Британский железнодорожный класс 387 - British Rail Class 387

Британский железнодорожный класс 387 Электростар
Acton Main Line - GWR 387150 Paddington service.JPG
GWR Class 387 Interior.jpg
Интерьер GWR Class 387
В сервисе8 декабря 2014 - настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт
Построен вДерби Litchurch Lane Works
ФамилияЭлектростар
Заменены
Количество построенных107 единиц (428 вагонов)
Формирование4 вагона на единицу
Оператор (ы)
Хитроу Экспресс (будущее)
Характеристики
Длина автомобиля20,39 м (66 футов 11 дюймов)
Ширина2,80 метра (9 футов 2 дюйма)
Рост3,77 метра (12 футов 4 дюйма)
Максимальная скорость110 миль / ч (177 км / ч)
Система тягиIGBT -ВВВФ
(Bombardier MITRAC DR1000)
Выходная мощность1,68 мегаватт (2250 лошадиных сил)
Электрическая система (ы)750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс
25 кВ 50 Гц переменного тока Накладные расходы
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Пантограф
Система (ы) безопасностиAWS, TPWS
ETCS (Только флот Хитроу Экспресс)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Британский железнодорожный класс 387 это тип электрический многоканальный блок пассажирский поезд построил Бомбардье Транспорт, как часть Электростар семья. Всего было построено 107 единиц, первый поезд поступил в эксплуатацию с Thameslink в декабре 2014 года. В настоящее время поезда курсируют с Великая Западная железная дорога, Govia Thameslink Железная дорога и c2c. Class 387 - это вариация Класс 379 Бомбардье Электростар, хотя и с возможностью двойного напряжения, что означает, что блоки также могут работать при напряжении ниже 750 В. третий рельс, а также 25кВ OLE.

Описание

Класс 387/1

Первые самолеты класса 387/1 были заказаны для Thameslink маршрут, который включил существующие Класс 319s быть переданным Северная железная дорога для использования на недавно электрифицированных Манчестер Виктория к Ливерпуль через Newton-le-Willows маршрут.[1][2]

От имени Департамент транспорта, Южный выпустил OJEU уведомление в декабре 2012 г.[1] с предложениями, полученными в январе 2013 года. приглашение к участию в торгах для флота был выпущен в следующем месяце, а окончательные предложения были представлены к 18 июня 2013 года. Southern объявила, что 30 июля 2013 года подписала контракт с Bombardier на 29 четырех вагонов.[3][4]

В октябре 2015 г. Porterbrook разместил спекулятивный заказ на 80 вагонов. Позже пятьдесят шесть были сданы в аренду компании Great Western Railway, а остальные 24 - компании c2c как 387/3.[5]

387204 дюйм Gatwick Express ливрея

Класс 387/2

Говия заказано 27 четырехвагонных вагонов на замену Класс 442s на Gatwick Express оказание услуг.[6] Первые агрегаты введены в эксплуатацию в феврале 2016 года.[7][8][9]

Класс 387/3

В апреле 2016 г. c2c объявила, что будет эксплуатировать шесть самолетов класса 387 для увеличения пропускной способности сети c2c.[нужна цитата ]

Текущие операции

Gatwick Express

Как часть Говия ставка на Темзлинк, Южный и Великий Северный франшизы заказано 27 четырехвагонных единиц для замены Класс 442s на Gatwick Express обслуживание, используя некоторые из дополнительных 140 дополнительных вагонов.[10] О заказе было объявлено в ноябре 2014 года, первые блоки прошли испытания в июле 2015 года, а ввод в эксплуатацию начался 29 февраля 2016 года.[11][12][9]

Развертывание было сорвано из-за того, что водители, входящие в профсоюзы, отказывались принимать пассажиров, утверждая, что двенадцать поездов класса 387 не покрываются их только водитель соглашение, которое ограничено десятью тренерами, и что управлять ими без проводника было бы небезопасно. В ответ на это Говиа пригрозил подать в суд, и профсоюз в конечном итоге отказался от иска. До ввода в эксплуатацию с Gatwick Express несколько единиц были введены в эксплуатацию с Thameslink в ответ на задержки с вводом в эксплуатацию агрегатов класса 700. Затем они вернулись в Gatwick Express к концу лета 2016 года.[13][14]

Великая Западная железная дорога

387159 в Didcot Parkway в феврале 2018

Первый Великая Западная железная дорога установка введена в эксплуатацию 5 сентября 2016 г. Лондон Паддингтон и Hayes & Harlington в часы пик, чтобы уменьшить заторы в некоторых из самых загруженных поездов страны.[15][16] В январе 2017 года компания GWR начала курсировать каждые полчаса из Паддингтона в Хейс и Харлингтон, используя пары этих 387/1.[15]

1 января 2018 г., после проведения дальнейших работ по электрификации, электропоезда класса 387/1 начали выполнять пригородные перевозки между Лондоном Паддингтон и Didcot Parkway, заменяя GWR Класс 165 DMU об этих услугах.[17] Из-за приостановки электрификации от Дидкот-Паркуэй до Оксфорда предыдущее пригородное сообщение Оксфорда из лондонского Паддингтона было сокращено до Дидкот-Паркуэй, чтобы электрички могли использовать эту услугу. Оксфорд по-прежнему обслуживается скорыми службами из лондонского Паддингтона и службой DMU из Дидкот-Паркуэй.[18]

В январе 2019 года электропоезда класса 387/1 начали курсировать между Ридингом и Ньюбери после электрификации работает на Чтение до линии Тонтона было закончено. В декабре 2019 г. Класс 345s взял на себя большую часть услуг по остановке GWR между Редингом и Паддингтоном. Это вытесненные 12 классов 387, которые теперь используются на Хитроу Экспресс услуги между Терминал 5 аэропорта Хитроу и Паддингтон. GWR предлагает использовать классы 387 на специальных службах, чтобы Кардифф когда мероприятия проводятся в Стадион Миллениум.[19]

c2c

Первый c2c Класс 387 был поставлен в октябре 2016 года и введен в эксплуатацию в ноябре 2016 года.[20] Эти поезда строились в основном как складские единицы; они были сданы в аренду c2c который в то время страдал от переполненности.[21][22]

Великий Северный

387123 в Кембридж в сентябре 2018

С конца 2016 года 29 самолетов класса 387/1, эксплуатируемых на Thameslink, были вытеснены из-за доставки Класс 700, и были переведены в Great Northern. Они работают в основном на Королевский крест –Кембридж –Кингс Линн маршрута, хотя их можно увидеть и на других сервисах. Эти единицы были доставлены в белой ливрее, с южными зелеными дверями и южным ковром.

В 2018 году 387105 был передан Gatwick Express на постоянной основе, но не был повторно переведен в Gatwick Express red.[23] Он был передан обратно в Great Northern в мае 2020 года.[24]

Будущие операции

Хитроу Экспресс

387140 и 387130 оба в новой ливрее Heathrow Express

В марте 2018 г. Хитроу Аэропорт Холдингс пришел к соглашению с Великая Западная железная дорога взять на себя управление Хитроу Экспресс служба между Лондон Паддингтон и Аэропорт Хитроу с августа 2018.[25] После поглощения GWR начнет предоставлять двенадцать единиц класса 387 из своего собственного парка для обслуживания с модификациями, включающими размещение первого класса, высокоскоростной Wi-Fi, дополнительные багажные полки и развлечения на борту.[26]

В сентябре 2019 года компания Heathrow Express подтвердила, что GWR не возьмет на себя управление службой, а собственность останется у Heathrow Airport Holdings как минимум до 2028 года, но GWR по-прежнему будет предоставлять и обслуживать единицы класса 387 для обслуживания с 2020 года.[27]

Бывшие операции

Thameslink

Thameslink Класс 387
387111 в ливрее Thameslink, теперь работает Great Northern Services

Первое устройство Thameslink было введено в эксплуатацию в декабре 2014 года, а к июлю 2015 года все было введено в эксплуатацию.[28] Они управлялись Thameslink по услугам между Бедфорд и Брайтон.

Летом 2016 года несколько единиц Gatwick Express класса 387/2 были введены в эксплуатацию с Thameslink до введения в эксплуатацию услуг Gatwick Express из-за задержки Класс 700 единиц, хотя они вернулись к эксплуатации с Gatwick Express через несколько месяцев.

Класс 387/1 теперь переведен в Великий Северный рабочие службы от Кингс-Кросс до Питерборо и Кембриджа / Кингс-Линн.

Несчастные случаи

Детали флота

КлассОператорКоличество построенныхГод постройкиМашины на единицуНомера единиц
387/1Великий Северный292014–154387101–129
Великая Западная железная дорога332016–174387142-387174
Хитроу Экспресс122016-174387130-387141 (с 2020 г.)
Хитроу Экспресс-класс 387-1.png
Gatwick Express
387/2272015-164387201–227
387/3c2c620164387301–306

На данный момент назван один блок:

  • 387124 - «Пол Макканн»[32]

Ливреи

  • Темзлинк ливреи 387113 в Бедфорде

  • Ливрея Great Northern 387121 в Эли

  • Gatwick Express ливреи 387204 в аэропорту Гатвик

  • GWR ливреи 387148 в Мейденхеде

  • Тренер Heathrow Express в ливрее от 387140 в Reading TCD

Интерьеры

  • Интерьер Первого класса на борту Great Northern Class 387/1

  • Интерьер стандартного класса на борту Great Northern Class 387/1

  • Интерьер на борту GWR Class 387

  • Интерьер Первого класса на борту Gatwick Express Class 387/2

  • Интерьер стандартного класса на борту Gatwick Express Class 387/2

использованная литература

  1. ^ а б «Bombardier изготовит 116 новых вагонов для каскада подвижного состава Thameslink» (Пресс-релиз). Южный. 17 июля 2013 г.. Получено 5 июн 2015.
  2. ^ Приглашение к участию в тендере Thameslink Southern & Great Northern Департамент транспорта 26 сентября 2013 г.
  3. ^ Пассажиры смогут воспользоваться современными электропоездами Департамент транспорта 30 июля 2013 г.
  4. ^ Bombardier Transportation выиграла контракт на поставку подвижного состава в Великобритании В архиве 3 марта 2014 г. Wayback Machine Bombardier Transportation 30 июля 2013 г.
  5. ^ «Портербрук заказывает 387-е, чтобы удовлетворить потребности в электрификации» Железная дорога выпуск 787 от 11 ноября 2015 г. стр.
  6. ^ Правительство приветствует новые вагоны для маршрутов Gatwick Express и Thameslink Департамент транспорта
  7. ^ «Говиа и Bombardier подписывают контракт на поезд Gatwick Express». Railway Gazette International. DVV Media Group. 18 ноября 2014 г.. Получено 5 июн 2015.
  8. ^ Gatwick Express Class 387/2 EMU на тесте Railway Gazette International 23 июля 2015 г.
  9. ^ а б «Дебют в конце февраля для самолетов Gatwick Express Class 387/2». Железная дорога. Bauer Consumer Media. 3 февраля 2016 г.. Получено 8 ноября 2020.
  10. ^ Правительство приветствует новые вагоны для маршрутов Gatwick Express и Thameslink Департамент транспорта
  11. ^ «Говиа и Bombardier подписывают контракт на поезд Gatwick Express». Railway Gazette International. DVV Media Group. 18 ноября 2014 г.. Получено 5 июн 2015.
  12. ^ Gatwick Express Class 387/2 EMU на тесте Railway Gazette International 23 июля 2015 г.
  13. ^ Леа, Роберт (11 апреля 2016 г.). «Угроза забастовки водителей Gatwick Express из-за более длинных поездов». Времена. Получено 8 ноября 2020.
  14. ^ "КРИТИЧЕСКАЯ РОЛЬ ОХРАНЫ БЕЗОПАСНОСТИ" (PDF). RMT. Получено 8 ноября 2020.
  15. ^ а б «Представляем наши новые поезда». www.gwr.com. Получено 30 сентября 2016.
  16. ^ «Первые Электростарс вводятся в эксплуатацию на Большой Западной железной дороге».
  17. ^ «Парк GWR Electrostar введен в эксплуатацию после завершения электрификации». 2 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  18. ^ «Новые поезда GWR вводятся в эксплуатацию после электрификации». 2 января 2018 г.. Получено 7 января 2018.
  19. ^ Заявление в Управление по регулированию железных дорог для заключения соглашения о доступе к пассажирским путям или поправка к соглашению о доступе к пассажирским путям в соответствии с разделами 17-22A Закона о железных дорогах 1993 г. Управление железной дороги и дороги Август 2020 г.
  20. ^ "C2C Class 387s поступают на вооружение". 22 декабря 2016.
  21. ^ "Задержки c2c: ночная перепалка в поездах настолько сильна, что 'бизнесмены обмочились'". Вечерний стандарт. 29 января 2016 г.. Получено 17 марта 2018.
  22. ^ «Какие жалобы у вас были на перенаселенность до изменения расписания и как это по сравнению с нынешним?». c2c. Архивировано из оригинал 17 марта 2018 г.. Получено 17 марта 2018.
  23. ^ 387/1 присоединяется к GatEx Железная дорога выпуск 866 21 ноября 2018 г. стр.29
  24. ^ Запись трека Железнодорожный журнал выпуск 1432 июль 2020 стр.
  25. ^ «GWR для управления операциями Heathrow Express». Международный железнодорожный журнал. 28 марта 2018 г.. Получено 18 марта 2020.
  26. ^ 2018-03-28T09: 58: 56 + 01: 00. «GWR будет управлять службой Heathrow Express». Railway Gazette International. Получено 18 марта 2020.
  27. ^ «Хитроу Экспресс подтвержден как минимум до 2028 года». www.heathrowexpress.com. Получено 18 марта 2020.
  28. ^ «Новые поезда с кондиционерами вступают в строй на Thameslink: Thameslink и Great Northern».
  29. ^ [1] – Отделение по расследованию железнодорожных аварий Отчет аварии. Дата обращения 16 октября 2018.
  30. ^ Хартли-Паркинсон, Ричард. «Тем временем поезд на лондонском вокзале Кингс-Кросс, похоже, пробил буферы на платформе девять». метро. Связанные газеты. Получено 15 августа 2017.
  31. ^ Трим, Лиам (27 ноября 2018 г.). «На фотографиях показан сошедший с рельсов поезд, вызывающий хаос в Паддингтоне». Getwestlondon. Получено 27 ноября 2018.
  32. ^ "387124 20170518 Biggleswade KingsCross". Flickr. Получено 18 мая 2017.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Британский железнодорожный класс 387 в Wikimedia Commons