Автобусы Green Line - Green Line Coaches

Зеленая линия new logo.png
Автобусы для чтения Greenline 702 GO11 LDN 1208, Hammersmith Bridge Road 13.1.18.jpg
Чтение автобусов Александр Деннис Enviro400 на Хаммерсмит-Бридж-роуд в январе 2018 г.
РодительArriva
Основан9 июля 1930 г.
Зона обслуживанияБольшой Лондон, Родные округа
Тип ОбслуживанияУслуги тренера
КонцентраторыАвтобусная станция зеленой линии
ОператорАррива Ширес и Эссекс
Чтение автобусов
Интернет сайтwww.greenline.co.uk

Зеленая линия бренд пригородных автобусов в Родные округа Англии. Он принадлежит Arriva.

«Зеленая линия» возникла в сети автобусных маршрутов, созданной Лондонская компания General Omnibus (LGOC) в 1920-х и 1930-х годах. После Вторая Мировая Война, сеть была частью Лондонский транспортный менеджер /Лондонский транспортный совет, а с 1970 по 1986 гг. эксплуатировалась Лондонские деревенские автобусы.

История

Сохранилось Метро Каммелл здоровый AEC Regal IV
Сохранилось AEC Routemasters
Leyland National на улица Оксфорд в июне 1976 г.
Plaxton Prima здоровый DAF SB3000 в апреле 2008 г.
Райт Близнецы 2 здоровый Volvo B9TL в октябре 2013 г.
Новый логотип Green Line, представленный в 2020 году на Аррива Ширес и Эссекс тренеры. Чтение автобусов продолжают использовать старый логотип на своих автомобилях Green Line.

Ранняя история

Компания Green Line Coaches Limited была основана 9 июля 1930 года компанией LGOC, которая с 1927 года создала сеть автобусных маршрутов из Лондона в города на расстоянии до 30 миль, включающую 60 автомобилей на восьми маршрутах. Эти услуги были в основном запущены в ответ на появление множества небольших независимых операторов, часто использующих отдельные маршруты. Помимо служб экспресс-доставки, которыми управляет LGOC, некоторыми из них управляли дочерние компании, такие как East Surrey Traction & Autocar Services, а некоторыми от имени LGOC - Национальная компания Omnibus & Transport. Ливрея и название парка «Зеленая линия» были внедрены во все существующие службы экспресс-доставки.[1][2]

Вскоре последовали новые услуги: к октябрю 1931 года количество маршрутов увеличилось до 27, а количество автобусов - до 275. Green Line также начала приобретать некоторых из своих независимых конкурентов. Из-за перегрузки автобусов в центре Лондона начали создаваться заторы, поэтому, чтобы уменьшить это, некоторые маршруты были связаны между собой, чтобы сформировать маршруты, пересекающие Лондон, и на улице Поланд-стрит была открыта недолгая автобусная станция. Сохо в конце 1930 г.[1][2]

1 июля 1933 года Зеленая линия перешла к новому Лондонский совет по пассажирскому транспорту и конкурирующие услуги в Район пассажирского транспорта Лондона были поглощены сетью. Были унаследованы различные транспортные средства различных типов, и было приложено много усилий для их замены стандартизированным парком транспортных средств с конца 1936 года. Автовокзал Польша-стрит был закрыт, и почти все маршруты были связаны между собой и пересекали Лондон.[1][3]

Послевоенная эпоха

Услуги были приостановлены во время Вторая Мировая Война, возобновление в феврале 1946 года. Было добавлено больше услуг, и маршрутам были присвоены номера в серии 700. В период с 1957 по 1960 год число пассажиров увеличилось до 36 миллионов пассажирских поездок в год. В 1962 году AEC Routemaster двухэтажные автобусы были введены на некоторых маршрутах, в частности на маршруте 721, который курсирует каждые 12 минут в часы пик, и на маршруте 704, доставляющем туристов на Виндзор и Ройал Танбридж Уэллс.[4][5][6][7] Начались орбитальные автобусные маршруты:[8]

В 1970 году Лондонский транспорт перешел в ведение Совет Большого Лондона, поэтому контроль над зеленой линией перешел от лондонского транспорта к Лондонские деревенские автобусы, часть государственной Национальная автобусная компания. Покровительство снижалось, отчасти из-за увеличения использования автомобилей и ускорения движения параллельных железных дорог, и последние маршруты, пересекающие Лондон, прекратились в 1979 году.[1]

В Закон о транспорте 1980 г. дерегулировали автобусные услуги, а Green Line расширила свои услуги за пределы своей традиционной области, чтобы Кембридж (маршрут 797 ), Оксфорд (маршруты 290 и 790, в сочетании с Оксфордская автобусная компания ), Нортгемптон и Брайтон. Также началось обслуживание новых аэропортов:

К этому времени орбитальные службы 724 и 726 (вариант 725) были пересмотрены для обслуживания Хитроу.[8] Зеленая линия также стала Национальный экспресс оператор.

Приватизация

В 1986 году London Country была разделена на четыре операционные компании для подготовки к приватизации.[9] Они были проданы отдельно, и владение сетью «Зеленая линия» стало фрагментированным, осталось лишь несколько маршрутов. Услуги аэропорта перешли к Jetlink и теперь обслуживаются Национальный экспресс.

Орбитальный маршрут 726 был принят на Лондонский региональный транспорт в сокращенном виде и в апреле 2005 г. перенумерован Лондонские автобусы, маршрут X26.[10] К середине 1990-х гг. Arriva стал владельцем большинства компаний-преемников London Country и стал владельцем бренда Green Line. Он предоставил лицензию на использование бренда другим операторам: Первый Беркшир и долина Темзы (700, 701 и 702 ), Новые корпоративные тренеры (маршруты 781 и 784 с 2005 по 2009 гг.) и Стивенсоны из Эссекса (маршруты X1 и X10 с 2002 по 2008 год).

После закрытия депо в Бракнелле в 2015 году услуги First Berkshire были пересмотрены, а маршруты 700 и 701 были прекращены. Чтение автобусов принял на себя эксплуатацию маршрута 702 24 декабря 2017 года. 8 мая 2018 года 702 был выведен из эксплуатации между Леголенд Виндзор и Брэкнелл. В тот же день был введен маршрут 703 под брендом Green Line, курсирующий между Терминалом 5 аэропорта Хитроу и Брэкнеллом, заменив изъятый ​​участок.[11]

В 2020 году Arriva заказала флот из 16 новых Мерседес-Бенц Туризмо автобусы для новой службы Green Line (номер 720), которые будут курсировать между Станстед аэропорт и Лондон Станция Ливерпуль-стрит. Служба должна была начаться 1 апреля, но из-за COVID-19 пандемия, дата начала перенесена на неопределенный срок. Новые тренеры первыми имеют обновленный логотип и ливрею Green Line, а девять из них временно размещены в Лутон для использования на своих 755 и 757, позволяя старшим тренерам управлять дублирующими службами на своих Автобус Arriva UK местные службы, чтобы помочь с COVID-19 меры дистанцирования.

Текущие услуги

Чтение автобусов

Аррива Ширес и Эссекс:

Текущий флот

Чтение автобусов использовать парк полностью брендовых Александр Деннис Enviro400 и Enviro400 MMC автобусы на маршрутах 702 и 703, которые ранее использовались на местных автобусах. Флот новеньких Optare MetroDeckers были заказаны, но были отменены из-за COVID-19 пандемия.

Аррива Ширес и Эссекс использовать на своих маршрутах несколько типов транспортных средств. 724 эксплуатируется Мерседес-Бенц Ситаро одноэтажные автобусы в стандартной ливрее Arriva с логотипом Green Line. 755 и 757 работают с Мерседес-Бенц Туризмо тренеры. Десять из них белого цвета и маркируются для 757-го, а 9 - в новой ливрее Green Line. 748, 758 и 759 работают с Темза Сафари автомобили белого цвета, хотя регулярно используют автомобили сервисов 755 и 757.

Рекомендации

  1. ^ а б c d История В архиве 14 ноября 2007 г. Wayback Machine Услуги тренера Green Line
  2. ^ а б Джонс, DWK; Дэвис, Би Джей (1980). Зеленая линия 1930-1980 гг.. Reigate: Лондонские деревенские автобусы. С. 4–17. ISBN  978-0-905009-02-5.
  3. ^ Джонс, DWK; Дэвис, Би Джей (1980). Зеленая линия 1930-1980 гг.. Reigate: Лондонские деревенские автобусы. С. 22–35. ISBN  978-0-905009-02-5.
  4. ^ Тренер RM В архиве 1 февраля 2014 г. Wayback Machine Деревенский автобус
  5. ^ Длинные тренеры В архиве 1 февраля 2014 г. Wayback Machine Деревенский автобус
  6. ^ Двухэтажные вагоны Routemaster для маршрутов зеленой линии В архиве 2 февраля 2016 г. Wayback Machine Коммерческий мотор 29 июня 1962 г.
  7. ^ Большие тренеры Routemaster для зеленой линии В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine Коммерческий мотор 30 октября 1964 г.
  8. ^ а б Автобусы Green Line 724-799 В архиве 16 сентября 2008 г. Wayback Machine E пластины
  9. ^ Самостоятельно В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine Коммерческий мотор 6 декабря 1986 г. стр. 54
  10. ^ «Медленная смерть орбиты Зеленой линии» автобусов | выпуск 603 июнь 2005 г. стр.19
  11. ^ [1] Чтение автобусов
  12. ^ [2] Зеленая линия
  13. ^ [3] Зеленая линия
  14. ^ Расписание маршрута 724[постоянная мертвая ссылка ] Зеленая линия
  15. ^ Расписание маршрутов 755 и 757 В архиве 10 июля 2016 г. Wayback Machine Зеленая линия
  16. ^ Расписание маршрута 758 В архиве 18 июля 2016 г. Wayback Machine Зеленая линия

внешняя ссылка