Управление железных и автомобильных дорог - Office of Rail and Road
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| валлийский: Y Swyddfa Rheilffyrdd a Ffyrdd[1] | |
 Управление железной дороги и дороги логотип | |
| Обзор агентства | |
|---|---|
| Сформирован | 5 июля 2004 г. |
| Предыдущее агентство | |
| Тип | Не министерский правительственный департамент |
| Юрисдикция | Великобритания |
| Штаб-квартира | 25 Cabot Square Лондон E14 4QZ[2] |
| Сотрудников | 305[3] |
| Годовой бюджет | 30 миллионов фунтов стерлингов[4] |
| Руководители агентства |
|
| Ключевой документ | |
| Интернет сайт | www |
| карта | |
 Великобритания в Великобритании и Европе | |
В Управление железных и автомобильных дорог (ORR) это вневедомственный правительственный департамент отвечает за экономику и безопасность регулирование железных дорог Великобритании, а также экономический мониторинг Шоссе Англии.
ORR регулирует Network Rail путем определения своей деятельности и требований к финансированию для каждого Контрольный период, обеспечивая машинисты поездов иметь справедливый доступ к железнодорожной сети и обеспечивать соблюдение своей сетевой лицензии. ORR также регулирует Высокая скорость 1, то Тоннель под Ла-Маншем, а также действует в качестве апелляционного органа, контролирует заявление сети и отслеживает конкурентную ситуацию в железнодорожных службах Северной Ирландии. Это антимонопольный орган железных дорог и защита потребителя право в отношении железных дорог.[5]
С апреля 2015 года ORR взял на себя ответственность за мониторинг управления стратегической дорожной сетью автомагистралей в Англии - автомагистралей и основных дорог A в Англии - и консультирование Государственный секретарь по транспорту об уровнях финансирования и требованиях к производительности для каждого периода дороги.[6]
История
ORR был установлен как Управление железнодорожного регулирования 5 июля 2004 г. Закон о безопасности железных дорог и транспорта 2003 г., заменив Железнодорожный регулятор. Он стал Управлением железных и автомобильных дорог 1 апреля 2015 года после того, как ORR был назначен контролером автомобильных дорог Англии в соответствии с Закон об инфраструктуре 2015 г..[7]
Функции
Network Rail
Network Rail - владелец и оператор большей части железнодорожной сети в Англии, Шотландии и Уэльсе - работает по сетевой лицензии. ORR требует от Network Rail учета через сетевую лицензию, которая включает условия, касающиеся управления железнодорожной сетью, предоставления информации и обязательств по безопасности.
ORR также отвечает за определение результатов Network Rail и требований к финансированию для каждого Контрольный период, включая плату за доступ, оплачиваемую поезд и фрахт операционные компании Network Rail за использование своей инфраструктуры.[8] Затем ORR требует от Network Rail учета уровней доставки, производительности и обслуживания, установленных в его окончательном решении.
ORR касается регулирование Network Rail в качестве монополия владелец большей части железнодорожной инфраструктуры Великобритании. Он не играет прямой роли в регулировании тарифов (ответственность за это лежит на Департамент транспорта ).
Высокая скорость 1
ORR регулирует линию High Speed 1 между Сент-Панкрас и тоннелем под Ла-Маншем. Этой линией управляет HS1 Ltd, и она отделена от остальной части национальной железнодорожной сети, которой управляет Network Rail, но ORR регулирует ее во многом таким же образом. Сюда входит удержание HS1 для учета его производительности, обслуживания и соотношения цены и качества для пассажиров и грузовой отрасли.
Безопасность на рельсах
ORR регулирует здоровье и безопасность всей сети магистральных железных дорог в Великобритании, а также лондонского метрополитена, легкорельсового транспорта, трамваев и объектов культурного наследия. В ORR работает команда, состоящая из более чем 100 инспекторов по охране труда и техники безопасности на железных дорогах, а также специалистов, обладающих полномочиями по обеспечению соблюдения. Их задача - обеспечить безопасность и сохранность железной дороги по разумно возможным ценам.
Справедливый доступ и справедливое обращение
Основная роль ORR заключается в обеспечении соблюдения закона о защите прав потребителей и соблюдении условий, содержащихся в лицензиях Network Rail и операторов поездов, чтобы гарантировать, что все пользователи железных дорог получают услуги, на которые они имеют право.
Шоссе Англии
Highways England управляет, поддерживает и улучшает стратегическую дорожную сеть Англии, работая по лицензии (управляемой Министерством транспорта). ORR контролирует и обеспечивает производительность и эффективность Highways England в сравнении с результатами, изложенными в правительство Стратегия инвестиций в автодороги и лицензия, а также консультирует Государственного секретаря по транспорту об уровнях финансирования и требованиях к производительности для каждого периода дорожного движения.[5]
Уставные обязанности
При выполнении своих железнодорожных функций ORR должен выполнять свои уставные обязанности, которые являются его формальными целями. Они изложены в разделе 4 Закон о железных дорогах 1993 г., и включают защиту интересов пользователей и содействие конкуренции, эффективности и экономии при предоставлении железнодорожных услуг.
Обязанности ORR в качестве наблюдателя за автомагистралями в Англии изложены в разделе 12 Закона об инфраструктуре 2015 года. Они требуют, чтобы ORR выполнял свои функции таким образом, который, по его мнению, наиболее вероятен для повышения производительности и эффективности Highways England. ORR также играет роль в Правилах 2016 года о железных дорогах (доступ, управление и лицензирование железнодорожных предприятий).
Обязательства публичного права
Как и другие государственные органы, ORR должен соответствовать нормам административного права и подлежит судебный надзор, поэтому он должен действовать законно, рационально, соразмерно и в соответствии с соответствующими правилами процедуры. Хотя оперативно независимый от центрального правительства как вневедомственный правительственный департамент, он по-прежнему регулируется законодательством, например Закон о свободе информации 2000 года.
Управление
Все члены правления ORR назначаются Государственный секретарь по транспорту на фиксированный срок до пяти лет. Текущим председателем ORR является Деклан Коллиер, назначенный в январе 2019 года. Джон Ларкинсон исполняет обязанности временного главного исполнительного директора.
В ORR работает около 300 человек, офисы находятся в Лондоне, Бирмингеме, Бристоле, Глазго, Манчестере и Йорке.
Статистика
ORR является основным поставщиком статистических данных по железнодорожной отрасли в Великобритании.
ORR публикует ряд статистических данных о производительности железных дорог, их использовании и безопасности - для поддержки оценки эффективности, анализа и принятия решений в железнодорожной отрасли. Он производит статистику использования для каждой станции.
Смотрите также
использованная литература
- ^ Правила Управления железнодорожного транспорта (изменение названия) 2015 г.
- ^ «Наши офисы». Управление железных и автомобильных дорог. Получено 6 декабря 2019.
- ^ Годовой отчет и финансовая отчетность за 2017–2018 годы (PDF), Управление железных дорог, 21 июня 2018 г., получено 14 июля 2018
- ^ Кто мы, Управление железнодорожного регулирования, 28 января 2014 г., получено 11 марта 2014
- ^ а б «Наши функции | Железнодорожное и автомобильное управление». orr.gov.uk. Получено 7 января 2018.
- ^ «Закон об инфраструктуре 2015 г.». www.legislation.gov.uk. Экспертное участие. Получено 6 января 2018.CS1 maint: другие (ссылка на сайт)
- ^ «Управление железнодорожного регулирования будет переименовано в Управление железных и автомобильных дорог | Управление железных и автомобильных дорог». orr.gov.uk. Получено 6 января 2018.
- ^ «Плата за доступ к CP5 - Network Rail». www.networkrail.co.uk. Получено 7 января 2018.
Категория