя в руки »в разгар южных забастовок». Новости BBC. 14 октября 2016 г. В архиве из оригинала 17 октября 2016 г.. Получено 28 декабря 2016.
  43. ^ «Железнодорожная забастовка: депутаты приказывают правительству« взять под контроль »франшизы». Неделя в Великобритании. 14 сентября 2016 г. В архиве из оригинала 29 декабря 2016 г.. Получено 28 декабря 2016.
  44. ^ а б «Южное расписание поездов» теряет 350 поездов в день'". Новости BBC. 4 июля 2016 г. В архиве из оригинала 4 июля 2016 г.. Получено 4 июля 2016.
  45. ^ «Южные железные дороги предлагают пригородным поездом объехать 100 миль в Клэпхэм вместо обычного шести минутного путешествия». Лондонский вечерний стандарт. 15 июня 2016 г. В архиве из оригинала от 3 июля 2017 г.. Получено 4 апреля 2018.
  46. ^ "Проблемы Thameslink ударили по акциям Go-Ahead". Новости BBC. 14 июня 2016 г. В архиве из оригинала 17 июня 2016 г.. Получено 20 июн 2016.
  47. ^ «Южный восстанавливает больше услуг в расписании». Южная железная дорога. 20 октября 2016 г. В архиве из оригинала 28 октября 2016 г.. Получено 28 октября 2016.
  48. ^ «СССБ:« Нет свидетельств повышенного риска »от DOO». В архиве из оригинала 20 декабря 2016 г.. Получено 17 декабря 2016.
  49. ^ «Южные железные дороги и профсоюзы проведут новые переговоры по поводу забастовок». В архиве из оригинала 27 марта 2018 г.. Получено 21 июн 2018.
  50. ^ «Изменены даты предрождественской забастовки на Южной железной дороге». 1 декабря 2016 г. В архиве с оригинала 30 ноября 2017 г.. Получено 21 июн 2018 - через www.bbc.co.uk.
  51. ^ «Политика, стоящая за южным железнодорожным спором». В архиве из оригинала 27 марта 2018 г.. Получено 21 июн 2018.
  52. ^ Суинфорд, Стивен (13 декабря 2016 г.). «Налогоплательщики оплачивают счет в размере 50 миллионов фунтов стерлингов за хаос, связанный с забастовкой южных железнодорожников, поскольку министры готовятся к ужесточению закона». Телеграф. В архиве из оригинала 28 декабря 2016 г.. Получено 28 декабря 2016.
  53. ^ «Почему забастовки Southern Rail могут продолжаться годами». В архиве из оригинала 4 января 2017 г.. Получено 3 января 2017.
  54. ^ «Беспорядок в Southern Rail - это не провал приватизации - это возвращение в 1970-е». В архиве из оригинала 4 января 2017 г.. Получено 3 января 2017.
  55. ^ «Заявление об успешном завершении переговоров между GTR (Southern Rail) и ASLEF». В архиве из оригинала 3 февраля 2017 г.. Получено 2 февраля 2017.
  56. ^ Таблица 170 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (через Selhurst)
    Таблица 171 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (через Gipsy Hill)
    Таблица 172 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (услуги Sutton и Epsom Downs)
    Таблица 173 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (через Peckham Rye)
    Таблица 176 Национальная железная дорога расписание на май 2020 г. (услуги West London Line)
    Таблица 177 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (через Sydenham)
    Таблица 180 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (услуги Epsom, Dorking и Horsham)
    Таблица 181 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (услуги Tattenham Corner и Caterham)
    Таблица 182 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (через Oxted)
    Таблица 183 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (услуги Redhill)
    Таблица 184 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (услуги Brighton Main Line)
    Таблица 186 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (линия Арундел и через Чичестер)
    Таблица 188 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (линия West Coastway через Уортинг)
    Таблица 189 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (услуги Льюиса и Сифорда)
    Таблица 190 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (Eastbourne and Ore Services)
    Таблица 192 Национальная железная дорога расписание, май 2020 г. (услуги Marshlink Line)
  57. ^ Железнодорожный (Питерборо). Выпуск 431. 20 марта 2002 г.
  58. ^ Железнодорожный (Питерборо). Выпуск 442. 21 августа 2002 г.
  59. ^ «Класс 313 приезжает в Южный» В архиве 20 августа 2013 г. Wayback Machine. Южная Электрик Групп.
  60. ^ Железнодорожный (Питерборо). Выпуск 629. 21 октября 2009 г.
  61. ^ "Южный, чтобы заказать больше поездов, поскольку Темзлинк поскользнулся". Railnews. 19 сентября 2011 г. В архиве из оригинала 27 ноября 2011 г.. Получено 15 ноября 2011.
  62. ^ «Bombardier выиграла дополнительный заказ на 130 автомобилей Electrostar с юга Великобритании» (Пресс-релиз). Бомбардье. 28 декабря 2011 г. В архиве из оригинала 2 ноября 2013 г.. Получено 28 декабря 2011.
  63. ^ «DfT действует, чтобы облегчить затор поездов Thameslink» В архиве 18 ноября 2012 г. Wayback Machine. Railnews. 16 ноября 2012 г.
  64. ^ Инженерные планы в Haymarket Depot В архиве 22 августа 2016 г. Wayback Machine Абеллио СкотРейл
  65. ^ «Шотландцы класса 170/4 перемещаются на юг после перевода в Южный» Железнодорожный журнал Выпуск 772 от 15 апреля 2015 г. стр.
  66. ^ «GTR готовит бывшие автомобили ScotRail Class 170/4» Железнодорожный журнал выпуск 804 от 6 июля 2016 г. стр.
  67. ^ а б Южная полезная информация В архиве 6 сентября 2013 г. Wayback Machine - Южный. Проверено 29 августа 2013 года.
  68. ^ «Образования ЕВС». В архиве с оригинала 15 августа 2017 г.. Получено 13 февраля 2015.
  69. ^ Южный: полезная информация В архиве 6 сентября 2013 г. Wayback Machine Проверено 11 февраля 2010 г.
  70. ^ Desiros в кредит южному В архиве 28 сентября 2013 г. Wayback Machine - Южная Электрик Групп. Проверено 6 июня 2013 года.
  71. ^ «Консультационный документ по франчайзингу South Central» (PDF). Департамент транспорта. 22 мая 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 ноября 2013 г.. Получено 21 августа 2008.
  72. ^ «Железнодорожная линия Льюис-Укфилд: ведутся исследования по восстановлению» (Пресс-релиз). Совет графства Восточный Сассекс. 3 января 2008 г. В архиве из оригинала 20 ноября 2008 г.. Получено 11 июн 2009.
  73. ^ «Зеленый сигнал к возобновлению работы железной дороги». Аргус. Брайтон. 21 июня 2006 г. Архивировано с оригинал 2 ноября 2013 г.. Получено 7 июля 2013.
  74. ^ «TfL будет контролировать все лондонские пригородные сообщения и новую сеть метро». В архиве из оригинала 28 января 2016 г.. Получено 21 января 2016.
  75. ^ Джиллетт, Франческа (7 декабря 2016 г.). «Садик Хан наносит ответный удар после того, как правительство блокирует план поглощения пригородных железных дорог». Лондонский вечерний стандарт. В архиве с оригинала 17 августа 2017 г.. Получено 29 июн 2017.
  76. ^ «TfL может захватить пригородные линии». Новости BBC. 29 ноября 2017. В архиве из оригинала 2 декабря 2017 г.. Получено 4 декабря 2017.
  77. ^ Суинфорд, Стивен (26 января 2017 г.). «Южную железную дорогу можно временно ренационализировать, чтобы справиться с« ужасными »задержками и отменами рейсов». Телеграф. В архиве из оригинала 19 июля 2017 г.. Получено 29 июн 2017.
  78. ^ "Пластиковая карта для поездок по Лондону". Южный. В архиве из оригинала от 9 июня 2011 г.. Получено 11 октября 2009.
  79. ^ «Карты Oyster для ВСЕХ поездов». Лондонский вечерний стандарт. 31 января 2007 г. В архиве из оригинала 26 августа 2016 г.. Получено 4 апреля 2018.
  80. ^ "Южные говорят" да "устрице". Уимблдонский вестник. 3 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 28 февраля 2008 г.. Получено 11 июн 2009.
  81. ^ По состоянию на 28 августа 2013 г. https://www.s Southernrailway.com/smart-card/ В архиве 7 сентября 2015 г. Wayback Machine
  82. ^ а б c d «Откройте секрет более быстрого и легкого путешествия с ключом». Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 30 августа 2013.
  83. ^ Ключевая смарт-карта: Южная В архиве 18 января 2016 г. Wayback Machine («Где я могу использовать свой ключ?»)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Южный (железнодорожная компания) в Wikimedia Commons

Предшествует
Connex South Central
Сеть SouthCentral франшиза		 Оператор франшизы South Central
2001 – 2009		Преемник
Южный
Франшиза South Central (включая Gatwick Express)
Предшествует
Gatwick Express
Франшиза Gatwick Express		 Оператор франшизы Gatwick Express
2008 – 2009
Предшествует
Южный
Южно-центральная франшиза		 Оператор франшизы South Central (включая Gatwick Express)
2009 – 2015		Преемник
Govia Thameslink Железная дорога
Thameslink, южная и большая северная франшиза
Предшествует
Южный
Франшиза Gatwick Express
Предшествует
Южный
Франшиза South Central (включая Gatwick Express)		 Суббренд франшизы Thameslink, Southern and Great Northern
2015-настоящее время		Преемник
Действующий