Метробус (Юго-Восточная Англия) - Metrobus (South East England) - Wikipedia

Метробус
MetrobusLogo.svg
Метробус 476.JPG
Scania OmniDekka в Horsham в апреле 2009 г.
РодительGo-Ahead Group
ОснованИюль 1983 г.
Штаб-квартираКроули
Зона обслуживанияВосточный Суррей
Западный Сассекс
Северо-Запад Кент
Тип ОбслуживанияАвтобусы
Маршруты49[1]
КонцентраторыКроули
Флот154 (декабрь 2020 г.)
Интернет сайтwww.metrobus.co.uk

Метробус[2] автобусный оператор с маршрутами в части Суррей, Кент, Сассекс, и Большой Лондон. Образовано через выкуп предприятия администрацией в 1983 году Метробус был куплен Go-Ahead Group в сентябре 1999 г.

Метробус ранее выполнял многие маршруты по контракту с Транспорт для Лондона в южном и юго-восточном Лондоне, но после реструктуризации 1 апреля 2014 года они были переданы Go-Ahead Лондон. Остальные операции были взяты под контроль Брайтон и Хоув 1 июля 2014 г.

История

В феврале 1981 года автобусная компания Orpington & District распалась из-за финансовых трудностей, и Автобусная компания Tillingbourne основанный в Западный Суррей взяли на себя их операции, создав компанию Tillingbourne (Metropolitan) Limited.[3] В июле 1983 года была создана Metrobus Limited, когда два директора, Гэри Вуд и Питер Ларкинг, приобрели дочернюю компанию.[4]

Недавно созданная компания приобрела бывший гараж Orpington & District на Грин-Стрит-Грин, Орпингтон, вместе с шестью сотрудниками и шестью автомобилями. На момент создания Metrobus обслуживала три маршрута: 353 (Кройдон в Орпингтон через Кумб-роуд, только в часы пик в будние дни), 355 (из Кройдона в Forestdale, только в часы пик в будние дни) и 357 (из Кройдона в Орпингтон через Форестдейл, с понедельника по субботу, весь день).

В мае 1982 г. была введена услуга «автобус для покупателя», курсирующая от Sanderstead к Бромли центр города через New Addington. В соответствии с номерами маршрутов бывших служб Тиллингборна, этот маршрут был пронумерован. 354.[4] В октябре 1983 года маршрут 354 был изменен, чтобы отрезать Нью-Аддингтон и продлить маршрут до Кройдона. По просьбам жителей маршрут также начал обслуживать Борн-Вейл, который находился на некотором расстоянии от других автобусных маршрутов.[5]

В 1986 году маршрут 355 был прекращен для коротких поездок между Кройдоном и Форестдейлом, а частота 354 увеличилась и перенаправлена ​​через Селсдон-Вейл (хотя жители этого района отказались разрешить LT установить фиксированные автобусные остановки). Маршрут также был сокращен в Селсдоне, хотя в следующем году он был продлен обратно в Восточный Кройдон.[6] В 1995 году маршрут 357 был отменен после изменения расписания маршрутов 353 и 354.[нужна цитата ]

Два оператора автобусов, Southland Travel и RB Coaches, были приняты Metrobus в октябре 1991 года вместе с десятью автомобилями, изначально принадлежавшими компаниям. Эти тренеры использовались на уже существующих частная аренда бизнес, а также для организации однодневных поездок по Европе.[7] В 2005 году компания Southland Travel была куплена Салливан автобусы, вместе с Polhill Garage. Позже бизнес был перепродан ее менеджменту.[8]

Летом 1994 и 1995 годов Metrobus эксплуатировал свою службу Wealdsman (номер 746), дополняющую сеть автобусов для отдыха выходного дня Surrey Hills. Метробус использовал специально окрашенный сине-желтый автомобиль AEC Regal IV (класс RF), предоставленный Wealdsman Preservation Group, для длительных рейсов между Бромли и Танбридж-Уэллс, соединяясь с другими развлекательными службами (служба 410 Routemaster в Лондоне и Кантри до Box Хилл) в Вестерхэме.[9]

В конце 1990-х годов Metrobus ввел в действие другие коммерческие маршруты, действующие в соответствии с разделом 3 (2) Закона о лондонском региональном транспорте 1984 года (позже ставшие лондонскими соглашениями о местных услугах), включая 351, 356 и 358. Все такие маршруты были позже переданы Транспорт для Лондона в середине 2002 года, хотя по состоянию на 2012 год 358-й по-прежнему выставлен на торги Metrobus.[10]

В сентябре 1999 г. Metrobus был приобретен Go-Ahead Group.[11][12][13]

Маршруты 353 и 354 были изменены в связи с открытием Croydon Tramlink 20 мая 2000 г. Оба маршрута были переведены на стандартный контракт TfL; 353 был отозван между Аддингтон-Виллидж и Кройдон, а 354 (перенумерованный T33, чтобы отразить его новый статус как «фидерный» маршрут Tramlink) был отозван между Аддингтоном и Бромли.

Двухэтажный Scania N94UD OmniDekka, в Орпингтон, действующий Автобусы Лондона, маршрут 353 на пути к Аддингтон

Метробус является оператором Быстрый путь управляемая автобусная сеть в Гатвик и Crawley, который открылся в сентябре 2003 года, чтобы уменьшить заторы на дорогах вокруг Crawley, поощряя людей сесть на автобус вместо использования своих автомобилей.[14]

8 декабря 2007 года Метробус взял на себя управление Первый Лондон Гараж Орпингтона. Все сотрудники и 35 транспортных средств были включены, хотя сам гараж был закрыт, а маршруты с префиксом 'R' переходили в гараж Орпингтона, а T32 собирается в Кройдон.[15]

Маршруты 526/527 были потеряны в результате Совет графства Суррей контракт с Саутдаун ПСВ в январе 2008 года, хотя был восстановлен в сентябре 2012 года, а Route 100 (Maidenbower - Redhill) стал частью сети Fastway весной 2008 года.

В сентябре 2009 года было объявлено, что с 3 октября 2009 года Metrobus перейдет на Аррива Гилфорд и Западный Суррей операции Horsham, включая маршруты Horsham Town, маршрут 93 (Dorking - Horsham) и Автобусы Лондона, маршрут 465 (Доркинг - Кингстон). Компания Metrobus приобрела 19 автобусов в рамках продажи и перенесла операции с участка Arriva в Уорнхеме на существующее депо в Кроули.

1 апреля 2014 г. компания Go-Ahead провела реструктуризацию бизнеса с руководством Транспорт для Лондона подрядные услуги, переходящие в управление Go-Ahead Лондон, а остальные услуги администрируются Брайтон и Хоув с 1 июля 2014 года. Оба продолжают торговать под брендом Metrobus.[16][17][18]

Инциденты

В марте 2003 года два автомобиля Metrobus попали в аварию на автовокзале Кроули. Автобус врезался в заднюю часть другого автобуса и въехал на тротуар, где ждали пассажиры. В результате удара одна женщина погибла, еще пять получили ранения. Metrobus назвал себя «опустошенным» аварией и сказал, что это был их «первый крупный инцидент».[19]

8 января 2011 г. один из автомобилей Метробуса был угнан во время эксплуатации в г. Merstham. Автобус был пуст, так как только что высадили последних пассажиров, и водителю автобуса удалось спастись невредимым, вместе с денежным ящиком, который угонщики пытались украсть. Угнанный автобус проехал по территории, ударив несколько припаркованных автомобилей и знаков, а затем перешел в другой автомобиль Metrobus, который обслуживал пассажиров. Пострадавших не было, но дорога была закрыта на несколько часов, пока полиция провела расследование. Двое мужчин в возрасте 23 и 25 лет были задержаны. Один был освобожден под залог, а другому было предъявлено обвинение в семи различных преступлениях.[20]

Флот

По состоянию на апрель 2020 года парк Metrobus насчитывал 145 автобусов.[21]

Ливрея флота

Лейланд Олимпиец в желто-синей ливрее, использовавшейся до начала 2000-х годов
Александр ALX200 здоровый Деннис Дарт SLF в Хоршеме в старшей за пределами Лондона ливрее
Plaxton Pointer 2 здоровый Деннис Дарт SLF в новой ливрее за пределами Лондона

Метробус изначально имел сине-желтую ливрею. В начале 2000-х на смену ему пришла двухцветная синяя ливрея.

Большинство автобусов Crawley имеют светло-синюю основу с темно-синей крышей, спускающейся впереди. Он также имеет белую полосу, отделяющую крышу от основания, и голубую нижнюю панель приборов. Ливрея Fastway - это серебряная основа с темно-синими панелями кантрейла и темно-синей нижней передней панелью. Некоторые старые автобусы имеют голубой цвет с темно-синими панелями крыши и юбки, а также темно-синюю нижнюю панель приборов.

Большинство автобусов имеют синие, красные и оранжевые продолговатые формы на сиденьях или «парусах», однако автобусы сейчас модернизируются с использованием ковра Кроули «Голубая луна», который теперь становится стандартом для всех автобусов Metrobus. У автобусов Fastway немного другой ковер, на ткань вшиты буквы «fw» и темно-серые виниловые вставки.

Машины для обучения водителей представляют собой смесь старых и новых дротиков, старые - сине-желтого цвета, а новые - красного и синего. Еще три дротика недавно переоборудовали в машины для обучения водителей, и они белые.

Гараж

Метробус работает из гаража в Кроули.

Кроули (CY)

История

По решению Arriva Чтобы прекратить свою деятельность в Кроули и большей части Восточного Суррея и Западного Сассекса в марте 2001 года, Metrobus приобрел помещения Arriva в Кроули, переместил туда штаб-квартиру компании (вместе со всеми нелондонскими маршрутами) и начал развивать сеть коммерческих автобусов в городе. .[22]

В октябре 2009 года произошло дальнейшее расширение автопарка, поскольку Arriva решила продать свои автобусные операции Horsham компании Metrobus. Метробус взял на себя управление различными маршрутами города Хоршам, маршрутом 93 до Доркинга и Автобусы Лондона, маршрут 465 который выполняется по контракту с Transport for London. Операции переехали в существующее депо Metrobus в Кроули, подальше от предыдущего гаража в Warnham. Все одноместные палубы Arriva, базирующиеся в Уорнхэме, переведены в Metrobus. Шесть Александр Деннис Enviro200s использовался на 465-м и продолжал движение по этому маршруту. Шесть указателей Dennis Dart SLF / Plaxton были сохранены, были отремонтированы и перекрашены (390, 393, 394, 395, 396 и 398), в настоящее время они используются на маршруте 93 между Доркингом и Хоршемом; и еще шесть (388, 399, 397, 389, 391 и 392) продаются другим операторам. Уединенный Volvo Олимпиец /Северные графства двухэтажный автобус остался в эксплуатации с Arriva.

В настоящее время планируется отозвать Arriva Darts после ремонта большинства Caetanos и ex-Arriva Enviros, а также когда будут доставлены все Enviros новой сборки. Процесс ремонта был приостановлен из-за того, что Metrobus пришлось заменить банкротство части Countryliner, причем некоторые из бывших вилл Arriva Enviros были отремонтированы лишь частично. Программа ремонта не может продолжаться до тех пор, пока некоторые бывшие лондонские автобусы не будут переведены из Орпингтона из Лондона после продления контракта.

30 июня 2012 г. маршрут 465 перешел к Линия качества.[нужна цитата ] В августе 2013 г. Затмения Райта с шасси Volvo были заказаны в качестве замены устаревшего Scania OmniCitys в настоящее время работает на Crawley Fastway. Это переместит Scanias на другие «деревенские» работы и упростит вывод на пенсию оставшихся неотремонтированных Каэтано Нимбуз, чей ремонт был отменен. Номер Александр Деннис Enviro200s было приказано заменить не-DDA дартс, чтобы модернизировать парк и соответствовать новому законодательству к 2016 году.

В августе 2016 года Metrobus перевез 5 (из 31) двухэтажных автобусов Scania OmniCity из Брайтон-энд-Хов, чтобы преобразовать маршрут 400 в двухэтажный. Остальные 26 прибыли в период с ноября 2017 года по июнь 2018 года, и это позволило списать все стареющие двухдверные Scania OmnniDekkas (кроме двух более новых однодверных, которые в настоящее время все еще находятся в эксплуатации).

В январе 2017 года 17 новых Wright StreetLites поступил на вооружение. Они используются на маршрутах 2, 4 и 5 и Fastway Route 100. Еще десять Streetlite были доставлены в мае 2019 года, из них 1 подержанный Enviro 200 был приобретен в январе 2020 года для замены уличного фонаря, поврежденного в результате аварии, и еще 2 Enviro 200 прибудут в марте. 2020 г. для недавно приобретенных местных маршрутов E9 и E10 в Эпсом.

Metrobus в настоящее время получает парк из 6 Райт Eclipse Gemini 2 здоровый Volvo B9TL, еще раз из Брайтон-энд-Хов. Они будут использоваться на маршруте 420 и будут иметь номера с 6901 по 6906. [23]По состоянию на декабрь 2020 года 5 находятся в эксплуатации.

Типы используемых автобусов

Бывшие гаражи

Scania OmniCity на маршруте 405 в ноябре 2011 г.
Scania OmniDekka в сентябре 2003 г.
Scania OmniDekka в Транспорт для Лондона красная ливрея на маршрут 405 в Красный Холм в июне 2009 г.

Метробус управлял двумя депо, которые работали Транспорт для Лондона контрактные услуги. 1 апреля 2014 года в результате реорганизации бизнеса они были переданы под контроль Go-Ahead Лондон.[16]

Кройдон (К)

Кройдон Гаражные автобусные маршруты Лондона 119, 127, 202, 293, 359, 405, 434 и 455.

История

Депо Беддингтон-лейн было открыто Metrobus в декабре 2005 года для размещения маршрут 127 который был сдан досрочно Centra. Работы над гаражными зданиями были завершены в феврале 2006 года. Этот гараж перешел на лондонские маршруты, идущие от Годстоуна, за исключением 146 и 246, которые переехали в Орпингтон.

19 мая 2012 г. маршрут T33 перешел к Абеллио Лондон и 54 маршрут был перенесен в этот гараж.[26][27]

Орпингтон (МБ)

Автобусные маршруты Лондона обслуживались из гаража Green Street Green 119 (ночное обслуживание только на этом 24-часовом маршруте), 126, 138, 146, 161, 162, 181, 233, 284, 320, 336, 352, 353, 358, 464, B14, R1, R2, R3, R4, R6, R8, R9, R11, и школьный маршрут 654.

История

Бывшая ферма, Green Street Green Depot в течение многих лет была единственным гаражом для всех лондонских маршрутов Metrobus с момента награждения маршрут 61 в 1986 году. Совсем недавно маршруты обслуживались от Godstone, а в декабре 2005 года в Кройдоне было построено новое депо, чтобы справиться с новыми тендерами. В середине 2005 года на территории Green Street Green началась капитальная реконструкция с целью улучшения и расширения. Во время этих работ использовалась временная база на Polhill рядом с базой того, что было Southlands Travel.

23 февраля 2013 года Метробус начал движение по маршруту 233,[28] позднее, в марте того же года, они начали работу по маршруту 126.[29]

Метробус в СМИ

Метробус участвовал в Национальный центр здоровья реклама, Страховая компания Черчилля реклама автострахования в парке долины Кройдон и нескольких BT рекламные объявления, в которых использовалось несколько их автобусов.

Бывший Metrobus Dennis Dart / Plaxton Pointer использовался в автобусных гонках в Серии 12 BBC с Высшая передача.

Рекомендации

  1. ^ Информация о маршруте Метробус
  2. ^ Выписка из Дома Компаний № 1742404 Метробус Лимитед
  3. ^ Регистрационная палата выписка компании no 1567824 Tillingbourne (Metropolitan) Limited
  4. ^ а б Боаг, Андрей. Метробус: первые десять лет компании. Харроу Уилд, Middlesex: Capital Transport Publishing. С. 8–9. ISBN  978-1-85414-159-0.
  5. ^ Боаг, Андрей; ООО, Метробус. Метробус: первые десять лет компании. Харроу Уилд, Middlesex: Capital Transport Publishing. п. 12. ISBN  978-1-85414-159-0.
  6. ^ Боаг, Андрей; ООО, Метробус. Метробус: первые десять лет компании. Харроу Уилд, Middlesex: Capital Transport Publishing. С. 24–25. ISBN  978-1-85414-159-0.
  7. ^ Боаг, Андрей; ООО, Метробус. Метробус: первые десять лет компании. Харроу Уилд, Middlesex: Capital Transport Publishing. п. 60. ISBN  978-1-85414-159-0.
  8. ^ «Салливанские автобусы - Энтузиасты». Получено 7 февраля 2009.
  9. ^ Доус, Майк. «Вилдсман - RF255». Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 16 февраля 2009.
  10. ^ Результаты автобусного тендера Route 358 Транспорт для Лондона 20 декабря 2007 г.
  11. ^ «Бизнес-пример - Продолжение - Дерегулирование». Бизнес-примеры The Times 100. Архивировано из оригинал 6 сентября 2008 г.. Получено 14 февраля 2009.
  12. ^ «Вперед - Метробус». Архивировано из оригинал 2 мая 2009 г.. Получено 6 февраля 2009.
  13. ^ Годовой отчет Go-Ahead 1 июля 2000 г. В архиве 23 ноября 2012 г. Wayback Machine Go-Ahead Group plc
  14. ^ «О Fastway - Часто задаваемые вопросы». 4 февраля 2001 г. Архивировано с оригинал 25 апреля 2009 г.. Получено 7 февраля 2009.
  15. ^ «TUPE Transfer и будущее Orpington Bus Garage». 26 октября 2007 г.. Получено 7 февраля 2009.
  16. ^ а б Go-Ahead London приветствует гаражи Metrobus Автобусный разговор (Go-Ahead London) выпуск 27 апреля 2014 г.
  17. ^ "Метробус в пределах Go-Ahead London" Лондонский автобус (Лондонское общество тяги омнибусов ) выпуск 598 июнь 2014 г. стр.
  18. ^ "Вперед, Лондон" автобусов выпуск 713 август 2014 г. стр. 71
  19. ^ «В автокатастрофе погибает женщина». Новости BBC. 10 марта 2003 г.. Получено 11 января 2011.
  20. ^ "'Угнанный автобус столкнулся с автомобилем и вторым автобусом ». Рекламодатель Суррея. 10 января 2011 г.. Получено 10 января 2011.
  21. ^ "Брайтон энд Хоув Автобус энд Коуч Компани Лимитед". history.buses.co.uk. Получено 8 апреля 2020.
  22. ^ Приобретение Crawley Depot Go-Ahead Group 2 апреля 2001 г.
  23. ^ http://history.buses.co.uk/history/fleethist/metrobusfleet.htm. Отсутствует или пусто | название = (помощь); Внешняя ссылка в | сайт = (помощь); Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  24. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 января 2014 г.. Получено 29 июля 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  25. ^ Список флота В архиве 28 января 2012 г. Wayback Machine Метробус
  26. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут T33 Транспорт для Лондона 23 сентября 2004 г.
  27. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут T33 Транспорт для Лондона 3 августа 2011 г.
  28. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 233 Транспорт для Лондона 24 мая 2012 г.
  29. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 126 Транспорт для Лондона 24 мая 2012 г.

внешняя ссылка