Британский железнодорожный класс 171 - British Rail Class 171

Британский железнодорожный класс 171 Turbostar
Класс 171 Гастингс 13745676313.jpg
Южный 171721 в Гастингс в 2014
171803 Standard Class Interior.jpg
Интерьер помещений стандартного класса на борту самолета Southern Class 171
В сервисе2003 - Настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт
Построен вДерби Litchurch Lane Works
ФамилияTurbostar
Заменены
Построено2003–2004
Количество построенных20 комплектов
Формирование2/4 вагона на поезд
Номера флота
  • 171 201 – 171 202
  • 171 401 – 171 402
  • 171 721 – 171 730
  • 171 801 – 171 806
Емкость
  • 107 мест (2 автомобиля)
  • 241 место (4 автомобиля)[1]
Оператор (ы)Южный
Характеристики
Длина автомобиля23,62 м (77 футов 5 7⁄8 в)
Ширина2,69 м (8 футов 9 7⁄8 в)
Высота3,77 м (12 футов 4 3⁄8 в)
Максимальная скорость100 миль / ч (160 км / ч)
Масса
  • Класс 171/7: 90,41 тонны (88,98 длинных тонн; 99,66 коротких тонн)
  • Класс 171/8: 176,21 тонны (173,43 длинных тонны; 194,24 коротких тонны)
Первичный двигатель (и)Один MTU 6R 183TD13H за машину
Тип двигателя13-литровый 6-цилиндровый турбо-Дизель
Выходная мощность422 л.с. (315 кВт) на двигатель
Передача инфекцииVoith Гидравлический T211rzze
2 оси на машину
Тормозная система (ы)Воздуха[1]
Система (ы) безопасностиAWS, TPWS
Система сцепленияМуфта Dellner
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Британский железнодорожный класс 171 Turbostar это тип дизельный агрегат (DMU) поезд построил Бомбардье Транспорт (ранее Adtranz ) на своем Дерби Litchurch Lane Works в Англии, что идентично Класс 170, за исключением замены BSI (Bergische Stahl Industrie ) муфта с Муфта Dellner. Это положение было сделано, чтобы разрешить экстренное соединение с Класс 377 Электроагрегаты третьего рельса постоянного тока, которые Южный широко используется на большинстве линий. Транспортные средства работают в южных регионах британской железнодорожной системы, обслуживая маршруты от Лондонского моста до Акфилда и от Истборна до Эшфорд Интернэшнл, эти маршруты не электрифицированы между Херст Грин Джанкшн и Акфилд и между Ore and Ashford International, соответственно.

Флот эксплуатируется Железная дорога Говия Темзлинк (GTR) за Южный Сервисы.

Дизайн

Класс 170 слева имеет соединитель BSI 'Compact', тогда как класс 171 справа имеет Dellner сцепка.

Южный флот оснащен сцепными устройствами (Dellner ) отличается от других Turbostars и классифицируется как Класс 171 по этой причине.[2] Агрегаты с четырьмя вагонами были построены с новыми сцепками, но Класс 170 двухвагонные агрегаты были установлены позже и реклассифицированы как Класс 171/7 после модификации. Позже были приобретены еще три агрегата с двумя вагонами, но они были построены из новых с новыми сцепками.

Южный получил 170 392 единицы от Юго-западные поезда. Соединитель на этом устройстве также был изменен на тип Dellner. Отряд был реклассифицирован и перенумерован с 170 392 на 171 730. Сначала это подразделение было доставлено с южной окраской и номером 170 727 (потому что SWT требовалось еще 170, и было дешевле разместить еще одно подразделение по Южному приказу, чем разместить новый заказ. ). Он никогда не работал в таком виде и был переведен на South West Trains, где его количество стало 170 392.

В этих поездах есть электронные табло и автоматические объявления о следующей станции.[3]

Сидения

В классе 171 есть в основном сиденья стандартного класса плюс девять мест первого класса в двухместном автомобиле или 18 в четырехместном автомобиле; все кресла первого класса откидываются и имеют AC розетки рядом с сиденьями.

Сидения стандартного класса включают пять полноразмерных откидных сидений в зоне универсального туалета на автомобиле DMOCL (W). При сложенных сиденьях остается место для инвалидов-колясочников и велосипедов. В вестибюле каждой пассажирской двери также имеется по два откидные сиденья.

Стандартный класс1-й классВсе места
НормальныйПолное складываниеФлип-внизОбщий
DMOCL (Вт)385447956
DMOCL500454963
DMOSL640468068
MOS740478078
Класс 171/7
(2 автомобиля)		102581159124
Класс 171/8
(4 автомобиля)		23651625718275

Операции

4 вагон 171801.

Южный (ранее названный Южный Центральный ) приобрел первоначальный парк из шести двухместных автомобилей Класс 171/7 и шесть четырехместных Класс 171/8 агрегатов, на замену дверного захвата Класс 205 и Класс 207 Флот "Тампер".[4]

Первые агрегаты были представлены в 2003 году на Линия Маршлинка из Эшфорд к Гастингс и были продлены в 2005 году до Брайтон, но в 2018 году услуга была сокращена до Истборн из-за перенаселенности и нехватки дополнительного запаса дизельного топлива. Услуги на Oxted к Uckfield филиал Oxted Line позже также были переведены в эксплуатацию Turbostar. Услуги от Лондонский мост в Uckfield перешла в эксплуатацию Turbostar в конце 2004 года.

Служба Эшфорд-Истборн, а также шаттлы между Эшфорд-Рай и Эшфорд-Гастингс в часы пик почти всегда обслуживаются двухвагонным классом 171/7; машины Класса 171/8 с четырьмя автомобилями иногда появляются на маршруте во время особых мероприятий, таких как празднование у костра ржи.

Службы Uckfield-London Bridge и Uckfield-Oxted используют как двухвагонные, так и четырехвагонные станции. Эти агрегаты часто соединяются вместе, образуя поезда из 6, 8 или 10 вагонов, следующие за расширениями платформ на станциях линии Uckfield.

Будущее

Двенадцать единиц планируется переместить в Восточный Мидлендс Железная дорога и быть преобразованным обратно в Класс 170 конфигурация вагонов также будет изменена для создания в 2021 году двух и трех вагонных единиц, однако это произойдет только после того, как будет определена подходящая замена для парка.[5][6]

Детали флота

Секция первого класса Южного класса 171

Первоначальные поставки состоялись, когда оригинальные агрегаты с двумя вагонами, в то время классифицированные как класс 170/7, были введены в эксплуатацию в 2003 году, а затем в 2004 году последовали 4-вагонные агрегаты класса 171/8. получили свои муфты Dellner и были реклассифицированы как класс 171/7. В 2015 году четыре трехвагонных автомобиля Класса 170/4 были переданы Южному из г. Первый ScotRail пополнить флот; у двух из них центральный вагон был удален и добавлен к оставшимся двум, чтобы сформировать пару из двух автомобилей и пару из четырех автомобилей. С добавлением муфт Dellner новые блоки были реклассифицированы как классы 171/2 и 171/4.

Формирование 2-х вагонного класса 171/7: DMOCL (W) + DMOSL
Формирование 4-х автомобилей класса 171/8: DMOCL (W) + MOS + MOS + DMOCL

Учебный классОператорКоличество построенныхГод постройкиМашин в комплекте№ единицПримечания
Класс 171/2Южный21999-20012171201 - 171202Преобразован из бывшего Первый ScotRail Класс 170 ед. в 2016 году.[7]
Все единицы для передачи Восточный Мидлендс Железная дорога и быть преобразованным обратно в Класс 170[5]
Класс 171/424171401 - 171402
Класс 171/7102003–20042171721 - 171730[8]6 единиц для передачи Восточный Мидлендс Железная дорога и быть преобразованным в Класс 170,[5] 171730 ранее 170392
Класс 171/8620044171801 - 171806[8]2 единицы для передачи Восточный Мидлендс Железная дорога и быть преобразованным в Класс 170[5]
Южный класс 171/2/7
Южный класс 171/4/8

Рекомендации

  1. ^ а б Марсден, Колин Дж. (2007). Признание тяги. Издательство Иана Аллана. ISBN  978-0-7110-3277-4.
  2. ^ «Класс 171». Южная железная дорога E-Group. Получено 1 мая 2011.
  3. ^ "Южный вокзал". Национальная железная дорога. Получено 10 мая 2011.
  4. ^ «Класс 170». Южная железная дорога E-Group. Получено 1 мая 2011.
  5. ^ а б c d Новая эра для Восточного Мидлендса: Abellio запускает свою пятую серию Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 214 октябрь 2019 стр.
  6. ^ Требуются замены для 171s Железнодорожный выпуск 889 от 9 октября 2019 г. стр.29
  7. ^ Бут, Крис (декабрь 2015 г.). «Семья Турбостар». Сегодняшние железные дороги. Платформа 5 Publishing (168): 38.
  8. ^ а б «Список флота класса 171». Перекресток. Архивировано из оригинал 5 февраля 2012 г.