Станция метро East Putney - East Putney tube station

East Putney
East Putney
	East Putney Расположение Ист-Патни в Большом Лондоне
Место расположения	Putney
Местная власть	Лондонский боро Уондсворт
Управляемый	Лондонское метро
Количество платформ	2
Зона проезда	2 и 3
OSI	Putney
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2014	6,14 миллиона
2015	6.00 миллионов
2016	6.37 миллиона
2017	6,18 миллиона
2018	5,74 миллиона
2019	Нет данных
Ключевые даты
3 июня 1889 г.	Открыт (DR)
1 июля 1889 г.	Запущено (L & SWR)
4 мая 1941 г.	Завершено (SR)
Дополнительная информация
внешняя ссылка	Информационная страница станции TfL;
WGS84	51 ° 27′31 ″ с.ш. 0 ° 12′41 ″ з.д. / 51,4587 ° с.ш.0,2113 ° з.Координаты: 51 ° 27′31 ″ с.ш. 0 ° 12′41 ″ з.д. / 51,4587 ° с.ш.0,2113 ° з.
	Лондонский транспортный портал

East Putney это Лондонское метро станция на Уимблдон филиал Районная линия. Это между Путни-Бридж на север, и Саутфилдс На юг. Станция находится на Аппер Ричмонд-роуд. (A205). Это на границе Travelcard Зона 2 и Travelcard Зона 3

История

Станция была открыта Окружная железная дорога (DR, ныне линия District) 3 июня 1889 г. на продолжении от станции Putney Bridge до Уимблдон. Расширение было построено Лондон и Юго-Западная железная дорога (L & SWR), которая, начиная с 1 июля 1889 г., провела собственные поезда по линии через обращенную на восток петлю, соединяющую Clapham Junction к Barnes основная линия.

Участок линии District от Путни-Бридж до Уимблдона был последней частью линии, которая была переведена с паровой на электрическую. Электропоезда начали курсировать 27 августа 1905 года.

Регулярные пассажирские перевозки между Ватерлоо и Уимблдоном через Ист-Путни были прекращены Южная железная дорога (преемник L & SWR) 4 мая 1941 г., хотя линия оставалась в Британская железная дорога до 1 апреля 1994 года, когда она была продана Лондонскому метрополитену за номинальную сумму в 1 фунт стерлингов. До продажи станция считалась станцией British Rail. Подъездная дорога между городом Уондсворт (Point Pleasant Jn) и Ист-Путни была сокращена до однопутной в 1980-х годах. Маршрут из Уимблдона в Уондсворт-Таун (Пойнт-Плезант-Джанкшн) по-прежнему используется Юго-Западной железной дорогой для движения порожних грузов и случайных отклонений служебных поездов, а также три раза в день Юго-Западная железная дорога услуги, которые курсируют до и от Ватерлоо по маршруту рано утром (чтобы экипаж поезда знал маршрут), поэтому услуги Юго-Западной железной дороги проходят через станцию Ист-Патни ежедневно, но без остановок.^[5] Есть очень нечастые движения инженерных поездов Network Rail и движения легковых двигателей через станцию.

План станции

1914 г. Железнодорожная клиринговая палата карта линий вокруг станции Ист-Патни. Обратите внимание, как однажды Point Pleasant Jct был разделен по классам, чтобы получить доступ к строке Ватерлоо.

Перекресток между линиями District и тем, что сейчас Национальная железная дорога петля к главной линии сразу к югу от станции. Две пары рельсов (по одной паре для каждого оператора) проходят через станцию, образуя узкую Y-образную форму с общей центральной островной платформой и двумя отдельными платформами поперек путей в противоположных направлениях. Вход на станцию на уровне улицы и здания расположены между двумя рукавами Y. Изолированная платформа National Rail заброшена и заросла, но платформа National Rail на центральном острове находится в рабочем состоянии. Хотя он не обслуживается регулярными поездами, он очень редко используется для завершения услуг из Уимблдона в связи с инженерными работами. Барьер был построен на центральной островной платформе через часть платформы, которая разветвляется на северо-восток и образует правый рукав Y.

На станции четыре подъезда. Одна на заброшенной платформе National Rail недоступна для публики, но две до платформы острова находятся в эксплуатации.

Национальное железнодорожное сообщение с перекрестком Клэпхэм с Barnes линия остается на месте и по-прежнему периодически используется для переброски поездов - обычно пустого вагонного состава (ECS) - в Депо Уимблдона Traincare. Также его периодически используют при нормальном Юго-Западная магистраль маршрут заблокирован / недоступен между Уимблдоном и Клэпхэм-Джанкшен (и наоборот).

До 1990 года рельсы ответвления в восточном направлении пересекали рельсы линии Clapham Junction через мост к северу от этой станции, а затем проходили параллельно с главной линией на дороге. путепровод некоторое расстояние перед слиянием с рельсовыми путями на перекрестке Пойнт-Плезант к востоку от Путни Бридж-роуд (A3209 ). Эта ссылка больше не используется, и соединения производятся по бывшей ветке западного направления, которая работает как одна линия. Главная палуба заброшенного виадука была удалена, хотя центральный пирсы и абатменты виадука остаются.

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 37 и 337 обслуживают станцию.

Прошлые планы

Ист-Путни был предложенной остановкой на Линия Челси-Хакни (сейчас же Crossrail 2 ). Предусматривалось, что станция Районная линия сервис был бы заменен новой линией.

Галерея

Платформы станции метро East Putney с прибытием поезда на юг (Сентябрь 2006 г.)

внешняя ссылка

Фотоархив Лондонского музея транспорта
- Станция Ист-Патни, 1934 год.
- Пара мостов через Аппер Ричмонд-роуд, между которыми расположен вход на станцию, 1955 г.

Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Саутфилдс кУимблдон		Районная линия		Путни-Бридж кUpminster или же Edgware Road

[1] «Вне станционных развязок» (XLSX). Транспорт для Лондона. 16 июн 2020. Получено 5 ноября 2020.

[infobox_stats_ref_tube_2007-2] а ^б ^c ^d «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.

[infobox_stats_ref_tube_2018-3] «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских вокзалов, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.

[infobox_stats_ref_tube_2019-4] «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.

[5] «PSUL 2016 - Большой Лондон» В архиве 24 января 2016 г. Wayback Machine Маунд, Ричард - Пассажирские поезда по необычным линиям; Дата обращения 26 мая 2016.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]