Уимблдонский вокзал - Wimbledon station

Уимблдон
Уимблдон Расположение Уимблдона в Большом Лондоне
Место расположения	Уимблдон
Местная власть	Лондонский боро Мертон
Управляемый	Юго-Западная железная дорога
Код станции	WIM
Категория DfT	B
Количество платформ	11: 4 лондонское метро 5 Национальная железная дорога 2 Tramlink
Зона проезда	3
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015	15,63 миллиона[1]
2016	13,40 миллиона[1]
2017	12,61 миллиона[1]
2018	18,65 миллиона[2]
2019	12,53 миллиона[3]
Ежегодные посадки и высадки Tramlink
2009–10	2.243 миллиона[4]
2010–11	2.294 миллиона[5]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16	20,439 миллиона[6]
- развязка	1,336 миллиона[6]
2016–17	20,150 миллиона[6]
- развязка	1.206 миллиона[6]
2017–18	18,509 миллиона[6]
- развязка	1,151 миллиона[6]
2018–19	18,497 миллиона[6]
- развязка	1.131 миллиона[6]
2019–20	17.282 миллиона[6]
- развязка	1.076 миллиона[6]
Ключевые даты
21 мая 1838 г.	Открыт (Уимблдон и Мертон) с открытием основной линии L & SWR
22 октября 1855 г.	Открыт (W&CR в Кройдон)
1 октября 1868 г.	Открыт (TM&WR to Tooting)
21 ноября 1881 г.	Расположен на противоположной стороне Уимблдонского моста.
3 июня 1889 г.	Открыт (L & SWR / район в Патни)
1 июня 1909 г.	Переименован (Уимблдон)
7 июля 1929 г.	Открыт (SR в Южный Мертон)
2 июня 1997 г.	Закрыто (от железнодорожного вокзала до Западного Кройдона)
30 мая 2000 г.	Открыт снова (переход по пути к Кройдону)
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Информационная страница станции TfL Отправления Макет Удобства автобусов
WGS84	51 ° 25′24 ″ с.ш. 0 ° 12′15 ″ з.д. / 51,4232 ° с.ш.0,2043 ° з. / 51.4232; -0.2043Координаты: 51 ° 25′24 ″ с.ш. 0 ° 12′15 ″ з.д. / 51,4232 ° с.ш.0,2043 ° з. / 51.4232; -0.2043
Лондонский транспортный портал

Уимблдон это Национальная железная дорога, Лондонское метро, и Tramlink станция, расположенная на мосту Уимблдон, Уимблдон в Лондон, и это единственная станция в Лондоне, которая обеспечивает пересадку между лондонским метро и Tramlink. Станция является узловой станцией метро. Районная линия и национальные железнодорожные операторы (Юго-Западная железная дорога и Thameslink ), а также услуги Tramlink. Некоторые услуги в пиковые будни на маршруте Темзлинк предоставляются Южный. Станция находится в Travelcard Зона 3. Это 7 миль 19 цепей (11,6 км) от Лондонское Ватерлоо на Юго-Западная магистраль.

На станции 11 платформ. Платформы 1–4 предназначены для лондонского метро, ​​платформы 5 и 8 - для внутренних пригородных перевозок Юго-Западной железной дороги, платформа 9 - для Thameslink, а платформы 10a и 10b - для Tramlink. Платформы 6 и 7 примыкают к скоростным путям, предназначенным для экспрессов и пригородных пригородных служб Юго-Западной железной дороги, но большинство этих служб останавливаются только в Уимблдоне во время Уимблдонский чемпионат по теннису. Поскольку поезда дальнего следования очень редко останавливаются на станции по расписанию, доступ к этим платформам осуществляется через раздвижные ворота через защитное ограждение, установленное в марте 2014 года.^[7]

История

Первая железнодорожная станция в Уимблдоне была открыта 21 мая 1838 года, когда Лондон и Юго-Западная железная дорога (L & SWR) открыл свою линию от конечной точки в Девять вязов в Баттерси к Уокинг. Первоначальная станция находилась к югу от нынешней станции на противоположной стороне Уимблдонского моста.

22 октября 1855 г. Уимблдон и Кройдон железная дорога (W&CR) открыл Западный Кройдон - Уимблдонская линия к West Croydon через Митчем а 1 октября 1868 г. Тутинг, Мертон и Уимблдонская железная дорога (TM&WR) открыл линию Streatham через Tooting Junction (сейчас просто Верно подмечено ).

3 июня 1889 г. Окружная железная дорога (ДР, сейчас Лондонское метро с Районная линия ) открыл продолжение своей линии из Путни-Бридж,^[8] превращая станцию ​​Уимблдон в новую конечную точку этой ветки и обеспечивая Уимблдон прямой связью с развивающейся Лондонское метро система. Для открытия этой службы станция была перестроена на ее нынешнем месте.

Районная линия паровые перевозки были заменены электрическими с 27 августа 1905 года. Магистральные пригородные перевозки постепенно заменялись электрическим подвижным составом по обе стороны от Первая Мировая Война хотя в дальних поездках использовалась паровая тяга до 1967 года.

Станция как в 1966 году

Станцию ​​снова перестроили с нынешней Портлендский камень входное здание у Южная железная дорога (SR, пост группировка преемник L & SWR) в конце 1920-х годов в рамках строительства SR линии для Sutton. Парламентское одобрение этой линии было получено Уимблдон и Саттон железная дорога (W&SR) в 1910 году, но работа была отложена из-за Первая Мировая Война.^[9] С момента создания W & SR DR была акционером компании и имела право управлять поездами через линию при ее строительстве. В 1920-е гг. Лондонская электрическая железная дорога (LER, предшественник Лондонское метро ) планировал через свое владение DR использовать часть маршрута для продления Сити и Южный Лондон (C & SLR, теперь Северная линия ) Саттону.^[9] СР возразил, и было достигнуто соглашение, которое позволило C & SLR расширить до Морден в обмен на отказ LER от своих прав на маршрут W&SR. Впоследствии SR построил линию, одну из последних, построенных в районе Лондона. Он открылся 7 июля 1929 года в Саут-Мертон и в Саттон 5 января 1930 года.^[9]

2 июня 1997 г. Западный Кройдон - Уимблдонская линия был закрыт Railtrack для перевода в эксплуатацию в составе Tramlink трамвайные операции. Часть платформы 10 использовалась для конечной однопутной остановки Tramlink, а рельсовые пути и инфраструктура были заменены на те, что используются для трамвайной системы. Новая услуга открылась 30 мая 2000 года. Другая часть платформы 10 использовалась как конечная остановка для Thameslink Сервисы. В 2015 году платформа 10 была разделена на две трамвайные платформы, 10a и 10b, чтобы обеспечить более частое обслуживание Tramlink.^[10]

Вокзал Уимблдон также был излюбленным местом «железнодорожной коллекционной собаки». Эрдельтерьер «Лэдди» родился в сентябре 1948 года и начал работать на станции Уимблдон в 1949 году, собирая пожертвования от имени Южных железнодорожников в Уокинге с помощью ящика, привязанного к его спине. Он вышел на пенсию в 1956 году, собрав более 5000 фунтов стерлингов, и провел остаток своих дней с жильцами в доме. После его смерти в 1960 году он был набит чучелом и вернулся на станцию ​​Уимблдон. Он продолжал собирать для домов в стеклянном шкафу, расположенном на платформе 5, до 1990 года, когда он снова вышел на пенсию и стал частью Национальной железнодорожной коллекции.^[11]

Подход к станции Уимблдон в 2008 году, до закрытия доступа транспортных средств.

Подъезд к станции Уимблдон в 2011 году, вскоре после закрытия доступа для транспортных средств.

До 14 марта 2011 года у главного входа на станцию ​​была круговая развязка, позволяющая транспортным средствам высадить пассажиров. Это делало подход к станции несколько тесным и не идеальным в часы пик. В понедельник, 14 марта 2011 г., автомобильный доступ к привокзальной площади станции был окончательно закрыт, а подход к станции был полностью отремонтирован. Это сделало гораздо более просторное открытое пространство за пределами входа на станцию ​​более идеальным в часы пик. Эти работы были завершены к июню 2011 года, и подход был поспешно расчищен в рамках подготовки к Уимблдонскому чемпионату, который должен был увидеть значительное увеличение количества пассажиров, проходящих через станцию.

Чтобы увеличить количество Tramlink services, вторая платформа была построена на месте бывшего пути платформы Thameslink Bay.^[12] Для проведения работ с 13 июля по ноябрь 2015 г. было приостановлено сообщение между Дандональд-роуд и Уимблдоном. Новая платформа называется «10b» и открыта 2 ноября 2015 г.^[13] В результате с апреля 2016 года частота трамвая увеличилась с 8 до 12 в час.^[14]

Несчастные случаи и происшествия

• 12 октября 1972 г. товарный поезд врезался в заднюю часть электрический многоканальный блок который стоял на платформе 10. Двенадцать человек получили ранения. Авария произошла по невнимательности машиниста грузового поезда.^[15]
• 6 ноября 2017 года пассажирский поезд, состоящий из двух Класс 450 возле Уимблдона сошёл с рельсов электрический многоцелевой агрегат.^[16] Пострадали четыре человека; Из поезда эвакуировано более 300 пассажиров.^[17]

Карты устрицы

Станция Уимблдон представляет необычную процедуру с пластиковая карта для поездок по Лондону оплата по мере использования электронная система продажи билетов.^[18] Обычно Лондонское метро и пассажиры National Rail с карточками Oyster должны «касаться» в начале своего путешествия и «касаться» в конце; с тех, кто не дотронулся до места, будет взиматься максимально возможная плата за проезд с места отправления. Однако пассажиры Tramlink, начинающие поездку в Уимблдон, после прохождения через въездные ворота, не смогут «прикоснуться» к концу своего трамвайного пути, поскольку трамвайные остановки не предоставляют возможности для этого; вместо этого они должны «коснуться» во второй раз на трамвайной платформе в Уимблдоне, пройдя через билетный барьер, и тогда система распознает, что поездка на поезде или метро не совершалась.^[19]

Аналогичная проблема возникает и у пассажиров, прибывающих на Уимблдон на трамвае. Обычно пользователи трамвая не трогаются, но на Уимблдоне они должны это сделать, чтобы покинуть станцию; прикосновение к обычному турникету достигает этого. Однако, если пассажир коснется своей карты на автономном считывателе Oyster (например, у ручных ворот), система будет рассматривать это как начало нового путешествия, а не как его завершение, и вычтет максимальную стоимость проезда с карты.

Услуги

Уимблдонский вокзал
Легенда
Юго-Западная магистраль к Лондонское Ватерлоо Earlsfield Районная линия к Earl's Court Уимблдон Парк Депо Уимблдон-Парк Линия петли Саттона к Streatham Haydons Road Уимблдон[20] Dundonald Road Tramlink строки 3 и 4 к West Croydon Уимблдон Чейз Линия петли Саттона к Sutton Raynes Park Юго-Западная магистраль к Уокинг

Юго-Западная железная дорога обслуживает северные направления Лондонское Ватерлоо и южные рейсы в Доркинг, Ричмонд, Гилфорд, Кобэм и Сток Д'Абернон, Хэмптон-корт, Эпсом, Шеппертон, Chessington South и Уокинг. Только по воскресеньям услуги работают до Basingstoke и Альтон. На менее регулярной основе Thameslink предоставлять услуги Лутон, один через Верно подмечено а другой через Морден Юг. По каждому маршруту ходят 2 поезда в час. В дополнение к этим услугам в часы пик Южный предоставляет услуги Лондонский мост в вечернем пике и Sutton в утренний пик. Лондонский трамвай обслуживает остановку трамвая на New Addington, обслуживающих другие национальные железнодорожные станции, такие как Mitcham Junction, West Croydon и Восточный Кройдон. На Лондонское метро Районная линия есть услуги Лай, Тауэр-Хилл и Edgware Road.

Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Терминус		Районная линия		Уимблдон Парк кUpminster или же Edgware Road
	Национальная железная дорога
Earlsfield		Юго-Западная железная дорога Юго-Западная магистраль		Raynes Park или же Сурбитон
Haydons Road		Thameslink Thameslink		Уимблдон Чейз
		Южный Линия петли Саттона Ограниченные услуги
Перед трамвайной остановкой		Tramlink		Следующая остановка трамвая
Терминус		Tramlink Уимблдон - Бекенхэм Джанкшен		Dundonald Road кBeckenham Junction
Терминус		Tramlink Уимблдон - Элмерс-Энд		Dundonald Road кElmers End
	Дальнейшее развитие
Предыдущая станция		Crossrail		Следующая станция
Raynes Park кХэмптон-корт или же Шеппертон или же Chessington South или же Эпсом		Crossrail Строка 2		Balham кNew Southgate или же Broxbourne
	Заброшенные железные дороги
Терминус		Южная железная дорога Филиал Мертон		Мертон Парк
		Connex South Central Западный Кройдон - Уимблдонская линия
	Заброшенные планы
Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Elm Grove кSutton		Районная линия (Уимблдон и Саттон Железнодорожный )		Уимблдон Парк кЛай или же Edgware Road

Будущее

Если Crossrail 2 построены новые туннели между Уимблдоном и Raynes Park, заходя на Уимблдон в туннель и проезжая поезда через Челси и центра Лондона в Хакни и за его пределами Александра Палас (весь путь в туннеле) или Hertford East (всплытие перед Тоттенхэм Хейл, принимая на себя Главная линия Западной Англии к северу оттуда). Это обеспечит еще один набор транспортных связей в этом районе и прямое сообщение с Юстон и Кингс-Кросс Сент-Панкрас.

Также есть предложение о продлении срока действия Tramlink службы, запущенные из Уимблдон к Sutton через Морден, Сент-Хелиер и Rose Hill.

Подключения

• Лондонские автобусы маршруты 57, 93, 131, 156, 163, 164, 200, 219 и 493 и ночной маршрут N87 обслуживают станцию.
• Во время ежегодного Уимблдонский чемпионат Между станцией Уимблдон и Площадки для тенниса на Черч-роуд.

Смотрите также

• Депо Уимблдона Traincare - расположен немного севернее вокзала, с западной стороны основных путей.

Рекомендации

1. «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
2. «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
3. «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
4. «Использование трамвайных остановок 2009-10 (FOI)» (XLS). Годовые пассажиропотоки Tramlink 2009-2010 гг.. Транспорт для Лондона. 18 августа 2011 г.. Получено 28 ноября 2012.
5. «Трамвайные номера 2010-2011» (PDF). Годовые пассажиропотоки Tramlink 2010-2011. Транспорт для Лондона. 28 марта 2012 г.. Получено 28 ноября 2012.
6. "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
7. «На станциях Уимблдона и Эрлсфилда будут установлены меры безопасности, чтобы люди не упали на рельсы». Саттон и Кройдон Гардиан. 18 марта 2014 г.
8. Роза 1999
9. Джексон 1966 г.
10. «Трамвайная остановка Уимблдон вновь открывается с новой платформой». 2 ноября 2015 г.. Получено 15 января 2016.
11. "Железнодорожный собиратель:" Парень ". 1990-7629. Коллекция группы Музея науки онлайн". Группа Музея науки. Получено 26 сентября 2018.
12. "Транспорт для Лондона: трамвайное сообщение между Уимблдоном и Кройдоном". Получено 6 мая 2014.
13. «Транспорт для Лондона: трамвайная остановка Wimbledon открывается с новой платформой». Получено 14 января 2017.
14. «Транспорт для Лондона: количество трамваев на Уимблдоне увеличилось на 50 процентов». Получено 14 января 2017.
15. Гловер, Джон (2001). Южный Электрик. Хершам: Ян Аллан. п. 138. ISBN  0-7110-2807-9.
16. "Поезд Юго-Западной железной дороги сошел с рельсов недалеко от Уимблдона". BBC News Online. Получено 6 ноября 2017.
17. «Сотни эвакуированных и четыре человека ранены в результате крушения поезда недалеко от Уимблдона». Новости независимого телевидения. Получено 6 ноября 2017.
18. «Устрицы и Нэшнл Рейл» Уимблдон ». www.oyster-rail.org.uk.
19. http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/tramlink-user-guide.pdf
20. «Подробная транспортная карта Лондона (трасса, депо, ...)». cartometro.com. Получено 27 сентября 2017.

Библиография

• Джексон, Алан А. (декабрь 1966 г.). "Железная дорога Уимблдона и Саттона - позднее прибытие в пригород Южного Лондона" (PDF). Железнодорожный журнал: 675–680. Получено 7 мая 2009.
• Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро, ​​схематическая история. Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN  1-85414-219-4.

внешняя ссылка

• Фотоархив Лондонского музея транспорта
  • Боковой вход на вокзал Уимблдон, 1955 год.. Этот вход был реконструирован в рамках развития торгового центра Center Court.
• Фотографии обоих входов на вокзал