Кристал Пэлас Железнодорожная станция - Crystal Palace railway station - Wikipedia

Эта статья про открытую низкоуровневую станцию. О заброшенной станции высокого уровня см. Железнодорожная станция Crystal Palace (High Level).

Хрустальный дворец
Хрустальный дворец Расположение Кристал Пэлас в Большом Лондоне
Место расположения	Хрустальный дворец
Местная власть	Лондонский боро Бромли
Управляемый	Лондонский надземный район
Владелец	Network Rail
Код станции	CYP
Категория DfT	D
Количество платформ	6
Доступный	Да (между поездом и платформой требуется пандус) [1]
Зона проезда	3 и 4
Велосипедная парковка	Да - внешний
Туалетные принадлежности	Да - за линией ворот
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16	3,626 миллиона[2]
- развязка	0,499 миллиона[2]
2016–17	3,647 миллиона[2]
- развязка	0,441 миллиона[2]
2017–18	3.644 миллиона[2]
- развязка	0,423 миллиона[2]
2018–19	3.692 миллиона[2]
- развязка	0,318 миллиона[2]
2019–20	3,570 миллиона[2]
- развязка	0,278 миллиона[2]
Ключевые даты
10 июня 1854 г.	Открыт (Хрустальный дворец)
1856	Через станцию
1 ноября 1898 г.	Переименовано (низкий уровень Crystal Palace)
13 июня 1955 г.	Переименован (Кристал Пэлас)
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Отправления Макет Удобства автобусов
WGS84	51 ° 25′06 ″ с.ш. 0 ° 04′21 ″ з.д. / 51,4182 ° с.ш.0,0726 ° з. / 51.4182; -0.0726Координаты: 51 ° 25′06 ″ с.ш. 0 ° 04′21 ″ з.д. / 51,4182 ° с.ш.0,0726 ° з. / 51.4182; -0.0726
Лондонский транспортный портал

Кристал Пэлас Железнодорожная станция это Network Rail и Лондонский надземный район станция в Лондонский боро Бромли на юге Лондон. Он расположен в Anerley область между центрами городов Хрустальный дворец и Penge, 8 миль 56 цепей (14,0 км) от Лондон Виктория. Это одна из двух станций, построенных для обслуживания территории 1851 выставочное здание, Хрустальный дворец, когда он был перемещен из Гайд-парк к Sydenham Хилл после 1851 года.

Станция была открыта 10 июня 1854 г. Вест-Энд Лондона и железная дорога Кристал-Пэлас (WEL и CPR), чтобы отвезти толпу в перемещенный дворец. Ранее он был известен как Хрустальный дворец (низкий уровень) чтобы отличить его от ближайшего и сейчас в значительной степени снесен Железнодорожная станция Crystal Palace (High Level).

Станция обслуживает поезда, курсирующие между Лондонский мост и Лондон Виктория в дополнение к услугам, заканчивающимся в Beckenham Junction и Sutton. С 23 мая 2010 года станция также является конечной станцией Линия Ист-Лондон Лондонского надземного метро. Это послужило катализатором планов по существенной реконструкции станции.

История

1908 г. Железнодорожный расчетный центр карта линий вокруг вокзала Кристал Пэлас, а также близлежащих линий

С самого начала поезда эксплуатировались Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LBSCR). Первоначально станция была конечной веткой от Sydenham. В 1856 г. станция могла принимать поезда до Wandsworth через West Norwood и Streatham Hill, после завершения 746 ярдов (690 м) тоннеля Кристал Пэлас. Несмотря на то, что туннель был относительно коротким, он был расценен как крупное инженерное достижение, поскольку "через тот же коварный материал [глину], через холм, на котором стоит Хрустальный дворец, и непосредственно под одной из великих водонапорных башен, несущий вес в 2200 тонн потребовал от его выполнения всех навыков и мастерства выдающихся подрядчиков . "^[3]

В 1857 году была сделана восточная связь с Norwood Junction (для линии Брайтона на юг), а в 1858 году WEL & CPR был расширен до Beckenham. С 1860 года прямые службы были расширены до Лондон Виктория.

Первоначально построенная станция состояла из трех островных платформ, обеспечивающих два терминала. платформы залива и две сквозные линии с платформы по обе стороны. К 1890-м годам центральный остров был удален и заменен подъездными путями.^[4][5]

Фасад станции был перестроен в 1875 году и описывался так: «Хотя комната римско-католической часовни больше не используется, на вокзале все еще царит атмосфера собора, когда человек проходит от исторического зала бронирования к станции, похожей на хранилище, и вниз по лестнице в первоначальную зону вокзала ".^[6]

Это описание крыши вокзала над лестницами в западном конце. Первоначально по всей длине площадок за низом массивных лестниц была установлена ​​элегантная железная крыша с дугообразными рессорами. Это было снято в качестве меры предосторожности вскоре после обрушения аналогичной конструкции на Чаринг-Кросс в 1905 г.

В 1905–08 годах станция «Кристал Пэлас» была включена в проект необычной новой формы подземной железной дороги - Kearney высокоскоростная трубка, разработанный инженером австралийского происхождения Элфрик Уэллс Чалмерс Кирни. Он предполагал построить туннель, который будет вести от Хрустального дворца до Cricklewood на северо-западе Лондона, с веткой, заканчивающейся в Strand. Он должен был работать с необычным монорельс система, запатентованная Kearney, которая будет приводиться в движение силой тяжести, как подземный американские горки. Кирни не смог привлечь поддержку своей схемы, и линия так и не была построена.^[7]

Линия была электрифицированный между Balham и Хрустальный дворец 12 мая 1911 года, используя накладную систему LBSCR, как раз к Фестиваль Империи совпадающий с коронацией Король Георг V. Рекламировалось, что электрички из Виктории преодолеют путь за пятнадцать минут - время, которое никогда не было равным.^{[нужна цитата ]}

Станция построена на стыке двух линий: оригинальные станционные платформы лежат на Sydenham маршрута, а более поздние платформы на южном отроге к Norwood Junction и Beckenham Junction.

После пожара 1936 года, в результате которого был уничтожен Хрустальный дворец, количество пассажиров упало, и большинство рейсов через станцию ​​были переведены на обслуживание маршрутов Лондон-Кройдон, а не на петлю Лондонский мост-Виктория. Южные платформы стали более загруженными, а вход на станцию ​​был перенесен на южную сторону здания в 1980-х годах. Застекленная касса, повторяющая профиль Хрустального дворца с его арочной крышей, была построена в это время на южном фланге викторианского здания.

Два внешних платформы залива, которые использовались для остановки поездов, были заброшены в 1970-х годах, а третий рельс был удален, хотя путь и буферы остались на месте. Южный залив был снова введен в эксплуатацию в мае 2010 г. как часть Линия Ист-Лондон разработка.

Первоначальная станция была частично отремонтирована в 2002 году компанией Railtrack за 4 миллиона фунтов стерлингов. Это включало значительный объем работ на крыше здания и ремонт офисных помещений на верхнем этаже.^{[нужна цитата ]}

Реконструкция станции на линии Ист-Лондон

Для размещения дополнительных Линия Ист-Лондон служб, а для обеспечения доступа инвалидов ко всем платформам станции потребовались существенные работы на станции. Заявка на планирование была подана в Бромли Совет в феврале 2009 года в связи с перестройкой здания зала бронирования в викторианском стиле, удалением нынешней билетной кассы, удалением пешеходного моста через платформы 1 и 2 и новой лестницей на платформу 1, но финансовые ограничения означали, что эта работа началась не раньше Восточного Лондона. Линейные службы начали звонить на станцию ​​в 2010 году.

Лондонский надземный район поезда заканчиваются либо на южной (ранее не использовавшейся) платформе 3 пролета, либо на новой платформе 5 присоединения, являющейся частью восстановленной центральной платформы, которая была построена на месте снятых разъездов в центре старой станции. Две сквозные линии обслуживают платформу 4 (ранее платформа 3) и платформу 6, северную боковую поверхность нового центрального острова. Бывшая платформа 4 больше не находится в общественном пользовании, и хотя во время начала обслуживания линии East London Line на ней все еще оставалась платформа и информационные дисплеи, с тех пор они были удалены.

Ремонтные работы, финансируемые организацией Transport for London, начались в 2012 году. Оригинальный зал бронирования в викторианском стиле был открыт 24 сентября 2012 года.^[8] вместе с новым кафе в прилегающей части здания вокзала. Пристройка зала бронирования 1980-х годов была снесена в октябре 2012 года.

Для удобства доступа на станцию ​​установлено три лифта. Они открывают доступ ко всем платформам - есть два уровня ниже отремонтированного викторианского билетного зала. Ремонтно-восстановительные работы были завершены 26 марта 2013 года.^[9]

Транспорт для Лондона также предлагал продлить Tramlink от Харрингтон-роуд через Анерли до автовокзал на Параде Хрустального дворца.^[10] Однако мэр Борис Джонсон отменила проект стоимостью 170 миллионов фунтов стерлингов в ноябре 2008 года.^[11]

В 2015 году над четырьмя северными платформами построили новую крышу.^[12]

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 157, 249, 358, 410, 432 и ночной маршрут N3 обслуживают станцию.^[13]

Услуги

Касса 80-х годов прошлого века и вход на вокзал, имитирующий центральную часть Хрустального дворца, были снесены в октябре 2012 года после открытия оригинального викторианского входа.

Лондонский надземный поезд в Кристал Пэлас

Регулярные поезда, которые обслуживают сегодня Хрустальный дворец, включают четыре разных маршрута:

• 2 т / ч (поездов в час) между Лондон Виктория и Sutton через Streatham Hill и West Croydon
• 2 т / ч между Лондон Виктория и Лондонский мост (служба Outer South London Line)
• 2 т / ч между Лондонский мост и Beckenham Junction
• 4 т / ч между этой станцией и Хайбери и Ислингтон, через New Cross Gate и Whitechapel

Альтернативные маршруты работают в часы пик, а по воскресеньям маршрут 2, указанный выше, не работает, в то время как услуги маршрута 3 заканчиваются на этой станции. С понедельника по пятницу поздно вечером маршрут 1, указанный выше, также продлен до Эпсом и Эпсом Даунс.

В Лондонский надземный район Услуги до Хайбери и Ислингтона также ходят поздними вечерами и в праздничные дни.

Предыдущая станция		Лондонский надземный район		Следующая станция
Sydenham кХайбери и Ислингтон		Линия Ист-Лондон Филиал Кристал Пэлас		Терминус
	Национальная железная дорога
Sydenham		Южный Лондонский мост в Лондон Виктория		Gipsy Hill
Биркбек		Южный Лондонский мост к перекрестку Бекенхэм (через Хрустальный дворец) (Понедельник суббота)
Norwood Junction		Южный Лондон Виктория - Саттон (через Хрустальный дворец)

Смотрите также

• Автовокзал Кристал Пэлас

Рекомендации

1. "Кристал Пэлас (CYP)". Сайт National Rail Inquiries. Национальная железная дорога. Получено 3 сентября 2013.
2. "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
3. Illustrated London News, 1 ноября 1856 г.
4. Джексон, Алан (1983). Лондонские железные дороги. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 101–102. ISBN  0-7153-7479-6.
5. «Библиотечная карта Лондона и его пригородов, Эдвард Стэнфорд». Получено 23 мая 2018.
6. Железные дороги Южного региона (Полевой справочник PSL, Джеффри Боди, 1984))
7. Бэдси-Эллис, Энтони (2005). Схема потерянного лондонского метро. Харроу: Капитальный транспорт. С. 257–263. ISBN  1-85414-293-3.
8. Железнодорожный вокзал Кристал Пэлас восстановлен В архиве 27 декабря 2013 г. Wayback Machine - Это Кройдон, 28 сентября 2012 г.
9. «Завершена реконструкция Хрустального дворца». Транспорт для сайта Лондона. Транспорт для Лондона. Получено 3 сентября 2013.
10. "Расширение Croydon Tramlink". Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 16 марта 2007 г.. Получено 3 сентября 2013.
11. «TfL отказывается от проектов и сокращает рабочие места». Новости BBC. 6 ноября 2008 г.. Получено 3 сентября 2013.
12. "Кристал Пэлас вокзал". География Британии и Ирландии. 18 марта 2015 г.. Получено 23 мая 2018.
13. «Автобусы из Хрустального дворца» (PDF). TfL. 15 июн 2019. Получено 19 июн 2020.

внешняя ссылка

• Церемония открытия отремонтированных офисов 19 июля 2002 г., The Railway Consultancy Ltd.

• Время поездов и информация о станции на вокзал Кристал Пэлас от Национальная железная дорога