Чилтернские железные дороги - Chiltern Railways

Чилтернские железные дороги
Chiltern railw logo.svg
Мэрилебон - Chiltern 168217 и DRS 68010.JPG
А Класс 168 Clubman и Класс 68 локомотив в Лондоне Мэрилебон в 2015 году
Обзор
Франшиза (ы)Чилтерн 21 июля 1996 г. - 2 марта 2002 г.
3 марта 2002 г. - 11 декабря 2021 г.
Основной маршрут (ы)Chiltern Main Line
Другой маршрут (ы)
Размер флота
Станции посетили62
Станции работают32
Материнская компанияПоезда Arriva UK
Отчетный знакCH
Технический
Длина336.4
Другой
Интернет сайтДочерние дороги.co.Великобритания
Карта маршрута
Карта маршрута


Чилтернские железные дороги[1] британец железнодорожная компания принадлежит Поезда Arriva UK которая управляет франшизой Chiltern Railways с июля 1996 года. Она обеспечивает пассажирские перевозки пригородных / региональных поездов со своей центральной конечной станции Лондона в Лондон Мэрилебон вдоль M40 коридор к пунктам назначения в Бакингемшир, Оксфордшир и Уорикшир, а также услуги междугородной связи западное Средиземье по двум маршрутам. Услуги на Chiltern Main Line бежать из Лондона в Бирмингем Сноу Хилл, Стратфорд-на-Эйвоне и Оксфорд, с некоторыми услугами в часы пик продлен до Kidderminster.

Chiltern Railways также курсирует поездами по Лондон - Эйлсбери Лайн к Эйлсбери (некоторые из них продолжают Эйлсбери-Вейл-Паркуэй ), а на Принцы Рисборо в Эйлсбери и Оксфорд в Бистер ответвления.

История

В июне 1996 года поезда М40[2] был награжден франшизой Chiltern Railways Директор по франчайзингу пассажирских поездов сроком на семь лет с началом эксплуатации 21 июля 1996 года.[3] M40 Trains был выкуп предприятия администрацией во главе с некоторыми бывшими Британская железная дорога менеджеров, которые владели 51% акций при поддержке Джон Лэнг (26%) и 3i (23%). В ходе реструктуризации в марте 1999 года Джон Лэнг получил 84% акций, а остальные 16% принадлежали бывшим менеджерам British Rail.[4][5]

В марте 2000 года Тень Стратегическое управление железных дорог объявила, что поезда M40 и Вперед, продолжать вошли в финал конкурса на следующую франшизу Chiltern.[6][7] В августе 2000 года M40 Trains получила новую франшизу на 20 лет при условии осуществления различных инвестиций.[8][9][10] Новая франшиза началась 3 марта 2002 года.

В августе 2002 года John Laing приобрел оставшиеся 16% акций M40 Trains, которой он еще не владел.[11] В сентябре 2006 г. John Laing был куплен Henderson Equity Partners.[12]

В декабре 2004 года Чилтернская железная дорога взяла на себя обслуживание пассажирских перевозок на Leamington Spa к Стратфорд-на-Эйвоне ветка от Первая Великая западная ссылка.

В июне 2006 года M40 Trains был приглашен Департамент транспорта подать заявку на управление Линии Сноу Хилл затем управляется Центральные поезда, в рамках сдачи в аренду западное Средиземье франшиза. Ставка не была успешной.[13][14]

В июле 2007 года компания Henderson Equity Partners выставила на продажу Laing Rail.[15] Arriva и Вперед, продолжать оба выразили заинтересованность в приобретении Laing Rail,[16][17] но только к декабрю 2007 г. Deutsche Bahn Германии и NedRail Нидерландов остались в конкурсе.[18][19] В январе 2008 года Laing Rail была приобретена Deutsche Bahn, и Chiltern стала частью DB Regio группа.[20][21]

В результате реструктуризации в начале 2011 года DB Regio стала дочерней компанией Поезда Arriva UK.[22]

В мае 2011 года Чилтерн принял на себя операционные услуги на Оксфорд - Бистер Лайн из Первый Великий Вестерн.[23][24]

Инцидент с Джеррардс Кросс

Основная статья: Джеррардс Кросс Туннель

Tesco предложили построить супермаркет над железнодорожной веткой рядом с Железнодорожная станция Джеррардс Кросс в 1996 г.[25] который после первоначального возражения местного совета был одобрен Заместитель премьер-министра Джон Прескотт в июле 1998 года. Из-за нехватки места в этом районе Tesco предложила строительство над железнодорожной линией, что освободило бы большую площадь земли, подходящую для застройки.[25]

Во время строительства частично построенный туннель обрушился 30 июня 2005 года. Никто не пострадал, но линия была закрыта более чем на шесть недель, а затем снова открылась 20 августа 2005 года. Компенсация Tesco компании Chiltern Railways и Network Rail оценивается в 200 миллионов фунтов стерлингов.[слова отсутствуют ] и ритейлер пообещал профинансировать кампанию в СМИ, чтобы вернуть пассажиров, потерянных из-за закрытия его маршрута.[требуется разъяснение ][нужна цитата ]. Окончательно строительство тоннеля возобновилось в январе 2009 года.[26] Магазин открылся в конце ноября 2010 года.[27]

Услуги

Главный вход в Лондон Мэрилебон

Chiltern Railways осуществляет регулярные рейсы по пяти маршрутам.

В Chiltern Main Line является основным маршрутом для большинства услуг Chiltern Railways и одним из двух «основных маршрутов», которыми управляет компания. Маршрут связывает крупные города Лондон и Бирмингем (Станции Мэрилебон и Сноу-Хилл соответственно), проходящие через города Хай Уиком, Банбери, Ройал Лимингтон Спа, Warwick и Солихалл. Chiltern Railways управляет поездами по всей линии, от остановки пригородных поездов (например, Лондон Мэрилебон - Джеррардс Кросс) до экспрессов, курсирующих по всей длине линии между Лондоном и Бирмингемом. Самый быстрый маршрут из Бирмингема в Лондон по этому маршруту составляет 99 минут (по сравнению с 82 минутами при использовании Аванти Западное побережье услуги между Бирмингем Нью-Стрит и Лондон Юстон через Главная линия западного побережья ).[28] Помимо услуг Chiltern Railways, Напрямик также выполняет регулярные рейсы на линии к северу от Банбери, и West Midlands поезда осуществляет регулярные рейсы к северу от Дорридж.

В Лондон - Эйлсбери Лайн это второй «магистральный маршрут», которым управляет компания. Маршрут связывает Лондон (Мэрилебон) с Эйлсбери через Амершам. Все службы Chiltern Railways на этом маршруте проходят по всей длине линии между станциями Мэрилебон и Эйлсбери и заходят на все станции к северу от Амершама; большинство поездов продлеваются на одну станцию ​​дальше до бульвара Эйлсбери Вейл. Линия проходит рядом Лондонское метро с Столичная линия между Finchley Road (к северу от станции Мэрилебон) и Харроу-он-зе-Хилл, каждый оператор работает на разных путях. За пределами Харроу-он-зе-Хилл пути делятся между железными дорогами Чилтерн и линиями Метрополитен. Это единственный пример национальных железнодорожных служб, использующих неNetwork Rail треков, и он использует уникальное нерегулируемое соглашение о доступе к путям с лондонским метро.[29] За пределами Амершама (где заканчивается линия Метрополитен) все услуги обслуживаются только Chiltern Railways.

Остальные три маршрута, которые компания регулярно обслуживает, являются ветвями. В Princes Risborough - Aylesbury Line ссылки Принцы Рисборо, на главной линии Чилтерн, с Эйлсбери, на линии от Лондона до Эйлсбери. Большинство поездов на этой линии идет дальше принцев Рисборо в Лондон Мэрилебон, что дает Эйлсбери альтернативный маршрут для достижения центра Лондона; тем не менее, некоторые службы заканчиваются в Princes Risborough. В Оксфорд - Бистер Лайн ответвляется от главной линии Чилтерн к югу от Бистера и связывает город с Оксфорд. Линия в основном обслуживается курьерскими службами в / из Мэрилебон. До декабря 2016 года линия заканчивалась в нескольких милях к северо-востоку от Оксфорда, на соседней станции Oxford Parkway; затем линия была продлена до главного вокзала Оксфорда.[30] В Лимингтон - Стратфорд Лайн ответвляется от главной линии Чилтерн в Хаттоне (в нескольких милях к западу от Лимингтон-Спа) и ведет к Стратфорд-на-Эйвоне. Ветвь также обслуживается регулярными поездами West Midlands Trains.

Карта непиковых перевозок Chiltern Railways по состоянию на май 2020 г.

По состоянию на май 2019 года его маршруты вне часов с понедельника по пятницу включают:[28][31]

Основная линия
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Лондон Мэрилебон к Бирмингем Мур Стрит1Хай Уиком, Банбери, Leamington Spa, Warwick Parkway, Солихалл68, 168, 172
Лондон Мэрилебон в Бирмингем Сноу Хилл1Bicester North, Банбери, Лимингтон-Спа, Warwick, Уорик-Паркуэй, Дорридж, Солихалл, Бирмингем Мур-стрит
Лондон - Оксфорд
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Лондон Мэрилебон в Оксфорд1Хай Уиком (Только в Оксфорд), Bicester Village, Oxford Parkway168, 172
1Хай Уиком (Только в Лондон), Хадденхэм и Тейм-Парквей, Деревня Бистер, Islip (ограничено), Oxford Parkway
Лондон - Банбери
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Лондон Мэрилебон в Банбери​1⁄2Гольф-клуб Denham (Только в направлении Банбери), Джеррардс Кросс, Beaconsfield, Хай Виком, Принцы Рисборо, Haddenham & Thame Parkway, Bicester North165, 168, 172
Лондон - Стратфорд
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Лондон Мэрилебон в Стратфорд-на-Эйвоне​1⁄2Гольф-клуб Denham (Только в Стратфорде), Джеррардс Кросс, Биконсфилд, Хай Викомб, Принсес Рисборо, Хадденхэм и Тэйм Паркуэй, Бистер Норт, Кингз Саттон, Банбери, Лимингтон-Спа, Уорик, Хаттон, Клавердон (ограничено), Bearley (ограничено), Wilmcote, Стратфорд-на-Эйвоне-Паркуэй165, 168, 172
Лимингтон - Бирмингем
Лимингтон-Спа до Бирмингем-Мур-стрит​1⁄2Уорик, Хаттон, Lapworth, Дорридж, Солихалл165, 168, 172
Лондон - Эйлсбери через Хай-Викомб
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Лондон Мэрилебон - Джеррардс Кросс1Стадион Уэмбли, Садбери и Харроу-роуд (ограниченное обслуживание), Садбери Хилл Харроу, Northolt Park, West Ruislip, Denham, Гольф-клуб Денхэма (Только в Лондон)165, 168, 172
Лондон Мэрилебон в Хай Уиком1Стадион Уэмбли, Южный Руислип, Джеррардс Кросс, Биконсфилд
Лондон Мэрилебон в Эйлсбери1Джеррардс Кросс, Провидец Грин и Джорданс, Биконсфилд, Хай Виком, Saunderton, Принцы Рисборо, Монахи Рисборо, Маленький Кимбл[а]
Лондон - Эйлсбери через Амершем
Маршрутт / чЗвонок вАкции
Лондон Мэрилебон в Эйлсбери1Харроу-на-холме, Рикмансворт, Chorleywood, Чалфонт и Латимер, Амершам, Великий Миссенден, Wendover, Сток-Мандевиль165, 168
Лондон Мэрилебон в Эйлсбери-Вейл-Паркуэй1Харроу-он-зе-Хилл, Рикмансворт, Чорливуд, Чалфонт и Латимер, Амершам, Грейт-Миссенден, Вендовер, Сток-Мандевиль, Эйлсбери
  1. ^ Little Kimble в основном обслуживается ежечасно, но между некоторыми услугами есть двухчасовые перерывы.

Расширение до Киддерминстера

В часы пик в будние дни некоторые рейсы между Лондоном Мэрилебон и Бирмингемом выходят за пределы последнего, туда и обратно. Kidderminster (через Stourbridge Junction ). Эти поезда ходят в Мэрилебон в утреннем пике и возвращаются в Киддерминстер в вечернем пике.[28] Поезда также останавливаются на некоторых станциях между Бирмингем-Мур-стрит и Киддерминстером, хотя не все службы имеют одинаковую схему вызова.

По состоянию на июль 2016 года между Мэрилебон и Киддерминстером курсирует четыре поезда в день в каждом направлении, а также еще один, который продлен только до перекрестка Стоурбридж. По субботам также есть четыре утренних поезда из Киддерминстера в Мэрилебон, с декабря 2017 года были введены услуги возврата вечером. До Киддерминстера по воскресеньям не ходили поезда Chiltern Railways до декабря 2017 года, когда было введено 2 поезда в каждом направлении.[28]

Регулярные поезда между Birmingham Moor Street, Stourbridge Junction и Kidderminster обслуживают West Midlands поезда как часть его Маршрут Сноу Хилл оказание услуг.

Парламентские поезда

Зал бронирования и главный вход в Банбери

Chiltern Railways управляет двумя парламентский поезд Сервисы:[28]

  • Линия долины Червелл: есть разовая ежедневная парламентская служба работает на Линия долины Червелл из Оксфорд в Банбери, которым управляет Chiltern Railways. Эта услуга работает со вторника по субботу сразу после полуночи и звонит по телефону Tackley, Хейфорд и Кингз Саттон - три промежуточные станции на линии. Соответствующего обратного маршрута в сторону Оксфорда нет. Эта услуга существует для того, чтобы водители Chiltern Railways знали маршрут. Регулярные услуги на линии обслуживаются Великая Западная железная дорога и Напрямик.
  • Новая северная магистраль / ветка Гринфорд: компания также осуществляет парламентскую службу по будням в и из West Ealing поздно утром. По состоянию на апрель 2019 года из Южного Руислипа курсирует один поезд в день по однопутной линии параллельно с Лондонское метро с Центральная линия ранее известный как Новая северная главная линия, а затем присоединиться к Ветка Гринфорд просто за пределами Гринфорд сам, прежде чем остановиться в Вест-Илинге. Соответствующая служба возврата проходит до Хай Уиком обратно таким же образом. Ни сервисных вызовов ни на каких промежуточных станциях.[32][33] До декабря 2018 года эти сервисы работали туда и обратно. Лондон Паддингтон.[34][35][36][37] Затем они были перенаправлены в Западный Илинг после закрытия восточного участка Новой Северной главной линии для Высокая скорость 2 строительство.

Бакингемширский железнодорожный центр

По понедельникам в определенные праздничные дни услуги предоставляются от Эйлсбери до Центр наследия железной дороги Бакингемшира объекты на Quainton Road, недалеко к северу от Эйлсбери-Вейл-Паркуэй. Однако в 2019 году этого не произошло, и их будущее остается неопределенным. Ссылка будет по-прежнему использоваться транспортными службами до Калверта.

Билеты

После победы во франшизе Chiltern представила билеты "Route: High Wycombe" на маршрут Chiltern между Бирмингемом и Лондоном, которые значительно дешевле билетов "Route: Any Permitted", действительные на более быстрых Аванти Западное побережье обслуживает Лондон Юстон, а также ряд других операторов и маршрутов. Chiltern предлагает только Standard Class, а не Standard и First Class, как на услугах Avanti. Тем не менее, Chiltern предлагает премиум эконом Вагон «Деловая зона» на небольшом количестве поездов в часы пик между Бирмингемом или Оксфордом и Лондоном. Пассажиры платят за повышение класса обслуживания до места большего размера в салоне первого класса;[38] и ранее это обновление предлагалось с бесплатными напитками, но с мая 2017 года услуги по питанию были сокращены на всех услугах Chiltern Railways, что означает, что в «Бизнес-зону» больше не входят бесплатные напитки.[39]

Спектакль

Отремонтированный Класс 165 единица рядом South Hampstead

Чилтерн считался одним из лучших операторов в Великобритании, с Показатель общественной деятельности (PPM) регулярно более 90%,[40] до внесения изменений[41] В ноябре 2015 года пунктуальность снизилась до 86% в декабре 2015 года.[42] PPM Chiltern измеряется в более строгих условиях, чем у его конкурентов на дальних дистанциях, таких как Аванти Западное побережье, поскольку у Chiltern есть 5-минутное окно для выступления, а у других - 10-минутное окно.

По данным компании Network Rail, Chiltern Railways занимает шестое место среди железнодорожных компаний Великобритании с 89,4% (PPM - период 9) и 94,3% (MAA) за год до 12 декабря 2015 года.[43]

Новое расписание, введенное в сентябре 2011 года, в сочетании со значительными сбоями, вызванными инженерными работами, вызвало негативную реакцию клиентов. Была подана петиция о пересмотре службы, а в местной прессе появились статьи, описывающие сбои в поездках пассажиров.[44]

Новое расписание, представленное в декабре 2012 года, также вызвало разочарование и сопротивление со стороны некоторых клиентов, особенно тех, кто пользуется станциями Saunderton и Princes Risborough.[45]

Количество пассажиров в Чилтерне в миллионах (скользящее среднее за год) 2010 / 11-2018 / 19 I кв.[46][47]

Проект Evergreen

Вечнозеленый Это название, данное Chiltern основным инфраструктурным работам, которые компания взяла на себя в течение 20-летнего срока действия своей франшизы для улучшения маршрутов и услуг. Это было разделено на три отдельных этапа.

Вечнозеленый 1

Основным направлением фазы 1 было удвоение Chiltern Main Line между Принцы Рисборо и Bicester North в 1998 году и Бистер Норт и Aynho Junction в 2001 году вместе с реконструкцией Haddenham and Thame Parkway с одной платформы на две платформы, установка новой платформы на Принцы Рисборо, и повышение ограничения скорости на линии.[48]

Вечнозеленый 2

Этап 2 начался после присуждения новой 20-летней франшизы Chiltern. Это повлекло за собой изменение маршрута через Beaconsfield чтобы позволить увеличить скорость до 75 миль в час, улучшить сигнализацию между Хай-Уикомом и Бистером и между принцами Рисборо и Эйлсбери, строительство двух новых платформ в лондонском районе Мэрилебон на старых подъездных путях вагонов и строительство нового депо на Уэмбли.[48]

Вечнозеленый 3

В Департамент транспорта, Чилтернские железные дороги и Network Rail в январе 2010 г. согласился на модернизацию магистральной линии Чилтерн за 250 млн фунтов стерлингов.[49][50]

Фаза 1

Фаза 1 проекта, которая сейчас завершена, включала модернизацию главной линии Мэрилебон - Бирмингем Чилтерн, чтобы обеспечить возможность движения со скоростью 100 миль в час (160 км / ч) на дополнительных 50 милях (80 км) маршрута. Узлы в Neasden, Northolt и Айнхо были реконструированы, чтобы позволить более высокие скорости.[51] Трасса "вверх" восстановлена ​​на Принцы Рисборо, существующая линия «вверх» превращается в петлю платформы, на Джеррардс Кросс и новый, более прямой путь «вниз», построенный от Нортхолт-Джанкшен (где первоначальная планировка отдавала предпочтение малоиспользуемому сейчас маршруту Паддингтон) до садов Руислип. Существующий путь вниз продолжает служить Южный Руислип станция. Прежние ограничения скорости через Bicester North были удалены, чтобы разрешить работу на 100 миль в час.[51] Две дополнительные терминальные платформы на Бирмингем-Мур-стрит были вновь открыты в декабре 2010 года. Первоначально планировалось начать ускоренное обслуживание в мае 2011 года, но были задержки, и только 5 сентября 2011 года Chiltern смог ввести новое расписание, чтобы воспользоваться преимуществами улучшения.[52][53]

В результате увеличения скорости время в пути значительно сократилось. Из Мэрилебон самое быстрое время в час пик до Бирмингем-Мур-стрит теперь составляет 90 минут, а не 117 минут ранее. В таблице ниже представлены улучшения в расписании пиковых периодов.[49]

Самое быстрое время пик из Лондона (мин)
ПредыдущийПосле фазы 1
Джеррардс Кросс2118
Хай Уиком3423
Принцы Рисборо4132
Bicester5644
Банбери6350
Leamington Spa8567
Солихалл10784
Бирмингем (Мур-стрит)11792

Бывший председатель Chiltern Railways Адриан Шутер сказал: «Это самый крупный проект пассажирских железных дорог для нескольких поколений, который не требует поддержки от налогоплательщиков. В тесном сотрудничестве с Network Rail мы собираемся создать новую магистраль для жителей Оксфордшира и Мидлендса. Эта сделка демонстрирует, что реальное улучшение железнодорожных услуг может быть оплачено без государственных субсидий путем привлечения людей из вагонов в поезда ».

Фаза 2

Строительство Oxford Parkway станция в апреле 2015

В октябре 2012 г. Государственный секретарь по транспорту предоставлено разрешение на начало работ по Фазе 2 проекта Evergreen 3 с обслуживанием между Лондоном Мэрилебон и Оксфорд.[54][55] В рамках Этапа 2 была построена двойная колея длиной в четверть мили, соединяющая Оксфорд - Бистер Лайн в Bicester Village до главной линии Chiltern, позволяя работать новому маршруту Оксфорд - Лондон Мэрилебон. Новая станция, Oxford Parkway, построен на Water Eaton; сообщение между Оксфорд-Паркуэй и Лондоном началось 26 октября 2015 года, со стороны Оксфорд-Паркуэй до Оксфорд вводится в эксплуатацию 12 декабря 2016 г.[30] Вся сигнализация на маршруте (включая новые платформы в Оксфорде) контролируется Центром сигнализации Мэрилебон.

В рамках Фазы 2 служба Оксфорда в Бестер Виллидж была переведена из Первый Великий Вестерн в Чилтерн в мае 2011 г.[23] Часть линии между туннелем Wolvercote (на окраине Оксфорда) и Bicester Village была восстановлена ​​как двухколейная, и схема включала дополнительные платформы в Оксфорде, Islip и Бистер-Виллидж.

Network Rail предоставила капитал для модернизации и возместит его за счет платы за оборудование в течение последующих 30 лет, первоначально оплачиваемой Chiltern до истечения срока действия ее франшизы, а затем следующего франчайзи. Реконструкция инфраструктуры проводилась генеральным подрядчиком. БАМ Наттолл, в сотрудничестве с Джарвис и WS Atkins.[49][56][57]

Совет графства Оксфордшир поддержали схему, но должны были убедиться в преимуществах новой станции Oxford Parkway в Water Eaton, которая находится в Зеленый пояс.[58] Был еще один откат плана, когда в ноябре 2011 года инспектор по планированию отказал в одобрении, потому что было обнаружено, что в туннеле Вулверкота ночуют летучие мыши. Большие хохлатые тритоны также имеют место гнездования недалеко от маршрута.[59] Однако «проблема летучих мышей» вроде бы решена.[60]

Подвижной состав

Класс 165 Networker Turbos на главном лондонском вокзале Chiltern Railways, Мэрилебон

Компания Chiltern Railways унаследовала парк из 34 человек. Класс 165 Турбо от British Rail. В декабре 2004 г. еще пять судов класса 165 были переведены из Первая Великая западная ссылка.[61] Все 39 были отремонтированы Бомбардье в Илфорд EMU Depot в 2003 - 2005 гг., включая установку кондиционирования и удаление окон проемов бункера и первоклассных сидений.[62][63][64] Поскольку они были предназначены для использования в пригороде, а не между городами, они, как правило, ориентированы на обслуживание в Эйлсбери и Банбери, хотя эти запасы также можно найти на маршруте между Бирмингемом и Лимингтон-Спа.

Чилтерн заказал несколько партий Класс 168 Clubmans, введенная в эксплуатацию в период с 1998 по 2004 год, и в настоящее время насчитывает девять трехвагонных и десять четырехвагонных комплектов. Они работают по сети.

В апреле 2003 г. Чилтерн восстановил Класс 121 Пузырьковая машина для использования на Эйлсбери к Принцы Рисборо шаттлов, второй последовал в мае 2011 г. после капитального ремонта на Тайсли TMD.[65][66][67] В марте 2013 года третий класс 121 (121032) был приобретен у Arriva Trains Уэльс для использования в качестве донора запчастей. 19 мая 2017 года автомобили Chiltern Bubble ехали в последний раз, так как из-за их возраста было очень трудно получить запчасти.[68]

В январе 2008 года Чилтерн заказал четыре двухместных вагона. Класс 172 Turbostars. Они поступили на вооружение в июне 2011 года.[69] Потому что они не могут быть оснащены предохранительное оборудование триплана необходимо оперировать Лондонское метро линии, они не могут работать через Амершам если они не присоединены к классу 165 или 168. Хотя изначально они предназначались для использования на всех станциях за пределами Лондона, они часто работают в Бирмингеме.

С декабря 2010 года компания Chiltern начала предоставлять две услуги локомотива в час пик, состоящие из одного 67 класс перетаскивание Марка 3 тренеры и Вождение прицепа фургона. Один комплект был взят в аренду у другой дочерней компании DB Regio. Рексхэм и Шропшир управлять Бирмингем Мур Стрит к Лондон Мэрилебон в то время как другой состоял из нескольких принадлежащих DB-Regio Mark 3, окрашенных в Британская железная дорога синий / серый и Virgin Trains ливрея и эксплуатируется из Банбери в Лондон Мэрилебон.[70]

После Рексхэм и Шропшир прекратила свою деятельность в январе 2011 года, Chiltern начала использовать второй комплект ex-Wrexham & Shropshire с мая 2011 года. Для введения нового расписания Chiltern в сентябре 2011 года у них был Основная линия логотип и синие полосы добавили к их серебряной окраске.[71] Движущая сила обеспечивалась Класс 67, 67010, 67012-015 и 67018, все модифицированы для работы с Вождение прицепов фургонов.

В 2012 году бывшие Wrexham & Shropshire Mark 3 были отремонтированы и оснащены раздвижными дверцами (аналогичными тем, которые установлены на Юго-западные поезда ' Класс 444 Desiros ) и сборные баки для туалетов Wabtec с Донкастер Воркс. Когда это было завершено, Wabtec отремонтировала еще десять Mark 3, чтобы создать пятый комплект и довести существующие комплекты до шести тренеров.[72] В 2012 году автомобили Mark 3, принадлежащие DB-Regio, которые использовались в часы пик в Банбери, были подвергнуты небольшому ремонту в LNWR, Бристоль, а образцы в ливреях Virgin перекрашены в сине-серый цвет British Rail. Чтобы разрешить каскадное подключение самолетов класса 168 к новым службам Оксфорд в рамках Evergreen 3, в будущем необходимо вернуть в эксплуатацию еще несколько самолетов Mark 3.[73]

В период с 2015 по 2016 год Класс 170 Turbostars с Первый TransPennine Express передан Чилтернской железной дороге.[74] Chiltern взял пять из первых TransPennine Class 170 с мая 2015 года и оставшиеся четыре в июле 2016 года. После доставки, Class 170 были модифицированы, чтобы их можно было использовать с существующими Chiltern Class 168, и реклассифицированы как Class 168/3.[75]

В начале 2014 года Chiltern Railways заключила договор субаренды с Прямые железнодорожные перевозки (DRS) на шесть Класс 68 локомотивы для использования на линии Лондон Мэрилебон - Бирмингем, чтобы заменить существующий парк Класса 67. Техническое обслуживание и ввод в эксплуатацию нового парка осуществляется при поддержке DRS.[76]

В 2017 году Chiltern Railways заключила соглашение с Artemis Intelligent Power и Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте предоставить один из своих дублирующих DVT в качестве донорского средства для преобразования в новый тип тепловоза.[77]

Текущий флот

ПоездУчебный классИзображениеТипМаксимальная скоростьВагоныЧислоДействующие маршрутыПостроен
миль / чкм / ч
Сетевик165/0Класс 165 165008 Chiltern Railways Стратфорд-на-Эйвоне, 19 июня (48250947182) .jpgDMU75120228Все услуги Chiltern Railways (кроме услуг Mainline)1990–92
311
Chiltern Class 165 0 2 Car.png

Chiltern Class 165 0 3 Car.png

Bombardier Turbostar168/0 ClubmanDMU 168 001.jpg10016045Chiltern Mainline и некоторые местные службы1998
Чилтерн Класс 168 0.png
168/1 Clubman168-109 Чилтерн Банбери 14-03-17 (34752669050) .jpg36Chiltern Mainline и некоторые местные службы2000
Chiltern Class 168 1 3 Car.png
42Chiltern Mainline и некоторые местные службы2000
Chiltern Class 168 1 4 Car.png
168/2 ClubmanDMU 168 216.jpg33Chiltern Mainline и некоторые местные службы2004
Chiltern Class 168 2 3 Car.png
43Chiltern Mainline и некоторые местные службы2004
Chiltern Class 168 2 4 Car.png
168/3 ClubmanWarwick - Chiltern 168326 + 168325 Marylebone service.JPG29Chiltern Mainline и некоторые местные службы2000
Чилтерн Класс 168 3.png
172/1[78]Лимингтон-Спа - Чилтерн 172102 на поезде.JPG24Все услуги Chiltern Railways (кроме линии Лондон-Амершам / Эйлсбери)2011
Чилтерн Класс 172-1.png
Stadler UKСвет68[79]68010 Chiltern Railways Hatton Bank 19-08-15 (20628237900) .jpgТепловоз10016068Chiltern Main Line Сервисы2014
Марка 3[80][81]BR Mk.IIIa TSO № 12604 (8074749189) .jpgПассажирские перевозки125200311975–88
Вождение прицепа фургонаBR Mk3 DVT 82 309.jpgКонтрольная машина61988

Прошлый флот

Бывшие типы поездов, эксплуатируемые Chiltern Railways, включают:

ПоездУчебный классИзображениеТипМаксимальная скоростьВагоныЧислоДействующие маршрутыПостроенСнято
миль / чкм / ч
Пузырьковая машинаКласс 121ChilternRailwaysClass121Quainton.jpgDMU7011212Princes Risborough - Aylesbury Line1959–6019 мая 2017[82]
67 класс67012 и 67013 Мэрилебон (8074739251) .jpgТепловоз125200Нет данных5Chiltern Main Line Сервисы1999-2000Декабрь 2014 г.

Планы

Активный

В дополнение к завершенным инициативам Evergreen обсуждались и другие возможные улучшения маршрута Чилтерна, но по состоянию на конец 2017 года они не были реализованы. К ним относятся:

Поскольку успешное завершение проекта Evergreen 3 выполнило обязательство Chiltern Railways по инвестированию в инфраструктуру, четкого пути к завершению этих проектов нет.[98]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дом компаний выписка компании no 3007939 Чилтерн Рейлвей Компани Лимитед
  2. ^ Дом компаний выписка компании no 3005018 M40 Trains Limited
  3. ^ «М40 поставит новый приклад на Чилтерн» Независимый 26 июня 1996 г.
  4. ^ "Толстый кошачий грохот в Чильтерне". Бухгалтерский Возраст 1 марта 1999 г.
  5. ^ "Полный вперед" Бухгалтерский Возраст 14 апреля 1999 г.
  6. ^ Шесть компаний вошли в шорт-лист первого раунда замены франшизы Управление теневых стратегических железных дорог, 14 марта 2000 г.
  7. ^ Go-Ahead вошла в шорт-лист железнодорожных франшиз Chiltern и South Central Go-Ahead Group 14 марта 2000 г.
  8. ^ Laing Rail, чтобы развить успех Chiltern Джон Лэйнг, 10 августа 2000 г.
  9. ^ "Чилтернские железные дороги снова в путь" Новости Ковентри и Уорикшира 10 августа 2000 г.
  10. ^ «Чилтерн выигрывает первую 20-летнюю франшизу» Хранитель 19 февраля 2002 г.
  11. ^ «Обзор (пруф 2)» (PDF). Получено 23 ноября 2012.
  12. ^ «Laing принимает предложение о поглощении в размере 887 миллионов фунтов стерлингов» Новости BBC 19 сентября 2006 г.
  13. ^ «Объявлены претенденты на железнодорожные франшизы» Новый инженер-строитель 19 сентября 2006 г.
  14. ^ Департамент транспорта объявляет победителя франшизы West Coast Департамент транспорта 21 июня 2007 г.
  15. ^ «Чилтернская железная дорога на рынке». Railnews. Стивенидж. 31 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 8 ноября 2007 г.. Получено 10 сентября 2007.
  16. ^ Милмо, Дэн (7 сентября 2007 г.). "Arriva готова сделать ставку на Chiltern". Хранитель. Лондон. Получено 8 сентября 2007.
  17. ^ "Go-Ahead заинтересован в заявке Чилтернской железной дороги - генеральный директор". Рейтер. 7 сентября 2007 г.. Получено 8 сентября 2007.
  18. ^ О'Коннелл, Доминик (9 декабря 2007 г.). «Железнодорожные соперники выстраиваются в линию Чилтерн». Санди Таймс. Лондон.
  19. ^ «Deutsche Bahn и NedRail выстраивают линию Chiltern». business-sale.com. 11 декабря 2007 г.
  20. ^ «Deutsche Bahn объявляет о приобретении Laing Rail» (Пресс-релиз). Чилтернская железная дорога. 21 января 2008. Архивировано с оригинал 13 мая 2008 г.. Получено 22 января 2008.
  21. ^ «Deutsche Bahn покупает Laing Rail» Новости строительства 21 января 2008 г.
  22. ^ «Обзор за год до 31 декабря 2010 года: сильные перспективы для будущего роста» (пресс-релиз). Arriva. 3 мая 2011 г.
  23. ^ а б «Смена оператора поезда из Оксфорда в Бистер-Таун». Первый Великий Вестерн. Получено 28 апреля 2011.
  24. ^ Chiltern Railways приобретает Bicester в Oxford Services Новости В архиве 23 июля 2012 г. Wayback Machine Чилтернская железная дорога 28 апреля 2011 г.
  25. ^ а б Гланси, Джонатан (25 августа 2005 г.). "В яму". Хранитель. Получено 17 июн 2009.
  26. ^ Хансфорд, Марк (15 января 2009 г.). «Tesco возобновляет работу на месте обрушения туннеля». Новый инженер-строитель. Лондон. Получено 6 мая 2009.
  27. ^ Абелл, Джек (3 декабря 2010 г.). «Tesco наконец-то открывает свои двери». Рекламодатель Бакингемшира. Аксбридж. Архивировано из оригинал 17 августа 2011 г.. Получено 13 декабря 2010.
  28. ^ а б c d е «Расписания с мая по декабрь 2019 года». Чилтернская железная дорога.
  29. ^ Йондж, Джон (ноябрь 2008 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Схема железнодорожных путей 5: Southern & TfL (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карты 41C, 42A, 42B, 43A. ISBN  978-0-9549866-4-3.
  30. ^ а б "Chiltern Oxford Launch" (Пресс-релиз). Чилтернская железная дорога. Архивировано из оригинал 16 мая 2016 г.. Получено 20 января 2016.
  31. ^ "Карта маршрута". Чилтернские железные дороги. Получено 15 июн 2020.
  32. ^ 2V27 1102 South Ruislip в West Ealing Real Train Times 10 декабря 2018
  33. ^ 2M27 1147 Западный Илинг в Хай Виком Real Train Times 10 декабря 2018
  34. ^ 2V27 1057 South Ruislip в London Paddington Real Train Times 7 декабря 2018 г.
  35. ^ 2M29 1135 Лондон Паддингтон - Хай Уиком Real Train Times 7 декабря 2018 г.
  36. ^ "Поездка на парламентском поезде из Паддингтона". IanVisits. Получено 8 декабря 2017.
  37. ^ "Расписание Чилтернской железной дороги" (PDF).
  38. ^ «Категории часто задаваемых вопросов - Чилтернские железные дороги». www.chilternrailways.co.uk.
  39. ^ "Чилтернская железная дорога осуществляет все бортовое питание".
  40. ^ «Доля поездов, идущих вовремя».
  41. ^ «Чилтернская железная дорога допускает проблемы». 16 ноября 2015.
  42. ^ "Спектакль". Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 26 декабря 2012.
  43. ^ «Итоги работы железной дороги 9 период». Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 26 декабря 2012.
  44. ^ Данхилл, Лоуренс (24 сентября 2011 г.). "Пассажиры Биконсфилда говорят, что новая линия Чилтерн" ужасна.'". Bucks Free Press. Хай Уиком. Получено 5 октября 2011.
  45. ^ Каин, Ребекка (4 января 2011 г.). «Пассажиры призывают вернуться к более качественному поезду». Bucks Free Press. Принцы Рисборо. Получено 27 января 2013.
  46. ^ "Показать отчет | Управление железнодорожного регулирования - Национальный портал железнодорожных тенденций". Dataportal.orr.gov.uk. Архивировано из оригинал 8 ноября 2016 г.. Получено 15 октября 2018.
  47. ^ Дорога, Управление железной дороги и. «Показать отчет - Управление железнодорожного регулирования - Национальный портал тенденций в области железнодорожного транспорта». dataportal.orr.gov.uk.
  48. ^ а б Chiltern Renaissance - Вечнозеленый успех Rail.co 26 октября 2011 г.
  49. ^ а б c «Инвестиции в размере 250 фунтов стерлингов от Chiltern Railways создают новую магистраль» (PDF) (Пресс-релиз). Чилтернская железная дорога. 15 января 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 2 марта 2012 г.
  50. ^ «Инвестиции в железнодорожные перевозки в размере 250 миллионов фунтов стерлингов позволят пассажирам Chiltern путешествовать быстрее» (Пресс-релиз). Сеть железных дорог. 15 января 2010. Архивировано с оригинал 5 мая 2013 г.
  51. ^ а б «Эвергрин 3 прогресс». Современные железные дороги. Лондон. Декабрь 2010. с. 9.
  52. ^ "Chiltern Railways планирует наладить связи с Бистером". Railnews. Стивенидж. 29 августа 2008 г.. Получено 7 сентября 2008.
  53. ^ «Проект Эвергрин 3». Чилтернская железная дорога. 2009. Архивировано с оригинал 28 августа 2009 г.. Получено 6 февраля 2009.
  54. ^ «Chiltern Railways получила зеленый свет на строительство новой железнодорожной линии между Оксфордом и Лондоном» (Пресс-релиз). Чилтернская железная дорога. 18 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 24 января 2013 г.. Получено 18 ноября 2012.
  55. ^ МакГрегор, Сэм (19 октября 2012 г.). «Утверждено новое железнодорожное сообщение с Лондоном стоимостью 130 млн фунтов стерлингов». Oxford Mail.
  56. ^ «Chiltern Railways объявляет об улучшении на 250 млн фунтов стерлингов и строительстве новой магистрали BAM Nuttall». Новый инженер-строитель (Лондон). 15 января 2010 г.
  57. ^ «БАМ Наттолл заключил контракт на 190 миллионов фунтов стерлингов Evergreen 3 с Chiltern Railways» (Пресс-релиз). Кемберли: БАМ Наттолл. Январь 2010. Архивировано с оригинал 31 августа 2011 г.. Получено 20 октября 2012.
  58. ^ «План железнодорожного сообщения сталкивается с проблемами». Oxford Mail. 15 сентября 2009 г.. Получено 10 октября 2009.
  59. ^ Литтл, Рег (17 ноября 2011 г.). «Железнодорожная линия поражает буферы на фоне страха перед летучими мышами». Оксфорд Таймс. п. 1.
  60. ^ "Chiltern Railways: заявление о линии Оксфорд – Лондон". 8 марта 2012 г. Архивировано с оригинал 19 апреля 2012 г.. Получено 18 апреля 2012.
  61. ^ "Thames 165s на пути в Чилтерн" Железная дорога выпуск 487 от 12 мая 2004 г. стр. 27
  62. ^ Наш железнодорожный парк В архиве 17 июля 2012 г. Wayback Machine Чилтернские железные дороги
  63. ^ "Chiltern Axes First Class сидения" Железная дорога Выпуск 452 от 8 января 2003 г. стр. 57
  64. ^ "Это один класс только на Чилтерне" Увлечь выпуск 14 февраля 2003 г. стр. 10
  65. ^ «Уникальный модернизированный Class 121 поступает в эксплуатацию для Chiltern» Железная дорога Выпуск 460 30 апреля 2003 г. стр. 60
  66. ^ «Зеленая« машина пузыря »BR озаглавлена ​​обновлением на 1 миллион фунтов стерлингов от Chiltern» В архиве 16 октября 2013 г. Wayback Machine Железнодорожный экспресс 27 мая 2011 г.
  67. ^ 55034 Класс 121, второй тормоз приводного двигателя (возвращен в работу на основной линии) Вагонная ассоциация
  68. ^ «Эпоха DMU первого поколения заканчивается, когда Chiltern Bubblecars отправляется на пенсию» Железнодорожный журнал выпуск 1395 июнь 2017 стр.
  69. ^ «Angel Trains заказывает« зеленые поезда »для железнодорожного рынка Великобритании» (Пресс-релиз). Поезда ангелов. 31 января 2008 г.
  70. ^ "Чилтерн начинается с Бирмингема локомотивом" В архиве 16 октября 2013 г. Wayback Machine. Железнодорожный экспресс. 14 декабря 2010 г.
  71. ^ "Chiltern принимает вызов Silver Trains Challenge для Virgin". Railnews. 5 сентября 2011 г.
  72. ^ «Чилтернская железная дорога вводит в эксплуатацию отремонтированные вагоны Мк 111» Rail Gazette International 31 мая 2012 года
  73. ^ Комфорт, Ник; Причард, Роберт (2010). «Мэрилебон-Бирмингем выражается с декабря». Сегодняшние железные дороги. Шеффилд (99): 7.
  74. ^ «Ярость участников кампании, когда девять поездов TransPennine Express отправились на юг в« сумасшедшем и скандальном »движении». Вечерние новости Манчестера. 3 марта 2014 г.
  75. ^ Уилсон, Джеймс (9 января 2015 г.). «Пользователи поездов в Среднем Чешире страдают от сокращения пропускной способности». Натсфорд Гардиан. Получено 28 февраля 2015.
  76. ^ «Chiltern арендует шесть локомотивов класса 68 для обслуживания магистральных линий за 15 миллионов фунтов стерлингов». Журнал железнодорожных технологий. 15 апреля 2014 г.. Получено 12 августа 2014.
  77. ^ «РСССБ финансирует демонстрацию трансмиссии». Лондон: Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. 10 марта 2017. Архивировано с оригинал 22 августа 2018 г.. Получено 21 августа 2018.
  78. ^ «Angel Trains заказывает« зеленые поезда »для железнодорожного рынка Великобритании» (Пресс-релиз). Поезда ангелов. 31 января 2008 г.
  79. ^ «Angel Trains заказывает« зеленые поезда »для железнодорожного рынка Великобритании». журнал железнодорожных технологий. 15 апреля 2014 г.
  80. ^ «Годовой отчет пассажирского совета за 08/09» (PDF). Чилтернская железная дорога. 24 июня 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 29 декабря 2009 г.
  81. ^ «Контракт на проектирование тренерского состава для Чилтернской железной дороги». Железнодорожная техника. 21 июля 2009 г.
  82. ^ «Списание класса 121« Пузырьковая машина »|» (Пресс-релиз). Чилтернские железные дороги. Получено 12 июля 2017.
  83. ^ Изучение маршрута Chilterns для решения проблем с пропускной способностью, Rail Magazine, 5 июля 2016 г.
  84. ^ Развитие поездов на Чилтернских маршрутах (проект публикации, февраль 2011 г.) (PDF)
  85. ^ Более длинные поезда, новые пути, модернизированные станции - планирование будущего спроса на железнодорожные перевозки в Уэст-Мидлендсе и Чилтернсе Медиацентр Network Rail, 4 июля 2016 г.
  86. ^ Резюме исследования маршрута Уэст-Мидлендс и Чилтернс В архиве 24 сентября 2017 г. Wayback Machine (PDF) Network Rail
  87. ^ Рекомендации по изучению маршрутов West Midlands & Chilterns и варианты выбора для спонсоров (PDF) (Отчет). Сеть железных дорог. Август 2017. с. 80. Получено 2 марта 2018.
  88. ^ «Маршрутные планы на 2008 год: Маршрут 16: Chilterns» (PDF). Сеть железных дорог. Апрель 2008. с. 12. Архивировано из оригинал (PDF) 20 марта 2009 г.. Получено 31 июля 2008.
  89. ^ «Планы маршрута 2007: Маршрут 17: Уэст-Мидлендс» (PDF). Сеть железных дорог. 2007. с. 35.
  90. ^ «Рамки планирования для зоны развязки Вест-Хэмпстед, Приложение 2». Лондонский боро Камден. 19 апреля 2005 г. с. 25. Архивировано из оригинал 11 июня 2011 г.. Получено 26 февраля 2017.
  91. ^ "Chiltern - это больше, чем Chilterns - Дело в Chiltern Metro". London Travel Watch. Январь 2001. Архивировано с оригинал 11 марта 2007 г.
  92. ^ Баггинс, Аррен (10 августа 2000 г.). «Заявка на открытие Центральной железной дороги для пассажиров». CWN. Ковентри. Получено 15 апреля 2008.
  93. ^ «Службы на новом вокзале Эйлсбери начнутся в воскресенье». The Bucks Herald. Эйлсбери. 9 декабря 2008 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  94. ^ «Канцлер принимает цели East West Rail и подкрепляет планы дополнительными деньгами». www.railtechnologymagazine.com.
  95. ^ Министр транспорта официально открывает Восточно-Западную железнодорожную компанию в Блетчли-парке East West Rail, 22 ноября 2017 г.
  96. ^ Баггинс, Аррен (11 августа 2000 г.). «Следующий поезд, идущий в регби ... может быть Чилтерн». CWN. Ковентри. Получено 15 апреля 2008.
  97. ^ «Впереди захватывающие времена для пассажиров, пользующихся Чилтернской железной дорогой!» (Пресс-релиз). Чилтернская железная дорога. 22 января 2007 г. Архивировано с оригинал 8 мая 2009 г.. Получено 2 января 2009.
  98. ^ «Спецификация частного сектора и предоставление улучшений» (PDF). Международный совет по системной инженерии. 22 июня 2010 г.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Предшествует
Сеть Юго-Восток
Как часть Британская железная дорога		 Оператор франшизы Chiltern
1996 – 2021		Действующий