Станция метро Хорнчерч - Hornchurch tube station

Hornchurch Лондонское метро
Станция метро Хорнчерч 1.jpg
Вход со стороны Станционного переулка
Хорнчерч находится в Большом Лондоне.
Hornchurch
Hornchurch
Расположение Хорнчерч в Большом Лондоне
РасположениеHornchurch
Местная властьЛондонский боро Хаверинг
УправляемыйЛондонское метро
Количество платформ2
Зона проезда6
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2014Увеличение 2,15 миллиона[1]
2015Уменьшить 2,02 миллиона[1]
2016Увеличение 2,11 миллиона[1]
2017Увеличение 2,24 миллиона[1]
2018Уменьшить 2,17 миллиона[2]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЛондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога
Предварительная группировкаMidland Railway
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 мая 1885 г.Открыт
1902Районная линия началась
1905Районная линия снята
1932Станция расширена, и линия Района возобновлена
1962Саутенд сервис отменен
1969Право собственности передано London Transport
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 33′11 ″ с.ш. 0 ° 13′08 ″ в.д. / 51,553 ° с. Ш. 0,2188 ° в. / 51.553; 0.2188Координаты: 51 ° 33′11 ″ с.ш. 0 ° 13′08 ″ в.д. / 51,553 ° с. Ш. 0,2188 ° в. / 51.553; 0.2188
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Hornchurch это Лондонское метро станция, обслуживающая город Hornchurch в Лондонский боро Хаверинг, Восточный Лондон. Это на Районная линия между Elm Park на запад и Апминстерский мост на восток. Это 2,5 км (1,6 мили) по линии от восточной конечной остановки на Upminster и 31,7 км (19,7 миль) до Earl's Court в центре Лондона, где линия разделяется на многочисленные ответвления.

Станция была первоначально открыта 1 мая 1885 г. Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога по новому прямому маршруту из Лондона в Саутенд, минуя Тилбери. Станция была полностью перестроена в 1932 г. Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога и была построена дополнительная пара платформ для обслуживания электрических Окружная железная дорога местная услуга, которая была расширена с Лай в Upminster. Служба Саутенда была выведена из Хорнчерча, а оригинальные платформы заброшены в 1962 году.

Одноэтажное кирпичное здание обычной конструкции построено в то время и на других станциях восточной части линии.

История

Steam эпоха

Оригинальный маршрут 1854 г. Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога проходил через юг прихода Hornchurch рядом с река Темза без остановки; ближайшая станция была в Rainham. Между 1885 и 1888 годами был утвержден новый маршрут. Железная дорога Баркинга и Питси был построен, что обеспечивало прямое обслуживание от Фенчерч-стрит в Саутенд, избегая Тилбери.[3] Станция в Хорнчерче открылась 1 мая 1885 года; следующей станцией на востоке был Апминстер, а на западе - Дагенхэм. В Уайтчепел и Боу железная дорога открыт в 1902 году и разрешен службами Столичный округ Железная дорога работать до Upminster. Окружная железная дорога преобразована в электропоезда в 1905 году, и услуги в Хорнчерче были потеряны, поскольку они были сокращены до Ист-Хэма. Железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенда была куплена Midland Railway в 1912 году и был объединен в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога 1 января 1923 г.

Подземный электрический

Касса 1932 г. постройки

Электрическое сообщение Окружной железной дороги было продлено на восток от Ист-Хэма до Баркинга в 1908 году. Первая Мировая Война,[3] дополнительная пара электрифицированных четвертый рельс пути были продлены Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дорогой до Апминстера, и в 1932 году услуги округа возобновились в Хорнчерче.[4][5] Чтобы совпасть с введением электрических служб, станция была перестроена с двумя дополнительными платформами и новой билетной кассой, охватывающей пути, выходящие на Station Lane. Железная дорога столичного округа объединилась с несколькими другими транспортными предприятиями, чтобы сформировать Лондонский транспорт в 1933 году и стал известен как Районная линия. Новая станция на Апминстер-Бридж стала следующей станцией на востоке в 1934 году, а в 1935 году к западу был добавлен парк Вязов. В расписании на 1947 год указано лишь несколько услуг в день, предоставляемых Лондонской, Мидлендской и Шотландской железными дорогами.[6] и частые услуги, предоставляемые Округом.[7]

Британские железные дороги

После национализации железных дорог в 1948 г. управление станцией перешло к Британские железные дороги. Остальные услуги Фенчерч-стрит – Саутенд были прекращены в 1962 году, когда на трассе была проведена электрификация. воздушные линии. Баркальная станция была переконфигурирована для обеспечения кроссплатформенный обмен между районной линией и услугами Фенчерч-стрит. Дальнейшее управление станцией организацией, которая в настоящее время не предоставляет никаких услуг, стало аномалией, и в 1969 году право собственности перешло к Лондонское метро[8] который попал под власть Лондонский транспортный менеджер Совета Большого Лондона.

дизайн

Боковые платформы с дорогой на восток слева

Станция состоит из двух боковых платформ, пронумерованных 1 для западного и 2 для восточного направления, расположенных по обе стороны от беговых дорожек. Через площадку проходят четыре пути, платформы расположены на северной паре. Другая пара путей на юг используется c2c внешние пригородные сообщения, и на этих линиях есть заброшенные платформы. Операционные платформы в основном закрыты навесами станций с залом ожидания и туалетами на платформе западного направления. Касса из красного кирпича находится на уровне улицы над платформами, к которым она связана крытой пешеходной лестницей. Архитектура 1930-х годов похожа по дизайну на Becontree и Dagenham East и совпадает с появлением электрических услуг. Скамейки-платформы бывают Midland Railway (1912–1922) дизайн. На станции был перекресток путей к западу от платформ, что позволяло поездам останавливаться там и возвращаться к работе в противоположном направлении. Однако это было удалено в 2016 году.[9]

В рамках государственно-частное партнерство договоренность о техническом обслуживании лондонского метро, ​​станция должна была быть отремонтирована Метронет. После краха Metronet ответственность за содержание станции была передана Transport for London в 2008 году. Планировалось, что работы будут включать поставку тактильных полос и поручней контрастного цвета для людей с нарушениями зрения, установку камеры видеонаблюдения пункты помощи пассажирам, новые электронные дисплеи с информацией об отправлении на платформах, новая система громкой связи и улучшенное освещение. Компания Transport for London отнесла станцию ​​к категории «ограниченные работы» и планирует поэтапно завершать эти улучшения в соответствии с необходимостью сохранения активов.[10] Станция не имеет ступенчатого доступа с платформ на улицу,[11] Хотя есть два вышедших из употребления лифтовых шахты от платформ до зала бронирования.

Расположение

Расположение станции на части Районная линия

Станция названа в честь города Хорнчерч, в котором она расположена примерно в 1,6 км к югу от главной улицы. Станция расположена на Станционном переулке в Лондонский боро Хаверинг и окружен скоплением магазинов. Он находится в основном в жилом районе, недалеко от Больница Святого Георгия и Загородный парк Хорнчерч. Мост Апминстер находится в 1,26 км (0,78 мили) к северо-востоку от станции, а парк Вязов - в 1,5 км (0,93 мили) к юго-западу.[12] Парковка на 68 космических станций, управляемая Национальные автостоянки, доступен с Naunton Way.[13]

Лондонские автобусы маршруты 165, 193, 248, 252, 256, 370, 372 и школьные маршруты 646, 648 и 652 обслуживают станцию, обеспечивая связь с Collier Row, County Park Estate, Cranham, Торговый центр на берегу озера, Ноак Хилл, Больница Королевы, Rainham, Romford и Больница Святого Георгия.[14]

Сервисы

Станция находится в Лондонская тарифная зона 6. Типичный период непиковой нагрузки от станции - двенадцать. Районная линия поездов в час до Апминстера и от двенадцати до Earl's Court, из которых шесть продолжают Илинг Бродвей и шесть продолжают Ричмонд. В пик периодов количество поездов в час увеличивается до пятнадцати[15] и некоторые поезда следуют от Earl's Court до Уимблдон. Рейсы в центр Лондона отправляются примерно с 05:00 до 23:30, а в Upminster - примерно с 06:00 до 01:30.[16] Время в пути до Апминстера - четыре минуты; до лая примерно 15 минут, а до Тауэр-Хилл примерно 40 минут.[16] На вокзале есть касса, открытая одиннадцать часов в неделю.[17] В течение 2011 года на вокзале было 1,98 миллиона входов и выходов пассажиров, что превышает годовое использование за предыдущие два года и является типичным для пригородного вокзала.

использованная литература

  1. ^ а б c d «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  2. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  3. ^ а б «Железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенда» (PDF). Информационные бюллетени по краеведению. Баркинг и Дагенхэм Лондонский городской совет. 2008 г.. Получено 8 февраля 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Роуз, Дуглас (1999). Лондонское метро: схематическая история (7-е изд.). Дуглас Роуз. ISBN  1-85414-219-4.
  5. ^ Вольмар, Кристиан (2005). Подземная железная дорога: как строилось лондонское метро и как оно навсегда изменило город. Атлантические книги. п. 268. ISBN  1-84354-023-1.
  6. ^ «Таблица 214 Лондон, Тилбери, Саутенд-он-Си и Шуберинесс». Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога: пассажирские поезда. Расписание Мира. Июнь 1947 г. Архивировано с оригинал 16 января 2014 г.. Получено 4 февраля 2013.
  7. ^ «Столичная линия 217 District Line - Бромли, Плейстоу, Ист-Хэм, Баркинг, Апни, Беконтри, Хитуэй, Дагенхэм, Хорнчерч и Апминстер». Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога: пассажирские поезда. Расписание Мира. Июнь 1947 г. Архивировано с оригинал 16 января 2014 г.. Получено 4 февраля 2013.
  8. ^ «Некоторая базовая железнодорожная статистика Великобритании - Примечания». Пятое измерение Associates. 2009. Архивировано с оригинал 30 июля 2012 г.. Получено 8 февраля 2010.
  9. ^ Йондж, Джон (ноябрь 2008 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Схема железнодорожных путей 5: Southern & TfL (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 45Б. ISBN  978-0-9549866-4-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  10. ^ "Программа лондонских станций метро" (PDF). Транспорт для Лондона. Июнь 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 15 августа 2012 г.. Получено 24 февраля 2013.
  11. ^ "Бесступенчатая трубка" (PDF). Транспорт для Лондона. Декабрь 2012 г.. Получено 24 февраля 2013.
  12. ^ Бейкер, Чарльз (2006). "Межстанционная база данных". Транспорт для Лондона. Получено 24 февраля 2013.
  13. ^ «Станция Хорнчерч». Национальные автостоянки. Архивировано из оригинал 21 апреля 2013 г.. Получено 24 февраля 2013.
  14. ^ «Автобусы из Хорнчерча» (PDF). TfL. 2 июн 2018. Получено 30 мая 2020.
  15. ^ «Круг, Хаммерсмит и городские, районные и столичные линии: предлагаемые изменения услуг» (PDF). Транспорт для Лондона. Февраль 2009 г.. Получено 8 февраля 2010.
  16. ^ а б «Районная линия» (PDF). Первый и последний поезда. Транспорт для Лондона. 20 февраля 2012 г.. Получено 24 февраля 2013.
  17. ^ "Хорнчерч". Передвижение: Станции метро. Транспорт для Лондона. Получено 24 февраля 2013.

внешние ссылки

Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Районная линия
в направленииUpminster
 Исторические железные дороги 
Дагенхэм Восток Британская железная дорога Восточный регион
Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога		 Upminster