Железнодорожный вокзал Саттона (Лондон) - Sutton railway station (London)

Sutton
Платформы станции, смотрящие на запад
Sutton Расположение Саттон в Большом Лондоне
Расположение	Sutton
Местная власть	Лондонский боро Саттон
Управляемый	Южный
Код станции	СУО
Категория DfT	C2
Количество платформ	4
Доступный	да[1]
Зона проезда	5
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16	7,111 миллиона[2]
- развязка	0,649 миллиона[2]
2016–17	6.526 миллионов[2]
- развязка	0,533 миллиона[2]
2017–18	6.362 миллиона[2]
- развязка	0,522 миллиона[2]
2018–19	6.488 миллиона[2]
- развязка	0,600 миллиона[2]
2019–20	6,475 миллиона[2]
- развязка	0,629 миллиона[2]
Ключевые даты
10 мая 1847 г.	Открыто (LB и SCR)
22 мая 1865 г.	Старт (линия Эпсом Даунс)
1 октября 1868 г.	Начало (линия Mitcham Junction)
5 января 1930 г.	Старт (линия Уимблдона)
Дополнительная информация
внешние ссылки	Отправления Макет Услуги Автобусы
WGS84	51 ° 21′36 ″ с.ш. 0 ° 11′25 ″ з.д. / 51,3601 ° с.ш.0,1903 ° з. / 51.3601; -0.1903Координаты: 51 ° 21′36 ″ с.ш. 0 ° 11′25 ″ з.д. / 51,3601 ° с.ш.0,1903 ° з. / 51.3601; -0.1903
Лондонский транспортный портал

Саттон железнодорожная станция (иногда называемый Саттон (Суррей) на билетах и ​​расписании) находится в Лондонский боро Саттон в Южный Лондон и это главный вокзал, обслуживающий город Sutton. Он обслуживается Южный и Thameslink поезда и лежит в Travelcard Зона 5, 14 миль 75цепи (24,04 км) по линии от Лондонский мост,^[3] Измеряется через Форест-Хилл.^[4]

История

Бывшая станция Саттон на открытке 1905 года

Современная станция Саттон

Станция Саттон была открыта Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LB & SCR) 10 мая 1847 г., когда железная дорога открыла свою линию от West Croydon к Эпсом. Филиал к Эпсом Даунс была открыта 22 мая 1865 г., затем последовала линия на Mitcham Junction 1 октября 1868 года. Окончательное изменение на станции произошло, когда ветка на Уимблдон открылся 5 января 1930 г.

До начала 1980-х можно было сесть на прямой экспресс до побережья от Саттона до Богнор Реджис, Чичестер или Портсмут. С середины 1980-х годов эти экспресс-услуги осуществляются через Восточный Кройдон чтобы служить Гатвик аэропорт; пассажиры из Саттона на южное побережье теперь должны пересесть на Horsham или, в качестве альтернативы, поехать на станцию ​​West Croydon и прогуляться пешком, сесть на автобус или воспользоваться услугами Croydon's Tramlink служба, чтобы добраться до станции Ист-Кройдон.

Сегодня путешествие до Лондона Виктория занимает чуть более 25 минут по прямому маршруту через Carshalton и Hackbridge.

Макет

Четыре платформы на станции Саттон пронумерованы с севера на юг от 1 до 4. Платформы 1 и 2 находятся на пути к Уимблдон, Эпсом, Leatherhead, Доркинг, и Horsham. Платформы 3 и 4 находятся на Линия Эпсом Даунс, который становится однопутным примерно в 0,8 км к югу от станции. Платформы 1 и 3 используются службами от внешних терминалов до центра Лондона. Поезда из центрального Лондона используют платформы 2 и 4. Конечные поезда, возвращающиеся в центр Лондона, обычно используют платформу 4.

Платформы 1 и 2 могут принимать поезда с 12 вагонами и использовались экспресс-службами для Богнор Реджис и Портсмутская гавань пока в начале 1980-х они не были переведены на обслуживание аэропорта Гатвик. В настоящее время все поезда, заходящие в Саттон, состоят из десяти или менее вагонов. В лондонском конце платформы 1 есть остатки пятой платформы, которая была отсеком для местных служб через Mitcham Junction.

Станцию ​​обслуживают два зала ожидания. У одного есть собственное кафе; другой имеет Starbucks киоск рядом с ним. An M&S Food to Go Магазин находится рядом с вестибюлем в здании вокзала.^[5]

Все платформы обслуживают три лифта - по одному на каждую платформу, два / три и четыре.

Монтаж бокового входа, обслуживающего Квадрант, был завершен летом 2014 года.^{[нужна цитата ]}

Уимблдонский филиал

Парламент одобрил линию от Уимблдона до Sutton был получен Уимблдон и Саттон железная дорога (W&SR) в 1910 году, но работа была отложена из-за Первая мировая война.^[6] С момента создания W & SR Окружная железная дорога (ДР, теперь Районная линия ) был акционером компании и имел право запускать поезда через линию при ее строительстве. В 1920-е гг. Компания подземных электрических железных дорог Лондона (UERL, предшественник Лондонское метро ) планировал через свое владение DR использовать часть маршрута для продления Городская и Южная Лондонская железная дорога (C & SLR, теперь Северная линия ) Саттону.^[6]

СР возразил, и было достигнуто соглашение, которое позволило C & SLR расширить до Морден в обмен на отказ UERL от прав на маршрут W&SR. Впоследствии SR построил линию, одну из последних, построенных в районе Лондона. И в предложениях 1910, и 1920-х годов следующая станция в направлении Уимблдона должна была быть Cheam на Cheam Road, но SR отказался от этой станции и заменил ее станцией West Sutton.^[7] Линия открылась 5 января 1930 года, когда полный спектр услуг на линии был продлен из Южного Мертона.^[6]

Сервисы

Услуги в Sutton обслуживаются Южный и Thameslink с помощью Класс 377, 455 и 700 EMU.

Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:^[8][9]

• 2 т / ч до Лондон Виктория (полу-быстрый)
• 2 т / ч до Лондона Виктория через Hackbridge
• 4 т / ч до Лондона Виктория через Норбери
• 2 т / ч до Лондонский мост через West Croydon
• 2 т / ч до Эпсом Даунс
• 4 т / ч до Эпсом (остановка)
• 2 т / ч до Доркинг из которых 1 продолжает Horsham
• 4 т / ч до Сент-Олбанс-Сити (2 из них работают через Hackbridge, а 2 - через Уимблдон )

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Carshalton		Южный Линии Саттона и Молл-Вэлли		Cheam
Carshalton Beeches
				Терминус
		Южный Филиал Эпсом-Даунс		Бельмонт
Carshalton		Thameslink Линия петли Саттона		West Sutton
		Южный Линия петли Саттона Только часы пик
	Заброшенные планы
Предыдущая станция		Лондонское метро		Следующая станция
Терминус		Районная линия (Уимблдон и Саттон Железнодорожный )		Cheam в направленииЛай или Edgware Road
		Северная линия (Сити и Южный Лондон )		Cheam в направленииEdgware или Highgate

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 80, 164, 280, 470, S1, S3 и S4, ночной маршрут N44 и не-TFL маршрут 420 обслуживает станцию.

Будущее

Планируемое расширение Tramlink Скоростной трамвай или отдельный автобус скоростной транзит (BRT) система, называемая Саттон Линк создаст новую развязку трамвая или BRT / ж / д в Саттоне, предлагая услуги Южный Уимблдон через St Helier.^[10][11]

использованная литература

1. «Лондон и Юго-Восток» (PDF). Национальная железная дорога. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2009 г.
2. "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
3. «Лондонские услуги железной дороги и метро» (PDF). Получено 15 сентября 2011.
4. Йондж, Джон (ноябрь 2008 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Схема железнодорожных путей 5: Southern & TfL (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 22. ISBN  978-0-9549866-4-3.
5. "National Rail Inquiries - информация о станции для Саттона". www.nationalrail.co.uk.
6. Джексон, Алан А. (декабрь 1966 г.). "Железная дорога Уимблдона и Саттона - позднее прибытие в пригород Южного Лондона" (PDF). Железнодорожный журнал. стр. 675–680. Получено 7 мая 2009.
7. Уилсон, Джеффри (сентябрь 2008 г.). "Железная дорога Уимблдона и Саттона" (PDF). Историческое общество Мертона: Бюллетень 167: 10–13. Получено 2 декабря 2017.
8. «Расписание 04: услуги Уимблдона и Саттон-Луп» (PDF). Thameslink, декабрь 2019 г..
9. "Расписание 34: Эпсом, Саттон и Лондон" (PDF). Южный, декабрь 2019.
10. Белая, Анна (26 сентября 2017 г.). «Эксклюзив: расширение Tramlink принесет 10 000 новых домов на юго-запад Лондона, поскольку TfL обещает 70 миллионов фунтов стерлингов на строительство». Вечерний стандарт. Получено 27 сентября 2017.
11. https://consultations.tfl.gov.uk/trams/sutton-link/

внешние ссылки

• Время поездов и информация о станции на вокзал Саттон (Лондон) от Национальная железная дорога