Станция метро Rylett Road - Rylett Road tube station
Rylett Road | |
---|---|
Rylett Road Расположение Rylett Road в Большом Лондоне | |
Место расположения | Hammersmith |
Владелец | Никогда не строил |
Количество платформ | 2 |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Центральный Лондон Железнодорожный |
Дополнительная информация | |
WGS84 | 51 ° 29′56 ″ с.ш. 0 ° 14′35 ″ з.д. / 51,498847 ° с.ш.0,242936 ° з.д.Координаты: 51 ° 29′56 ″ с.ш. 0 ° 14′35 ″ з.д. / 51,498847 ° с.ш.0,242936 ° з.д. |
Лондонский транспортный портал |
Rylett Road была авторизованная станция метро, запланированная Центральный Лондон Железнодорожный (CLR), но так и не построили. Он должен был быть расположен на перекрестке Рилетт-роуд и Goldhawk Road в Hammersmith, на западе Лондон.
Строить планы
Станция должна была быть построена на запланированном подземном переходе ЦЛР от Пастуший куст к Gunnersbury внесен в парламент в ноябре 1912 г.[1] Расширение должно было продолжиться на Лондон и Юго-Западная железная дорога (L & SWR) дорожки на поверхности до Ричмонд уже используется Окружная железная дорога (ДР). Станция была бы между Emlyn Road на запад и Paddenswick Road на восток.[2]
CLR получил разрешение на расширение на 15 августа 1913 г. в Закон о центральных лондонских железных дорогах, 1913 г..[3]
Первая мировая война помешала началу работ, и срок разрешения истек. В 1919 году CLR возродил план расширения до Ричмонда с использованием другого маршрута через существующие пути L & SWR / DR на юг. Парламентское одобрение нового маршрута было получено в 1920 году, но снова работы не велись.[2]
Примечания
- ^ «№ 28666». Лондонская газета. 26 ноября 1912. С. 9018–9020.
- ^ а б Бэдси-Эллис 2005 С. 273–274.
- ^ «№ 28747». Лондонская газета. 19 августа 1913. С. 5929–5931.
Рекомендации
Бэдси-Эллис, Энтони (2005). Схема пропажи лондонского метро. Столичный транспорт. ISBN 1-85414-293-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
Заброшенные планы | ||||
Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Центральная линия (1913) |