C2c - c2c - Wikipedia

Для использования в других целях см. C2C (значения).

c2c
C2c logo.svg
Поезд C2C проезжает мимо Shadwell (13228298015) .jpg
Класс 357 Электростар прохождение Shadwell в 2014
Обзор
Франшиза (ы)Лондон, Тилбери и Саутенд:
26 мая 1996 г. - 8 ноября 2014 г.
Эссекс Темзайд:
9 ноября 2014 г. - 10 ноября 2029 г.
Основной маршрут (ы)Фенчерч-стрит к Shoeburyness
Другой маршрут (ы)к Серые через Rainham
к Питси через Окендон
к Ливерпуль-стрит через Стратфорд
Размер флота74 Класс 357 Электростар наборы
6 Класс 387 Электростар наборы
Станции посетили28
Станции работают25
Материнская компанияПризма Рейл (1996–2000)
Национальный экспресс (2000–2017)
Trenitalia (2017 – настоящее время)
Отчетный знакCC
Технический
Длина128.7
Другой
Интернет сайтc2c-онлайн.co.Великобритания
Карта маршрута
Карта маршрута

Trenitalia c2c Limited,[1] торговля как c2c, англичанин железнодорожная компания принадлежит Trenitalia который управляет Эссекс Темзайд железнодорожная франшиза. Компания управляет 25 станциями, и ее поезда останавливаются на 28. c2c предоставляет услуги пригородных поездов со своей конечной остановки в Лондоне. Фенчерч-стрит и из Ливерпуль-стрит в восточный Лондон и части Эссекс вдоль Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога.

Компания начала работать как LTS Rail в мае 1996 г. в собственности Призма Рейл, которая была награждена франшизой на железнодорожные перевозки в Лондоне, Тилбери и Саутенд в рамках приватизация British Rail. LTS Rail была переименована в c2c в мае 2000 г., а Prism Rail была куплена Национальный экспресс в июле того же года. National Express продала c2c итальянскому оператору Trenitalia в феврале 2017 года.[2]

История

Класс 312 в Станция Shoeburyness в марте 2003 г.
Класс 357 Электростар в Лаймхаус станция в августе 2007 года в оригинальной ливрее

В Лондон, Тилбери и Саутенд франшиза должна была начаться в феврале 1996 года, но после обнаружения нарушений при оформлении билетов и расчетах в течение нескольких часов после запланированной передачи предпочтительным участником торгов, Enterprise Rail, тендер был повторно выставлен.[3][4][5]

В мае 1996 года франшизу получили Призма Рейл посредством Директор по франчайзингу пассажирских поездов на 15 лет. Он начал работать как LTS Rail 26 мая 1996 г.[6] В мае 2000 года компания была переименована в c2c.[7]

В июле 2000 года компания c2c была включена в сделку по продаже Prism Rail компании Национальный экспресс.[8][9]

Изначально франшиза должна была завершиться 26 мая 2011 года. В декабре 2010 года Департамент транспорта (DfT) продлил National Express до 26 мая 2013 года, чтобы у DfT было время провести обзор процесса франчайзинга.[10] В марте 2013 г. Государственный секретарь по транспорту объявила, что франшиза будет снова продлена до 13 сентября 2014 года.[11] Еще одна задержка продлила его до 8 ноября 2014 года.

9 ноября 2014 г. компания National Express получила новую 15-летнюю франшизу, успешно проведя тендер против Абеллио, FirstGroup и MTR Corporation.[12][13] Новая франшиза сохраняет бренд c2c, хотя и управляется новым юридическим лицом, NXET Trains Limited.[1] вместо c2c Limited.[14]

В 2003 году National Express управляла девятью железнодорожными франшизами в Великобритании.[15] К февралю 2012 года c2c оставалась единственной франшизой. В феврале 2017 года National Express продал c2c компании Trenitalia.[16][17][18]

Брендинг и маркетинг

Имя c2c может быть задумано для представления от города до побережья или же от столицы до побережья, отражающие характер маршрута, или приверженность клиентам.[19]

На сайте c2c говорится:

Название c2c не означает ничего конкретного. В некотором смысле это может означать все, что вы хотите. Его уникальность отражает молодой и энергичный характер людей, которым мы служим. c2c может означать от побережья до столицы или от капитала до побережья. С нашей точки зрения, одна из самых важных вещей, которую он олицетворяет, - это приверженность клиентам.

National Express также называл маршрут c2c как City to Coast.[20] c2c использовал слоган way2go, но позже использовали Делаем путешествие проще слоган также используется другими компаниями National Express.

Услуги

c2c предоставляет услуги на Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога линия от Лондонская Фенчерч-стрит на север Ворота Темзы область южного Эссекс, включая Серые, Ли-он-Си и Саутенд-он-Си. Основной маршрут от Фенчерч-стрит до Shoeburyness 39 летмиль 40 цепи (63,57 км),[21] с самым быстрым расписанием поездки - 58 минут[22] давая среднюю скорость 40,7 миль в час, хотя маршрут можно пройти за 47 минут, средняя скорость 50 миль в час.[23] Линия имеет ограничение скорости 75 миль в час (121 км / ч), хотя Класс 357 Электростар поезда способны развивать скорость до 100 миль в час (160 км / ч).

Все станции на маршруте c2c управляются компанией, за исключением West Ham и Stratford, которыми управляет Лондонское метро, и Ливерпуль-стрит, которым управляет Network Rail.

Типичная часовая служба внепикового периода состоит из 8 поездов, прибывающих и отправляющихся с Фенчерч-стрит:

Лондон, Тилбери и Саутенд Железнодорожный
Маршрутт / чЗвонок в
Фенчерч-стрит к Shoeburyness через Базилдона4Лаймхаус (2 т / ч), Вест Хэм, Лай, Upminster, West Horndon (2 т / ч), Laindon, Базилдон, Питси (2 т / ч), Бенфлит, Ли-он-Си, Chalkwell, Westcliff, Саутенд Сентрал, Южный Восток, Торп Бэй
Уэст-Хорндон и Питси обслуживаются одними и теми же поездами.
Фенчерч-стрит в сторону Саутенд-Сентрал через Окендон2Лаймхаус, Вест Хэм, Лай, Апминстер, Окендон, Chafford Hundred Lakeside, Серые, Tilbury Town, East Tilbury, Стэнфорд-ле-Хоуп, Питси, Бенфлит, Ли-он-Си, Мелкуэлл, Вестклифф
Фенчерч-стрит в Грейс через Рейнхэм2Лаймхаус, Вест Хэм, Лай, Док Дагенхэм, Rainham, Purfleet


Большинство сервисов c2c работают с Железнодорожная станция Фенчерч-стрит
Карта обслуживания c2c в непиковый час

В час пик есть дополнительные услуги: несколько рейсов в / из Лондона с отправлением / остановкой в ​​Лейндоне, Питси и Ли-он-Си. Утром одна служба в часы пик не звонит в Вест Хэм и Лаймхаус, а другая - в Вест Хэм, пропуская Лаймхаус. Кроме этого, все поезда заходят в Вест Хэм и Лаймхаус. Вечером все поезда заходят в Лаймхаус, и очень немногие пропускают Вест Хэм. Это было изменено в новом расписании на декабрь 2015 года.

По воскресеньям беспрерывное сообщение с Shoeburyness не ходит. Кроме того, некоторые услуги в будние дни ранним утром и поздним вечером в / из Shoeburyness и Grays заканчиваются в Barking через Rainham.

Поскольку c2c в основном является лондонской пригородной железной дорогой, а типичная поездка c2c составляет от 40 до 80 минут, c2c не предлагает места для пассажиров первого класса. В вагонах класса 357 есть стандартные кресла 3 + 2 с высокой плотностью размещения, чтобы удовлетворить высокий спрос в часы пик; Тем не менее, 17 поездов были преобразованы в стиль «метро» с сиденьями 2 + 2 и поручнями.

Лондонское метро Районная линия косвенно соединяется с c2c в Тауэр-Хилл (для Fenchurch Street) и прямо на Вест Хэм, Лай и Upminster. Билеты полностью взаимозаменяемы между двумя операторами. Также есть развязки на Лаймхаус и Вест Хэм с Доклендское легкое метро и в Баркинге и Апминстере с Лондонский надземный район.

Некоторые пиковые службы не заходят в Вест Хэм из-за ограничений сигнализации.[24] Пиковое расписание введено 11 декабря 2006 г. с целью улучшения услуг для Thurrock и Лондон Риверсайд разделы Ворота Темзы,[24] был отменен 8 января 2007 года после кампании пассажиров в результате задержек и отмен, затронувших другие линии сети.[25][26]

В январе 2005 года было объявлено, что будет опробована услуга телеканала в поезде, и в одном из них было установлено телевидение. В июне 2006 г. 360-градусное бортовое телевидение Сервис столкнулся с финансовыми трудностями, когда партнер c2c по проекту, TNCI (Великобритания), прекратил торговать, и сервис был закрыт. c2c указал, что возобновит развертывание, если будет найден подходящий партнер.[27]

В июне 2006 года было объявлено, что портативный рентгеновский снимок машины и металлоискатели будут в случайном порядке размещены на станциях и будут перевозиться офицерами в поездах летом 2006 г., чтобы ловить людей, несущих оружие, в рамках совместной операции с Полиция Эссекса и Британская транспортная полиция, после испытаний в Лондонское метро станции.[28]

В октябре 2007 года c2c объявила, что первым тренером каждого подразделения станет Тихая зона, где пассажиров просят не пользоваться мобильными телефонами и не слушать музыку вслух.[29] В Тихая зона был представлен в начале 2008 года и обозначен виниловыми наклейками пурпурного цвета на дверях вагона.[30]

1 апреля 2017 года c2c представила новую услугу Wi-Fi на борту, бесплатную для всех клиентов. Кроме того, на борту имеется развлекательная служба Vista. c2c в партнерстве с Now TV предоставляет пассажирам c2c бесплатные телешоу для потоковой передачи.[31]

Лондонский вокзал

По состоянию на декабрь 2015 года c2c запускает два сервиса в час по выходным, которые были перенаправлены на Лондон Ливерпуль-стрит вместо Фенчерч-стрит в / из Шуберинесс, в первую очередь для обслуживания Westfield Stratford City. Они заходят в Стратфорд, Баркинг, затем все станции в Шуберинесс через Базилдон; дополнительные услуги в выходные дни ранним утром и поздно вечером заканчиваются в Саутенд Сентрал и Грейс.[32] Кроме того, когда инженерные работы блокируют доступ к Фенчерч-стрит, все услуги переводятся на Ливерпуль-стрит. Этот маршрут проходит через часть Лондонский надземный район Евангелие от дуба до линии Лая; однако поезда проходят через Станция Woodgrange Park без остановки.

Начисление оплаты

Билеты на поезда между Фенчерч-стрит и Апминстер доступны с Лондонское метро услуги между Tower Hill и Upminster, на Транспорт для Лондона тарифы. Все остальные поездки оплачиваются c2c. пластиковая карта для поездок по Лондону плати как сможешь был доступен с 2004 года на станциях между Фенчерч-стрит / Ливерпуль-стрит и Апминстером. Он был расширен до Рейнхема в 2008 году.[33] и дальше Travelcard Зона 6 Грейсу в январе 2010 года.[34] Карты Oyster можно приобрести или пополнить на некоторых станциях c2c, которые не являются станциями лондонского метро, ​​в том числе Chafford Hundred, Grays и Purfleet.

23 сентября 2019 года c2c объявила о сокращении штата сотрудников на некоторых станциях и сокращении часов работы билетных касс.[35]

Билетные автоматы

Билетные автоматы c2c в зоне Oyster PAYG были модернизированы и теперь могут читать карты Oyster. 23 сентября 2019 года также было объявлено, что c2c инвестировала более 10 миллионов фунтов стерлингов в новую систему продажи билетов самообслуживания с удобным интерфейсом самообслуживания, разработанную с Voodoo Park. Интерфейс полностью веб-интерфейс, и его можно восстановить удаленно.[35]

Установленные в 2019 году билетные автоматы итальянской компании Sigma Spa.[36]

Подвижной состав

Количество пассажиров c2c 2011-2019 2 кв. (за 12 месяцев)[37][38]

c2c унаследовал флот Класс 302, Класс 310 и Класс 312s из Сеть Юго-Восток. Для замены Класса 302 семнадцать Класс 317s были наняты из Западная Англия Великая Северная с 1996 по 1999 год как Класс 357s поступил на вооружение.[39][40]

Обязательства по франшизе заключались в замене всего парка, в результате чего c2c заказала парк из Класс 357 Электростарс.[41][42]

В 2003 году c2c стала первой железнодорожная компания заменить весь свой автопарк на новые поезда. В марте 2007 года, после обширных испытаний, c2c начал установку рекуперативное торможение к своему автопарку, став первым оператором поездов в Великобритании, сделавшим это.[43] 3 июня 2007 г., накануне Всемирный день окружающей среды, 357010 получил сплошную зеленую виниловую наклейку со слоганом «Все поезда c2c теперь экологичнее - узнайте больше на - www.c2c-online.co.uk - c2c - более экологичный путь», чтобы подчеркнуть завершение схемы, которая, по словам компании, позволила сэкономить до 20% энергии.[44] В октябре 2007 года c2c объявила, что перешла на возобновляемую электроэнергию на всех своих станциях, объектах технического обслуживания и офисах по контракту с E.ON UK, считается крупнейшим в транспортном секторе.[45] 357010 лишился зеленой окраски в марте 2011 года в рамках проекта по перегрузке.

Поскольку несколько самолетов класса 357 были выведены из строя одновременно, с конца 2006 г. Класс 321s были наняты из Silverlink в течение трех месяцев для работы в часы пик в будние дни между Фенчерч-стрит и Лейндон и Питси через Рейнхэм, чтобы покрыть недоступные единицы. Машины класса 321 использовались с ограждениями, поскольку они были несовместимы с расположением зеркал c2c «Только для водителя».[нужна цитата ]

В июне 2009 года компания Bombardier начала перекраску автомобилей класса 357.[46] Виниловая упаковка с оригинальной пурпурно-синей и пурпурный Ливрея c2c была снята, и единицы были заменены в белом цвете с темно-синими дверцами.[46][47]

В конце 2015 года c2c адаптировала под «метро» 20% вагонов. В этих вагонах по 2 сиденья по обе стороны от прохода (2 + 2) по сравнению с 3 + 2 сиденьями. Это увеличило пассажировместимость этих вагонов за счет количества сидячих мест за счет преобразования пространства сиденья у прохода со стороны «3» в (более эффективное) стоячее пространство.

Это решило проблему большого количества пассажиров, использующих c2c для поездок в / из Вест Хэм и Лай, которые вместе с Upminster обслуживаются параллельной службой лондонского метро. В вечерний пик эти пассажиры могут вытеснить тех, кто летит на восток, которые используют более восточные и менее хорошо обслуживаемые станции.[48]

В начале 2016 года c2c объявила, что арендует дополнительные поезда, чтобы уменьшить переполненность.[49] Это привело к сдаче в аренду шести Класс 387s в течение трех лет с Porterbrook для увеличения пропускной способности наиболее загруженных сервисов.[50][51] Первый поступил на вооружение в ноябре 2016 года.[52]

В рамках своей новой франшизы c2c взяла на себя обязательство сдавать в аренду новые поезда, чтобы справиться с растущим числом пассажиров, чему особенно способствовало открытие Доклендское легкое метро станции в Вест-Хэме в 2011 году и рост Кэнэри-Уорф как финансового центра.[53]

В конце 2019 года термостаты в вагонах стали ненадежными, и отопление включилось, когда на улице было тепло, и наоборот. Чтобы решить эту проблему, c2c отправлял 1 поезд в неделю в Илфорд Депо для полного HVAC капитальный ремонт. Ожидается, что программа завершится в начале 2020 года, что займет около 80 недель.

Текущий флот

СемьяУчебный классИзображениеТипМаксимальная скоростьЧислоЛегковые автомобилиДействующие маршрутыПостроен
миль / чкм / ч
Бомбардье Электростар357357210 Fenchurch Street.jpgЭМУ100161744C2c Class 357 w-pantograph.png
Фенчерч-стрит / Ливерпуль-стрит ↔ Грейс / Саутенд-Сентрал / Шуберинесс1999–02
387/3Класс 387 в Luton.jpg1101776[nb 1]2016
C2c Class 387-3.png

Будущий флот

В декабре 2017 года c2c объявила о заказе с Porterbrook на шесть десятимашин Класс 720/6 Авентра электрические несколько единиц. Поставка новых блоков запланирована на период с середины до конца 2021 года, то есть все они будут введены в эксплуатацию на три года раньше, чем первоначально запланированный период поэтапного ввода.[54]

Эти новые агрегаты заменят нынешние шесть четырехместных автомобилей. Класс 387 единиц, которые c2c в настоящее время работает в краткосрочной аренде. c2c также объявила, что срок аренды этих поездов будет продлен до прибытия новых поездов, а с декабря 2019 года он также будет добиваться дополнительных договоров аренды.[55]

Поезд класса 720 из десяти вагонов будет иметь такую ​​же длину, как и поезд класса 357 или 387 из трех или двенадцати вагонов.

СемьяУчебный классИзображениеТипМаксимальная скоростьЧислоЛегковые автомобилиДействующие маршрутыПостроенВ сервисе
миль / чкм / ч
Bombardier Aventra720/6[56]ЭМУ100161610Фенчерч-стрит / Ливерпуль-стрит ↔ Грейс / Саутенд-Сентрал / Шуберинесс2020-212021[54]

Критика

В конце 2015 года c2c представила новое расписание, отражающее долгосрочные изменения количества пассажиров на станциях на линии.[57] c2c критиковали за то, что ставили интересы «универсальных хопперов» (пассажиров, путешествующих между Баркингом и Вест Хэмом) выше интересов тех, кто путешествует дальше по линии.[58]

Депо

флот c2c поддерживается на East Ham Depot, хотя есть и депо на Shoeburyness.[нужна цитата ]

Примечания

  1. ^ Эти объекты находятся в краткосрочной аренде до 2021 года, когда их заменят шесть. 720 с

Рекомендации

  1. ^ а б Выписка из Дома компаний № 7897267 Trenitalia c2c Limited ранее NXET Trains Limited
  2. ^ «Приобретение c2c компанией Trenitalia - National Express Group PLC». www.nationalexpressgroup.com. Получено 21 октября 2018.
  3. ^ «Офис франчайзинга пассажирских железнодорожных перевозок: награждение первых трех франчайзинговых компаний в сфере пассажирских железнодорожных перевозок». Государственный контроль. 2 января 2008 г.. Получено 19 июля 2008.
  4. ^ Рутледж, Пол (4 февраля 1996 г.). "Расследование по факту распродажи билетов в киосках". Независимый. Лондон.
  5. ^ Вольмар, Кристиан (5 февраля 1996 г.). «Госзаказ по расследованию мошенничества на железной дороге». Независимый. Лондон.
  6. ^ Гримонд, Магнус (30 мая 1996 г.). "Парящая призма возобновляет атаку на продажу рельсов". Независимый. Лондон.
  7. ^ "LTS Rail перезапускается как c2c" Железнодорожный Выпуск 386 от 28 июня 2000 г. стр.
  8. ^ Осборн, Алистер (19 июля 2000 г.). «National Express покупает Prism за 166 миллионов фунтов стерлингов». Дейли Телеграф. Лондон.
  9. ^ Харпер, Кит (19 июля 2000 г.). «National Express покупает Prism за 166 миллионов фунтов стерлингов». Хранитель. Лондон.
  10. ^ "Расширение c2c предоставлено National Express". Railnews. Стивенидж. 23 декабря 2010 г.
  11. ^ «В плане железной дороги новый упор делается на пассажиров» Заявление государственного секретаря по транспорту 26 марта 2013 г.
  12. ^ «Объявлены участники торгов для наблюдения за улучшениями в железнодорожных франшизах» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 29 марта 2012 г.
  13. ^ «C2c получила 15-летнюю франшизу на железнодорожную линию Essex Thameside». Новости BBC. 27 июня 2014 г.. Получено 27 июн 2014.
  14. ^ Выписка из Дома компаний № 2938993 c2c Rail Limited
  15. ^ «Годовой отчет 2002» (PDF). Национальный экспресс. 13 марта 2003 г.
  16. ^ "National Express продает c2c итальянским железным дорогам". Railnews. 11 января 2017. Получено 11 января 2017.
  17. ^ «Приобретение франшизы c2c компанией Trenitalia» (Пресс-релиз). Национальный экспресс. 11 января 2017.
  18. ^ Trenitalia завершила приобретение c2c Railway Gazette International 13 февраля 2017 г.
  19. ^ Track Off. «Железные дороги сегодня». Архивировано из оригинал 19 июня 2008 г.. Получено 19 июля 2008.
  20. ^ "Unternehmen". National Express Rail GmbH. Получено 26 января 2016.
  21. ^ Пэджетт, Дэвид (октябрь 2016 г.) [1988]. Брейлсфорд, Мартин (ред.). Схема железнодорожных путей 2: Восточная (4-е изд.). Frome: Trackmaps. карта 3C. ISBN  978-0-9549866-8-1.
  22. ^ "Время поездов" (PDF). c2c. 13 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 27 марта 2010 г.. Получено 12 января 2010.
  23. ^ Производительность рельса: C2C.
  24. ^ а б «Новое расписание для c2c начинается 11 декабря». c2c. 9 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 15 мая 2008 г.. Получено 19 июля 2008.
  25. ^ «Утренние и вечерние графики пиковых рабочих дней, чтобы вернуться к предыдущим моделям, поскольку c2c восстанавливает старое расписание». c2c. 3 января 2007 г. Архивировано с оригинал 15 мая 2008 г.. Получено 19 июля 2008.
  26. ^ Причард, Роб (3 января 2007 г.). "Старое расписание c2c вернется в понедельник". Саутенд Эхо. Получено 19 июля 2008.
  27. ^ "Телевидение в поездах - испытания остановлены" (Пресс-релиз). c2c. 20 июня 2006 г. Архивировано с оригинал 15 мая 2008 г.. Получено 19 июля 2008.
  28. ^ «Железнодорожные пассажиры будут сканироваться». Новости BBC. 6 июня 2006 г.. Получено 19 июля 2008.
  29. ^ Потребительские сделки (29 октября 2007 г.). "Неофициальный сайт c2c Rail Info". Получено 19 июля 2008.
  30. ^ "Тихая зона". c2c. 2008. Архивировано с оригинал 9 мая 2008 г.. Получено 19 июля 2008.
  31. ^ «Бесплатный Wi-Fi на борту и развлечения - Поезда от / до Лондона, Саутенда и Эссекса с c2c Rail». www.c2c-online.co.uk. Архивировано из оригинал 14 апреля 2017 г.. Получено 21 октября 2018.
  32. ^ c2c online: расписание на 13 декабря 2009 г. В архиве 20 ноября 2009 г. Wayback Machine.
  33. ^ "Использование Oyster PAYG на c2c". c2c. 2 января 2008 г. Архивировано с оригинал 17 июля 2009 г.. Получено 30 июля 2009.
  34. ^ «Изменения тарифов в январе 2010 года» (PDF). Власть Большого Лондона. 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 10 марта 2013 г.. Получено 27 ноября 2015.
  35. ^ а б "Консультации c2c по расписанию работы билетных касс | Поезда в / из Лондона, Саутенда и Эссекса с помощью c2c Rail" (Пресс-релиз). c2c. 22 сентября 2019 г.. Получено 24 сентября 2019.
  36. ^ https://www.sigmaspa.com/new/index.php?option=com_content&view=article&id=318:sigma-trenitalia-c2c-ltd-en&catid=12:news&lang=en&Itemid=182 ">
  37. ^ «Количество пассажиров ORR по железнодорожной компании». ORR.
  38. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 ноября 2017 г.. Получено 26 июн 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  39. ^ «Класс 317 для LTS» Железнодорожный Выпуск 296 15 января 1997 г. стр.
  40. ^ «Больше никаких поездов с раздвижными дверями для LTS, поскольку WAGN сохраняет последний класс 317» Железнодорожный выпуск 345 от 2 декабря 1998 г. стр.
  41. ^ «Adtranz выигрывает заказ на 200 миллионов фунтов стерлингов на новые поезда на линии« Misery Line »» Железнодорожный выпуск 307 от 18 июня 1997 г. стр.
  42. ^ «Первая ЛТС Электростар Класс 357 доставила: Железнодорожный выпуск 358 от 2 июня 1999 г. стр. 45
  43. ^ «c2c - лидер в области энергосберегающих поездов на поезде» (Пресс-релиз). c2c. 3 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 11 мая 2008 г.. Получено 19 июля 2008.
  44. ^ «Зеленые полномочия». c2c. 4 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 9 мая 2008 г.. Получено 19 июля 2008.
  45. ^ «c2c переходит на возобновляемые источники энергии» (Пресс-релиз). c2c. 2 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 5 июля 2008 г.. Получено 19 июля 2008.
  46. ^ а б "c2c Commuter News - июнь 2009" (PDF). c2c. Июнь 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 28 декабря 2010 г.. Получено 14 августа 2009.
  47. ^ раковина (24 сентября 2009 г.). "Flickr: Class 357001 National Express". Получено 31 декабря 2009.
  48. ^ "Новые поезда c2c". Архивировано из оригинал 15 марта 2016 г.. Получено 11 марта 2016.
  49. ^ «Пакет изменений для повышения качества обслуживания - поезда в / из Лондона, Саутенда и Эссекса с помощью c2c Rail». www.c2c-online.co.uk. Архивировано из оригинал 21 октября 2018 г.. Получено 21 октября 2018.
  50. ^ «Совершенно новые вагоны в производстве в Дерби - Поезда в / из Лондона, Саутенда и Эссекса с помощью c2c Rail». www.c2c-online.co.uk. Архивировано из оригинал 21 октября 2018 г.. Получено 21 октября 2018.
  51. ^ Электрооборудование c2c Electrostar в стадии строительства Railway Gazette International 5 июля 2016 г.
  52. ^ Объявлен тендер на поставку электромобилей Essex Thameside EMU после ввода в эксплуатацию самолетов класса 387 Международный железнодорожный журнал 16 ноября 2016 г.
  53. ^ "c2c: Расписания, они A-Changin'".
  54. ^ а б Бриджиншоу, Дэвид (14 декабря 2017 г.). «Британская франшиза c2c заказывает электромобили Aventra». Международный железнодорожный журнал. Получено 29 декабря 2017.
  55. ^ Секстон, Кристин (15 декабря 2017 г.). «c2c 'просто играет в догонялки' с вложением 100 миллионов фунтов стерлингов в новые поезда». Эхо. Базилдон. Получено 29 декабря 2017.
  56. ^ 720s для c2c Современные железные дороги выпуск 857 февраль 2020 стр.
  57. ^ "Ответы на ваши вопросы по новому расписанию". c2c. Архивировано из оригинал 28 ноября 2018 г.. Получено 27 ноября 2018.
  58. ^ Джонс, Филип (17 декабря 2015 г.). "Пригородное возмущение шокирует босса c2c". Эхо. Базилдон. Получено 21 октября 2018.

внешняя ссылка

Предшествует
Сеть Юго-Восток
Как часть Британская железная дорога		 Оператор франшизы London, Tilbury & Southend
1996–2014		Преемник
c2c
Франшиза Essex Thameside
Предшествует
c2c
Лондон, Тилбери и Саутенд франшиза		 Оператор Эссекс Темзайд франшиза
2014 – 2029		Действующий