Британский железнодорожный класс 180 - British Rail Class 180

Британский железнодорожный класс 180 Аделанте
180107 Кингз-Кросс (8077807274) .jpg
Гранд Сентрал 180107 приближается Лондонский Кингс Кросс в августе 2012 г.
180108 A M DMSO Интерьер 1.JPG
Оригинальный интерьер
В сервисеДекабрь 2001 г. - настоящее время
ПроизводительAlstom
Построен вWashwood Heath
ФамилияAlstom Coradia
Заменены
Построено2000–2001
Количество построенных14 комплектов
Формирование5 машин в комплекте
Номера флота180101–180114
Вместимость287 мест
Оператор (ы)Восточный Мидлендс Железная дорога
Гранд Сентрал
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСталь[1]
Длина шлейфа116,52 м (382 футов 3 3⁄8 в)
Длина автомобиля23,71 или 23,03 м (77 футов 9 1⁄2 дюйм или 75 футов 6 3⁄4 в)
Ширина2,73 м (8 футов 11 1⁄2 в)
ДвериЭлектрическая одностворчатая поворотная вилка TEBL, по две с каждой стороны на концах каждой каретки
Максимальная скорость125 миль / ч (201 км / ч)
Вес252,5 тонны (248,5 длинных тонны; 278,3 коротких тонны) (5-вагонный комплект)[2] Нагрузка на ось 13,25 тонны
Первичный двигатель (и)Cummins QSK19[3]
Тип двигателя19-литровый 6-цилиндровый турбо-Дизель[3]
Выходная мощность560 кВт (750 л.с.) на двигатель при 2100 об / мин
Передача инфекцииVoith Гидравлический привод T 312 bre для главной передачи Voith
2 оси на машину
Колесная формула AAR2-B / B-2 / B-2 / B-2 / B-2
ТележкиAlstom MB2
Тормозная система (ы)Воздуха /Гидродинамический (Замедлители обойдены из-за ненадежности)
Система (ы) безопасностиAWS, TPWS - АТФ
Система сцепленияШарфенберг
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Британский железнодорожный класс 180 представляет собой класс 14 дизель-гидравлических составных пассажирских поездов производства Alstom в Washwood Heath в 2000/01 для Первый Великий Вестерн (FGW). Они являются частью Корадиа 1000 семья, вместе с Класс 175. После повторяющихся технических проблем с поездами FGW вернула все единицы лизинговой компании. Поезда ангелов в 2008/09 г. Через некоторое время в магазине они были сданы в аренду Поезда корпуса и Гранд Сентрал, а оставшиеся пять единиц вернулись в строй FGW. Последние пять с тех пор переехали в Гранд Сентрал, в то время как четыре подразделения Hull Trains были переведены в Восточный Мидлендс Железная дорога.

Задний план

В соответствии с соглашением о франшизе, FGW должна была увеличить частоту своих экспресс-услуг с Лондон Паддингтон в Южный Уэльс до получаса. Для этого требовался сверхскоростной подвижной состав. FGW заказала четырнадцать дизельных многоканальных двигателей со скоростью 125 миль в час Alstom, аналогично 26 Класс 175 затем строится для дочерней компании Первый Северо-Западный.[4]

Первый агрегат был представлен 18 апреля 2000 года.[4] Однако из-за ряда проблем полное тестирование основной линии началось только в декабре 2000 года, через шесть месяцев после того, как оно было запланировано.[5] Несмотря на это, Alstom заявила, что поезда могут быть введены в эксплуатацию к изменению расписания в мае 2001 года.[5] Эта дата также была пропущена, и поезда не поступили в эскадрилью до следующего изменения расписания, в декабре 2001 года.[6][7]

Описание

Всего имеется 14 наборов Class 180, пронумерованных 180101-180114. В каждой единице пять автомобилей: два ведущих двигателя стандартного класса, два промежуточных двигателя стандартного класса и один промежуточный двигатель первого класса. Все автобусы оснащены Cummins Дизельный двигатель QSK19, развивающий 560 кВт (750 л.с.) при 2100 об / мин.[3]

В поездах есть гидравлическая трансмиссия,[2] поставляется Voith трехскоростной, с интегральной гидродинамическое торможение (номинальная мощность 750 кВт кратковременно, 420 кВт непрерывно). Эти поезда - единственные в мире высокоскоростные поезда с дизельным двигателем и дизель-гидравлической трансмиссией. Приводится одна тележка на каждый вагон с приводом на обе оси. Полная масса автомобиля составляет 278 тонн.[3] Особенности агрегатов Муфты Scharfenberg.[8]

Операции

Текущие операторы

Гранд Сентрал 180104 в Harringay в мае 2019

Гранд Сентрал

Гранд Сентрал изначально планировалось использовать пару самолетов класса 180 на своем лондонском Кингс-Кросс, чтобы Сандерленд service, получив права на четвертое ежедневное обслуживание в каждом направлении.[9] Два 180-х присоединились к трем компаниям Скоростные поезда (HST).[10][11] Первоначально Grand Central объявила, что эти два подразделения будут работать как поезд из десяти вагонов, но позже сказал, что они будут работать отдельно, для дополнительной гибкости.

Grand Central Class 180 изначально получили название флота. Зефир, то Аделанте имя было позже повторно введено.[12] Техническое обслуживание проводится на Хитон TMD и Crofton TMD.

Grand Central арендовал три дополнительных блока для своего нового сервиса Bradford Interchange.[13] Первоначально эта служба должна была работать под торговой маркой Grand Northern как часть материнской компании Grand Union, но теперь она работает как Grand Central, так что единицы могут быть заменены между двумя маршрутами.

Установки были модифицированы Railcare и оснащены Wi-Fi и розетки на сиденье.[14] Одна из первых двух единиц, 180112, получила название Джеймс Хэрриот на церемонии в Лондонский Кингс Кросс и был первым с новым логотипом Grand Central и ливреей в оранжевую полоску.[14] Они поступили в эксплуатацию в сентябре 2009 года, а служба в Брэдфорде началась 23 мая 2010 года.[15]

Другие названные наборы были 180107 как Харт Севера в октябре 2010 г. после конкурса в Почта Хартлпула,[16] 180105 как Йоркширский художник, художником Эшли Джексон в октябре 2011 и 180108 как Уильям Шекспир в апреле 2018 г.[17]

С июля 2016 года компания Northern работала в пиковое утро, работая между Галифаксом и Лидсом через Брэдфорд, используя набор класса 180, взятый напрокат у Grand Central. Это было сделано для того, чтобы освободить другие DMU, ​​чтобы покрыть сокращение количества единиц, доступных для найма из ТрансПенин Экспресс.[18][19]

А Северные поезда Блок класса 180 в Гранд Сентрал ливрея в ожидании отъезда на службу из Лидс к Хебденский мост, Сентябрь 2020 г.

С июля 2020 г. Северные поезда управляет двухчасовым сообщением между Хебденским мостом и Лидсом через Галифакс. Это необходимо для увеличения пропускной способности услуг во время COVID-19 пандемия. Набор арендуется в Grand Central и курсирует до и от депо Крофтон до начала / окончания обслуживания.

В 2017 году Grand Central получила оставшиеся пять 180-х, эксплуатируемых Great Western Railway, для расширения услуг и замены HST.[20][21] В 2018 году началась программа капитального ремонта всех 10 комплектов Arriva TrainCare, Истли.[22]

Восточный Мидлендс Железная дорога

В январе 2020 года первый из четырех бывших Hull Trains Class 180 прибыл в Парк Дерби Этчес.[23] Их планируется ввести в эксплуатацию с Восточный Мидлендс Железная дорога в декабре 2020 года для замены трех 6-вагонных HST, унаследованных от Grand Central, обучение водителей началось в сентябре 2020 года. Первая машина, 180111, появилась в ливрее EMR 9 сентября 2020 года. Они должны быть заменены на Класс 810s в 2022 г.[24]

Бывшие операторы

Первая Великая Западная / Великая Западная железная дорога

Первый Великий Вестерн 180104 в Лондон Паддингтон в январе 2016

Флот Class 180, получивший название бренда Аделанте от First Great Western (сейчас Великая Западная железная дорога ), изначально был развернут на сервисах, связывающих Лондон Паддингтон к Бристоль Темпл Мидс через Ванна Спа и чтобы Кардифф Сентрал через Bristol Parkway.[6] Они также иногда оперировали Пейнтон.[25]

В классе возник ряд технических проблем, в том числе проблемы с быстрым закрыванием и запиранием дверей.[26] Это привело к их замене в большинстве вышеперечисленных услуг на HST, замененные из Midland Mainline классом 222s. Затем самолеты класса 180 использовали экспресс-рейсы из Лондона Паддингтон в Оксфорд, Worcester, Херефорд (через Cotswold Line ), Эксетер Сент-Дэвидс и Глостер.

Проблемы с надежностью, с которыми столкнулась компания FGW, в сочетании с увеличением количества пассажиров, в конечном итоге привели к тому, что оператор потерял терпение по отношению к этому классу, и к концу 2007 года он приобрел дополнительные отремонтированные комплекты HST в качестве замены в экспресс-пригородных сообщениях.[26] Большая часть флота класса 180 была возвращена лизинговой компании Angel Trains в период с 2007 по 2009 год.[27][28]

Хотя компания FGW планировала вернуть весь флот в декабре 2007 г., она решила сохранить три единицы до тех пор, пока не получит каскадный HST от Национальный экспресс Восточное побережье.[27] Пара единиц работала в составе нескольких единиц на раннем утреннем маршруте из Оксфорда в Лондон, а затем была разделена для самостоятельной работы до конца дня (после возвращения в качестве пустого запаса в Оксфорд) на линии Котсуолд от Паддингтона до Вустера и Херефорда.[29] Последний FGW 180 прошел 30 марта 2009 г.[30] Остальные были размещены на складе с декабря 2007 г. Оксли TRSMD с последней отозванной в марте 2009 года.[31][32][33]

Пять единиц класса 180 (102-104, 106 и 108) были сданы в аренду Восточное побережье в 2009 году. После того, как новые услуги, которые они должны были использовать, были прекращены, все они вернулись в FGW для увеличения пропускной способности услуг в долине Темзы, три из них работали в течение Северная железная дорога тем временем.[34] Они были представлены на Cotswold Line, позволяя Класс 165 и 166 Турбо DMU будут выпущены для услуг в долине Темзы.[35][36][37]

Первый отремонтированный Class 180 поступил на пассажирские перевозки 28 мая 2012 года.[38] GWR класса 180 поддерживались на Старый дуб обыкновенный TMD.[39] После замены на Класс 800, все пять были переведены в Grand Central в 2017 году.[40]

Северная железная дорога Аделантес в Блэкпул Север в октябре 2009 г.

Северная железная дорога

Северная железная дорога арендовали три блока класса 180 (103, 106 и 108) с вводом в эксплуатацию в декабре 2008 г. Hazel Grove и Манчестер Виктория к Престон и Блэкпул Север, до конца 2012 года.[41] Они были сданы в субаренду Восточное побережье до тех пор, пока он не сможет получить более долгосрочный подвижной состав.[42] Все трое должны были быть переведены на Восточное побережье после того, как 18-месячный контракт закончился в ноябре 2010 года. Однако Восточное побережье изменило свои планы и больше не требовало их, поэтому они оставались с Северным до декабря 2011 года, когда Северная приняла поставку бывших Лондон Мидленд Класс 150. Последний был отозван 2 декабря 2011 г.[43] После ремонта все трое вернулись на службу в First Great Western.

Поезда корпуса

Поезда корпуса 180109 в Harringay в мае 2019

Поезда корпуса арендовали две единицы класса 180 для замены поврежденного Класс 222 Пионер, который работал с остальными классами 222 между Лондонский Кингс Кросс и Корпус.[44] В 2008 году компания Hull Trains выпустила свой класс 222 для Поезда Ист-Мидлендс и заменил их на Class 180.[45] Приобретенные блоки подверглись внутреннему ремонту, включая установку розеток для ноутбуков и новых кофемашин. Первый поступил на вооружение в конце января 2009 года.[46] Ремонт был завершен в начале 2012 года.[47] До 2018 года корпуса класса 180 обслуживались вместе с флотом FGW на Старый дуб обыкновенный TMD в Лондон.[39] После того, как FGW перестала эксплуатировать Class 180, они обслуживались Бомбардье Транспорт в Crofton TMD.

Флот Hull Trains был заменен на Класс 802s в начале 2020 года.[48] Затем они переместились в Восточный Мидлендс Железная дорога для замены HST, унаследованных от Поезда Ист-Мидлендс и ЛНЕР, и планируется ввести в эксплуатацию в декабре 2020 года.[49]

Arriva Rail North

С 11 июля 2016 г. Arriva Rail North арендовал один Class 180 у сестры Arriva компании Grand Central в день с понедельника по пятницу, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность в пиковое время Линия долины Колдер.[50] По расписанию на май 2018 года, 180-я была обозначена для работы в 1S98, в 07:02 с Хебденский мост к Лидс, и возвращение 1С99 17:25. Обе службы вызывались на всех станциях маршрута, кроме Low Moor.[51]

Прерванные предложения

Восточное побережье

Национальный экспресс Восточное побережье запросил дополнительные услуги для ряда пунктов назначения в своем заявлении о правах доступа на Главная линия восточного побережья в марте 2008 г., заявив, что в дополнение к существующим InterCity 125 и InterCity 225 комплектов, потребуется целых девять единиц класса 180.[52] Предлагались маршруты из Лондона в Линкольн (с одним поездом в день продлен до Cleethorpes ) и Лондон в Харрогейт через Йорк. После распада NXEC его преемник Восточное побережье продвигала планы и арендовала пять единиц, три из которых были временно переданы в субаренду компании Northern (см. выше).[42][53] Однако плановые услуги так и не были введены.[54]

Харрогейт Поезда

Харрогейт Поезда предложил управлять услугами от Лондонского Кингс-Кросса до Харрогейта с классом 180.[55][56]

Платиновые поезда

Платиновые поезда планировал использовать блоки класса 180 на Абердин в службу London King's Cross, но его заявка на доступ к трекам была отклонена Управление железнодорожного регулирования.[57][58][59]

Virgin Trains

Virgin Trains арендовали две единицы у Angel Trains в 2008 году, намереваясь использовать их в качестве резервных единиц на Главная линия западного побережья после потери Класс 390 Пендолино в Крушение Grayrigg. Агрегаты, которые компания называет «стратегическими резервными», были возвращены компании Angel Trains без использования после решения об использовании Класс 90 локомотив и Марка 3 вместо этого тренерский запас.[60][61]

Детали флота

КлассОператор№ в эксплуатацииГод постройкиМашин в комплектеНомера единицЗаметки
Класс 180Гранд Сентрал102000–015180101–180108, 180112, 180114
Восточный Мидлендс Железная дорога0, 4 запланировано180109–180111, 180113
Grand Central класс 180
Корпус поезда класса 180
Восточный Мидлендс, класс 180

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Дизельные двигатели 2010. Шеффилд: Платформа 5. 2010. стр. 53. ISBN  978-1-902336-75-6.
  2. ^ а б Технические характеристики класса 180 therailwaycentre.com
  3. ^ а б c d Быстроходный дизельный моторный агрегат Class 180 First North Western с турбонаддувом Т 312 bre, главной передачей и карданным валом KB 190, KE-445 и SK-445.[мертвая ссылка ] voithturbo.com
  4. ^ а б «Гладкие и стильные Coradias со скоростью 125 миль в час для Great Western». РЕЛЬС. Питерборо. 382: 12–13. 3 мая 2000 г.
  5. ^ а б «Alstom заявляет, что к маю будет использоваться несколько самолетов класса 180». РЕЛЬС. Питерборо. 400: 10. 10 января 2001 г.
  6. ^ а б «Презентация нового скоростного поезда класса 180» (Пресс-релиз). FirstGroup. 4 сентября 2001 г.
  7. ^ Alstom 180 вступает в строй - через 20 месяцев после презентации Железнодорожный выпуск 426 от 9 января 2002 г. стр.
  8. ^ «Индекс механической и электрической связи». Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. Архивировано из оригинал 21 декабря 2013 г.. Получено 8 октября 2010.
  9. ^ Новые поезда grandcentralrail.co.uk
  10. ^ «Два адельанта на пути к Центральному вокзалу». Железнодорожный. Питерборо (613): 10 марта 2009 г.
  11. ^ Grand Central, чтобы получить Adelantes Железнодорожный журнал выпуск 1296 апрель 2009 г. стр.
  12. ^ Grand Central начинает реконструкцию поезда Adelante стоимостью 9 млн фунтов стерлингов Grand Central 29 марта 2018 г.
  13. ^ "West Riding Update". Центральная железная дорога.
  14. ^ а б "Grand Central Railway назвал поезд в честь знаменитого йоркширского ветеринара Джеймса Херриота".'". Центральная железная дорога. Получено 11 августа 2009.
  15. ^ "'Услуги West Riding начнутся в мае ». Железнодорожный. Питерборо (641): 13. 7 апреля 2010 г.
  16. ^ «Гранд Сентрал наименование класса 180 DMU Харт Севера". Железнодорожный вестник. Сканторп (243). 25 октября 2010 г.
  17. ^ Название игры Железнодорожный экспресс выпуск 266 июль 2018 стр.
  18. ^ «ТРИДЦАТЬ СЕДЬМОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СОГЛАШЕНИЕ» (PDF). Network Rail. Архивировано из оригинал (PDF) 1 января 2017 г.. Получено 31 декабря 2016.
  19. ^ Northern использует Grand Central 180 для решения проблем с пропускной способностью Железнодорожный выпуск 805 от 20 июля 2016 г. стр.
  20. ^ Grand Central приобретет пять FGW 180 Железнодорожный Выпуск 759 от 15 октября 2014 г. стр.11
  21. ^ Ex GWR 180s на пути к Гранд Сентрал Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 187 июль 2017 стр.
  22. ^ Обновление для Grand Central Class 180 Иллюстрированные железные дороги выпуск 184 июнь 2018 стр.13
  23. ^ EMR получает свои первые 180 Железнодорожный выпуск 897 29 января 2020 г. стр.
  24. ^ EMR приветствует первый LNER HST в обслуживании пассажиров Железнодорожный выпуск 905 от 20 мая 2020 г. стр.25
  25. ^ Сначала Аделанте направляется на запад - и первой посещает Пейнтон. Железнодорожный выпуск 489 от 9 июня 2004 г. стр. 26
  26. ^ а б Мюррей, Дик (10 сентября 2007 г.). «Железнодорожная компания имеет 30-летнюю историю, чтобы повысить надежность». Лондонский вечерний стандарт. Архивировано из оригинал 22 декабря 2007 г.
  27. ^ а б Марлоу - Новости ассоциации пассажиров Maidenhead.
  28. ^ FGW подтверждает возврат в декабре 2007 года для 180s Железнодорожный Выпуск 551 от 25 октября 2006 г. стр.
  29. ^ «Поезда на отвод». Oxford Mail. 19 февраля 2008 г.
  30. ^ «Последний поезд въезжает в город». Oxford Mail. 30 марта 2009 г.
  31. ^ Спустя семь лет FGW прощается с Аделантесом Железнодорожный выпуск 582 2 января 2008 г. стр.
  32. ^ Первые 180 секунд ходят на хранение Сегодняшние железные дороги Великобритании Выпуск 75 март 2008 г. стр. 66
  33. ^ Последние запуски FGW 180 Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 89 май 2009 г. стр.
  34. ^ «GW думает об использовании Аделанте». Современные железные дороги. Лондон. Ноябрь 2010. с. 89.
  35. ^ «Пассажиры Thames Valley и West Country Rail в очереди на дополнительные места» (Пресс-релиз). Департамент транспорта. 22 ноября 2011 г.
  36. ^ «Подтверждено возвращение Аделантеса в Первый Великий Вестерн». Railnews. Стивенидж. 23 ноября 2011 г.. Получено 23 ноября 2011.
  37. ^ Класс 180 Adelantes возвращается в FGW для увеличения мощности Железнодорожный выпуск 683 30 ноября 2011 г. стр.
  38. ^ Класс 180 возвращается в строй First Great Western Железнодорожный экспресс выпуск 194 июль 2012 г. стр.
  39. ^ а б Old Oak для поддержания Adelantes Железнодорожный журнал выпуск 1309 май 2010 г. стр.
  40. ^ Grand Central заменит HST на каскадные Class 180 Железнодорожный выпуск 842 20 декабря 2017 г. стр.29
  41. ^ Третья Аделанте для Северной Железнодорожный Выпуск 606 3 декабря 2008 г. стр. 69
  42. ^ а б Northern берет три 180-х годов для обслуживания Блэкпула Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 84 декабрь 2008 г. стр. 64
  43. ^ Майлз, Тони (июль 2010 г.). «Восточное побережье класса 180 останется за Северным?». Современные железные дороги. Лондон: Ян Аллан. п. 46.
  44. ^ Hull Trains начинает использовать 180 Железнодорожный Выпуск 591 от 7 мая 2008 г. стр.
  45. ^ «Основная линия восточного побережья: стратегия использования маршрута (раздел 4.3.2)» (PDF). Сеть железных дорог. Февраль 2008. с. 71. Архивировано с оригинал (PDF) 29 мая 2008 г.. Получено 29 февраля 2008.
  46. ^ Поезда Халл до всех Аделанте Железнодорожный экспресс выпуск 153 февраль 2009 г. стр.
  47. ^ First Hull Trains празднует успех после капитального ремонта стоимостью 4,5 млн фунтов стерлингов Hull Trains 10 сентября 2012 г.
  48. ^ Hull Trains подтверждает заказ AT300 Современные железные дороги выпуск 819 декабрь 2016 г. стр.11
  49. ^ Hitachi, по слухам, выиграла двухрежимную сделку с EMR Железнодорожный выпуск 884 от 31 июля 2019 г. стр.28
  50. ^ https://www.pressreader.com/uk/rail-uk/20160716/281633894579925
  51. ^ Маршрут 45 Время поездов
  52. ^ Восточное побережье - права доступа к трекам на главной линии восточного побережья В архиве 25 июня 2008 г. Wayback Machine, Управление железнодорожного регулирования, 28 марта 2008 г.
  53. ^ Нам просто придется смириться со 180-ми, говорит Восточное побережье Железнодорожный журнал выпуск 1304 декабрь 2009 г. стр.
  54. ^ Восточное побережье сокращает все, кроме одного сервиса Lincoln Железнодорожный Выпуск 647 от 30 июня 2010 г. стр.
  55. ^ «Три компании хотят пути на Восточное побережье» Сегодняшние железные дороги Великобритании Выпуск 78 июнь 2008 г. стр.
  56. ^ "Hull Trains обслуживает Харрогейт четыре раза в день" Железнодорожный Выпуск 594 от 18 июня 2008 г. стр.
  57. ^ Platinum хочет прав на Шотландию, но не ORCATS Железнодорожный Выпуск 602 от 8 октября 2008 г. стр. 20
  58. ^ Заявление в Управление железнодорожного регулирования о заключении договора о доступе к пассажирским путям в соответствии с разделом 17 Закона о железных дорогах 1993 г.. Управление железнодорожного регулирования.
  59. ^ Решение о применении прав доступа ORR Track для ECML - 28 января 2009 г.. Управление железнодорожного регулирования. Проверено 29 января 2009 года.
  60. ^ "Virgin возвращает двух неиспользованных адельантес Поезда ангелов ". РЕЛЬС. Питерборо. 604: 14. 5 ноября 2008.
  61. ^ Virgin бросает Adelantes ... но Northern берет двоих Железнодорожный журнал выпуск 1292 декабрь 2008 г. стр. 72

внешние ссылки