Станция метро Cheam - Cheam tube station

Для существующей железнодорожной станции в Cheam см. Cheam железнодорожная станция. Для предлагаемой станции метро на Лондон-роуд, Чим см. Станция метро North Cheam.

Cheam
Предлагаемое местоположение наложено на карту артиллерийского обзора
Cheam Расположение Cheam в Большом Лондоне
Место расположения	Sutton
Владелец	Никогда не строил
Железнодорожные компании
Оригинальная компания	Уимблдон и Саттон железная дорога
Дополнительная информация
WGS84	51 ° 21′38 ″ с.ш. 0 ° 12′10 ″ з.д. / 51.360642 ° с.ш.0.202873 ° з. / 51.360642; -0.202873Координаты: 51 ° 21′38 ″ с.ш. 0 ° 12′10 ″ з.д. / 51.360642 ° с.ш.0.202873 ° з. / 51.360642; -0.202873
Лондонский транспортный портал

Cheam была утвержденная железнодорожная станция, запланированная Уимблдон и Саттон железная дорога (W&SR) и Компания подземных электрических железных дорог Лондона (UERL), но так и не построили. Он должен был быть расположен на Чим-роуд в Sutton на юго-западе Лондон.

Строить планы

Автодорожный мост, соединяющий Чим-роуд через линию Уимблдон-Саттон, местоположение предлагаемой станции

Станция должна была быть построена на запланированной наземной железнодорожной линии W & SR в Суррей (сейчас юго-запад Лондона) от Уимблдон к Sutton.^[1] Станция должна была быть к северу от Чим-роуд. Строительство железной дороги было одобрено в 1910 году.^[2] В 1911 году UERL согласился предоставить финансирование для строительства линии и управлять своими поездами за счет расширения сети UERL. Окружная железная дорога (DR) из Уимблдонский вокзал.^[3]

Задержки с покупкой земли вдоль трассы железной дороги и вспышка война помешал началу работ, и разрешение продлевалось несколько раз, окончательное продление было предоставлено в 1922 году.^[4] После войны UERL представил новые предложения по строительству расширения Городская и Южная Лондонская железная дорога (C & SLR, теперь часть Северная линия ) из Clapham Common к Морден в туннеле, где он выйдет на поверхность и присоединится к маршруту W&SR. Поезда DR и C & SLR будут курсировать до Саттона.^[5][6][7] Плану продления C & SLR противостояли Южная железная дорога (SR), оператор основных услуг через Уимблдон и Саттон. Мировое соглашение между компаниями согласилось, что продление C & SLR закончится в Морден и W&SR будет передан, и его маршрут будет построен SR.^[8]

Когда линия Уимблдон-Саттон была построена SR в конце 1920-х годов, ближайшая станция к предполагаемому месту расположения станции Cheam была West Sutton на север.^[9]

Рекомендации

1. Джексон 1966, п. 676.
2. «№ 28402». Лондонская газета. 29 июля 1910 г. с. 5498.
3. Джексон 1966, п. 677.
4. «№ 32750». Лондонская газета. 26 сентября 1922 г. с. 6846.
5. «№ 32769». Лондонская газета. 21 ноября 1922. С. 8233–8234.
6. «№ 32769». Лондонская газета. 21 ноября 1922. С. 8230–8233.
7. «№ 32770». Лондонская газета. 24 ноября 1922. С. 8314–8315.
8. Джексон 1966, п. 678.
9. Уилсон 2008, п. 12.

Библиография

• Джексон, Алан А. (декабрь 1966 г.). "Железная дорога Уимблдона и Саттона - позднее прибытие в пригород Южного Лондона" (PDF). Железнодорожный журнал: 675–680. Получено 4 июн 2017.
• Уилсон, Джеффри (сентябрь 2008 г.). "Железная дорога Уимблдона и Саттона" (PDF). Историческое общество Мертона: Бюллетень 167: 10–13. Получено 2 декабря 2017.

	Заброшенные планы
Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Sutton Терминус		Районная линия (Уимблдон и Саттон Железнодорожный 1910)		Collingwood Road кЛай или же Edgware Road
		Районная линия (Уимблдон и Саттон Железнодорожный 1922)		Саттон Коммон кЛай или же Edgware Road
		Северная линия (Сити и Южный Лондон )		Саттон Коммон кEdgware, Mill Hill East или же Высокий Барнет