Рейлджет - Railjet

Рейлджет
Railjet logo.svg
Рейлджет поезд
ПроизводительСименс[1]
Построен впроизводитель: Сименс (Марибор, Словения)[2]
сборка: Сименс и ÖBB Technische Services (Кипячение, Австрия)[2]
Построено2006–2016[1]
Количество построенныхÖBB: 60 комплектов поездов
ČD: 7 поездов
ВместимостьÖBB: 316 (экономия) + 76 (первый) + 16 (бизнес)[1]
ČD: 394 (экономия) + 42 (первый) + 6 (бизнес)
Оператор (ы)Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB)
Чешские железные дороги (CD)
Характеристики
Длина шлейфа204,78 млн[1] (185,5 м без локомотива[3])
Длина автомобилявождение прицепа 26,850 м[4]
промежуточные вагоны 26.500 кв.м.[4]
Максимальная скорость230 км / ч (140 миль / ч)[1]
Весвождение прицепа 50,9 т[5]
промежуточные вагоны 47т[5]
Выходная мощность6,4 МВт[1]
Электрическая система (ы)15 кВ 16,7 Гц; 25 кВ 50 Гц; 3 кВ постоянного тока (поезда работают в Чехии и Италии)[1][примечание 1]
Классификация МСЖДБо'Бо '+ 2'2' + 2'2 '+ 2'2' + 2'2 '+ 2'2' + 2'2 '+ 2'2'
Система (ы) безопасностиАвстрия и Германия: LZB, PZB[1]
Швейцария: ETCS, Интегра, ЗУБ 121[1]
Венгрия: EVM 120[1]
Италия: SCMT[1]
Чехия: МИРЕЛЬ[1]
Система сцепленияНормальный режим сцепления

В Рейлджет (под торговой маркой Рейлджет Экспресс (RJX) для самых быстрых услуг и как Рейлджет (RJ) для служб с дополнительными остановками) - высокоскоростная железная дорога сервис в Европе, управляемый Австрийские федеральные железные дороги (ÖBB) и Чешские железные дороги (CD). Он был введен с изменением расписания на 2008–2009 годы и работает со скоростью до 230 км / ч (143 миль / ч). Рейлджет является основным сервисом ÖBB и работает как внутри страны в пределах Австрия и о международных услугах в соседние крупные города в Германия, Венгрия, Швейцария, Чехия, Италия и Словакия.[6]

История

Вместо того, чтобы выбирать электрические несколько единиц (EMU), такие как ДВС 3, ÖBB выбрал локомотивную тягу тяни-Толкай высокоскоростных поездов, которые могут буксировать существующий парк Телец высокоскоростной Сименс EuroSprinter электровозы.[7][заметка 2] 9 февраля 2006 г., через 9 месяцев после получения закрытых предложений, совет директоров Австрийских федеральных железных дорог заключил с Siemens контракт на строительство 23 комплектов 7-вагонных поездов, причем дизайн Siemens был признан лучшим и наименее дорогим. .[8][9] В сентябре 2007 года компания Siemens получила дополнительный заказ на еще 44 поезда Railjet от Австрийских федеральных железных дорог.[10] Общая стоимость заказа составила 798 миллионов евро на 469 пассажирских вагонов.[11]

В сентябре 2011 года компания Siemens договорилась о продаже шестнадцати поездов Railjet Чешским железным дорогам (Ческе Драхи ); наборы должны были быть изначально построены для незавершенного заказа для ÖBB,[12] Составы ČD должны были возить Škoda с ČD Класс 380 электровозы.[13] В 2012 году Чешские железные дороги отменили заказ.[14] В августе 2012 года был согласован сокращенный заказ семи комплектов поездов viaggio comfort.[15]

В июне 2014 года ÖBB приобрела опцион на оставшиеся девять реактивных самолетов Siemens, которые планировалось использовать на Westbahn маршрут между Веной и Зальцбургом, а также будет оборудован для работы в Италии.[16]

Первый экземпляр был изготовлен 15 сентября 2008 г. и выставлен на выставке в г. Грац, тогда Иннотранс в конце сентября, а затем в Salzburger Verkehrstage 15 октября.[17] Первый Railjet Поезда начали тестовые пробеги в конце 2008 года.[17][18]

Наборы поездов

ÖBB Railjet проезжает над виадуком Krauselklause на Земмеринг железная дорога
ČD Railjet на пути к Вена
Смотрите также: Сименс Виаджио Комфорт

Состав поезда Railjet состоит из семи отдельных вагонов, которые постоянно соединены герметичными соединениями,[нужна цитата ] но с буферными и крючковыми муфтами на внешних концах вагонов, подходящих для буфер и цепь винтовая муфта[19] Два полных состава с двумя локомотивами могут работать как пара, составляющая состав из четырнадцати вагонов.[20] Самый дальний от локомотива вагон действует как управляющая машина. Количество вагонов в составе одного поезда может быть увеличено до десяти.[21]

В Индустриальный дизайн компания Spirit Design заключила контракт на выполнение внешнего и внутреннего дизайна,[22] Были представлены три цветовые схемы, и выбранная ливрея была выбрана в результате опроса, проведенного австрийским таблоидом. Kronen Zeitung.[23] В 2009 году проект рейлджета получил оценку Красная точка награда.[24][25]

Тяга

Смотрите также: EuroSprinter

Транспортные средства Railjet предназначены для движения в двухтактном режиме стандартными электровозами, в частности Сименс ES64U2 и ES64U4 (ÖBB Класс 1116 и 1216 Телец) уже принадлежат Австрийским федеральным железным дорогам, но также могут перевозиться любыми другими электрическими или тепловозами.[3]

Первые двадцать три локомотива ÖBB класса 1116, использовавшиеся в сервисе Railjet, получили ряд модификаций: третий пантограф и соответствующие системы безопасности поездов для работы за пределами Австрии (Венгрия, Швейцария и Чешская Республика) и боковая юбка серебристого цвета под на уровне пола, что придает более обтекаемый вид. Второй комплект из двадцати локомотивов был оборудован только для работы в Австрии и Германии и не получил боковых панелей или дополнительных систем для международной работы.[23]

Вагоны

Кузова автомобилей изготовлены из холоднокатаной стали с ребрами жесткости, при этом форма переднего конца ведущего прицепа определяется Телец локомотивы.[19]

Легковые автомобили оснащены электропневматическими дисковыми тормозами (по 3 на ось в тележках SF400.[26]), а также электромагнитные гусеничные тормоза (вихретоковые тормоза ) и стояночный тормоз. Ведущий прицеп также имеет ручной тормоз с использованием дисковых тормозов.[27] Первичная подвеска тележки - винтовая пружина, вторичная подвеска - пневматическая.[26] Движущиеся прицепы имеют обозначение «Afmpz», автомобиль премиум-класса и бизнес-класса «Ampz», «вагон-бистро» или ресторан-ресторан «ARbmpz» и автомобили эконом-класса «Bmpz».[28]

Кузова промежуточных пассажирских вагонов первых единиц были изготовлены компанией Siemens в г. Марибор, Словения. Окончательная сборка происходит на рельсовом заводе по адресу: г. Симмеринг, Вена; первые три поезда были собраны Siemens, остальные - техническими службами ÖBB.[заметка 3] Ведущие прицепы производятся компанией ÖBB Infrastruktur Bau.[сомнительный – обсудить][примечание 4]по субподряду с Siemens.[2]

Сименс является основным подрядчиком по производству автомобилей и продает дизайн автобусов как Viaggio Comfort.[33] Тормозное оборудование поставлено Knorr-Bremse, кондиционирование Liebherr, а также двери, соединения вагонов, туалеты и сиденья производятся другими субподрядчиками.[2]

Маршруты

Текущая сеть

Маршруты Railjet по состоянию на июнь 2020 г.

По состоянию на декабрь 2015 г. ÖBB и КОМПАКТ ДИСК обслуживают следующую маршрутную сеть. Показаны не все остановки, в скобках указаны участки маршрута, обслуживаемые только некоторыми поездами:[34][35]

Некоторые услуги обслуживаются двумя составными составами поездов, которые могут быть соединены и разделены по пути. Например, один поезд, прибывающий из Будапешта, соединяется с другим, прибывающим из международного аэропорта Вены в Главный вокзал Вены. Они едут вместе до Зальцбурга (обеспечивающего большую пассажировместимость на основном маршруте Вена - Зальцбург), где один из них разделяется и продолжается в Мюнхен, а другой - в Инсбрук.

Все рейлджеты из и в Инсбрук, Брегенц и Цюрих используют Deutsches Eck (Немецкий уголок) транзитный маршрут через Бавария без остановки, так как это самый быстрый маршрут между Зальцбургом и западным Тироль из-за топографии Австрийские Альпы. Deutsches Eck предоставляет специальный объездной железнодорожный путь возле Розенхайм для этого.

С декабря 2018 года более быстрые поезда Railjet были обозначены как Рейлджет Экспресс (RJX) между Зальцбургом и Веной с остановкой только в Линц и Санкт-Пёльтен чтобы отличить их от тех, у которых есть дополнительные остановки в Vöcklabruck, Attnang-Puchheim, Wels, Санкт-Валентин, Амштеттен и Tullnerfeld.

Разработка

Коммерческие услуги начались 14 декабря 2008 г. Мюнхен, Вена и Будапешт,[17][37] постепенно заменяя прежний EuroCity связь до сентября 2009 года. С 2011 года поезда ходят до Франкфурт (Майн) и Висбаден по выходным. После завершения работ по благоустройству трассы на Westbahn, скорость 200–230 км / ч (120–140 миль / ч) с 2012 г., время в пути между Зальцбург и Вена сейчас около 2ч20мин.[38] С декабря 2014 года поезда ходят по новому Wien Hauptbahnhof, прохождение Wien Meidling и Туннель Лайнц с 2015 года.

В декабре 2009 года началось сообщение между Веной через Инсбрук к Брегенц и Цюрих.[39] К концу 2010 года количество рейсов между Веной и Брегенцем / Цюрихом через Зальцбург и Инсбрук увеличилось.[39][40] После завершения работ по благоустройству трассы на Westbahn в декабре 2012 года время в пути между Веной и Инсбруком теперь составляет около 4 часов 15 минут. Из Wien Hauptbahnhof также ходят поезда Вена аэропорт. С 2011 года поезда Railjet также курсируют по Южная железная дорога линия из Вены в Грац и Клагенфурт /Филлах. С 2013 по 2017 год также обслуживали поезда Лиенц в Восточный Тироль. Эта услуга была заменена поездом Inter City Train.

15 июня 2014 г. Ческе Драхи открыла рейс Railjet из Винер-Нойштадт к Прага. С декабря 2014 года поезда ходят из г. Грац через Вену и Брно до главного вокзала Праги (Praha hlavní nádraží ).

С декабря 2016 года новые комплекты поездов Railjet заменят дальнейшие InterCity поезда по существующим маршрутам в Австрии.[6] С декабря 2017 года существующий маршрут Вена - Филлах будет расширен до Венеция Санта Лючия через Удине.[6][36] Это первое сообщение Railjet с прибрежным регионом.

Услуги для Любляна и / или Загреб обсуждались с 2010 года, но с тех пор не материализовались.[40]

Пассажирские услуги

Поезда Railjet имеют три уровня обслуживания; эконом, первый и бизнес классы.[41]

Бизнес-класс отличается высочайшим уровнем обслуживания, включая места премиум-класса на 16 пассажиров, расположенные в передней части салона. управляющая машина на противоположном конце поезда от локомотива.[41] План рассадки выполнен в стиле «открытых отсеков», как и в Коридорный вагон планировка, но открытой планировки и без дверей, и должна быть значительным улучшением по сравнению с предыдущими помещениями первого класса. А камбуз разделяет купе бизнес и первого класса.[41]

Кресла первого класса занимают оставшуюся часть диспетчерской, второй и половину третьего вагонов, в которых также есть места и помещения для инвалидов-колясочников. В расстановке [2 + 1] предусмотрено 76 мест. Остальная часть третьего вагона содержит ресторан, который обеспечивает обслуживание на месте.[41] Остальные четыре вагона предоставляют 316 мест в экономическом классе в составе [2 + 2],[41] Четвертый вагон также содержит зону для семей и детей.[42]

Начиная с тридцать восьмого поезда, камбуз заменяется зоной ресторана с сидячими местами.[43]

  • Эконом-класс (ÖBB)

  • Первый класс (ÖBB)

  • Бизнес-класс (ÖBB)

  • Эконом-класс (ČD)

Смотрите также

Примечания

  1. ^ По стандартной локомотивной тяги ÖBB 1116 (Телец) локомотивы.
  2. ^ Классы 1016, 1116 и 1216[8] типа Евроспринтер ES 64 U, тем не мение Railjet обслуживание будет осуществляться только на мультисистемной версии локомотивов классов 1116 и 1216[2]
  3. ^ Предприятие по сборке, техническому обслуживанию, модернизации и ремонту рельсового подвижного состава, с 2010 г. принадлежит ÖBB и Железнодорожные перевозки в Австрии.[29][30]
  4. ^ С 2009 года называется ÖBB Infrastruktur AG.[31][32]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Андре Верске, railjet-Hochgeschwindigkeitszug в Österreich, раздел: "Technische Daten des Railjet"
  2. ^ а б c d е Штефан Вехингер, рейлджет взлетит в следующем году, раздел: "Строительство"
  3. ^ а б Марл; Петтауэр, Проект Рейлджет, раздел: Technische Eckdaten стр.7
  4. ^ а б Штефан Вехингер, рейлджет взлетит в следующем году, раздел: Таблица I. Основные данные по железнодорожному подвижному составу
  5. ^ а б Андре Верске, "railjet-Hochgeschwindigkeitszug in Österreich", раздел: Таблица I. Основные данные о подвижном составе железнодорожных самолетов
  6. ^ а б c d kurier.at - «Новые Railjets от Siemens заменяют старые вагоны IC на западных путях» (Немецкий) получено 18 сентября 2016 г.
  7. ^ Штефан Вехингер, рейлджет взлетит в следующем году, раздел: «Двухтактное формирование»
  8. ^ а б «Сименс выиграл заказ на Рейлджет». railgazette.com. Rail Gazette International. 1 марта 2006 г.
  9. ^ Марл, Петтауэр, рейлджет, Slide 7
  10. ^ «Австрия заказала еще 44 поезда Railjet». railgazette.com. Rail Gazette International. 5 октября 2007 г.
  11. ^ ÖBB railjet: Eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖB, Slide 5
  12. ^ «Чешские железные дороги заказывают 16 рейлджетов по генеральному соглашению ÖBB с Siemens», siemens.com, Сименс, 30 сентября 2011 г.
  13. ^ «CD закрывает сделку с Railjet», railgazette.com, Rail Gazette International, 3 октября 2011 г.
  14. ^ Роберт Мюллер; Йенс Хак (27 апреля 2012 г.), «Чешские железные дороги отказываются от покупки поезда Siemens на 265 миллионов долларов (ОБНОВЛЕНИЕ 1)», reuters.com, получено 8 мая 2012
  15. ^ «Чешские железные дороги наконец-то получили заказ на поезд Railjet», railgazette.com, 23 августа 2012 г.
  16. ^ Рейдингер, Эрвин (18 июня 2014 г.), ÖBB заказывает еще Рейлджеты
  17. ^ а б c Марл; Петтауэр, Проект Рейлджет, раздел: «Статус» стр.17
  18. ^ "Raijet на испытании". railgazette.com. Rail Gazette International. 1 сентября 2008 г.
  19. ^ а б ÖBB railjet: Eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖB, Slide 8
  20. ^ Андре Верске, railjet-Hochgeschwindigkeitszug в Österreich, раздел: "Ausschreibung"
  21. ^ Марл, Петтауэр, рейлджет, Слайд 4
  22. ^ «Дизайн рейлджета исходит от Spirit Design». spiritdesign.at. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.
  23. ^ а б «ÖBB 1016/1116: Railjet». railcolor.net.
  24. ^ «Автомобиль, транспорт и караваны». red-dot.org (на немецком).
  25. ^ Награда "Internationaler" Good Design "за дизайн в духе ÖBB railjet". perspektive-mittelstand.de (Пресс-релиз) (на немецком языке).
  26. ^ а б Marl, Pettauer, railjet, слайды 29–33
  27. ^ Сечей Иштван, Бемутатюк аз ÖBB RailJet nagysebességű vonatát (2. rész), раздел: 2.12–2.12.6
  28. ^ ÖBB railjet: Eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖB, Slide 10
  29. ^ "ÖBB-Technische Services GmbH". railcargo.at. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.
  30. ^ "ÖBB-Technische Services GmbH". ts.oebb.at.
  31. ^ «ÖBB-Infrastruktur AG». investing.businessweek.com. Bloomberg.
  32. ^ «ÖBB-Infrastruktur AG». oebb.at.
  33. ^ ÖBB railjet: Eine neue Fahrzeuggeneration für die ÖB, Slide 2
  34. ^ oebb.at - ÖBB Railjet: лучший поезд Австрии (Немецкий) получено 18 сентября 2016 г.
  35. ^ oebb.at - Предложения и билеты (Немецкий) получено 18 сентября 2016 г.
  36. ^ а б dmm.travel - «С 2017 года с Railjet в Венецию» (Немецкий)
  37. ^ Сесей Иштван, Бемутатюк аз ÖBB RailJet nagysebességű vonatát (2. rész), Резюме, стр.11
  38. ^ Штефан Вехингер, рейлджет взлетит в следующем году, раздел: «Разгон по Вестбану»
  39. ^ а б Высокопроизводительные линии в Австрии, Статус-кво и перспективы, Слайд 10, стр.5
  40. ^ а б Марл, Петтауэр, ÖBB RailJet, зона развертывания 2010–2014 гг., Стр. 2
  41. ^ а б c d е Marl, Pettauer, railjet, слайды 10–16
  42. ^ «Закупка и эксплуатация ÖBB railjet, в отношении аспектов энергоэффективности» (PDF). energy-efficiency-days.org. ÖBB Personenverkehr. Конфигурация Railjet, слайд 4. Архивировано из оригинал (PDF) 26 июля 2011 г.
  43. ^ "Railjet: Nun doch mit Speisewagen". fahrgast-kaerten.at (на немецком). 9 ноября 2010 г.

Библиография

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Рейлджет в Wikimedia Commons