Эссекс-роуд железнодорожная станция - Essex Road railway station

Essex Road Национальная железная дорога
Здание вокзала Эссекс-роуд - 16 марта 2017.jpg
Вход на Канонбери-роуд
Essex Road находится в Большом Лондоне
Essex Road
Essex Road
Расположение Эссекс-роуд в Большом Лондоне
РасположениеCanonbury
Местная властьЛондонский боро Ислингтон
УправляемыйВеликий Северный
ВладелецNetwork Rail
Код станцииEXR
Категория DfTE
Количество платформ2
Зона проезда2
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Увеличение 0,716 миллиона[1]
2016–17Увеличение 0,811 миллиона[1]
2017–18Увеличение 0,861 миллиона[1]
2018–19Уменьшить 0,857 миллиона[1]
2019–20Уменьшить 0,768 миллиона[1]
Ключевые даты
14 февраля 1904 г.Открыт (GN&CR)
4 октября 1975 г.Закрыто (Северная городская линия)
8 августа 1976 г.Открыт (линия British Rail City Line)
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 32′26 ″ с.ш. 0 ° 05′47 ″ з.д. / 51,5406 ° с.ш.0,0963 ° з. / 51.5406; -0.0963Координаты: 51 ° 32′26 ″ с.ш. 0 ° 05′47 ″ з.д. / 51,5406 ° с.ш.0,0963 ° з. / 51.5406; -0.0963
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Essex Road это Национальная железная дорога станция в Canonbury в Большой Лондон, Англия, и находится на Северная городская линия между Old Street и Хайбери и Ислингтон, 1 миля 59 цепей (2,8 км) по линии от Moorgate, и находится в Travelcard Зона 2. Станция находится на пересечении Essex Road, Canonbury Road и New North Road, с нынешним входом на Канонбери-роуд. Управляется Великий Северный, это единственная станция глубокого метро в Лондон обслуживается исключительно поездами National Rail. С 1933 по 1975 год станция работала в составе Лондонское метро, как короткая ветвь Северная линия. С 1922 по 1948 год название станции было Канонбери и Эссекс-роуд. Название вернулось к первоначальной форме в 1948 году.

История

Станция была открыта 14 февраля 1904 г. Великая Северная и городская железная дорога (GN&CR) на подземном маршруте между Великая Северная железная дорога (GNR) станция в Finsbury Park и Столичная железная дорога (Мистер и Сити и Южный Лондон (C & SLR) станция в Moorgate в Лондонский Сити.

GN&CR был предназначен для перевозки основных железнодорожных составов, и туннели были построены с большим диаметром (16 футов / 4,9 м), чем другие построенные в то время глубокие трубчатые железные дороги (примерно от 11 до 12 футов / от 3,4 до 3,7 м). С 1913 года MR взял под свой контроль GN&CR и управлял им под своим именем, пока не стал частью Лондонский совет по пассажирскому транспорту (LPTB) в 1933 г. В рамках подготовки к LPTB План "Северные высоты" линия была передана под контроль Линии Мордена-Эджвэра (ныне Северная линия).

План «Северных высот» предусматривал строительство соединения с наземными платформами в парке Финсбери и передачу Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) ответвление оттуда в Edgware, Высокий Барнет и Александра Палас. К 1939 году большая часть работ по подключению линий была сделана, и открытие линии было запланировано на осень 1940 года, но начало Вторая Мировая Война приостановить дальнейшее строительство. После войны незавершенные части плана были отменены, и поезда Северной линии продолжали ходить в Парк Финсбери по так называемой Северной городской линии или, с 1970 года, Северной ветке Хайбери.

Станция была закрыта с начала 1960-х по воскресеньям. В 1970-е годы он был закрыт и по субботам.

Эссекс-роуд в 1991 году под Британская железная дорога.

Северная городская линия была закрыта 4 октября 1975 года (из-за закрытия на выходных, Эссекс-роуд закрылась накануне) и перестала быть частью лондонского метро. Линия была переведена в Британская железная дорога (BR) и неиспользуемое соединение между парком Дрейтон и парком Финсбери из отмененного плана Северных высот, наконец, получили пути для соединения линии с наземными платформами на Finsbury Park. 8 августа 1976 года City Line вновь открылась как часть сети BR с поездами основного размера, идущими до Old Street. 8 ноября 1976 года, через семьдесят два года после первого открытия GN&CR, линия была полностью открыта для основных поездов от Моргейта до Финсбери-парка и далее, как и планировалось изначально. Это единственная станция метро, ​​не обслуживаемая лондонским метро или транспортом Лондона.

По сравнению с другими станциями метро, ​​построенными в начале ХХ века, наземное здание станции невзрачно и ничем не примечательно. В отличие от многих других станций метро в центре Лондона, Essex Road никогда не модернизировался. эскалаторы и доступ к платформам осуществляется лифт или винтовая лестница. На станции также нет автоматических ворот, которые есть на большинстве станций лондонского метро и на многих станциях национальной железной дороги.

На нижнем уровне лифты и лестница (из 157 ступенек) связаны с платформами через проход и короткую лестницу, поднимающуюся между двумя туннелями. Бывшая работа станции метро очевидна по неиспользованным и ржавым четвертым рельсам, которые когда-то обеспечивали возврат тока от поездов метро, ​​обслуживающих линию. Третий рельс все еще используется, и теперь он возвращается по ходовым рельсам. Знаки на уровне улицы и платформы по-прежнему ссылаются на Сеть Юго-Восток, хотя сейчас станцией управляет и обслуживает Великий Север.

Сервисы

Essex Road в настоящее время обслуживает следующие национальные железнодорожные перевозки в непиковые часы с понедельника по пятницу (все они обслуживаются Великий Северный ):[2]

В выходные:

В часы пик на станции обслуживают до 12т / ч в каждом направлении. Пиковые вариации движения на петле Хертфорд видят, что некоторые поезда начинают / заканчиваются в Гордон Хилл, другие на обеих линиях пропускают определенные станции (например, Харрингей и Хорнси). До изменения расписания на Темзлинке в мае 2018 года рейсы через Хертфорд продолжали движение до Летчворт-Гарден-Сити через Хитчин

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 38, 56, 73, 271, 341 и 476 и ночные маршруты N38 и N73 обслуживают станцию.

Будущее

Великий Северный в мае 2015 года в рамках франшизы представили услугу выходного дня.[3]

Эссекс-роуд была станцией на предложенном Линия Челси-Хакни. Однако схема, которую сейчас используют разработчики Crossrail, известный как Crossrail 2, не предусматривает развязку на Эссекс-роуд.[4]

Галерея

  • Платформа, идущая на юг, смотрит на север

  • Бывшие указатели на платформах в стиле Юго-Восточной сети конца 1980-х годов.

  • Круглая платформа, использовавшаяся в период эксплуатации лондонского метрополитена до 1975 года, сейчас находится в LT Museum.

использованная литература

  1. ^ а б c d е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  2. ^ Таблица 24 Национальная железная дорога расписание, май 2019
  3. ^ «Обслуживание города семь дней в неделю лучше для опоздавших пассажиров и покупателей выходных дней» (Пресс-релиз). Железная дорога Говия Темзлинк. 5 ноября 2015 г.. Получено 15 ноября 2015.
  4. ^ Crossrail Chelsea-Hackney: Загрузки В архиве 19 сентября 2009 г. Wayback Machine

внешние ссылки

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Великий Северный
 Бывшая служба 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
в направленииFinsbury Park
Столичная линия
Северный городской филиал
(1913–39)
в направленииMoorgate
Северная линия
Северный городской филиал
(1939–75)
 Заброшенная линия северных высот 
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Северная линия
в направленииMoorgate