Хитроу Коннект - Heathrow Connect

Эта статья о бывшей железнодорожной компании. Информацию о текущей железнодорожной компании Transport for London см. TfL Rail.

Хитроу Коннект
HeathrowConnectVector.svg
360204 at Ealing Broadway.jpg
Обзор
Франшиза (ы)Оператор открытого доступа
Не подлежит франчайзинг
12 июня 2005 г. - 19 мая 2018 г.
Основной маршрут (ы)Лондон Паддингтон – Терминал 4 аэропорта Хитроу
Размер флота5 Класс 360s
Станции посетили8
Материнская компанияХитроу Аэропорт Холдингс
Первый Великий Вестерн
Отчетный знакHC
ПреемникTfL Rail

Хитроу Коннект железнодорожное сообщение в Лондоне, предоставляемое совместно Хитроу Экспресс и Великая Западная железная дорога (GWR), между Станция Паддингтон и Аэропорт Хитроу. Сервис шел по тому же маршруту, что и нон-стоп. Хитроу Экспресс сервис, но звонил на определенных промежуточных станциях, соединяющих несколько мест в Западном Лондоне друг с другом, с аэропортом и центром Лондона. Он работал каждые полчаса днем ​​и вечером. Услуга была запущена 12 июня 2005 г. и прекращена 19 мая 2018 г., когда она была поглощена TfL Rail франшизы, прежде чем стать частью Линия Элизабет в 2021 г.

Компания

Структура

Heathrow Connect имел сложную операционную структуру: Хитроу Аэропорт Холдингс (ранее BAA) поставляла подвижной состав и бортовой персонал через свои Хитроу Экспресс дочерняя компания и владела трассой от аэропорта до терминалов. GWR собрал выручку от поездок между Паддингтоном и Hayes & Harlington, в то время как компания Heathrow Airport Holdings собирала выручку от поездок между Хейс и Харлингтоном и Хитроу.[1]

Тарифы

Стоимость проезда между Паддингтоном и Hayes & Harlington была такой же, как и для услуг GWR, но по состоянию на январь 2018 года стоимость проезда между Hayes и Heathrow составляла 6,30 фунтов стерлингов.. Карты устрицы, Карты путешествия и Свобода проходит не действительны между Хейс и Харлингтон и Хитроу, но могут использоваться на остальной части маршрута. Когда эта услуга была впервые представлена ​​в 2005 году, стоимость проезда на 3-мильном (4,8 км) пути от Хейса до Хитроу составляла 6 фунтов стерлингов, что при 2 фунтах стерлингов за милю делало это путешествие одним из самых дорогих поездов на поезде в мире.[2]

Услуга была разработана в основном для использования сотрудниками аэропорта и жителями Западного Лондона для поездок в Хитроу или Паддингтон. С удостоверением личности сотрудника можно было приобрести билеты со скидкой на поездку между Хейсом и Хитроу.[3]

Heathrow Connect позиционировался как более дешевый способ добраться до Паддингтона из Хитроу и наоборот, с разовым тарифом в 10,30 фунтов стерлингов (менее половины тарифа на Heathrow Express, но почти вдвое дороже, чем билет на поездку в Хитроу. Лондонское метро поездка) и время в пути 25 минут против 15 минут в экспрессе. Пассажирам также разрешалось использовать свои железнодорожные карты для получения скидок. Первоначально он не предназначался для использования в качестве более дешевой (но более медленной) альтернативы службе Heathrow Express из Паддингтона в Хитроу: каждая служба Connect была заменена службой Express в пути, а в Паддингтоне поезда изначально рекламировались на табло отправления как ходящие. только в Hayes & Harlington. Путешествие стандартным классом между терминалами аэропорта Хитроу было бесплатным, включая услуги Heathrow Connect.

Операции

Маршрут

Heathrow Connect использовал рельефные линии Великая западная магистраль между Паддингтоном и аэропортом, заменяя некоторые остановки, обслуживаемые Первая Великая западная ссылка. В рамках первоначального проекта Heathrow Express эти линии были электрифицированный в 25 кВ переменного тока над головой в качестве альтернативного маршрута и Автоматическая защита поездов. Дополнительный эстакада мост построен в 2008 году в рамках Crossrail работает, чтобы поезда могли заходить на подъезд к аэропорту или выезжать с него, не пересекая ни один из путей Великой западной магистрали.[4]

Услуги первоначально прекращены в Хитроу Центральный. После того, как услуги Heathrow Express были переведены на Терминал 5, с марта 2008 г. услуги Heathrow Connect были расширены на Терминал 4.[5][6]

Схема обслуживания по состоянию на октябрь 2016 г., был следующим:

  • С понедельника по субботу услуги Heathrow Connect работают каждые полчаса между Paddington и Хитроу Центральный (для терминалов 2 и 3), остановка на Илинг Бродвей, West Ealing, Hanwell, Саутхолл и Hayes & Harlington. Ранним утром и поздним вечером некоторые услуги Heathrow Connect были расширены за пределы Heathrow Central до Терминал 4 или же Терминал 5.[7]
  • По воскресеньям все услуги Heathrow Connect были продлены до Терминала 4, но не до West Ealing или Hanwell. Частота обслуживания также была снижена с получасовой до почасовой.[7]

Подвижной состав

Heathrow Connect подержал пятиместный автомобиль Класс 360/2 электрические несколько единиц. Четыре были построены Siemens Mobility в Крефельд, Германия для Поезда ангелов как демонстратор Desiros. Один был доставлен в Нортгемптон Кингз Хит Сименс Депо в 2002 году до Юго-западные поезда ' Класс 450 были доставлены. Остальные использовались в Центр испытаний Wildenrath.[8]

Все четыре были куплены Heathrow Connect и перестроены перед отправкой в ​​Англию.[9][10] Пятый комплект из пяти автомобилей был поставлен в ноябре 2005 года, но поступил в эксплуатацию только в декабре 2006 года.[11] Пятая тележка была добавлена ​​к первоначальным четырем комплектам из четырех вагонов в 2006 году.[12][13]

Учебный классИзображениеТипМаксимальная скоростьКоличествоЧислоВагоныСхема сиденьяДействующие маршрутыПостроен
миль / чкм / ч
Класс 360/2 ДезироЭМУ1001615360201-36020552+3Лондон Паддингтон – Терминал 4 аэропорта Хитроу2004–2005
Heathrow Connect Class 360 2 w-pantograph.png

Замена на TfL Rail

TfL Rail Roundel

20 мая 2018 года TfL Rail взяла на себя услуги, предоставляемые Heathrow Connect, в качестве предвестника полного открытия Линия Элизабет.[14][15] Тарифы на линии теперь интегрированы в схему тарифов TfL и, следовательно, соответствуют схеме тарифов на услуги лондонского метрополитена.[16] за исключением надбавки за разовые поездки в аэропорт Хитроу и обратно с использованием Pay As You Go (устричный и бесконтактный). Пассажиры могут использовать карты Oyster, Travelcard и Freedom Pass для поездок между Хейс и Харлингтоном и Хитроу.

В конечном итоге сервис будет переименован в линию Элизабет и железнодорожные пути будут расширены через новые туннели в Паддингтоне через центральный Лондон, заходя на такие станции, как Бонд-стрит, Ливерпуль-стрит и Кэнэри-Уорф. Когда линия откроется полностью, поезда, идущие на восток из Хитроу, будут останавливаться на Шенфилд или же Эбби Вуд.[14]

Компания TfL Rail изначально планировала заменить существующие блоки класса 360 на Класс 345s, но из-за задержек с системой сигнализации в туннелях аэропорта Хитроу и поздней доставки самолетов класса 345 был реализован план действий в чрезвычайных ситуациях. Машины класса 360 будут по-прежнему использоваться между лондонским Паддингтоном и Хитроу, дополненные двумя поездами класса 345 в час, курсирующими между лондонским Паддингтоном и платформой с расширенным заливом в Хейс и Харлингтон,[17] до полной замены Class 360.

Рекомендации

  1. ^ «Хитроу Коннект близко к взлету». Железнодорожный вестник. Саттон: Железнодорожный вестник Интернэшнл. 1 июня 2004 г. Архивировано с оригинал 24 июня 2019 г.. Получено 24 июн 2019.
  2. ^ «Хитроу ... по цене». Наблюдатель. Лондон. 12 июня 2005 г.. Получено 26 октября 2009.
  3. ^ Работники аэропорта Хитроу Коннект
  4. ^ "Информационный бюллетень Crossrail Airport Junction" (PDF). 10 января 2008 г.
  5. ^ BAA инвестирует в железные дороги, чтобы автомобили не сдерживали рост аэропортов Railway Gazette International Апрель 2005 г.
  6. ^ Хитроу Экспресс Железнодорожная техника
  7. ^ а б «Heathrow Connect - Расписание поездов». Архивировано из оригинал 14 мая 2018 г.. Получено 21 августа 2015.
  8. ^ Класс 350 можно было перестроить Железная дорога Выпуск 472 от 15 октября 2003 г. стр.
  9. ^ 360s, чтобы использовать старые тела Железная дорога Выпуск 484 31 марта 2004 г. стр.
  10. ^ Обнародованы планы Heathrow Connect Увлечь выпуск 31 июля 2004 г. стр.
  11. ^ Прибытие Final Hex 360 Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 50 февраль 2006 г. стр. 57
  12. ^ Прибыли пятые тренеры на Hex 360s Сегодняшние железные дороги Великобритании Выпуск 62 февраль 2007 г. стр. 62
  13. ^ Прибытие новых автомобилей 360/2 Железная дорога Выпуск 559 от 14 февраля 2007 г. стр.
  14. ^ а б "Линия Елизаветы". Транспорт для Лондона. Получено 28 апреля 2017.
  15. ^ «ТфЛ ​​Рейл». Транспорт для Лондона. Получено 28 апреля 2017.
  16. ^ https://www.oyster-rail.org.uk/2018/03/elizabeth-line-fares-announced/
  17. ^ Заявление на непредвиденные обстоятельства Crossrail Class 345

СМИ, связанные с Хитроу Коннект в Wikimedia Commons