Поезда Arriva UK - Arriva UK Trains

Поезда Arriva UK
Дочернее предприятие из Arriva
ПредшественникArriva и DB Regio поездов в Великобритании
Основан2011
Ключевые люди
Крис Берчелл (управляющий директор)
УслугиОператор поезда
ВладелецDeutsche Bahn
РодительArriva
Дочерние компанииАльянс Рейл Холдингс
Arriva Rail Лондон
Arriva TrainCare
Чилтернские железные дороги
Напрямик
Гранд Сентрал
Интернет сайтarriva.co.uk/countries/uk/arriva-uk-trains

Arriva UK Trains Limited[1] компания, которая курирует Arriva's железнодорожные операторы в Соединенном Королевстве. Он получил свой первый франшизы в феврале 2000 года. Позже они были потеряны, хотя были приобретены еще несколько. В январе 2010 года с поглощением Arriva к Deutsche Bahn, Arriva UK Trains также взяла на себя управление тех, которые ранее контролировались DB Regio UK Limited.[2]

Чилтернские железные дороги Класс 168
Напрямик Класс 220
Гранд Сентрал Класс 180

Подразделения

В настоящее время Arriva управляет следующими железнодорожными компаниями с указанными сроками работы:[3]

Франшизы
Уступки
Другой

История

Операции Арривы

Бывший
Arriva Trains Мерсисайд налажено городское железнодорожное сообщение Мерсисайд с февраля 2000 г. по март 2003 г. и Arriva Trains Северный управлял местным железнодорожным сообщением Северная Англия с февраля 2000 г. по декабрь 2004 г. Обе франшизы были потеряны для Серко-Абеллио.

Arriva Trains Уэльс управляла большинством железнодорожных служб в Уэльсе, управляя Франшиза Wales & Borders с 7 декабря 2003 г. по 13 октября 2018 г.[4] Эта франшиза была потеряна для KeolisAmey Wales Cymru, работающей на Транспорт для Уэльса.

Arriva Rail North управляла Северной франшизой с апреля 2016 года по 29 февраля 2020 года.[5] Эта франшиза была прекращена и передана в государственную собственность. Северные поезда.

Текущий
Лондонские надземные железные дороги, совместное предприятие 50/50 с MTR Corporation управлял Лондонский надземный район концессия с ноября 2007 года по ноябрь 2016 года. В настоящее время Arriva управляет концессией самостоятельно как Arriva Rail Лондон.

Напрямик управляет междугородными маршрутами. Франшиза New Cross Country действует с 11 ноября 2007 года по октябрь 2023 года.[6]

Arriva TrainCare управляет станциями технического обслуживания поездов на Бристоль, Кембридж, Крю, Истли и Ньюкасл.

Бывшие операции DB Regio UK

В январе 2008 года было объявлено, что при условии утверждения регулирующими органами, Deutsche Bahn купит Laing Rail[7][8] который сам только начал работать Лондонский надземный район концессия в партнерстве с MTR Corporation. В результате покупки Deutsche Bahn в апреле 2008 года Laing Rail Limited была переименована в DB Regio UK Limited.

DB Regio UK продолжила расширяться, когда в феврале 2009 года была включена в шорт-лист.[9] и 3 декабря 2009 г. был заключен контракт на эксплуатацию Тайн и Уир Метро,[10] приступил к работе 1 апреля 2010 г.

После покупки компании Arriva компанией Deutsche Bahn в августе 2010 года компания Arriva UK Trains расширила свою деятельность, чтобы захватить существующее подразделение DB Regio UK компании Deutsche Bahn, которое состояло из Чилтернские железные дороги, DB Regio Tyne & Wear, 50% акций закрытого Рексхэм и Шропшир операции открытого доступа и 50% -ный пакет акций Лондонской надземной железной дороги. В Тайн и Уир Метро контракт с DB Regio не продлевался, и Nexus взяла на себя управление метро Tyne & Wear Metro в апреле 2017 года.

Будущее

Стратегия роста после слияния

Arriva UK Trains желает расширить число предприятий железнодорожного транспорта Великобритании, которыми она управляет, за счет развития операций с открытым доступом и проведения успешных торгов на получение дополнительных франшиз Департамента транспортных железнодорожных перевозок.[11] В рамках этой стратегии в ноябре 2011 года Arriva купила оператора открытого доступа. Гранд Сентрал по неизвестной цене.[12] К сожалению, за последний полный финансовый год перед покупкой семь обратных поездов Grand Central в день потеряли 8,5 млн фунтов стерлингов, оставив общий дефицит в размере 35 млн фунтов стерлингов.[13] Альянс Рейл Холдингс продолжает разрабатывать новые предложения по открытому доступу после отклонения их первоначальных планов Управлением железнодорожного регулирования в 2011 году.[14]

В течение 2012 года заявки Arriva на участие в торгах InterCity West Coast, Великая Англия, Эссекс Темзайд и Thameslink франшизы были отклонены Департамент транспорта. После этой серии неудач Аррива публично критиковал правительственный процесс предварительной квалификации и призвал его отменить. Однако Аррива попала в финал конкурса на прерванный Большая западная франшиза в марте 2012 г.[15] и Каледонский спящий и Crossrail франшиз в 2014 году.[16][17]

В июне 2014 г. Альянс успешно завершил переговоры с Network Rail для путей доступа, проходящих между Юстон и Блэкпул /Хаддерсфилд и Лидс с 2017 года с использованием Пендолино поезда. Однако в январе 2015 года, несмотря на поддержку Network Rail, Управление железнодорожного регулирования отклонил все предложенные услуги GNWR и заявку по причинам, которые включали защиту доходов Virgin Trains (оператор бывшего InterCity West Coast франшизы) и отсюда выплаты Департамент транспорта. Также из-за проблем с емкостью.[18] Это последовало за предложением в декабре 2013 года запускать службы между Королевский крест и Скиптон через Гарфорт и Кейли, но был отклонен в 2014 году Управлением железнодорожного транспорта.

Alliance представила измененную заявку, которая была принята в августе 2015 года, и планирует с 2018 года начать эксплуатационные услуги из лондонского Юстонского вокзала в Poulton-le-Fylde после Управление железных и автомобильных дорог предоставлены права доступа на 10 лет.[19][20][21]

Рекомендации

  1. ^ Выписка из Дома компаний № 3166214 Arriva UK Trains Limited
  2. ^ Регистрационная палата выписка компании no 3076782 DB Regio UK Limited
  3. ^ Великобритания - Поезда В архиве 2 мая 2012 г. Wayback Machine Деловая деятельность Arriva
  4. ^ «Обучите фирму, чтобы получить 1,6 млрд фунтов стерлингов» Новости BBC 20 октября 2003 г.
  5. ^ Arriva и FirstGroup выигрывают железнодорожные франшизы Northern и TransPennine Хранитель 9 декабря 2015 г.
  6. ^ "Virgin теряет железную дорогу Cross Country" Новости BBC 10 июля 2007 г.
  7. ^ «Deutsche Bahn объявляет о приобретении Laing Rail». Vector1 Media. 27 февраля 2008 г.. Получено 27 ноября 2010.
  8. ^ «Deutsche Bahn покупает Laing Rail» Железнодорожный журнал выпуск 1283 март 2008 г. стр.
  9. ^ «Зарубежные заявки на контракт Метро». Новости BBC. 2 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 5 февраля 2009 г.. Получено 3 февраля 2009.
  10. ^ «Предпочтительный участник торгов DB Regio на эксплуатационный контракт Tyne & Wear Metro». Rail Gazette International. 3 декабря 2009 г.
  11. ^ Интервью с Rail Professional: Боб Холланд В архиве 6 февраля 2013 г. Wayback Machine Rail Professional Октябрь 2011 г.
  12. ^ «Arriva приобретает оператора открытого доступа Grand Central». Rail Gazette International. Лондон. 4 ноября 2011 г.
  13. ^ Оператор поездов в Йорке Grand Central терпит убытки в размере 8,5 млн фунтов стерлингов Йорк Пресс 23 августа 2011 г.
  14. ^ «Планы по новому железнодорожному сообщению с Блэкпулом и Карлайлом отклонены». Новости BBC. 2 марта 2011 г.
  15. ^ Объявлены претенденты на улучшение железнодорожных франшиз Департамент транспорта 29 марта 2012 г.
  16. ^ Названы претенденты на услуги каледонского спального поезда Новости BBC 28 июня 2013 г.
  17. ^ Arriva имеет право на концессию Crossrail 25 июня 2013 г.
  18. ^ Барроу, Кит (8 января 2015 г.). "Заявка на открытие доступа к магистральной линии Западного побережья отклонена". Международный железнодорожный журнал.
  19. ^ Новые прямые железнодорожные перевозки между Блэкпулом и Лондоном Прибытие 7 августа 2015 г.
  20. ^ «Одобрено сервисом Alliance Blackpool» Современные железные дороги выпуск 804 сентябрь 2015 г. стр.
  21. ^ Великобритания, DVV Media. «Альянс отказывается от плана Пендолино, поскольку пути Саутгемптона определены». Железнодорожный вестник. Получено 23 ноября 2017.