Гранд Сентрал (железнодорожная компания) - Grand Central (train operating company)

Не путать с Великая центральная железная дорога или же Центральная железная дорога (Великобритания).

Гранд Сентрал
GrandCentralVector.svg
Станция Кингс-Кросс 2018 1.jpg
Франшиза (ы)Оператор открытого доступа
Не подлежит франчайзинг
18 декабря 2007 г. - декабрь 2026 г.
Основной маршрут (ы)Сандерленд - Лондонский Кингс Кросс
Bradford Interchange - Лондонский Кингс Кросс
Размер флота10x Класс 180 Adelantes
Станции посетили15
Станции работают0
Материнская компанияПоезда Arriva UK
Другой
Интернет сайтhttps://www.grandcentralrail.com/
Карта маршрута
Карта маршрута

Гранд Сентрал[1] является открытый доступ железнодорожная компания в Соединенном Королевстве, принадлежит Поезда Arriva UK. Он обслуживает пассажирские железнодорожные перевозки на Главная линия восточного побережья из Сандерленд к Лондонский Кингс Кросс с декабря 2007 г. и с Bradford Interchange в Лондонский Кингс-Кросс с мая 2010 года. Лондон Юстон к Блэкпул Север через Главная линия западного побережья должен был начаться в 2021 году, но был отменен в результате COVID-19 пандемия.

История

43080 в Лондонский Кингс Кросс 18 декабря 2007 г., в первый день службы Grand Central

Истоки Grand Central можно проследить до приватизация British Rail, когда были поданы заявки на Midland Mainline и Региональные железные дороги Северо-Восток Франшизы Иэна Йоварта и консорциума бывшихБританская железная дорога менеджеры под именем Grand Central.[2][3][4][5][6][7] Компания была распущена в марте 1998 года.[2]

В апреле 2000 года была основана новая компания Grand Central Railway Company Ltd. открытый доступ возможности.[8][9]

В 2003 году Grand Central подала заявку в Управление железнодорожного регулирования для работы двухчасовой службы открытого доступа с Ньюкасл через Caldervale Line и Манчестер Виктория к Болтон используя бывший Virgin CrossCountry InterCity 125 поезда.[10][11] Заявка была отклонена в июне 2004 года.[12][13][14][15][16]

Оператор автобуса Fraser Eagle Group приобрела 79% акций Grand Central в 2004 году.[17]

В феврале 2005 года Grand Central подала заявку в Управление железнодорожного регулирования на предоставление четырех ежедневных рейсов из Сандерленд к Лондонский Кингс Кросс и четыре ежедневных услуги от Bradford Interchange в Лондонский Кингс-Кросс, используя Локомотивы 67 класса тащить пять Марка 3 вагона и Вождение прицепа фургона.[18][19][20][21] В марте 2006 года Управление железнодорожного регулирования предоставило Гранд Сентрал права доступа для трех ежедневных служб Сандерленда к услугам лондонского Кингс Кросс.[22][23][24] После того, как на слушании в Управлении по регулированию железнодорожного транспорта не удалось добиться отмены процесса, GNER искал судебный надзор решения о предоставлении прав доступа в Grand Central, но было отклонено Высоким судом в июле 2006 года.[25][26][27]

Fraser Eagle продала свою 79% -ную долю в Grand Central в марте 2007 года двум бывшим менеджерам компании. Призма Рейл при поддержке группы прямых инвестиций.[28][29][30]

Работы должны были начаться в мае 2007 года, но задержка с закупкой и последующим ремонтом подвижного состава задержала это.[31][32][33]

Операции начались 18 декабря 2007 года между Сандерлендом и лондонским Кингс-Кросс. В ожидании доставки всего подвижного состава первоначально в каждом направлении работало только одно сообщение Сандерленд - Кингс Кросс и одно сообщение Йорк - Кингс Кросс.[34][35][36] Полное расписание было введено в марте 2008 года.[37] Механические проблемы с InterCity 125 привели к регулярному прекращению обслуживания, что привело к сокращению обслуживания с мая по июль 2008 года.[38][39]

В марте 2008 года Grand Central подала заявку в Управление железнодорожного регулирования на предоставление трех ежедневных рейсов от Bradford Interchange до London King's Cross.[40][41] В январе 2009 года Гранд Сентрал получил права доступа к трем ежедневным службам Брэдфорд-Кросс к услугам лондонского Кингс-Кросс до декабря 2014 г. и четвертому маршруту от Сандерленда до лондонского Кингс-Кросс до мая 2012 г.[42][43] В августе 2009 года начал работу четвертый ежедневный рейс Сандерленд - Лондон.[44][45]

В феврале 2010 года Управление железнодорожного регулирования объявило, что все права доступа были продлены до декабря 2016 года.[46]

23 мая 2010 года началось движение по Гранд Сентрал между Брэдфорд Интерчейндж и Лондон Кингс Кросс.[47][48][49][50][51] Была надежда, что обслуживание начнется в декабре 2009 года, но трудности с обеспечением подвижного состава вызвали задержку.[52]

В ноябре 2011 года Grand Central выкупила Поезда Arriva UK.[53][54][55] На момент поглощения в Grand Central было 123 сотрудника, оборот составлял 18,9 млн фунтов стерлингов, а долги - 44 млн фунтов стерлингов.[56]

С декабря 2011 г. компания Bradford Services сделала дополнительную остановку на Мирфилд.[57] В декабре 2012 года пятое сообщение было выполнено на маршруте Сандерленд - Лондон, однако из-за трудностей с маршрутом оно первоначально началось в Хартлпуле.[58] В декабре 2013 года началось четвертое ежедневное сообщение от Брэдфорда до лондонского Кингс-Кросс.[59]

В августе 2014 года Grand Central были продлены операционные права до декабря 2026 года.[60][61][62]

COVID-19 пандемия

С 3 апреля 2020 года Grand Central временно приостановил все услуги из-за COVID-19 пандемия.[63] Представитель компании заявил, что «Grand Central решила приостановить предоставление услуг и перевести компанию в спящий режим, чтобы защитить их финансовую жизнеспособность в период сокращения количества пассажиров». Поскольку Grand Central - это не франчайзинговый железнодорожная компания (TOC), на него не распространяется тот же государственный финансовый пакет, что и на другие франчайзинговые услуги.[64] Компания возобновила свою деятельность 26 июля 2020 года, первоначально выполняя ограниченную услугу - пять рейсов туда и обратно в день, чтобы увеличить ее в последующие месяцы.[65]

После второй блокировки, объявленной правительством Великобритании, Grand Central 3 ноября 2020 года объявил, что они снова приостановят все услуги в период с 6 ноября по 3 декабря 2020 года.[66]

Маршруты и услуги

Текущие услуги

Grand Central (E) Services
Легенда
Bradford Interchange
Low Moor
Галифакс
Brighouse
Сандерленд Тайн и Уир Метро
Мирфилд
Хартлпул
Уэйкфилд Киркгейт
Eaglescliffe
Northallerton
Понтефракт Монхилл
Thirsk
Йорк
Донкастер
без остановки
Кингс-Кросс Лондонское метро

Гранд Сентрал соединяет Йоркшир и Северо-Восток с Лондоном двумя маршрутами.

Пять ежедневных рейсов по маршруту Северо-Восток - Лондон курсируют между Сандерленд и Лондонский Кингс Кросс звоню в Хартлпул, Eaglescliffe, Northallerton, Thirsk и Йорк. Этот маршрут известен как Северо-восточная служба.[67] Гранд Сентрал в прошлом давал имена двум поездам на этом маршруте. Вопреки традиции британских названных поездов, это были индивидуальные поездки в один конец, а не пары. В расписании на 2008 год имя Зефир был назначен ранний утренний (06:41) отъезд из Сандерленда, а вечерний (16:50) поезд из Лондона был вызван 21st Century Limited. По данным графика на 2012 год, эти имена больше не используются компанией.

Четыре ежедневных рейса, курсирующих по маршруту Йоркшир - Лондон, курсируют между Bradford Interchange и Лондонский Кингс Кросс звоню в Low Moor, Галифакс, Brighouse, Мирфилд, Уэйкфилд Киркгейт, и Донкастер. Некоторые службы также звонят по телефону Понтефракт Монхилл. Это известно как Западная езда (или же Западный Йоркшир) служба.[67]

СлужбаМаршруттпдЗвонок в
Северо-восточныйЛондонский Кингс Кросс к Сандерленд5Йорк, Thirsk, Northallerton, Eaglescliffe, Хартлпул
4 поезда в день по воскресеньям
Западная ездаЛондонский Кингс Кросс в Bradford Interchange4Донкастер, Понтефракт Монхилл, Уэйкфилд Киркгейт, Мирфилд, Brighouse, Галифакс, Low Moor
Pontefract Monkhill обслуживают 3 поезда в южном направлении и 2 поезда в северном направлении в будние дни, 4 поезда в южном направлении и 1 поезд в северном направлении по субботам, и нет поездов в обоих направлениях по воскресеньям.

Предлагаемые услуги

Лондонский Кингз-Кросс в Клитхорпс

В декабре 2017 года Grand Central объявила о планах подать заявку на предоставление услуг от London Kings Cross до Cleethorpes в начале 2018 года на дату 2020 года. Это будет включать существующие Bradford Interchange услуга расширена до 10 автобусов из Лондона в Донкастер затем делится с пятью тренерами, идущими в Клитхорпс через Сканторп, Барнетби, Хабро и Гримсби.[68] Остальные пять вагонов будут существовать на базе Bradford Interchange. Это предложение потребует разрешения на разделение поездов, поскольку оно ранее не использовалось на главной линии Восточного побережья.[69] В феврале 2018 года Grand Central объявила о планах дополнительного звонка в Crowle.[70] Планируется, что с 2020 года будет курсировать 4 поезда в сутки.[71] Однако в июле 2018 года Управление железных и автомобильных дорог объявило о новых сборах за доступ, которые повлияют на экономическое обоснование новой услуги, поэтому Grand Central объявил, что отложит торги до 2019 года.[71]

Extra Bradford and Sunderland Services

В марте 2018 года Grand Central объявила, что она подала заявку на шесть рейсов из Лондона в Сандерленд, вместо пяти, и шесть рейсов из Лондона в Брэдфорд Interchange, вместо четырех, которые будут использовать поезда Adelante.[72]

Йорк в Лондон Кингз-Кросс

В мае 2018 года Grand Central объявила о планах добавить дополнительное вечернее сообщение до 22:00 между Йорком и Лондоном. Эта услуга будет длиться 10 вагонов.[73]

Уэйкфилд Киркгейт в Лондон Кингз-Кросс

Grand Central подала заявку на дополнительное утреннее и вечернее обслуживание из Лондона в Уэйкфилд, которое было подано в Управление железных дорог и дорог, но было отклонено, поскольку не соответствовало экономическим критериям.[74][75] Однако в мае 2018 года Grand Central повторно подала заявку на услугу.[76] Это будет видеть один поезд в день в каждом направлении между лондонским Кингс-Кросс и Уэйкфилдом, один утром и один вечером.

Питерборо

Grand Central также предложил дополнительную остановку в Питерборо, но это было отклонено. Здесь будет четыре услуги в день, и Сандерленд - Лондон Кингс-Кросс предоставит эту услугу.[74] В мае 2018 года Grand Central повторно подала заявку на услугу.[76]

Ранее предлагаемые услуги

Grand Central также ранее проявлял интерес к работе с другими услугами.

Йорк в Честер

В феврале 2005 года компания Grand Central подала заявку в Управление железнодорожного регулирования на трижды в день. Йорк к Честер через Caldervale Line служба с Класс 158s. Эта служба позвонила бы в Лидс, Уэйкфилд Киркгейт, Brighouse, Рочдейл, Манчестер Виктория и Warrington Bank Quay.[18][77]

Развязка Брэдфорд в Лондон Юстон

В сентябре 2006 года Grand Central объявила о предложении запускать услуги из Bradford Interchange через Хаддерсфилд и Главная линия западного побережья к Лондон Юстон. Эта служба позвонила бы в Галифакс, Brighouse, Хаддерсфилд, Сталыбридж, Направляющий мост, Stockport, Крю, Личфилд Трент Вэлли, Tamworth и Nuneaton.[78][79][80] Предложение было отклонено из-за Virgin Trains ' Модерация конкуренции защита, не позволяющая другим операторам работать на главной линии западного побережья.[81]

Линкольн в лондонский Кингс-Кросс

В июне 2010 г. Восточное побережье решение не продолжать планы предлагаемого двухчасового обслуживания между Линкольн и Лондонский Кингс Кросс, Grand Central проявил интерес к запуску сервисов, но получил отказ. Эта служба позвонила бы в Северные ворота Ньюарка и Grantham.[82]

Блэкпул на север в Лондон Юстон

В ноябре 2010 года Grand Central подала заявку в Управление железнодорожного регулирования с просьбой предоставить новую услугу, работающую четыре раза в день в каждом направлении, между Блэкпул Север и Лондон Юстон через Главная линия западного побережья звоню в Poulton-le-Fylde, Киркхэм и Уэшем, Престон, Хартфорд, Tamworth и Nuneaton. Grand Central стремилась запустить эти службы с мая 2012 года, используя Локомотивы 67 класса перетаскивание девяти Марка 3 вагона и Вождение прицепа фургона работает со скоростью до 110 миль в час (177 км / ч) до тех пор, пока линия Блэкпул Север - Престон не была электрифицирована.[83][84] В марте 2011 года Управление железнодорожного регулирования отклонило заявку на том основании, что услуга будет в первую очередь абстрактные, что означает, что он будет генерировать большую часть своего дохода, отвлекая клиентов от существующих операторов, а не привнося новые в железнодорожную сеть.[85]

Grand Central (W) Services
Легенда
Блэкпул Север Трамвай Блэкпула
Poulton-le-Fylde
Киркхэм и Уэшем
Престон
Nuneaton
Милтон Кейнс Сентрал
без остановки
Юстон Лондонское метро Лондонский надземный район

Сестринская компания Великая Северо-Западная железная дорога первоначально повторно применен для путей с бывшим Северо-восточная железная дорога Лондона InterCity 225 планирует начать движение между Блэкпул-Норт и Лондон-Юстон с сентября 2019 года. Поскольку они не могут наклоняться, их скорость ограничена до 110 миль в час.[86][87]

В июне 2018 г. Управление железных и автомобильных дорог одобрила новую заявку на 7-летнее соглашение о доступе к путям для 5 прямых услуг от Блэкпул Север к Лондон Юстон, позвонив в Poulton-le-Fylde, Киркхэм и Уэшем, Престон, Nuneaton и Милтон Кейнс Сентрал с сентября 2019.[88][89] В будущем был доступен вариант 6-й услуги. Новая служба использовала бы Марка 4 тренеров, как и планировалось, но с Класс 90 а не локомотивы 91 класса.[90]

В июне 2019 года предлагаемые услуги были переданы от владельца GNWR. Альянс Рейл Холдингс в Гранд Сентрал. Услуги должны были начаться весной 2020 года, но из-за коронавирус пандемия были перенесены на весну 2021 года.[91] Однако в сентябре 2020 года Grand Central объявила, что решила не продолжать внедрение услуги после краха предполагаемого патронажа.[92]

Подвижной состав

Марка 3 интерьер стандарт класса
43067 в Кингс-Кросс в оригинальной ливрее от февраля 2009 г.

В заявлении Grand Central в Управление железнодорожного регулирования в феврале 2005 г. предлагалось использовать Локомотивы 67 класса тащить пять Марка 3 вагона и Вождение прицепа фургона.[18] Поскольку пути были предоставлены только на основе используемого запаса на 125 миль в час, необходимо было закупить другой запас. Затем было предложено использовать флот из Бомбардье Транспорт пятивагонный Класс 222s, аналогично тем, которые уже используются с Midland Mainline и Поезда корпуса.[23][93] Сложность с их закреплением привела к тому, что Grand Central решила использовать Скоростные поезда.[94]

В октябре 2006 года дочерняя компания Суверенные поезда купил шесть Класс 43 силовые автомобили и 18 вагонов марки 3 из Porterbrook.[95] Класс 43, который у всех был буферы приспособлены, когда они были модифицированы в конце 1980-х годов для использования с Класс 91 локомотивов во время электрификации Главная линия восточного побережья, отправлены на капитальный ремонт на Девонпорт Менеджмент Лимитед, Плимут.[96][97] Mark 3 были отремонтированы в Marcroft Engineering, Сток-он-Трент. Восемнадцать Mark 3 были бывшими Virgin Trains West Coast локомотивы, которые требовали перемонтажа для работы с силовыми автомобилями из-за различных требований к электричеству.[98][99]

Из-за задержек, возникших во время капитального ремонта, Grand Central исследовала возможность аренды запасных InterCity 125 у Midland Mainline.[100] Однако из этого ничего не вышло, и только в декабре 2007 года было доставлено достаточно запасов для начала работы. К марту 2008 года весь флот был в строю.[101][102][103]

Проблемы, возникшие с подвижным составом, когда на одном этапе все шесть силовых вагонов вышли из строя, наняли Grand Central Класс 67 из Английский валлийский и шотландский, Класс 47 из Ривьера Поезда и Класс 57 из Virgin Trains перевезти поезда Ривьеры Марка 2 вагоны на шаттлах из Сандерленда в Йорк летом 2008 года, а также автомобили InterCity из Мидленда.[104][105][106][107]

В марте 2010 года InterCity 125 были проданы Поезда ангелов который профинансировал капитальный ремонт, включая переоснащение Class 43 на Кисть Traction с MTU 16V4000R41 двигатели.[108][109][110][111]

Для работы четвертой службы Сандерленда два Класс 180 были сданы в аренду у Поезда ангелов в 2009[112][113][114][115] за ними в 2010 году последовали еще три, чтобы управлять услугами Брэдфорда.[116][117] Перед поступлением на вооружение 180112 был назван Джеймс Хэрриот в июле 2009 г.[118] Остальные два блока, 180105 и 180114, были введены в эксплуатацию в конце 2009 года.[119] Grand Central получила еще два класса 180, 180101 и 180107, в результате чего их общее количество достигло пяти.[120] Флот класса 180 обслуживает как Сандерленд, так и Брэдфорд, при этом поезда InterCity 125 обычно обслуживают только Сандерленд, хотя иногда они курсируют до Брэдфорда.[121]

Первоначально Grand Central принял полностью черный цвет с дверями, окрашенными в золотой (первый класс) и серебристый (стандартный класс). Когда были представлены 180-е годы, появилась оранжевая полоса.[122]

Grand Central вывела свой флот HST в конце 2017 года, перейдя в Поезда Ист-Мидлендс для трех комплектов из шести автомобилей. Компания получила пять Class 180 Аделанте наборы из GWR, стал доступен в связи с развертыванием Программа междугородного экспресса.[123]

Текущий флот

Поезд Учебный классИзображение Тип Максимальная скорость Вагоны Число Действующие маршруты Построен
миль / ч км / ч
Alstom CoradiaКласс 180 АделантеСтанция Кингс-Кросс 2018 1.jpgDMU125201510Лондонский Кингс Кросс - Сандерленд /Bradford Interchange2000-2001
Гранд Централ Класс 180.png

Отмененный флот

Grand Central должна была закупить комплекты для рейсов между Блэкпул-Норт и Лондон-Юстон, состоящие из шести автобусов Mark 4, буксируемых локомотивом класса 90, и сопровождаемых прицепом с фургоном, однако из-за отмены маршрута.[124] Подвижной состав уже прошел капитальный ремонт и начались тренировочные пробеги до отмены обслуживания в сентябре 2020 года.[125]

Учебный классИзображение Тип Максимальная скорость Число Вагоны
миль / ч км / ч
Класс 90Class 90 90018 DB Schenker JP Euxton 14 окт 16.jpgЭлектровоз1101775[126]2 + 6
Марка 4Рейк VTEC Mark 4 London Kings Cross 1.jpgПассажирские перевозки14022530
Вождение прицепа фургонаПитерборо - LNER 82224 (девственная ливрея) .JPGВождение прицепа фургона5

Прошлый флот

Поезд Учебный классИзображение Тип Максимальная скорость Вагоны Число Действующие маршруты Построен Снято
миль / ч км / ч
InterCity 125Класс 4343480 HST Гранд Сентрал Йорк 17-08-16 (28744005293) .jpgТепловоз12520166Лондонский Кингс Кросс - Сандерленд1976–822017 (перенесен в Поезда Ист-Мидлендс )
Марка 3IC125 @ 40 - TF 41202 в York.JPGПассажирские перевозки18

Депо

Флот Гранд Сентрал находится в Хитон и Crofton депо. В период между приобретением Arriva в 2011 г. и выводом из эксплуатации парка в 2017 г. капитальное обслуживание InterCity 125 проводилось на Arriva TrainCare, Крю.[127]

Рекомендации

  1. ^ Регистрационная палата выписка компании no 3979826 Гранд Централ Компани Лимитед
  2. ^ а б Выписка из Дома компаний № 2867426 Гранд Сентрал Рейлвей Компани Лимитед (Марка 1)
  3. ^ «NYMR подтверждает план торгов RRNE» Новости железнодорожной приватизации выпуск 36 8 августа 1996 г. стр.
  4. ^ «Grand Central будет действовать в одиночку» с предложениями франшизы, когда NYMR уходит » Железнодорожный выпуск 289 от 9 октября 1996 г. стр.
  5. ^ «Раскрыт процесс франчайзинга RRNE» Новости железнодорожной приватизации выпуск 45 9 января 1997 г. стр.
  6. ^ Гранд Сентрал и Мэрилин Журнал GC Выпуск 1 Лето 2008 г.
  7. ^ "Йоварт бросает вызов старой гвардии" В архиве 5 января 2010 г. WebCite Железнодорожный Выпуск 632 от 2 декабря 2009 г.
  8. ^ Регистрационная палата выписка компании no 3979826 Grand Central Railway Company Limited (Mark 2)
  9. ^ «Центральная железная дорога Гранд планирует новое использование HST» Железнодорожный журнал выпуск 1203 июль 2001 г. стр. 15
  10. ^ Заявление в регулирующий орган о заключении контракта на доступ к пассажирским путям в соответствии с разделом 17 Закона о железных дорогах 1993 г. В архиве 29 октября 2007 г. Wayback Machine. Управление железнодорожного регулирования.
  11. ^ «Гранд Сентрал объявляет о плане Транс-Пеннина» Увлечь выпуск 24 декабря 2003 г. стр. 15
  12. ^ Заявление Grand Central Railways Company Limited о заключении договора о доступе к железнодорожным путям В архиве 29 октября 2007 г. Wayback Machine Управление железнодорожного регулирования, июнь 2004 г.
  13. ^ «Планы по новому железнодорожному сообщению бьют по буферам». Huddersfield Daily Examiner. 23 июня 2004 г.. Получено 20 ноября 2011.
  14. ^ «Планы Grand Central отклонены, поскольку ORR утверждает, что цифры не складываются» Железнодорожный выпуск 491 от 7 июля 2004 г. стр.
  15. ^ «Транс-Пеннинский план HST компании Grand Central отклонен Регулирующим органом» Железнодорожный экспресс выпуск 99 август 2004 г. стр.
  16. ^ "Регулятор недоволен Grand Central" Железнодорожный журнал выпуск 1240 август 2004 г. стр.
  17. ^ Лети как орел В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine Журнал EN 2006
  18. ^ а б c Заявление в регулирующий орган о заключении договора о доступе к пассажирским путям в соответствии с разделом 17 Закона о железных дорогах 1993 г. В архиве 20 ноября 2008 г. Wayback Machine. Управление железнодорожного регулирования.
  19. ^ [Класс 67 и Mk 3 для плана Лондон-Брэдфорд Гранд Сентрал Железнодорожный Выпуск 505 от 19 января 2005 г. стр.
  20. ^ «Гранд Сентрал нацелен на обслуживание Брэдфорда» Железнодорожный журнал выпуск 1246 февраль 2005 г. стр.
  21. ^ "GC запрашивает ORR для лондонской ссылки" Железнодорожный Выпуск 511 13 апреля 2005 г. стр.
  22. ^ Решение Управления железнодорожного регулирования по заявкам на получение прав доступа к железнодорожным путям, необходимых для предоставления дополнительных пассажирских услуг на главной линии Восточного побережья В архиве 1 декабря 2008 г. Wayback Machine Управление железнодорожного регулирования, март 2006 г.
  23. ^ а б «Гранд Сентрал получает одобрение путей на Восточном побережье» Железнодорожный Выпуск 533 15 февраля 2006 г. стр.
  24. ^ «Служба Grand Central одобрена, поскольку составы корпуса разрешили продолжить движение по пятому пути» Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 53 май 2006 г. стр. 10
  25. ^ Аллен, Кэти (28 июля 2006 г.). «GNER не может заблокировать службу линии восточного побережья конкурента». Хранитель. Лондон.
  26. ^ «Решения Решения»[постоянная мертвая ссылка ]. Rail Professional. Сентябрь 2006 г.
  27. ^ "Ярость GNER, поскольку Grand Central выигрывает пути ECML" Железнодорожный журнал выпуск 1261 май 2006 г. стр.
  28. ^ Харрисон, Майкл (14 марта 2007 г.). «Бывшие боссы Prism покупают Grand Central за 10 миллионов фунтов стерлингов». Независимый. Лондон. Получено 9 июн 2010.
  29. ^ «На пути к прибыли» Lancashire Telegraph 19 марта 2007 г.
  30. ^ «Гранд Сентрал продан, но обслуживание вряд ли начнется по графику» Железнодорожный экспресс Выпуск 132 Май 2007 Стр. 6
  31. ^ Смит, Росс (7 октября 2006 г.). «Победитель лондонского железнодорожного сообщения не имеет поездов». Журнал. Ньюкасл-апон-Тайн. Получено 9 июн 2010.
  32. ^ «Вторая задержка нового железнодорожного сообщения». BBC News Online. 26 апреля 2007 г.. Получено 27 апреля 2007.
  33. ^ "Сообщение от нового управляющего директора Grand Central Тома Клифта" (Пресс-релиз). Гранд Сентрал. 16 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 14 ноября 2007 г.. Получено 25 октября 2007.
  34. ^ "Гранд Сентрал готовится к запуску в марте". Железнодорожный центр. 22 февраля 2008 г.. Получено 25 февраля 2008.
  35. ^ «Последние новости о запуске Grand Central» (Пресс-релиз). Гранд Сентрал. 19 ноября 2007 г.. Получено 21 ноября 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  36. ^ "Немедленно, наконец, на Гранд Сентрал" Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 74 февраль 2008 г. стр.9
  37. ^ "Центральный вокзал: стоит ждать?" Железнодорожный Выпуск 585 13 февраля 2008 г. стр.
  38. ^ «Железнодорожная фирма вынуждена сократить услуги». Новости BBC. 20 мая 2008 г.
  39. ^ "Новая задержка для проблемной железнодорожной компании". Новости BBC. 7 июля 2008 г.
  40. ^ Отслеживание прав доступа на главной линии восточного побережья В архиве 25 июня 2008 г. Wayback Machine Гранд Юнион 28 марта 2008 г.
  41. ^ «Гранд Юнион подает заявку на предоставление услуг Брэдфорд-Лондон» Железнодорожный Выпуск 591 от 7 мая 2008 г. стр. 14
  42. ^ ORR объявляет о своем предлагаемом решении по заявкам на доступ к железнодорожным путям на восточном побережье. Управление железнодорожного транспорта 29 января 2009 г.
  43. ^ "Гранд Северный набор для Брэдфорда" Железнодорожный выпуск 611 от 11 февраля 2009 г. стр. 20
  44. ^ Кларк, Кевин (17 августа 2009 г.). «Гранд Сентрал запускает четвертый поезд до Кингс-Кросс». Сандерленд Эхо. Получено 9 июн 2010.
  45. ^ «Начинается дополнительная служба Grand Central» Железнодорожный журнал выпуск 1302 октябрь 2009 г. стр.
  46. ^ ORR одобряет заявки на доступ к железнодорожным путям на восточном побережье Управление железнодорожного транспорта 11 февраля 2010 г.
  47. ^ "Западное расписание езды" (PDF). Гранд Сентрал. Май 2010 г.. Получено 20 ноября 2011.
  48. ^ «Историческое путешествие в Лондон с Grand Central West Riding Service». Huddersfield Daily Examiner. 20 мая 2010 года. Получено 20 ноября 2011.
  49. ^ «Может начаться для услуг Grand Central Bradford» Сегодняшние железные дороги Великобритании Выпуск 101 Май 2010 Стр. 11
  50. ^ «По мере того, как поезда в Западный Йоркшир отправляются, компания GC рассматривает другие направления» Железнодорожный выпуск 645 от 2 июня 2010 г. стр. 14
  51. ^ «Гранд Сентрал начинает службу Брэдфорда» Железнодорожный журнал выпуск 1311 июль 2010 г. стр.
  52. ^ Друри, Колин (19 августа 2009 г.). "Лондонское железнодорожное сообщение разрушено: обслуживание будет отложено до мая". Галифакс Вечерний Курьер. Получено 21 августа 2009.
  53. ^ «Arriva приобретает оператора открытого доступа Grand Central Railway» (Пресс-релиз). Arriva. 4 ноября 2011 г.
  54. ^ Милнер, Крис (5 ноября 2011 г.). «Arriva приобретает оператора открытого доступа Grand Central Railway». Железнодорожный журнал. Хорнкасл. Архивировано из оригинал 17 ноября 2011 г.. Получено 12 февраля 2012.
  55. ^ «Немцы покупают оператора открытого доступа Grand Central». Railnews. Стивенидж. 4 ноября 2011 г.. Получено 12 февраля 2012.
  56. ^ Лэнг, Иэн (5 ноября 2011 г.). "Транспортный гигант Arriva поглощает Grand Central". Журнал. Ньюкасл-апон-Тайн. Получено 12 февраля 2012.
  57. ^ Мирфилд получает прямые железнодорожные перевозки в Лондон и обратно Grand Central 9 декабря 2011 г.
  58. ^ Дополнительное ежедневное железнодорожное сообщение в / из Лондона Кингс-Кросс с декабря Grand Central 24 октября 2012 г.
  59. ^ «ORR одобряет четвертый сервис Брэдфорда в Grand Central» Железнодорожный выпуск 725 26 июня 2013 г. стр.
  60. ^ Заявление в Управление железнодорожного регулирования о заключении соглашения о доступе к железнодорожным путям[постоянная мертвая ссылка ]. Гранд Сентрал. Август 2013.
  61. ^ «Железнодорожное сообщение между Гранд Сентрал Сандерленд и Лондон продлено на 10 лет» В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine Сандерленд Эхо 7 августа 2014 г.
  62. ^ «Зеленый свет GC продлится до 2026 года» Железнодорожный Выпуск 755 от 20 августа 2014 г. стр.
  63. ^ Роден, Эндрю (22 апреля 2020 г.). «Grand Central приостанавливает работу на два месяца». Железнодорожный журнал. № 903. Питерборо: Bauer Media. п. 8. ISSN  0953-4563.
  64. ^ «Железнодорожная компания приостанавливает оказание услуг из-за коронавируса». Новости BBC. 3 апреля 2020 г.. Получено 5 апреля 2020.
  65. ^ «Гранд Сентрал перезапускает железнодорожные перевозки с новыми маршрутами на северо-восток». Новости ITV. 26 июля 2020 г.. Получено 27 июля 2020.
  66. ^ Лэйкок, Майк (3 ноября 2020 г.). «Йоркская железнодорожная компания приостановит все перевозки после начала изоляции». Йорк Пресс. Получено 3 ноября 2020.
  67. ^ а б Расписание Гранд Сентрал
  68. ^ Гримсби и Клитхорпс смогут сесть на прямые поезда до Лондона к 2020 году Grimsby Telegraph, 27 декабря 2017 г.
  69. ^ Сканторп может получить прямые поезда до Лондона к 2020 году Scunthorpe Telegraph, 27 декабря 2017 г.
  70. ^ Железнодорожное сообщение между Сканторпом и Лондоном продолжает развиваться, поскольку планы становятся все ближе к реальности Scunthorpe Telegraph, 15 февраля 2018 г.
  71. ^ а б [1]
  72. ^ [2]
  73. ^ [3]
  74. ^ а б [4]
  75. ^ [5]
  76. ^ а б [6]
  77. ^ «Гранд Сентрал стремится к Честеру и Сандерленду» Железнодорожный экспресс выпуск 103 декабрь 2004 г. стр.
  78. ^ Запланированы новые железнодорожные маршруты Телеграф 20 сентября 2006 г.
  79. ^ Выезд в Лондон со станции Хаддерсфилд Ежедневный экзаменатор Хаддерсфилда 21 сентября 2006 г.
  80. ^ "Гранд Сентрал планирует Хаддерсфилд через WCML" Железнодорожный выпуск 549 27 сентября 2006 г. стр.
  81. ^ "Гранд Нортерн понижает ставку Брэдфорд-Юстон" Железнодорожный Выпуск 602 от 8 октября 2008 г. стр.
  82. ^ «Железнодорожное сообщение Линкольн-Лондон может спасти другой железнодорожный оператор». Линкольнширское эхо. Линкольн. 25 июня 2010. Архивировано с оригинал 27 июня 2010 г.. Получено 25 июн 2010.
  83. ^ «Заявление в Управление железнодорожного регулирования о заключении договора о доступе к пассажирским путям в соответствии с разделом 17 Закона о железных дорогах 1993 года» (PDF). Управление железнодорожного регулирования. 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 11 ноября 2010 г.
  84. ^ Майлз, Тони (декабрь 2010 г.). «Блэкпул через службу, предложенную в безумном пути Западного побережья». Современные железные дороги. Лондон. п. 6.
  85. ^ «Регулирующий орган объявляет выводы о будущих правах доступа к железнодорожным путям на главной линии Западного побережья» (Пресс-релиз). Управление железнодорожного регулирования. 2 марта 2011 г.. Получено 27 октября 2012. отказал в заявке Grand Central ... провалил наш не в первую очередь абстрактивный тест
  86. ^ Альянс отказывается от плана Пендолино, поскольку пути Саутгемптона определены Railway Gazette International 19 июля 2017 г.
  87. ^ «Альянс Рейл Холдингс: Проекты».
  88. ^ http://orr.gov.uk/__data/assets/pdf_file/0011/27929/2018-06-07-gnwr-decision-letter.pdf
  89. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 10 сентября 2018 г.. Получено 20 июн 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  90. ^ Клинник, Ричард (13 августа 2019 г.). «Первый класс 91 выведен из эксплуатации ЛНЕР». Железнодорожный. Bauer Media.
  91. ^ «Grand Central вслед за Hull Trains приостанавливает предоставление услуг открытого доступа». Railway Gazette International. 6 апреля 2020 г.. Получено 10 апреля 2020.
  92. ^ «Планируемый маршрут от Гранд Сентрал Блэкпул до Лондона стал жертвой COVID-19 - Railcam UK». Получено 10 сентября 2020.
  93. ^ "Гранд Сентрал хочет класс 222" Железнодорожный журнал выпуск 1252 август 2005 г. стр.
  94. ^ "GC в переговорах о сделке с HST" Железнодорожный Номер 546 от 16 августа 2006 г. стр.
  95. ^ Grand Central Railway будет эксплуатировать моторные вагоны HST и локомотивы Mk3 TheRailwayCentre.com 5 октября 2006 г.
  96. ^ Секторизация 125 Группа
  97. ^ Приватизация октябрь 2005 г. - настоящее время 125 Группа
  98. ^ "Grand Central покупает HST и Mk 3" Железнодорожный журнал выпуск 1268 декабрь 2006 г. стр. 71
  99. ^ «Grand Central покупает собственные акции» Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 60 декабрь 2006 г. стр.
  100. ^ «HST не готов к запуску открытого доступа GC в следующем месяце» Железнодорожный Выпуск 564 25 апреля 2007 г. стр.
  101. ^ «Больше запасов… Grand Central наконец-то начинает полное расписание» Железнодорожный Выпуск 587 от 12 марта 2008 г. стр.
  102. ^ «Полный сервис Grand Central в стадии реализации» Сегодняшние железные дороги Великобритании Выпуск 77 Май 2008 Стр. 15
  103. ^ «Полный сервис Grand Central запущен и работает» Журнал «Железнодорожный», выпуск 1285, май 2008 г., стр. 78
  104. ^ Grand Central Class 47 Traulage, 2008 г. В архиве 5 октября 2012 г. Wayback Machine Зульцер Пауэр
  105. ^ «Grand Central нанимает 67 человек, поскольку два из трех HST терпят неудачу» Железнодорожный Выпуск 591 от 7 мая 2008 г. стр.
  106. ^ "Grand Central переходит на локомотивы Mark 2, поскольку HST борются" Сегодняшние железные дороги Великобритании Выпуск 78 июнь 2008 г. стр.
  107. ^ "Гранд Сентрал бросает 47-е в пользу 57" Железнодорожный Выпуск 595 от 2 июля 2008 г. стр.
  108. ^ Angel Trains в соглашении о лизинге HST с Grand Central Angel Trains 2 марта 2010 г.
  109. ^ "Angel Trains покупает высокоскоростные поезда Grand Central" Железнодорожный выпуск 639 10 марта 2010 г. стр.
  110. ^ «В рамках сделки Grand Central будут восстановлены последние шесть силовых автомобилей HST с двигателями Valenta» Железнодорожный экспресс выпуск 167 апрель 2010 г. стр.
  111. ^ «Ангел приобретает Grand Central HST: двигатели MTU в пути» Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 101 май 2010 стр. 60
  112. ^ Новые поезда для новой службы Гранд Сентрал
  113. ^ «Два адельанта на пути к Центральному вокзалу» Железнодорожный Выпуск 613 от 11 марта 2009 г. стр.
  114. ^ "Grand Central, чтобы получить Adelantes" Железнодорожный журнал выпуск 1296 апрель 2009 г. стр.
  115. ^ «ГК обеспечивает аренду двух машин по 180» Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 89 май 2009 г. стр.
  116. ^ Grand Central подписывает три дополнительных поезда на новую услугу West Riding Гранд Сентрал
  117. ^ Network Rail Принятие предложенной замены автомобиля, 11 июня 2008 г.[мертвая ссылка ]
  118. ^ "Гранд Сентрал чествует ветеринара Йоркшира Джеймса Хэрриота"'" (PDF). Железнодорожный вестник (188). Сканторп. Август 2009. с. 3. Получено 30 июн 2011.
  119. ^ Майлз, Тони (август 2009 г.). «Третья Аделанте для Гранд Юнион». Современные железные дороги. Лондон. п. 92.
  120. ^ «GC излагает план выпуска пяти« 180 »к 2010 году». Железнодорожный (624). Питерборо. 12 августа 2009. с. 15.
  121. ^ "Редкий визит Брэдфорда на Grand Central HST" Железнодорожный выпуск 766 21 января 2015 г. стр.
  122. ^ «Новый облик GC HST» Железнодорожный журнал выпуск 1315 ноябрь 2010 г. стр.
  123. ^ «Grand Central заменит HST на каскадные Class 180». Железная дорога (Великобритания). Получено 22 декабря 2017.
  124. ^ «Планируемый маршрут от Блэкпула до Лондона от Grand Central стал жертвой COVID-19 | Grand Central Rail». www.grandcentralrail.com. Получено 10 сентября 2020.
  125. ^ Тренировка GC Blackpool продолжается Иллюстрированные железные дороги Май 2020, стр.8
  126. ^ «Твиттер». mobile.twitter.com. Получено 20 февраля 2020.
  127. ^ Об одобрении Двадцать шестого дополнительного соглашения к договору о доступе к путям между Network Rail Infrastructure Limited и Grand Central Railway Company Limited Управление железнодорожного регулирования 17 апреля 2012 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Центральная железная дорога в Wikimedia Commons