Британский железнодорожный класс 450 - British Rail Class 450 - Wikipedia

Не путать с NIR класс 450.

Британский железнодорожный класс 450 (4DES) Дезиро
450111 в Бейзингстоке Саншайн целиком 40163328080.jpg
Юго-Западная ж / д класс 450 №450111 на Basingstoke
SWR Class 450 Standard Class Interior.jpg
Интерьер отремонтированного стандартного класса на борту SWR Class 450
В сервисе5 октября 2003 г. - настоящее время
ПроизводительSiemens Mobility
Построен вКрефельд, Германия
ФамилияДезиро
Заменены
Построено2002–2006
Поступил в сервис2003–2006
Количество построенных127 поездов
Номер в обслуживании127 поездов
Формирование4 вагона на поезд
Код дизайна4-DES
Номера флота
  • 450001 – 450127
Емкость24 класса первого класса, 240 стандартного класса на поезд
Оператор (ы)Юго-Западная железная дорога
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина автомобиля20,4 м (66 футов 11 1⁄8 в)
Ширина2,796 м (9 футов 2 1⁄8 в)
ДвериЗаглушка скользящая в положении 1/4 и 3/4
Шарнирно-сочлененные секцииМежблочная и межмашинная гибкая диафрагма
Максимальная скорость100 миль / ч (161 км / ч)
МассаИтого: 170 тонн (167 длинных тонн; 187 коротких тонн)
Электрическая система (ы)750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Тормозная система (ы)Воздуха, регенеративный
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Британский железнодорожный класс 450 (4DES ) третий рельс ОКРУГ КОЛУМБИЯ ЭМУ начали службу в 2003 году. Они являются частью Сименс Дезиро модульное семейство поездов. Используемый для внешних пригородных перевозок, Class 450 был построен со стандартными и первоклассными помещениями. Устройство развивает максимальную скорость 100 миль в час (161 км / ч).

Семейство Siemens "Desiro UK" также включает блоки классов 185, 350, 360, 380 и 444. Эти поезда - самые многочисленные поезда в парке Юго-Западной железной дороги, а также самые многочисленные поезда в семье Desiro UK.

В августе 2017 г. Юго-Западная железная дорога, принадлежит FirstGroup и MTR Corporation.

Вступление

Юго-запад Поезда Siemens Class 450/0 Desiro EMU № 450075 и 450109 на подъездных путях остановки Clapham Junction.

В апреле 2001 г. 785 автомобилей заказали Юго-западные поезда чтобы завершить замену его откидной подвижной состав, в соответствии с обязательством по франшизе сделать это к 2005 году, поскольку поезда с закрывающейся дверью подходили к концу своего срока службы и не отвечали современным требованиям по охране труда и технике безопасности. Введение в эксплуатацию было отложено из-за необходимых обновлений источника питания, способных приводить в действие новые поезда, в которых есть кондиционер - функция, отсутствующая в поездах с закрывающейся дверью, которые они заменили. В изменении расписания в декабре 2004 года класс 450 Дезиро начал обслуживать большинство предполагаемых маршрутов, хотя в некоторых районах внедрение было отложено до июня 2005 года. Квартиры сданы в аренду Поезда ангелов на Юго-Западные поезда.

Шестьдесят восемь новых автомобилей были заказаны South West Trains в качестве замены заказа на расширение, который был направлен на формирование аналогичного Класс 350 ассортимент электротехнических агрегатов.

Формирование

Вся серия Class 450 состоит из четырех составных частей вагонов, частично сформированных как ДМСО (А) +ТШО +TSO + ДМСО (В).

Агрегаты, пронумерованные в диапазоне 450001-110, включают:

  • 63201-63300 и 63751-63760 - ДМСО (А)
  • 64201-64300 и 66851-66860 - TCO
  • 68101-68200 и 66801-66810 - TSO
  • 63601-63700 и 63701-63710 - ДМСО (В)

Агрегаты, пронумерованные в диапазоне 450111-127, включают:

  • 63901-63917 - ДМСО (А)
  • 63921-63937 - ТШО
  • 66901-66917 - TSO
  • 66921-66937 - ДМСО (В)

Операции

South West Trains Class 450 No. 450112 at London Waterloo
Интерьер помещений Стандартного класса на борту Класса 450
Интерьер салона Первого класса на борту Класса 450/0

Класс 450 Дезиро поезда ходят по определенным лондонским маршрутам пригородных поездов, а также по пригородным и региональным сообщениям из Лондонское Ватерлоо, а также местные службы за пределами Лондона. Они используются на всех линиях КСВ, кроме Западная линия Англии и Линия Истли - Ромси. К ним относятся:

Их также можно найти на лондонских пригородных поездах, обычно обслуживаемых Класс 455 единиц (в Уокинг, Гилфорд, Доркинг, Chessington South, Хэмптон-корт, Shepperton и Kingston Loop Line ), особенно в пиковые часы и по воскресеньям в периоды инженерных работ. Раньше эти поезда использовались между железнодорожными станциями Уэрхэм и Брокенхерст, но теперь есть два поезда в час до лондонского Ватерлоо из Уэймута, которые обслуживаются подразделениями SWR 444, и ежечасное медленное движение поездов из Лондона Ватерлоо в Пул, которое делится между Класс 450 и Класс 444.

Класс 450 Дезиро поезда используются на Портсмутская прямая линия за Лондонское Ватерлоо к Портсмутская гавань услуги вместо Класс 444 Дезиро единиц на некоторых сервисах. Решение использовать Class 450 Desiros был причиной жалоб пассажиров, в частности, из-за расположения сидений 3 + 2.[1]

Класс 450/2 и более заказов

Первоначально SWT заказала у Siemens 100 четырехвагонных комплектов (нынешний 450/0) и 32 пятивагонных комплекта, предназначенных как класс 450/2, которые будут использоваться в пригороде. В Стратегическое управление железных дорог однако не согласился с необходимыми условиями, такими как удлинение платформ и изменение железнодорожной инфраструктуры. В результате 32 комплекта из пяти автомобилей были отменены, а 160 автомобилей перераспределены; к заказу SWT были добавлены 10 дополнительных комплектов из четырех автомобилей, а оставшиеся 120 автомобилей были затем заказаны как 30 комплектов из четырех автомобилей с двойным напряжением Класс 350 за Silverlink и Центральные поезда.

Впоследствии SWT получила еще 17 комплектов из четырех автомобилей, в результате чего общее количество единиц Class 450 достигло 127. Эти единицы были поставлены в 2006 году, вскоре после того, как был доставлен последний из первого заказа. 450101 был поврежден в Бельгии и возвращен в Центр тестирования и валидации Wegberg-Wildenrath ремонт проводился компанией Siemens, что откладывало выход на рынок Великобритании.

Модификации класса 450/5

В январе 2008 г. 28 комплектов класса 450/0 были изменены и перенумерованы в Класс 450/5 серии, для использования на сервисах между Ватерлоо и Виндзор, то Линия петли Хаунслоу, а также между Ватерлоо и Weybridge. У них были удалены сиденья первого класса и заменены сиденьями стандартного класса 2 + 3, а некоторые другие сиденья были удалены, чтобы обеспечить больше стоячих мест; Также были предусмотрены дополнительные поручни. Изменены номера от 450043 до 450070, которые превратились в 450543 до 450570 соответственно, и отображаются буквы HC (обозначающие «Высокая емкость») над номером устройства на передней панели наборов. Доработки проводились на заводе Bournemouth Traincare Depot.[2]

В ожидании Класс 458/5 модификации для использования на Windsor Lines, подкласс 450/5 был восстановлен в первом классе, и теперь они обычно используются на маршрутах SWR, однако эти поезда сохраняют свой номер 4505xx, поскольку стандартная конфигурация сидений остается другой. По мере завершения последнего ремонта интерьера в конце 2019 года им возвращают исходные номера.

Обновление SWR (2018-19)

Юго-Западная железная дорога (в рамках своего контракта) выполняет программу ремонта своего флота класса 450. В рамках этого процесса каждый блок будет подвергнут глубокой очистке с заменой ковров и чехлов на сиденья, а на каждые два сиденья в стандартном классе будет установлена ​​розетка. Первый класс будет сокращен до 8 мест на комплект (16 мест на комплект) и будет включать новые кожаные сиденья и столы с устройствами беспроводной зарядки. В рамках этой работы будут аналогичным образом отремонтированы и перенумерованы самолеты класса 450/5, и их нумерация будет изменена на их первоначальные номера, поэтому все самолеты класса 450 снова будут иметь общую компоновку. [3]

Интерьер отремонтированного салона Первого класса с кожаными сиденьями.

SWR Developments (2019-настоящее время)

В течение 2019 года все блоки повышенной вместимости класса 450/5 были возвращены в исходное положение с сиденьями, в результате чего в рамках программы ремонта был добавлен первый класс. Таким образом, все блоки были снова перенумерованы до их исходной нумерации 450/0. Работы проводились на Eastleigh Works (Arlington Rail), и последняя установка покинула Истли в начале мая, положив конец подклассу 450/5.[4]

Несчастные случаи и происшествия

  • 6 ноября 2017 г. сошел с рельсов агрегат 450 025 возле г. Уимблдон.[5] Пострадали четыре человека; Из поезда было эвакуировано более 300 пассажиров.[6] Авария произошла из-за разлета пути. Ни один Network Rail ни Лондонское метро инспектировал трассу в течение многих лет из-за непонимания того, кто несет ответственность за содержание 120-метрового (130 ярдов) участка трассы.[7]

Детали флота

Учебный классОператорНет.Год постройкиВагоны№ единиц
450Юго-Западная железная дорога1272002–064450001–450127

Диаграммы

South West Trains Class 450.png
Юго-Западная железная дорога Класс 450.png

Рекомендации

  1. ^ «Пригородный протест из-за сидений на железных дорогах». Новости BBC. bbc.co.uk. 22 января 2007 г.. Получено 29 января 2008. Пассажиры, путешествующие между Портсмутом и Лондоном, создали группу кампании, чтобы попытаться изменить новые поезда, используемые на железнодорожной линии. В результате перетряски подвижного состава на линии были введены кресла повышенной плотности, предназначенные для пригородных поездок. Ян Джонстон из SWT сказал: «Речь идет о предоставлении пропускной способности на тех участках маршрута, где это больше всего необходимо. Перед нами стоит дилемма: люди либо должны стоять, либо мы предоставляем место, которое, по их мнению, может быть менее удобным. чем они привыкли. Изменения предоставили 4500 дополнительных мест в часы пик ». Участники кампании оспаривают это, заявляя, что линия Портсмутского прямого сообщения не страдает от переполненности более 96% своих еженедельных услуг, и то только на 25-минутном участке между Уокингом и Ватерлоо в часы пик. Полная информация о кампании находится на www.no450.co.uk.
  2. ^ «Наборы Desiro класса 450 высокой пропускной способности входят в трафик». TheRailwayCentre.com. 24 января 2008 г.. Получено 29 января 2008.
  3. ^ «Ремонт SWR». Получено 29 ноябрь 2018.
  4. ^ «23 декабря 2019 года - Arlington Eastleigh Works». carlswatson.com. Получено 6 сентября 2020.
  5. ^ "Поезд Юго-Западной железной дороги сошел с рельсов недалеко от Уимблдона". BBC News Online. Получено 6 ноября 2017.
  6. ^ «Сотни эвакуированных и четыре человека ранены в результате крушения поезда недалеко от Уимблдона». Новости независимого телевидения. Получено 6 ноября 2017.
  7. ^ «Крушение пассажирского поезда недалеко от Уимблдона, на юго-западе Лондона, 6 ноября 2017 года» (PDF). Отделение по расследованию железнодорожных аварий. Получено 7 февраля 2018.