Vivarail D-Train - Vivarail D-Train
| Vivarail D-Train | |
|---|---|
 Класс 230 прототип. | |
| Производитель | Метро-Каммелл (оригинальная конструкция) Виварайл (преобразование) |
| Построен в | Quinton Rail Technology Center (преобразование) |
| Заменены | Класс 150 Класс 153 Класс 483 |
| Построено | 2015-настоящее время |
| Оператор (ы) | |
| Депо (а) | |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминий |
| Длина автомобиля | Приводной двигатель: 18,37 м (60 футов 3 дюйма) Другой: 18,12 м (59 футов 5 дюймов) |
| Ширина | 2,85 м (9 футов 4 дюйма) |
| Первичный двигатель (и) | Ford Duratorq |
| Электрическая система (ы) | Hoppecke Литий-ионные аккумуляторы 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ (Третий рельс ) |
| Текущий метод сбора | Контактная обувь |
| Система (ы) безопасности | AWS, TPWS |
| Система сцепления | Муфта клиновая |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В D-поезд это семья несколько единиц построено производителем подвижного состава Виварайл для британской железнодорожной сети. Единицы конвертируются из Лондонское метро D78 Stock, первоначально производившаяся в период с 1978 по 1981 гг. Метро-Каммелл. При преобразовании повторно используются алюминиевые каркасы кузова D78 с новым интерьером. Он работает на тех же тележках, но они были перестроены в соответствии с новыми стандартами Wabtec и оснащен новыми трехфазными асинхронными двигателями переменного тока, произведенными в Австрии. Предлагается запустить 75 единиц по две-три машины на единицу.[1][2] В том числе прототипы, были произведены или заказаны четыре варианта: дизель-электрический, с батарейным питанием, дизель-электрический гибрид и третий электрический двигатель постоянного тока.
В августе 2016 года изготовлен прототип для испытаний и аккредитации; Его планировалось подготовить к вводу в эксплуатацию в течение следующего года.[3] В июле 2016 года было объявлено, что прототип будет протестирован в основной эксплуатации на Ковентри - Линия Нанитон более 12 месяцев с оператором Лондон Мидленд;[4] однако это пробное развертывание пришлось отложить после того, как прототип был поврежден пожаром и не мог быть отремонтирован достаточно быстро.[5] В октябре 2017 г. West Midlands поезда объявил, что закупит три двухвагонных поезда D для Марстон Вейл линия,[6] и первый блок введен в эксплуатацию в апреле 2019 года.[7]. Небольшое количество третий рельс поставляются версии для работы на Остров Уайт.
Прототипы
Изготовлен опытный образец для испытаний и аккредитации в августе 2015 года.[1] Первоначальный прототип D-Train был построен как трехвагонный дизель-электрический агрегат, строительство которого было завершено летом 2016 года, после чего он прошел программу основных испытаний с предполагаемым использованием в течение года. -длительное пробное обслуживание на Линия Ковентри - Нанитон к Лондон Мидленд. Однако это было отменено, когда устройство загорелось.[8] Этот агрегат впервые был использован для обслуживания пассажиров на выставке Rail Live в 2017 г. Honeybourne до места проведения мероприятия по адресу Quinton.[9]
Второй прототип был построен как аккумуляторно-электрический агрегат из двух автомобилей; Несмотря на то, что он имеет автономное питание, как и оригинал, вместо дизельного двигателя для тяговых двигателей в этом устройстве используются батареи, которые можно заряжать от зарядных устройств на каждом конце пути. Этот агрегат был завершен к лету 2018 года и был запущен в программу испытаний; Это привело к тому, что в январе 2020 года устройство с батарейным питанием проехало расстояние 40 миль, используя только питание от батареи, что стало первым для поезда в Великобритании.[10]
В этих моделях вновь появилась функция, включающая кнопки открывания двери пассажира. Когда впервые представил в 1980 году в неокрашенной ливрее блоки состояли из кнопок дверей снаружи и внутри, нажимаемых пассажирами, чтобы открыть двери. После ремонта внутренние кнопки дверей были удалены, а внешние обшиты панелями. После переоборудования эта функция была снова предоставлена, как и до ремонта в лондонском метро.
Заказы
West Midlands поезда
Первый полный заказ D-Train поступил от West Midlands поезда, которая закупила трио из 2-х вагонных Класс 230 DMU для использования на Марстон Вейл линия.[6] Они эксплуатируются под брендом Лондонской Северо-Западной железной дороги, с первым вводом в эксплуатацию 23 апреля 2019 года.
Транспорт для Уэльса
Второй заказ на класс 230 поступил от Транспорт для Уэльса, с заказом пяти комплектов из 3 машин. Хотя они также относятся к классу 230, а не к прямым DMU, они будут построены как гибридные блоки с дизельным двигателем и аккумуляторной батареей, которые будут использоваться на Линия Borderlands, Линия Конви-Вэлли и Линия Честер - Крю.[11]
Островная линия
В 2019 г. Юго-Западная железная дорога объявила о заказе пяти комплектов D-Train с двумя вагонами для своих Островная линия операция на Остров Уайт. Они были заказаны как третий рельс EMU, становясь Класс 484.[12]
Варианты D-Train
| Учебный класс | Оператор | Введено | Число | Мощность | Вагоны | Длина вагона (м) | Конфигурация двери | Концевые трапы | Изображение | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс 230 | Виварайл (прототип) | 2015 | 1 | Дизель | 3 | 18,37 м (60 футов 3 дюйма) (DM) 18,12 м (59 футов 5 дюймов) (T) | Выдвижной карман | Нет |  | |
| 2018 | 1 | Аккумулятор-электрический | 2 | |||||||
| West Midlands поезда | 2019 | 3 | Дизель | 2 |  | |||||
| Транспорт для Уэльса | 2020 | 5 | Дизель-Аккумулятор | 3 |  | В настоящее время не используется | ||||
| Класс 484 | Островная линия | 2020 | 5 | DC электрический | 2 |
Рекомендации
- ^ а б «Преобразование акций D78 - готово». В архиве 16 июля 2015 г. Wayback Machine Современные железные дороги, Декабрь 2014. С. 37–38.
- ^ "Домашняя страница Vivarail". Виварайл. Получено 20 января 2015.
- ^ Уэйд, Эндрю (21 августа 2015 г.). "D-Railed: Старые поезда метро получают новую жизнь". Инженер. Получено 18 апреля 2016.
- ^ Великобритания, DVV Media. «Поезд D начнет курсировать на линии Ковентри - Нунитон». Получено 23 июля 2016.
- ^ Стивен, Пол. «Испытание Vivarail D-Train отменено после пожара». Железнодорожный журнал, 11 ноября 2016 г.
- ^ а б Гиббс, Найджел (ноябрь 2017 г.). "Vivarail 230 для новой франшизы West Mids как 170". Сегодняшние железные дороги (191): 8.
- ^ «Первый класс 230 открывает пассажирские перевозки между Блетчли и Бедфордом».
- ^ «Испытательный поезд Vivarail загорелся в праздничный период из-за того, что испытание NUCKLE отложено». Журнал железнодорожных технологий. Получено 11 августа 2018.
- ^ Фостер, Стефани (13 апреля 2017 г.). «Поезд D для перевозки пассажиров на Rail Live». Железнодорожный журнал (824). В архиве из оригинала 6 июля 2017 г.. Получено 6 июля 2017.
- ^ «40 миль от аккумулятора - впервые в Великобритании для Vivarail». vivarail.co.uk. Виварайл. 15 января 2020 г.. Получено 19 февраля 2020.
- ^ "Поезда D Vivarail для Уэльса и границ". Железнодорожный вестник. 7 июн 2018. Получено 18 сентября 2019.
- ^ «Будущее британской линии на острове Уайт обеспечено инвестициями в 26 миллионов фунтов стерлингов». Железнодорожный вестник. 16 сентября 2019 г.. Получено 18 сентября 2019.