Первый ScotRail - First ScotRail

Эта статья о предыдущем соглашении о франшизе. О действующей в настоящее время железнодорожной службе в Шотландии см. Абеллио СкотРейл.

Для других компаний, использующих название ScotRail, см. ScotRail (торговая марка).

Первый ScotRail

Рэйль на альба  (Шотландский гэльский )
158 класс Экспресс Спринтер в North Queensferry в 2009
Обзор
Франшиза (ы)	ScotRail 17 октября 2004 г. - 31 марта 2015 г.
Основной регион (ы)	Шотландия
Другой регион (ы)	Северо-Западная Англия Северо-Восточная Англия
Размер флота	311
Станции работают	344
Материнская компания	FirstGroup
Отчетный знак	SR
Технический
Длина	3032.0
Другой
Интернет сайт	www.scotrail.co.uk на Wayback Machine (Архивировано 16 марта 2015 г.)

Первый ScotRail^[1] был железнодорожная компания в Шотландии принадлежит FirstGroup которая эксплуатировала франшизу ScotRail с октября 2004 года по март 2015 года. До октября 2004 года поезда ходили ScotRail (Национальный экспресс). Его сменил Абеллио СкотРейл в марте 2015 года.

Он обслуживает большинство пригородных и междугородних перевозок в Шотландии, а также некоторые рейсы в северную Англию и Каледонский спящий в Лондон. Из четырех железнодорожных компаний FirstGroup ScotRail была второй по величине (по количеству пассажирских перевозок в 2013–2014 годах) после Первый Великий Вестерн на момент закрытия.^[2]

История

Первый логотип ScotRail (2004-2008)

Национальный экспресс управляла франшизой ScotRail с марта 1997 по октябрь 2004 как ScotRail.

В июле 2003 г. Шотландский исполнительный и Стратегическое управление железных дорог объявил Arriva, FirstGroup и Национальный экспресс вошла в финал конкурса на новую франшизу.^[3] В июне 2004 года франшиза была передана FirstGroup, и 17 октября 2004 года услуги, которыми управляет ScotRail, перешли к First ScotRail.^[4]

1 января 2006 г. Транспортная Шотландия была создана для выполнения транспортных обязанностей исполнительной власти Шотландии, включая недавно переданные ей полномочия по железнодорожному франчайзингу.^[5]

В апреле 2008 года компания Transport Scotland предоставила First ScotRail трехлетнее продление франшизы до ноября 2014 года.^[6][7]

В сентябре 2008 года компания Transport Scotland объявила, что все поезда First ScotRail, включая те, которые ранее работали от имени Strathclyde Partnership for Transport, перекрасится в новую синюю ливрею с белым соленый маркировка на концах каретки.^[8] Ребрендинг сделал меньший упор на Первый и продается как "ScotRail: Шотландская железная дорога".^[9] Первым автомобилем, получившим новую окраску, был 170434, представленный на Глазго на Куин-стрит 22 сентября 2008 года.

8 октября 2014 года First ScotRail подтвердил, что его предложение сохранить франшизу было неудачным и что франшиза передана Абеллио СкотРейл 1 апреля 2015 г.^[10][11][12]

Вечером 31 марта 2015 г. Каледонский спящий услуги были разделены на новую франшизу, управляемую Серко.

Сеть

Основные направления

Карта основных железнодорожных линий Шотландии; Сначала прежние услуги ScotRail обозначены красным, теперь они перешли без изменений к Абеллио.

На север Класс 170 приближаясь к Форт-Бридж на Эдинбург - Абердин Линия

Экспрессы курсируют между Эдинбургом, Глазго, Инвернесс, Данди и Абердин. В Highland Main Line связывает Инвернесс на юг. Некоторые участки главной линии, такие как Highland Main Line, являются однопутными, и экспрессы должны заходить на промежуточные станции, чтобы пропустить поезда, идущие в противоположном направлении.

Основные направления Шотландии:

• Береговая линия Эйршира
• Эдинбург - Абердин Линия
• Линия Файф Круг
• Глазго-Эдинбург через Carstairs Line
• Глазго-Эдинбург через линию Фолкерк
• Линия Глазго - Абердин
• Глазго Юго-Западная линия
• Highland Main Line

Глазго

Смотрите также: Транспорт в Глазго

Самой плотной частью сети была пригородная сеть около Глазго, с 183 станциями, вторая по величине сеть пригородных железных дорог в Великобритании после Лондон. Многое из этого 25 кВ переменного тока электрифицировано. Глазго главный конечные станции находятся Центральная и Станции на Квин-стрит. ScotRail управлял поездами в этом районе под Strathclyde Partnership for Transport (SPT) бренд. Однако Strathclyde Partnership for Transport больше не участвует в определении железнодорожных услуг в районе Глазго. С DMU и EMU, окрашенных в карминную и кремовую ливрею, удаляются логотипы Strathclyde.^[13] Очереди в Глазго и его окрестностях были:

• Линия Аргайл
• Береговая линия Эйршира
• Кэткарт Круглые Линии
• Croy Line
• Cumbernauld Line
• Inverclyde Line
• Мэрихилл Лайн

• Мазервелл - линия Камбернаулда
• North Clyde Line (теперь распространяется на Камбернаулд и Эдинбург^[14])
• Линия канала Пейсли
• Линия выстрелов
• Глазго Юго-Западная линия
• Уиффлет Лайн (теперь включены в Линия Аргайл )

Линия Норт-Клайд теперь связана с линией Эдинбург-Батгейт (см. Эдинбург ниже) с завершением строительства Железнодорожное сообщение Airdrie-Bathgate, создавая новую прямую связь между Глазго и Эдинбургом. Также есть предложение создать новое железнодорожное сообщение через город с Crossrail Glasgow проект.

Эдинбург

В Форт-Бридж в 2004 году

Смотрите также: Транспорт в Эдинбурге

Эдинбург С пригородная сеть менее плотный, чем в Глазго. Главный вокзал Эдинбурга Уэверли. Основная железнодорожная ветка через центр города проходит в разрезе сразу под Эдинбургский замок. Вторичная станция находится на Haymarket на западе города. Железнодорожные линии, идущие на север от Эдинбурга до Файф и Highlands через Ферт-оф-Форт через Форт-Бридж. Очереди в Эдинбурге и его окрестностях были:

• Линия Эдинбург-Батгейт (теперь включены в North Clyde Line^[14])
• Эдинбург Crossrail
• Линия Эдинбург-Данблейн
• Линия Норт Бервик
• Линия выстрелов
• Эдинбург - Абердин Линия

Железнодорожная сеть Эдинбурга расширяется за счет строительства линии Уэверли до границ, а линия Эдинбург-Батгейт была расширена за счет Железнодорожное сообщение Airdrie-Bathgate. Проект по открытию железнодорожное сообщение с аэропортом Эдинбурга был отменен в сентябре 2007 года правительством Шотландии в пользу строительства станции в соседнем Гогар который будет связан с Эдинбургская трамвайная сеть доставить пассажиров к терминалу.^[15] Предложение вновь открыть Пригородная железнодорожная линия Эдинбурга было сделано агитационными группами.^[16]

Сельские линии

В West Highland Line в Раннох

Класс 170 Turbostar в ливрее First ScotRail по адресу Инвернесс

Сельские районы включают живописные West Highland Line, Кайл Лайн и Линия Крайнего Севера. Эти линии перевозили больше пассажиров, в основном туристов, в летние месяцы, но обеспечивали ценную связь и социальные услуги в зимние месяцы.

Многие сельские трассы однопутные. Поезда с остановками в прибрежных городах Обан и Маллайг связан с Каледонский Макбрейн паромные перевозки в Скай, Colonsay, Лисмор, Айлей и Внешние Гебриды и Внутренние Гебриды.

Сельские линии были:

• Линия Абердин-Инвернесс
• Линия Крайнего Севера
• Кайл оф Лохалш Line
• West Highland Line

Услуги InterCity и Sleeper

Основная статья: Каледонский спящий

Сначала ScotRail управлял некоторыми службами, которые решались к югу от границы: в основном Каледонский спящий к Лондон Юстон вдоль Главная линия западного побережья, и трехразовое сообщение по пересеченной местности между Ньюкасл-апон-Тайн и Глазго Сентрал через Карлайл и Килмарнок.

Спектакль

Показатели производительности за последний квартал National Express в качестве держателя франшизы с июля по сентябрь 2004 г. были следующими:

Период	% поездов, прибывающих в течение 5 минут по расписанию	+ Изменить
Июль - сен 2004	82.8%	Снижение на 4,2% по сравнению с тем же кварталом предыдущего года
Июль - сен 2004	84.2%	Снижение на 1,0% по сравнению с предыдущим годом в целом

Производственные показатели за первый квартал FirstGroup в качестве держателя франшизы с октября по декабрь 2004 г. были следующими:

Период	% поездов, прибывающих в течение 5 минут по расписанию	+ Изменить
Октябрь - декабрь 2004 г.	79.8%	Снижение на 1,9% по сравнению с тем же кварталом предыдущего года
Октябрь - декабрь 2004 г.	83.7%	Снижение на 0,5% по сравнению с предыдущим годом в целом

FirstGroup начала работу по франшизе 17 октября 2004 года.

Данные производительности, опубликованные Управлением по регулированию железнодорожного транспорта (ORR), следующие:

Период	% поездов, прибывающих в 5 минут запланированного времени (более трех месяцев)	Изменить в том же квартале предыдущего года	% поездов, прибывающих в 5 минут запланированного времени Скользящая годовая средняя (MAA)	Изменить предыдущий год в целом
Апр - июнь 2007 г.[17]	91.4%	Рост на 0,8%	89.0%	Рост на 0,2%
Июл - сен 2007[18]	93.0%	Рост на 2,2%	89.6%	Рост на 0,7%
Октябрь - декабрь 2007 г.[19]	87.3%	Рост на 2,8%	90.1%	Рост на 0,6%
Янв - март 2008 г.[20]	90.5%	Рост на 2,0%	90.6%	Рост на 0,6%
Апр - июнь 2008 г.[21]	93.6%	Рост на 2,4%	91.1%	Рост на 0,6%
Июл - сен 2008[22]	92.8%	Снижение на 0,2%	91.0%	Рост на 0,4%
Октябрь - декабрь 2008 г.[23]	86.5%	Снижение на 0,9%	90.9%	Рост на 0,3%
Янв - март 2009 г.[24]	89.6%	Снижение на 1,0%>	90.6%	Снижение на 0,3%
Апр - июн 2009 г.[25]	93.0%	Снижение на 0,6%	90.5%	Снижение на 0,1%
Июль - сен 2009[26]	93.5%	Рост на 0,9%	90.7%	Рост на 0,2%
Октябрь - декабрь 2009 г.[27]	86.7%	Рост на 0,2%	90.7%	Без изменений
Янв - март 2010 г.[28]	89.5%	Снижение на 0,1%	90.7%	Без изменений
Июл - сен 2010[29]	94.5%	Рост на 1,1%	91.4%	Рост на 0,8%
Октябрь - декабрь 2010 г.[29]	78.4%	Снижение на 9,6%	92.9%	Рост на 2,4%
Янв - март 2011 г.[30]	89.1%	Снижение на 0,0%	90.1%	Снижение на 0,0%

Заметка:

• Цифры процентного изменения - это не фактическое увеличение в%, а процентное увеличение значения в%.
• Эти значения очень похожи на уровень производительности сектора.

Полемика

В июне 2009 года отчет Strathclyde Partnership for Transport показал, что количество пассажиров, отправленных ScotRail, на 7,2 миллиона больше, чем было совершено на самом деле.^[31] Transport Scotland заявила, что это сильное завышение не повлияло на решение о продлении франшизы (франшиза была продлена при спорных условиях в 2008 году).^[32]

Подвижной состав

Класс 156 в старом Национальный экспресс ScotRail ливрея в Станция Обан в июне 2005 г.

Первый ScotRail унаследовал парк из Класс 150, Класс 156, 158 класс, Класс 170, Класс 314, Класс 318, Класс 320 и Класс 334s от National Express, а также Марка 2 вагонов и Марк 3 шпалы для использования на Каледонский спящий.

Первый контракт на ScotRail EWS доставить услуги Caledonian Sleeper. Класс 90-х использовались к югу от Эдинбург и Glasgow Central с Класс 67 используется на порциях Форт Уильям, Абердин и Инвернесс. Специальный бассейн был создан в связи с необходимостью установки тормозов из литой стали. Три Class 90 были перекрашены в ливрею First ScotRail с логотипами EWS.

Сначала ScotRail принял последние несколько Класс 170 Turbostars когда он взял на себя франшизу.^[33] Они выпустили Class 150 для передачи в Arriva Trains Уэльс в конце 2004 - начале 2005 гг.^[34]

В 2005 году Эдинбург - Линия Норт Бервик услуги обслуживались Английский валлийский и шотландский Класс 90-х с бывшим Virgin Trains Марка 3 вагона и Вождение прицепа фургона. В конце 2005 г. пять Класс 322s были переведены из Один заменить эти.

В 2007 году компания First ScotRail получила восемь машин Class 158 от Первый Великий Вестерн, Северная железная дорога и Юго-западные поезда.^[35]

С декабря 2008 года ScotRail эксплуатирует набор DB Schenker Марка 2 вагонов в час пик Линия Файф Круг обслуживание, которое буксирует Класс 67. Второй набор работал некоторое время.

В июле 2008 года Transport Scotland профинансировала приобретение 22 трехвагонных и 16 четырехвагонных. Класс 380 Desiros с первым вводом в эксплуатацию в декабре 2010 года. Эти поезда управляли услугами Эйршира и Инверклайда, добавляя дополнительную пропускную способность и позволяя каскадировать существующий парк к новому маршруту Глазго - Эдинбург через вновь открывшуюся линию Эйрдри - Батгейт.^[36][37]

Флот в конце франшизы

Учебный класс	Образ	Тип	Максимальная скорость		Число	Действующие маршруты	Дополнительные примечания	Построен
			миль / ч	км / ч
67 класс		Тепловоз	125	200	Нанят из DB Schenker	Линия Файф Круг Каледонский спящий		1999-2000
Класс 90		Электровоз	110	177	Нанят из DB Schenker (4 требуется за ночь обслуживания)	Каледонский спящий		1987-1990
Класс 156 Супер Спринтер		DMU	75	120	48	West Highland Line Глазго Юго-Западная линия Линия выстрелов Croy Line Эдинбург Crossrail Мэрихилл Лайн Cumbernauld Line		1987-1989
158 класс Экспресс Спринтер			90	145	48	Глазго в Эдинбург по линии Фолкерк Эдинбург - Абердин Линия Highland Main Line Croy Line Линия Абердина на Инвернесс Кайл оф Лохалш Line Линия Крайнего Севера Эдинбург Crossrail Эдинбург - Данблейн Лайн Линия Файф Круг Линия выстрелов Мэрихилл Лайн Cumbernauld Line		1989-1992
Класс 170 Turbostar			100	161	59	Глазго в Эдинбург по линии Фолкерк Эдинбург - Абердин Линия Highland Main Line Линия Файф Круг Эдинбург Crossrail Эдинбург - Данблейн Лайн Croy Line Мэрихилл Лайн Cumbernauld Line Береговая линия Тай	4 единицы переданы в Южный в конце франшизы	1998-2005
Класс 314		ЭМУ	75	121	16	Кэткарт Круглые Линии Inverclyde Line Линия канала Пейсли		1979
Класс 318			90	145	21	Линия Аргайл North Clyde Line Уиффлет Лайн		1986-1987
Класс 320					22			1990
Класс 334 Можжевельник					40	North Clyde Line Линия Аргайл		1999-2002
Класс 380 Дезиро			100	160	22 (3 вагона) 16 (4 каретки)	Береговая линия Эйршира Inverclyde Line Глазго в Эдинбург по линии Carstairs Линия Норт Бервик Линия канала Пейсли		2009-2011
Каретка марки 2		Спящий сидящий			22	Каледонский спящий		1969-1974
Марка 3 каретка		Спальное место	125	200	53			1975-1988

Прошлый флот

Бывшие типы поездов, которыми управлял First ScotRail, включают:

Учебный класс	Образ	Тип	Максимальная скорость		Число	Вагоны	Примечания	Построен	Левый флот
			миль / ч	км / ч
Класс 150 «Спринтер»		DMU	75	121	18	2	Перемещенный в Arriva Trains Уэльс	1986-87	2005
Класс 322		ЭМУ	100	161	5	4	Перемещенный в Северная железная дорога	1990	2011

Станции

Большинство из 340 пассажирских станций Шотландии обслуживались First ScotRail под Network Rail право собственности. Станция аэропорта Глазго Прествик принадлежал и управлялся аэропортом, Данбар управлялся Восточное побережье, а также Эдинбург-Уэверли и Глазго-Сентрал Network Rail сам. ScotRail работает Вокзал Локерби но никто из его служб туда не звонил.

Депо

Первый парк ScotRail поддерживался на Эдинбург Хеймаркет, Глазго Шилдс-роуд, Коркерхилл и Инвернесс депо. В начале 2005 г. Глазго Истфилд вновь открыт.^[38]

Смерть

В июне 2012 года правительство Шотландии объявило, что, когда франшиза будет продана в 2014 году, услуги Caledonian Sleeper будут переведены в отдельную собственную франшизу,^[39][40] которым управляет Серко с апреля 2015 года.^[41]

В октябре 2014 года было объявлено, что First потерпела неудачу в своем предложении сохранить франшизу, которая была передана Абеллио СкотРейл 1 апреля 2015 г.^[42]

Абеллио СкотРейл приобрела франшизу, как и планировалось, в полночь 1 апреля. За несколько часов до этого, вечером 31 марта, Каледонский спящий услуги уже переданы Серко.

Смотрите также

• Транспорт в Шотландии
• Транспорт в Эдинбурге
• Транспорт в Глазго
• Категория: Транспорт в Шотландии по муниципальным районам
• Каледонский спящий
• Strathclyde Partnership for Transport
• Транспортные инициативы Эдинбург
• Метро Глазго
• Транспортная Шотландия (государственное агентство)
• Список железнодорожных линий в Великобритании
• Абеллио СкотРейл

использованная литература

1. Выписка из Дома компаний № SC185018 В архиве 12 апреля 2016 г. Wayback Machine Первый ScotRail Limited
2. Обзор железных дорог Великобритании FirstGroup plc
3. «Шорт-лист претендентов на ScotRail ставит троих в кольцо». Вестник. 18 октября 2016 г. В архиве из оригинала 19 ноября 2016 г.. Получено 19 ноября 2016. Вестник Шотландии 28 октября 2003 г.
4. FirstGroup приобретает шотландскую железнодорожную франшизу В архиве 13 апреля 2016 г. Wayback Machine Дейли Телеграф 12 июня 2004 г.
5. Рамочный документ Transport Scotland (PDF), Исполнительный директор Шотландии, декабрь 2005 г., в архиве (PDF) из оригинала 12 апреля 2016 г., получено 19 ноября 2016
6. Согласовано продление франшизы Scot Rail В архиве 4 января 2016 г. Wayback Machine Transport Scotland News 3 апреля 2008 г.
7. Заявление FirstGroup Plc: Расширение франшизы First ScotRail В архиве 6 октября 2014 г. Wayback Machine Первый ScotRail 3 апреля 2008 г.
8. Рекламные материалы к 25-летию ScotRail В архиве 6 июля 2010 г. Wayback Machine Транспортная Шотландия
9. Далтон, Аластер (23 сентября 2008 г.). «ScotRail отмечает день рождения в образе Saltire». Шотландец. Эдинбург. В архиве из оригинала 17 января 2016 г.. Получено 19 ноября 2016.
10. Голландские фирмы выигрывают франшизу ScotRail от FirstGroup В архиве 21 апреля 2016 г. Wayback Machine Новости BBC 8 октября 2014 г.
11. Абеллио получил франшизу ScotRail В архиве 5 апреля 2016 г. Wayback Machine Rail Gazette International 8 октября 2014 г.
12. Абеллио получил контракт на управление национальной железной дорогой Шотландии, ScotRail В архиве 15 апреля 2016 г. Wayback Machine Абеллио
13. Сегодняшние железные дороги Великобритании Выпуск 81
14. Железнодорожное сообщение Эйрдри-Батгейт В архиве 28 сентября 2011 г. Wayback Machine
15. "Это 30 миллионов фунтов стерлингов на ветер". Шотландец. Эдинбург: Johnston Publishing. 27 сентября 2007 г. В архиве из оригинала 5 июня 2011 г.. Получено 7 сентября 2013.
16. Веб-сайт Capital Rail Action Group В архиве 16 мая 2014 г. Wayback Machine
17. «Статистика ORR за 1 квартал 2007/08» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 29 февраля 2008 г.. Получено 3 ноября 2007.
18. «Статистика ORR за 2 квартал 2007/08» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 28 февраля 2008 г.. Получено 12 февраля 2008.
19. Статистика ЧОО за 3 квартал 2007/08 г. В архиве 19 декабря 2008 г. Wayback Machine
20. «Статистика ORR за 4 квартал 2007/08» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 7 ноября 2008 г.. Получено 1 августа 2008.
21. Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции В архиве 5 ноября 2008 г. Wayback Machine, (2008), стр. 22
22. Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции В архиве 27 марта 2009 г. Wayback Machine, (2009), стр. 5
23. Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции, (2009), стр. 5
24. Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции В архиве 7 августа 2009 г. Веб-архив правительства Великобритании, (2009), стр. 24
25. Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции В архиве 9 октября 2009 г. Веб-архив правительства Великобритании, (2009), стр. 5
26. Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции В архиве 3 марта 2010 г. Веб-архив правительства Великобритании, (2010), стр. 5
27. «Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции» (PDF). ORR. Архивировано из оригинал (PDF) 13 апреля 2010 г.
28. "Национальные тенденции в области железнодорожного транспорта, глава 2" (PDF). ORR. Архивировано из оригинал (PDF) 11 сентября 2010 г.
29. "Национальные тенденции в области железнодорожного транспорта, глава 2" (PDF). ORR. Архивировано из оригинал (PDF) 3 февраля 2011 г.
30. «Национальные тенденции развития железнодорожного транспорта на 2010-11 годы. Глава 2» (PDF). ORR. В архиве (PDF) из оригинала 7 сентября 2011 г.. Получено 29 августа 2011.
31. «Проверка количества пассажиров». Новости BBC. 24 июня 2009 г. В архиве из оригинала 29 ноября 2020 г.. Получено 2 апреля 2010.
32. «Железнодорожное контрактное обслуживание защищено». Новости BBC. 14 января 2009 г. В архиве из оригинала 29 ноября 2020 г.. Получено 2 апреля 2010.
33. Класс 170 В архиве 25 марта 2012 г. Wayback Machine scot-rail.co.uk
34. Класс 150 В архиве 31 октября 2012 г. Wayback Machine scot-rail.co.uk
35. 158 класс В архиве 10 марта 2012 г. Wayback Machine scot-rail.co.uk
36. Новые электропоезда для растущих железных дорог Шотландии В архиве 17 декабря 2009 г. Wayback Machine Transport Scotland News 11 июля 2008 г.
37. «Шотландия заказывает флот Desiro». Rail Gazette International. 11 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 10 июня 2012 г.. Получено 10 декабря 2009.
38. "Истфилд Депо 1904-1992". В архиве из оригинала 26 марта 2014 г.. Получено 30 сентября 2012.
39. Инвестиции в размере 5 млрд фунтов стерлингов в план улучшения железнодорожных путей Медиацентр Шотландской национальной партии 21 июня 2012 г.
40. Барроу, Кит (22 июня 2012 г.). «Правительство Шотландии определяет железнодорожную стратегию». Международный железнодорожный журнал. В архиве из оригинала 17 ноября 2015 г.. Получено 15 ноября 2015.
41. «Serco выигрывает франшизу на услуги по обслуживанию спальных поездов в Каледонии». Новости BBC. 28 мая 2014. В архиве из оригинала 29 мая 2014 г.. Получено 21 июн 2018.
42. «Голландская фирма Abellio выигрывает франшизу ScotRail у FirstGroup». Новости BBC. 8 октября 2014 г. В архиве из оригинала 21 апреля 2016 г.. Получено 21 июн 2018.

• Правительство Шотландии. Статистика транспорта Шотландии № 24: издание 2005 г.. Доступ 2 октября 2005 г.
• Информационный центр парламента Шотландии. Изменения в правилах работы железных дорог Шотландии. Доступ 2 октября 2005 г.
• RailBritain.com. Первый размер парка ScotRail по состоянию на декабрь 2004 г.. Доступ 2 октября 2005 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Первый ScotRail в Wikimedia Commons

• Вебсайт компании
• Карта сети ScotRail
• Карта железнодорожной сети Глазго и Эдинбурга (Национальная железная дорога)
• Отчеты ScotRail - шотландец
• Сайт «Друзья Крайнего Севера» - Друзья Крайнего Севера
• сайт энтузиастов железнодорожного транспорта

Предшествует ScotRail (Национальный экспресс)	Оператор Франшиза ScotRail 2004 - 2015	Преемник Абеллио СкотРейл
		Преемник Каледонский спящий Франшиза Caledonian Sleeper