Британский железнодорожный класс 168 - British Rail Class 168

Британский железнодорожный класс 168 Clubman
Хай Уиком - Чилтерн 168214-168003 Бирмингем Mainline service.JPG
Чилтернская железная дорога 168214 по адресу Хай Уиком в 2015 году
168002 MSO Interior.jpg
Интерьер обновленного Класса 168/1
В сервисе20 мая 1998 - настоящее время
ПроизводительADtranz, Бомбардье
ФамилияTurbostar (Clubman)
Построено1998 - 2004
Восстановленный2007 - 2008[1]
2013 -
Количество построенных19 поездов
Формирование2/3/4 вагона на поезд
Номера флота168001 - 168005
168106 - 168113
168214 - 168219
168321 - 168329
Емкость204 места (3-вагонный блок)
272 места (4-вагонный блок)
Оператор (ы)Чилтернские железные дороги
Линии обслужены
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСварной алюминий. Стали заканчивается.
Длина автомобиля23,62 м (77 футов 6 дюймов)
Ширина2,69 м (8 футов 10 дюймов)
Высота3,77 м (12 футов 4 1⁄2 в)
Максимальная скорость100 миль / ч (160 км / ч)
Первичный двигатель (и)MTU 6R 183TD13H, по одному на машину
Тип двигателя13-литровый 6-цилиндровый турбо-Дизель
Выходная мощность422 л.с. (315 кВт) на автомобиль
Передача инфекцииVoith Гидравлический T211rzze
2 оси на машину
Система (ы) безопасностиАТФ (Без учета 168/3)
AWS, TPWS, Tripcock система
Система сцепленияBSI[2]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Класс 168 Clubman британец дизельный агрегат (DMU) пассажирский тренироваться используется на Chiltern Line услуги между Лондон Мэрилебон и Уэст-Мидлендс (регион) .

Описание

С 1998 г. составы были построены несколькими партиями. Первая партия была отнесена к категории 168/0 под. ТОПЫ и напоминал Класс 165 единиц, ранее построенных БРЕЛ Йорк. Кабина в стиле Networker была промежуточным решением до разработки полностью новой кабины для последующих партий Turbostar. Последующие сборки, подклассы 168/1 и 168/2, были построены в то же время, что и Класс 170 Turbostar и поэтому являются частью Turbostar семейство поездов.

Первая партия вагонов Clubman, заказанная Chiltern Railways, была первыми единицами, заказанными любым железнодорожная компания после приватизации промышленности Великобритании в 1996 году. Они поставлялись в виде комплектов из трех автомобилей, но позже были увеличены до комплектов из четырех автомобилей.

Сидения

Типичный класс 168 состоит из 2 + 2 сидений стандартного класса, расположенных вокруг столов или в сидячих местах в стиле авиакомпаний с откидными столиками. Большинство сидений обращены к сиденьям. В Class 168 есть ковровое покрытие, полки для багажа, кондиционер и два или более туалета на комплект (один для пользователей с ограниченными физическими возможностями, с пеленальными принадлежностями). Информационные системы для пассажиров установлены в каждом автомобиле и снаружи автомобилей класса 168/2.

Варианты

Было выпущено три различных варианта 168 - 168/0, 168/1 и 168/2. Оба класса 168/1 и 168/2 фактически имеют ту же конструкцию, что и Класс 170 Turbostar DMU тренирует, в основном, из-за измененной конструкции концов кабины. Девять Class 170, которые Чилтерн получил от Первый TransPennine Express были преобразованы Кисть Traction для работы с флотом класса 168 и переименован в класс 168/3.[3]

Учебный классОператор№ ПостроенГод постройкиМашины в комплекте№ единиц
Класс 168/0Чилтернские железные дороги519984168001 - 168005
Класс 168/182000168106 - 168107
3168108 - 168113
Класс 168/262004168214, 168218 - 168219
4168215 - 168217
Класс 168/3[3]920002168321 - 168329

Операции

Сеть Юго-Восток (NSE) изначально планировал использовать Class 168 для расширения своих услуг на Chiltern Main Line к Бирмингем Сноу Хилл или же Новая улица. Планировалось, что эти агрегаты будут иметь более высокую максимальную скорость 100 миль в час (160 км / ч) и лучшее ускорение, чем поезда Class 165 Network Turbo DMU.

В этом случае приватизация вмешалась до того, как NSE приобрела какие-либо паи; Чилтернские железные дороги управляет этими установками по схемам, аналогичным схемам, первоначально запланированным NSE.

Галерея

  • Класс 168/0 № 168003 при Мэрилебон. Кабина Class 168/0 отличается оригинальным дизайном.

  • Класс 168/1 № 168113 при Мэрилебон. Это показывает окончательный дизайн кабины. Такой дизайн кабины также был найден на Класс 424 Сетевик Классик.

  • Интерьер вагона MSO класса 168 компании Chiltern Railways.

  • Chiltern Railways Silver Mainline после ремонта Класс 168/1 № 168106 на Мэрилебон.

  • Интерьер Chiltern Railways Silver Mainline отремонтирован, класс 168.

Рекомендации

  1. ^ «Чилтернская железная дорога: О нас - Наш железнодорожный парк». Чилтернская железная дорога. Архивировано из оригинал 3 июля 2010 г.. Получено 23 августа 2010.
  2. ^ «Системные данные для механического и электрического сцепления рельсовых транспортных средств». Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. Архивировано из оригинал 5 июля 2008 г.. Получено 5 января 2009.
  3. ^ а б Бродбент, Стив (4 марта 2014 г.). «Чилтерн планирует дальнейшее расширение». Железная дорога. Питерборо (769): 46–53.

дальнейшее чтение

  • «Первый постприватизационный новый поезд введен в эксплуатацию на Chiltern Lines». РЕЛЬС. № 332. Публикации EMAP Apex. 16 июня 1998. с. 11. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.