Аррива Саутенд - Arriva Southend

Аррива Саутенд
Arriva Southend P329HVX.jpg
Аррива Саутенд Plaxton Pointer здоровый Деннис Дарт в августе 2009 г.
ЛозунгЗдесь, чтобы доставить вас туда.[1]
РодительArriva
Основан1998
Штаб-квартира(Южные округа Аррива)
Инвикта Хаус, Мейдстон, Кент
Зона обслуживанияЭссекс
Тип ОбслуживанияАвтобус
Маршруты20
Флот62
Тип топливаДизель
ОператорЮжные округа Аррива
Интернет сайтСайт компании Arriva Buses UK

Аррива Саутенд это подразделение Южные округа Аррива, дочернее предприятие транспортной группы Arriva который обслуживает автобусы по Саутенд-он-Си, Рочфорд, Рэлей области Эссекс. Они предоставляют большинство услуг к востоку от Саутенда и несколько услуг к западу от Саутенда и в ограниченной степени конкурируют с тремя другими местными операторами, предоставляющими услуги в тех же областях: Первый Эссекс, NIBS и Стивенсоны из Эссекса.

История

Сохранившийся Leyland National которым управляла компания Southend Transport.
Саутенд Транспорт Северные графства здоровый Лейланд Олимпиец в 1980 г.
Консервированная и ливрея "Саутенд Транспорт" Duple Caribbean здоровый Leyland Tiger которым руководила Аррива Саутенд.
Аррива Саутенд Plaxton Pointer 1 здоровый Деннис Дарт SLF на автобусном ралли на Канви-Айленде в 2008 г.
Аррива Саутенд Лейланд Олимпиец на автобусном ралли на Канви-Айленде в 2009 г.
Аррива Саутенд Паладин северных графств здоровый Деннис Дарт на автобусном ралли Кобхэма в 2007 году

Компания была основана в 1901 году как Транспортная корпорация Саутенд, и был переименован Саутенд Транспорт в 1974 году. Он начал эксплуатировать моторные автобусы в 1912 году и стал компанией с ограниченной ответственностью 26 октября 1986 года в связи с Закон о транспорте 1985 г..[2] Саутенд Транспорт участвовал в война цен с Thamesway (теперь часть Первый Эссекс ). Southend Transport был продан Southend Borough Council британской автобусной группе в июне 1993 года.[3][4] за заявленный £ 1[нужна цитата ], который, в свою очередь, был передан Коуи группа.[2][5]

Cowie переименовали Arriva в августе 1998 г. и компания Southend Transport была переименована в Arriva, обслуживающая Саутенд в рамках этого ребрендинга. Несмотря на то, что заголовок "Обслуживающий Саутенд" в настоящее время снят с производства,[6] это все еще можно увидеть на бортах некоторых их автобусов.

28 января 2000 года первоначальный гараж Саутенда на 87 Лондон-Роуд, построенный при основании Транспортной корпорации Саутенд, был закрыт и вскоре после этого снесен, а новый гараж построен на Шорт-стрит, Саутенд-он-Си.[7] На старом участке Лондон-Роуд сейчас находится торговый парк.

Аррива Саутенд продолжила службу X1 услуги тренера в Лондон, унаследованный от Southend Transport, позже как Зеленая линия 721 сервис.[8] В 2001 году эксплуатация маршрут X1 был захвачен Стивенсоны из Эссекса, которая отозвала его в июле 2008 года.

В результате реструктуризации в 2002 г. Аррива Колчестер и Аррива Саутенд переходят в Южные округа Аррива из Аррива Ист-Хертс и Эссекс.[6]

30 марта 2008 года обе коммерческие службы из гаража Грейс (маршруты 373 и 383) были прекращены, а автобусы, использовавшиеся для этих служб, переехали в гараж Саутенда. В гараже Серых теперь работает только Транспорт для Лондона (TfL) услуги по контракту.[6]

Критика

Компания Arriva Southend подверглась критике со стороны пользователей и Группы пользователей автобусов области Саутенд за отказ от услуг, которые она считала более экономически невыгодными из-за низкого количества пассажиров (даже когда части маршрута были прибыльными), когда городской совет Саутенда отозвал автобусные субсидии в размере до £ 6 на пассажира в 2005 г.[9] 21 января 2008 года группа пользователей автобусов района Саутенд и член совета Стив Эйлен провели успешную кампанию по улучшению сервиса 6A.[10] после снятия с производства в 2005 году.[11] 31 марта 2008 года услуга 7 была продлена по предложению Совета округа Грейт-Уэйкеринг и Rochford Crime and Disorder Reduction Partnership, которые субсидируют эту услугу.[12] Компания тестирует работу новых сервисов, чтобы оценить спрос на них,[13][14] и делает обслуживание постоянным, если есть достаточно пассажиров, чтобы поддерживать их в движении.[15]

Он также подвергся критике со стороны Саутенд Городской совет из-за возраста его автобусного парка, так как некоторым из его автобусов почти 20 лет, а у многих нет низкопольный, легкий доступ без ступенек[16] что важно для пожилых людей, так как Саутенд имеет стареющее население с наиболее пожилыми людьми в стране, хотя в большинстве районов еще нет полноценных низкопольных сетей, а автобусы рассчитаны на срок службы около 20 лет.[17] Аррива Саутенд представила несколько новых Деннис Трайдент 2 Александр ALX400 низкопольные двухэтажные автобусы, предназначенные для использования на маршрутах 7 и 8 в 2000 году, но впоследствии они были переданы Аррива Мейдстон[18] и Аррива Ист-Хертс и Эссекс в 2004/5 г.[19] поскольку Arriva решила, что у них недостаточно пассажиров, чтобы оправдать их использование. Однако многие старые автобусы были заменены на более современные, и этот процесс будет продолжен в течение следующего года, чтобы заменить оставшиеся старые автомобили.[нужна цитата ]

Дальнейшая критика поступила со стороны пассажиров, когда Arriva Southend и Первый Эссекс решили отозвать свой билет «Day Rover», который позволял неограниченное количество поездок в день покупки на автобусах, обслуживаемых обеими компаниями, независимо от того, какая компания выпустила билет, поэтому дневные билеты теперь можно использовать только в автобусах компании, их выпускающей. Они заменили его на более дорогой билет "Octopus", который выдается и может использоваться на любых автобусах, обслуживаемых Arriva Southend, Первый Эссекс, НИБС, Regal Busways и Стивенсоны из Эссекса в Саутенде, Рочфорде и Castle Point округов, охватывающих больше автобусных операторов и более широкую территорию Эссекса.[20]

8 февраля 2009 г. компания Arriva сократила частоту оказания услуг 7 и 8 в некоторых районах, что разозлило некоторых жителей Хокли и Hawkwell, так как им было очень трудно вовремя добраться до больницы Саутенд и центра досуга Клементс-Холл и обратно из-за того, что маршруты 7 и 8 либо идут очень поздно в районе Шубери, либо автобусы возвращаются, не доезжая до конечной точки.[21][22] Этот шаг также встревожил членов совета Рочфорда.[23] Ассоциация жителей Хокли также заявила, что цифры по небольшому количеству клиентов, использованные для оправдания сокращения частоты, ошибочны.[24] После получения многочисленных жалоб от жителей Хокли, 7 июня 2009 года компания Arriva Southend продлила несколько обслуживающих автобусов до Хокли-Спа вместо того, чтобы останавливаться в школах Ашингдона. Вполне вероятно, что эта дополнительная услуга теперь останется после проверки в декабре 2009 года.[25] Затем жители Хоквелла направили дополнительные жалобы в Совет графства Эссекс о том, что служба 8 не имеет вечерних служб после 18:30 с 2002 года. Они потребовали, чтобы один из вечерних автобусов службы 7 стал автобусом 8 и направился в Хоквелл. Совет графства Эссекс заявил, что невозможно добавить вечернюю службу к службе 8.[26] Arriva Southend также подверглась критике за то, что все свои услуги в районе Shoeburyness запускали через Asda, после того, как они изменили маршрут Сервиса 1 на Асду вместо Вязовой дороги.[27]

Arriva Southend начала использовать схему «под прикрытием», чтобы попытаться лучше понять проблемы и жалобы, связанные с изменениями, которые они внесли в свои услуги, поощряя пассажиров к участию, предлагая им недельный проезд на автобусе для оценки услуг, которые они используют.[28]

Пассажиры, часто пользующиеся услугой 29, которая была объединена с услугой 13, с 27 марта 2011 г. проявляли критику со стороны пассажиров, чтобы обеспечить сквозное обслуживание от Белфэрс до Темпл-Саттон. заставили автобусы повернуть назад, не дойдя до конечной точки, пропустив определенные автобусные остановки и оставив пассажиров в затруднительном положении от 45 до 90 минут в ожидании следующей службы 29.[29]

Брендирование услуг

С сентября 2010 года основные службы имеют цветовую маркировку на картах маршрутов: служба 1 - темно-зеленый, служба 4 - красный, служба 4A - голубой, служба 5 - бордовый, служба 6A - сиреневый, служба 7 - оранжевый, служба 8 - светло-зеленый, служба 9. светло-розовый, Сервис 10 - серый пунктир, Сервис 13 - темно-розовый, Сервис 17 - темно-синий, Сервис 18 - темно-фиолетовый пунктир, Сервис 29 - морской зеленый. В 2008 году Arriva Southend начала брендировать некоторые из своих низкопольный Автобусы Dennis Dart для конкретных услуг с красными и желтыми виниловыми наклейками, начиная с Service 29 как «двадцать девять», затем Service 13 как «… шаттл Sutton…» и Service 5 как «Basildon direct», с соответствующими специализированными веб-сайтами для 5 и 29. Некоторые автобусы ранее имели цветовую маркировку: Service 1 - красным, Service 5 - темно-синим и Service 9 - светло-зеленым. Эта цветовая кодировка была сохранена в расписании для этих служб: службы 13 и 29 - темно-зеленые, а служба 17 - фиолетовая до тех пор, пока их не заменили новые цветовые коды. Четыре дартс под брендом Service 29 были названы учениками начальной школы Fairways в г. Belfairs в связи с запуском брендинга.[30] Фирменное оформление службы 5 было удалено после прекращения предоставления услуг компаниям Grays и Lakeside. У сервисов 13 и 29 был удален брендинг, так как они были объединены с понедельника, 28 марта 2011 года, а сервис 29 был расширен до Temple Sutton, чтобы заменить сервис 13. Сервис 9 был назван «Волна» и снабжен новым, названным, автобусов в ноябре 2011 года. В 2013 году маршрут 1 также получил новые фирменные автобусы, каждый из которых назван в честь места, которое обслуживает маршрут, например «Гордость Рэлея» или «Гордость Саутенда». В 2016 году Arriva Southend отказалась от брендинга всех маршрутов и сократила маршруты, включая 5-й до Базилдона.

Бывшие маршруты

В 2010 году Arriva Southend использовала 11 маршрутов в Саутенде.

  • Маршрут 1, который шел от южного входа Министерства обороны в Шуберинесс до станции Рэлей через Торп-Бэй, Центральный Саутенд, Уэстклифф, Ли, Хэдли и Тандерсли.
  • Маршрут 4 / 4A, который шел из Центрального Саутенда в Ландвик через Саутчерч, Bournes Green, Shoeburyness ASDA (4) и Great Wakering с воскресной службой до Shoeburyness East Beach
  • Маршрут 5, который шел из Центрального Саутенда в Базилдон через Вестклифф, Ли, Хэдли, Саут-Бенфлит и Питси.
  • Маршрут 6A, который шел от Coombes Corner в Belfairs до железнодорожного вокзала Leigh через Leigh Broadway.
  • Маршрут 7, который шел от Рэлея до Грейт-Уэйкеринга через Эшингдон, Рочфорд, больницу Саутенд, Центральный Саутенд, Торп-Бэй и Шубери-Ренаун
  • Маршрут 8, который шел от Рэлея до Shoeburyness Renown через Хокли, Хоквелл, Рочфорд, больницу Саутенд, Центральный Саутенд и Торп-Бэй.
  • Маршрут 9, который шел от Рэлея до Восточного пляжа Шуберинесс через Иствуд, Рочфорд, Центральный Саутенд, Восточную набережную и залив Торп.
  • Маршрут 10, который шел от Истенд до станции Рэлей по улицам Каневдон, Эшингдон и Хокли.
  • Маршрут 13, который шел из Центрального Саутенда в Темпл Саттон через Притлвелл.
  • Маршрут 18, который шел от станции Ли до Хокли через Бродвей Ли, Белфэрс, Кумбс-Корнер, Иствуд и Хоквелл.
  • Маршрут 29, который шел от Центрального Саутенда и Белфэрса через Вестклифф и Кумбс-Корнер.
  • В 2011 году маршруты 13 и 29 были объединены в линию 29 от Белфэрс до Темпл Саттон, в результате чего был отменен маршрут 13, а маршрут 6A был отменен навсегда, а эксплуатация маршрута была передана в Стивенсоны с отменой маршрутов 10 и 18, поскольку они были сочтены убыточными, поскольку маршрут 10 был частично заменен маршрутами Стивенсона 60 и 60A.
  • Маршрут 4 был отменен, а маршрут между Shoeburyness Asda и Landwick был заменен маршрутами 7 и 8, а маршрут 4A был отменен с понедельника по субботу.
  • 4 сентября 2016 года маршрут 5 между Саутендом и Бэзилдоном был отменен, поскольку он был признан убыточным, несмотря на то, что многие оставшиеся там пассажиры стояли между Саутендом и Хэдли.

Бывшие гаражи

Серые (GY)

Grays Garage обработал маршруты TfL 66, 346, 370, 375.

История

28 сентября 2013 г. маршрут 256 перешел в г. Дилижанс Лондон.[нужна цитата ]

1 января 2016 года контроль над этим складом перешел к Arriva London в рамках крупной перестановки в бизнесе вместе с Dartford Garage, Watford Garage и TGM's Heathrow Garage,[31]

Флот

Двенадцать новых автомобилей с низким уровнем выбросов (соответствует требованиям Euro 5), оборудованных системой видеонаблюдения Optare Versa V1110 автобусы среднего класса были куплены за 1,8 млн фунтов стерлингов для службы 9 и поступили на государственную службу в ноябре 2011 года.[32] Затем, в феврале 2013 года, Arriva привезла 16 автобусов среднего класса Optare Versa V1170 за 2 миллиона фунтов стерлингов, и они были переименованы в «ONE» для использования на маршруте 1, который был введен в эксплуатацию 20 апреля 2013 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Cogent Elliot (12 марта 2009 г.). «Cogent Elliot: новый бренд для автобусов Arriva». Архивировано из оригинал 3 июня 2009 г.. Получено 14 июн 2009.
  2. ^ а б Питер Гулд (1999–2005). "История транспорта Southend Corporation 1901–1986". В архиве из оригинала 21 июня 2008 г.. Получено 12 июля 2008.
  3. ^ Шеппертон (1994). Автобусы: в центре внимания автобусный парк Великобритании сегодня.
  4. ^ Г-н Фриман (2 июля 1993 г.). "Hansard - Ежедневные дебаты в Палате общин от 2 июля 1993 г., колонка письменных ответов 635". Получено 25 июля 2008.
  5. ^ Thurrock Transport (19 июня 2008 г.). «Террок Транспорт - Саутенд Транспорт». Получено 10 июля 2008.
  6. ^ а б c Thurrock Transport (март 2008 г.). «Террок Транспорт - Аррива». Получено 23 июля 2008.
  7. ^ Ричард Делахой (март 2000 г.). "'Прощай, Лондон-роуд »- Essex Bus News, Essex Bus Enthusiasts Group». Получено 12 июля 2008.
  8. ^ SCT'61 и Ричард Делахой (2 января 2004 г.). "Саутенд Транспорт - История X1". В архиве из оригинала 6 июля 2008 г.. Получено 10 июля 2008.
  9. ^ Лаура Смит (17 января 2008 г.). «Эхо Ньюс»: «Пенсионеры хотят лучшего автобусного сообщения»'". Получено 2 февраля 2010.[мертвая ссылка ]
  10. ^ Echo News (16 января 2008 г.). «Echo News»: «Автобусная группа выигрывает борьбу за обслуживание в непиковое время»'". Получено 2 февраля 2010.
  11. ^ Echo News (23 января 2008 г.). "Echo News:" Продолжайте использовать или потеряйте'". Получено 23 июля 2008.
  12. ^ Мишель Арчард (25 марта 2008 г.). "Echo News: 'Новое ночное автобусное сообщение с Уакерингом'". Получено 14 июля 2008.
  13. ^ Майк Майнерс (9 мая 2008 г.). «Echo News»: «Новый госпитальный автобус для пациентов»'". Получено 14 июля 2008.
  14. ^ Джефф Персиваль (28 апреля 2008 г.). "Echo News:" Новые автобусные маршруты для города'". Получено 27 июля 2009.
  15. ^ «Эхо Ньюс»: у автобуса «Покупатели» первый день рождения'". 21 января 2009 г.. Получено 27 июля 2009.
  16. ^ Джефф Персиваль (2 августа 2007 г.). "Echo News:" Автобусы слишком старые для города'". Получено 2 февраля 2010.[мертвая ссылка ]
  17. ^ Джефф Персиваль (20 ноября 2006 г.). "Thurrock Gazette: Новый закон не поможет городскому автобусному сообщению". Архивировано из оригинал 22 мая 2007 г.. Получено 2 февраля 2010.
  18. ^ "BusSpotter.com: Аррива Кент и Суссекс". 21 июля 2005 г. Архивировано с оригинал 26 апреля 2005 г.. Получено 23 июля 2008.
  19. ^ "BusSpotter.com: Arriva East Herts & Essex". 21 июля 2005 г. Архивировано с оригинал 26 апреля 2005 г.. Получено 23 июля 2008.
  20. ^ Лаура Смит (15 июля 2008 г.). «Эхо-Новости»: «Автобусные пассажиры бьют по карману топором»'". Получено 28 июля 2009.
  21. ^ Мишель Арчард (11 декабря 2008 г.). "Echo News:" Негодование по поводу планов сократить автобусное сообщение до двух в час.'". Получено 23 июля 2009.
  22. ^ Мишель Арчард (24 декабря 2008 г.). "Echo News:" Протестующие проиграли битву за спасение двух автобусных маршрутов'". Получено 23 июля 2009.
  23. ^ "Echo News: 'Члены совета Рочфорда раздражены сокращением автобусных маршрутов № 7 и 8'". 30 декабря 2008 г.. Получено 27 июля 2009.
  24. ^ Джон Геогеган (2 февраля 2009 г.). «Echo News»: «Жители говорят, что данные об автобусах неверны.'". Получено 23 июля 2009.
  25. ^ Джефф Персиваль (4 апреля 2009 г.). "Echo News: победа жителей села, поскольку совет финансирует дополнительные автобусные перевозки"'". Получено 27 июля 2009.
  26. ^ Джон Геогеган (20 апреля 2009 г.). «Эхо Ньюс»: «Верните нам наши вечерние автобусы, - требуют сельчане.'". Получено 23 июля 2009.
  27. ^ "Echo News: 'Пассажиры опасаются встряски Arriva'". 6 августа 2008 г.. Получено 27 июля 2009.
  28. ^ Джефф Персиваль (24 февраля 2009 г.). "Echo News: 'Автобусная компания ищет людей для тестирования услуг по организации поездок'". Получено 27 июля 2009.
  29. ^ "Новое расписание автобусов оставляет нас в затруднительном положении (от Echo)". Echo-news.co.uk. 2 мая 2011. Получено 28 декабря 2011.
  30. ^ «Echo News: автобусами легче пользоваться». 30 ноября 2007 г.. Получено 6 июн 2010.[мертвая ссылка ]
  31. ^ Журнал BUSES, выпуск 731 (февраль 2016). п. 66.
  32. ^ [1]

внешняя ссылка