Британский железнодорожный класс 710 - British Rail Class 710 - Wikipedia

Британский железнодорожный класс 710 Авентра
710261 отдыхает на вокзале Вест-Хэмпстед.jpg
Класс 710 в West Hampstead в 2019 году
Class 710 DM interior.jpg
Интерьер Класса 710
В сервисе23 мая 2019 - настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт
Построен вДерби Litchurch Lane Works
ФамилияАвентра
Заменены
Построено2017 - 2020
Количество построенных54 единицы
Формирование4 или 5 вагонов на единицу
Емкость4 машины - 189 мест, 489 стоя
5 вагонов - 241 мест, 641 постоянный[1]
Оператор (ы)Лондонский надземный район
Депо (а)Willesden TMD
Илфорд EMU Depot
Линии обслужены
Характеристики
Длина шлейфа5 вагонов - 102,85 м (337 футов) 5 1⁄4 в)
4 вагона - 82,86 м (271 фут 10 1⁄4 в)
Длина автомобиля19,99 м (65 футов 7 дюймов)
21,446 м (70 футов 4 дюйма) (конечные вагоны)
Ширина2,772 м (9 футов 1 дюйм)
Высота3,76 м (12 футов 4 дюйма)
Максимальная скорость75 миль / ч (121 км / ч)
МассаБлок переменного тока 4 вагона - 144 т (142 длинных тонны; 159 коротких тонн)
Блок ДВ 4 вагон - 151 т (149 длинных тонн; 166 коротких тонн)
Установка ДВ 5 вагонов - 182 т (179 длинных тонн; 201 коротких тонн)
Электрическая система (ы)
Текущий метод сбораПантограф (AC)
Контактная обувь (ОКРУГ КОЛУМБИЯ)
ТележкиBombardier FLEXX Eco
Тормозная система (ы)Knorr-Bremse RZKK и RZTS с 2 приводами на ось
Система (ы) безопасностиAWS / TPWS
Система сцепленияDellner
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Британский железнодорожный класс 710 Авентра это тип электрический многоканальный блок пассажирский поезд в настоящее время строится Бомбардье Транспорт для использования на Лондонский надземный район сеть. Поезда являются частью Bombardier's Авентра семья. Контракт на поставку 45 четырехвагонных поездов был заключен в июле 2015 года, и первоначально поезда должны были ввести в эксплуатацию в мае 2018 года, хотя ввод в эксплуатацию был отложен до мая 2019 года.[2]

История

Предпосылки и характеристики

710263 сидит в Willesden Junction для пробного запуска в апреле 2019 г.

В 2012, Транспорт для Лондона объявил о своем намерении закупить парк новых, более длинных DMU, ​​поскольку Класс 172 находившиеся в то время единицы были не в состоянии удовлетворить потребности пассажиров, что привело к переполненности в течение дня. Компания TfL объявила производителям тендер на поставку восьми трех- или четырехвагонных поездов.[3] Однако это предложение впоследствии было отложено, когда в июне 2013 года правительство объявило, что Евангелие от дуба до линии Лая будет электрифицирован,[4] с предложениями вместо этого приобрести парк новых электропоездов.

В апреле 2014 года компания TfL предложила выразить интерес к 39 четырехвагонным электромобилям, из которых 30 необходимы для линий Lea Valley, восемь - для линии Gospel Oak - Barking и один - для линии Romford – Upminster - все для замены старого класса. 172, Класс 315 и Класс 317.[5] С тех пор запланированные закупки были увеличены до 45 четырехвагонных электропоездов, а еще шесть единиц предназначались для Watford DC Line. Предполагается, что пятиместный автомобиль Класс 378 поезда, которые в настоящее время используются на линии Уотфорд, округ Колумбия, будут возвращаться каскадом на линии Северного Лондона и Восточного Лондона, чтобы обеспечить более качественное обслуживание. TfL выпустила приглашение к участию в тендере (ITT) в начале 2015 года, а в июне 2015 года объявила, что Bombardier получила контракт на строительство новых поездов.[6]

В июле 2015 года TfL объявила, что разместила заказ на сумму 260 миллионов фунтов стерлингов на 45 четырехместных автомобилей Bombardier. Авентра Электропоезда (с возможностью установки еще 24 единиц из четырех автомобилей плюс дополнительная возможность расширения некоторых или всех единиц, включая дополнительные единицы, до пяти автомобилей). Они похожи на Класс 345s который будет использоваться Crossrail, для использования на Линии долины Леа и Линия Уотфорд DC, Евангелие от дуба до линии Лая и Линия Ромфорд – Апминстер, с 2018 года будет называться Class 710.[7]

Агрегаты будут поставляться в двух подклассах; версия с питанием только от переменного тока для использования на линиях Lea Valley Lines и Romford – Upminster, а также версия с двойным напряжением для линий Watford DC и Gospel Oak to Barking. Обе версии будут иметь полностью продольные сиденья после того, как план по установке некоторых поперечных сидений на кондиционерах был отменен. Версия только для переменного тока будет поддерживаться в Илфорд EMU Depot и блоки двойного напряжения на Willesden TMD.[8]

В 2017 году Transport for London выдвинул предложение о закупке девяти дополнительных единиц класса 710 для использования в качестве средств увеличения пропускной способности. Они будут охватывать 42 из 249 дополнительных вариантов транспортных средств и будут сформированы в три комплекта из 4 автомобилей, один из которых будет использоваться на линии Уотфорд, округ Колумбия, и два для расширенной линии от Gospel Oak до Barking до Баркинг Риверсайд, и шесть комплектов из 5 автомобилей для использования на Линия Северного Лондона и Линия Западного Лондона, позволяя каскаду блоков класса 378 увеличивать количество услуг на Линия Ист-Лондон.[9]

Операция

710261 в Leyton Midland Road с Лай обслуживание в мае 2019

25 апреля 2018 г. Islington Gazette Сообщается, что поезда будут введены в эксплуатацию на три месяца позже запланированного срока из-за задержек с их испытаниями.[10]

20 июня 2018 г. Баркинг и почта Дагенхэма сообщила, что поезда будут введены в эксплуатацию к ноябрю 2018 года, «почти на 18 месяцев позже запланированного».[11]

В ноябре 2018 года TfL заявили, что надеются, что блоки будут введены в эксплуатацию к декабрю 2018 года.[12] однако этому помешали дальнейшие задержки.[13]

В январе 2019 года TfL объявила, что три Класс 378 поезда будут временно развернуты на Евангелие от дуба до линии Лая в то время как продолжающиеся проблемы с устройствами класса 710 были решены,[14] поскольку сдается в аренду существующий Класс 172 запасы, работающие на этой линии, подошли бы к концу до того, как 710, вероятно, поступит в продажу для пассажиров.

В апреле 2019 г. Управление железных и автомобильных дорог одобрил использование Class 710 с ограничениями.[15]

22 мая 2019 года TfL объявила о получении разрешения на ввод в эксплуатацию самолетов класса 710. Первые два агрегата поступили на вооружение Евангелие от дуба до линии Лая в четверг, 23 мая 2019 года, а остальные шесть были введены в эксплуатацию к августу 2019 года, при этом первый блок будет введен в эксплуатацию на линии Уотфорд, округ Колумбия, 9 сентября 2019 года. Линии Lea Valley введен в эксплуатацию 3 марта 2020 года после первой попытки 24 февраля 2020 года.[16] Услуги на Romford-Upminster линия запущена 5 октября 2020 года.[17]

Детали флота

Класс 710

Всего планируется построить 54 единицы на 222 вагона. Он будет состоять из 48 единиц с 4 вагонами и шести единиц с 5 вагонами.[18][19]

Учебный классОператор№ ПостроенГод постройкиМашины в комплекте№ единицОписание
710/1Лондонский надземный район302017-20204710101 - 710130AC только для Линии Lea Valley и Линия Ромфорд – Апминстер
710/218710256 - 710273Двойное напряжение для Евангелие от дуба до линии Лая и Линия Уотфорд DC.
65710274 - 710279Двойное напряжение для Линия Северного Лондона и Линия Западного Лондона.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Приклады класса 710 - надземный Лондон (PDF) (Отчет). 2019. LO-01-02-03-48-04_01. Архивировано из оригинал (PDF) 16 апреля 2020 г.. Получено 16 апреля 2020.
  2. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Новые лондонские надземные электропоезда вводят в эксплуатацию». Транспорт для Лондона. Получено 22 мая 2019.
  3. ^ «TfL ищет новые поезда линии Barking для борьбы с двумя вагонами« 172 »». Железная дорога (697). Питерборо. 30 мая 2012 г.
  4. ^ Мясник, Луиза (27 июля 2017 г.). Информационный документ SN05907 - Электрификация железнодорожных путей (PDF). Библиотека Палаты общин (Отчет). В архиве (PDF) из оригинала 8 марта 2017 г.. Получено 18 сентября 2020.
  5. ^ "Больше электричек для лондонского надземного метро". Железнодорожный вестник. 9 апреля 2014 г.. Получено 9 апреля 2014.
  6. ^ «Bombardier выигрывает контракт на лондонский надземный электромобильный транспорт». Железнодорожный вестник. 19 июня 2015 г.. Получено 19 июн 2015.
  7. ^ "Концессия по эксплуатации лондонского наземного поезда" (PDF). tfl.gov.uk. Комитет по финансам и политике Лондона по транспорту. 2 марта 2016 г.. Получено 18 марта 2016. ... с введением в эксплуатацию нового парка поездов класса 710 (LOTRAIN) ...
  8. ^ Железнодорожный журнал, Выпуск 778, стр. 14
  9. ^ «Еще девять 710 для ЛО». Сегодняшние железные дороги (192): 11 декабря 2017 г.
  10. ^ Гелдер, Сэм (25 апреля 2018 г.). «Новые наземные поезда от Евангельского дуба до линии Баркинг задерживаются ... на три месяца». Islington Gazette. Арчант. ISSN  1478-5161. Получено 27 октября 2018. Однако новые четырехвагонные поезда Bombardier [...] отстают от графика на три месяца из-за задержек в проведении необходимых испытаний. Network Rail и TfL фактически обвиняют друг друга в задержке. Джонатан Фокс, железнодорожный директор TfL, сказал, что поезда прибудут «летом» (2018 г.).
  11. ^ Мортон, Софи (20 июня 2018 г.). «Наконец-то! В этом году будут представлены высокотехнологичные электрические надземные поезда». Баркинг и почта Дагенхэма. Получено 27 октября 2018. Новый парк с четырьмя вагонами, оснащенный Wi-Fi, USB-портами для зарядки и кондиционированием воздуха, будет представлен в Barking to Gospel Oak к ноябрю - почти на 18 месяцев позже, чем планировалось. Джонатан Фокс, директор TfL по железнодорожным и спонсируемым услугам, сказал: [...] «Летом новые поезда пройдут заключительные строгие испытания, а водители пройдут обширную подготовку. В настоящее время мы планируем ввести первые поезда для пассажирских перевозок на маршруте Евангельский Дуб - Баркинг к ноябрю (2018 г.) ».
  12. ^ http://www.andrewdismore.org.uk/home/2018/11/12/update-from-tfl-on-barking-gospel-oak-line/
  13. ^ Аноним (10 декабря 2018 г.). «Евангелие от дуба до линии Лая». Время вопросов мэра. Получено 11 августа 2019.
  14. ^ «Модифицированные электропоезда будут временно использоваться на линии от Евангельского дуба на лондонском метро до линии Баркинга». TfL. 25 января 2019 г.. Получено 26 января 2019.
  15. ^ «Разрешение на функциональную совместимость электрических многоквартирных автомобилей Bombardier класса 710/2 - утверждено 11 апреля 2019 года» (PDF). Управление железных и автомобильных дорог. 11 апреля 2019.
  16. ^ «Bombardier Class 710/1 наконец-то дебютирует на пригородных маршрутах Западной Англии». Железная дорога. 4 марта 2020 г.. Получено 4 марта 2020.
  17. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Новые лондонские надземные электропоезда вводят в эксплуатацию». Транспорт для Лондона. Получено 22 мая 2019.
  18. ^ Бикердайк, Пол, изд. (Август 2018 г.). «Первый взгляд на LO-класс 710». Железнодорожный экспресс. № 267. Хорнкасл: Mortons Media. п. 14. ISSN  1362-234X.
  19. ^ Причард, Роберт, изд. (Март 2019 г.). «Подвижной состав: новые поезда под заказ». Сегодняшние железные дороги. №207. Платформа 5. Стр. 39. ISSN  1475-9713.

внешняя ссылка