Синкансэн серии H5 - H5 Series Shinkansen - Wikipedia

Серия H5
H5kei hayabusa и E6kei komachi.JPG
Установите H1 на Хаябуса обслуживание в марте 2016 г.
В сервисе26 марта 2016 г. -
ПроизводительHitachi, Kawasaki Heavy Industries
Построено2014–2015
Количество построенных40 автомобилей (4 комплекта)
Номер в обслуживании40 автомобилей (4 комплекта)
Формирование10 вагонов на поезд
Номера флотаH1 – H4
Емкость731 (658 обычных, 55 зеленых, 18 гран-класса)
Оператор (ы)JR Хоккайдо
Линии обслуженыТохоку Синкансэн
Хоккайдо Синкансэн
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминиевый сплав
Максимальная скорость320 км / ч (200 миль / ч)
Электрическая система (ы)25 кВ переменного тока, 50 Гц контактная сеть
Текущий метод сбораПантограф
Многократная работаE6 серия
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Серия H5 (H5 系) японец Синкансэн тип высокоскоростного поезда, принадлежащий Железнодорожная компания Хоккайдо (JR Hokkaido) для использования на Тохоку и Хоккайдо Синкансэн услуг с 26 марта 2016 года.[1][2] На основании ранее E5 серия поездов, всего построено четыре комплекта из 10 вагонов. Hitachi и Kawasaki Heavy Industries стоимостью около 18 миллиардов иен.[2] Первые два комплекта были доставлены в октябре 2014 года.

Операции

По состоянию на 26 марта 2016 г., Наборы серии H5 работают в бассейне с аналогичными JR Восток E5 серия комплекты поездов[3] и используются в следующих сервисах на Тохоку и Хоккайдо Синкансэн линии:[4]

Серия H5 - это первый тип поездов JR Hokkaido, в котором используется префикс «H», следуя методу, используемому JR East (с префиксом «E»).

Дизайн

Серия H5 напрямую основана на E5 серия поезда, управляемые JR Восток на Тохоку Синкансэн с 2011 года и имеет идентичную максимальную рабочую скорость 320 км / ч (200 миль / ч), хотя она ограничена 260 км / ч (160 миль / ч) на Хоккайдо Синкансэн и 160 км / ч (100 миль / ч) на двойная колея, проходящая через подводную часть Туннель Сэйкан соединение Хоккайдо с материком Хонсю.[5] Все автомобили оснащены активная подвеска, и наклон на поворотах до 1,5 градуса, что позволяет поддерживать максимальную скорость 320 км / ч даже на поворотах радиусом 4000 м.[5] Агрегаты имеют ряд улучшений для работы в холодную погоду, в том числе модернизированный снегоочиститель на головных частях, прочная резина для защиты различных соединений между автомобилями и основание из нержавеющей стали для защиты электроники (модернизированная по сравнению с обычной алюминиевой защитой днища для дополнительной прочности. ).[6]

Внешний вид

Внешняя отделка поездов аналогична серии JR East E5, но в цветовой гамме «Токива». (常 盤) зеленый для верхней части тела и "Hiun" (飛雲) белый для нижней части тела, разделенный «сайкой» (彩 香) фиолетовая полоса, призванная вызвать образы сирень, люпин, и лаванда цветы, которыми славится Хоккайдо.[7] Логотипы кузова нанесены на автомобили 1, 3, 5, 7 и 10.[8]

  • Логотип сбоку

Интерьер

В поездах предусмотрено три класса проезда: премиум-класс Gran (вагон 10), класс Green (вагон 9) и класс Обычный (вагоны с 1 по 8).[5]

Гран класс

Вагон 10 (в северной части) обозначен как «Gran Class», в нем 18 сидений, расположенных в ряду 2 + 1, с шагом сиденья 1300 мм (51,2 дюйма).[7] Для всех сидений предусмотрены розетки переменного тока.[7] Ковровое покрытие в автомобиле Gran Class синее с рисунком, напоминающим море и озера Хоккайдо.[9]

Зеленая машина

Вагон 9 обозначен как «зеленый вагон» (первый класс) с 55 сиденьями, расположенными в конфигурации 2 + 2 в ряд, и шагом сидений 1160 мм (45,7 дюйма).[7] Для всех сидений предусмотрены розетки переменного тока.[7] Ковер в «Зеленом» автомобиле темно-серый с рисунком, изображающим океан с фрагментами дрейфующего льда.[9]

Обычный класс

Размещение обычного класса (вагоны с 1 по 8) организовано по схеме 3 + 2 в ряд с шагом сиденья 1040 мм (40,9 дюйма).[7] Для всех сидений предусмотрены розетки переменного тока.[7] Интерьер автомобилей обычного класса призван вызывать образы снега и ночного вида. Хакодатэ.[9]

  • Интерьер автомобиля Gran Class H514-3 в марте 2016 г.

  • Интерьер Зеленого автомобиля H515-3 в апреле 2016 г.

  • Интерьер легкового автомобиля №7 в апреле 2016 г.

Формирование

Наборы из 10 вагонов, пронумерованные "H1" и далее, состоят из восьми автомобилей с двигателем ("M") и двух автомобилей с прицепом без двигателя ("T").[5] Вагон 1 находится в южном конце.[5] В вагонах 3 и 7 по одному рычагу N-PS208. пантограф.[5]

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеT1cM2M1M2M1kM2M1M2M1sTsc
НумерацияH523H526-100H525H526-200H525-400H526-300H525-100H526-400H515H514
Емкость29988598599885985518
УдобстваТуалет Туалет, карточный телефон Туалет, AED, картфон, место для инвалидных колясок Туалет Туалет, место для инвалидных колясок, кондукторское отделение 

  • H523-1 (вагон №1) март 2016 г.

  • H526-101 (вагон №2) март 2016 г.

  • H525-2 (вагон №3) апрель 2016 г.

  • H526-200 (вагон №4) апрель 2016 г.

  • Н525-402 (вагон №5) апрель 2016 г.

  • H526-306 (вагон №6) март 2016 г.

  • Н525-101 (вагон №7) март 2016 г.

  • H526-401 (вагон №8) март 2016 г.

  • H515-1 (вагон №9) март 2016 г.

  • H514-1 (вагон №10) март 2016 г.

История

Установить H1 на тестирование в ноябре 2015 г.

Подробная информация о заказанных новых поездах была объявлена ​​JR Hokkaido в апреле 2014 года.[1] Первый комплект, H1, был отправлен с Kawasaki Heavy Industries в Кобе на склад Хакодате в октябре 2014 года.[10] Второй комплект также был доставлен в октябре 2014 года.[11]

В ноябре 2014 года компания JR Hokkaido официально объявила о деталях логотипов сбоку, которые будут нанесены на поезда, объединив контур Хоккайдо с изображением, предназначенным для изображения кречет уроженец Хоккайдо.[8]

Тестовый заезд на малой скорости на трассах Хоккайдо Синкансэн в пределах Хоккайдо начался с 1 декабря 2014 года, максимальная скорость составила 260 км / ч 26 декабря.[12] Пробный запуск на Тохоку Синкансэн к югу от Син-Аомори начался в ноябре 2015 года.[13]

История флота

По состоянию на 1 октября 2015 г., автопарк выглядит следующим образом.[14]

Установить номерПроизводительОфициальная дата доставки
H1Kawasaki Heavy Industries1 ноября 2014 г.
H2Hitachi8 ноября 2014 г.
H3Kawasaki Heavy Industries23 мая 2015
H4Kawasaki Heavy Industries3 августа 2015 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б 北海道 新 幹線 用車 両 に つ い て [Подробная информация о поезде Хоккайдо Синкансэн] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Железнодорожная компания Хоккайдо. 16 апреля 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 16 апреля 2014 г.. Получено 16 апреля 2014.
  2. ^ а б 北海道 新 幹線 「Ｈ５ 系」 、 内装 に は の 結晶 も [Хоккайдо Синкансэн «Серия H5» - Интерьеры с дизайном в виде снежинок]. Йомиури онлайн (на японском языке). Япония: Йомиури Симбун. 16 апреля 2014 г. Архивировано с оригинал 15 апреля 2014 г.. Получено 13 октября 2014.
  3. ^ Ltd, DVV Media International. «Открытие Синкансена на Хоккайдо».
  4. ^ JR 時刻表 [Расписание JR] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 2016. С. 977–979. OCLC  852242725.
  5. ^ а б c d е ж H5 系 新 幹線 電車 [ЭВС Синкансэн серии H5]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 651. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2015 г., стр. 101–108.
  6. ^ Специальный превью: Хоккайдо Синкансэн - надежды и вызовы. Хакодате: NHK. 25 февраля 2016 года. Событие происходит в 5:20. Архивировано из оригинал 29 февраля 2016 г.. Получено 28 февраля 2016.
  7. ^ а б c d е ж грамм 北海道 新 幹線 車 両 （H5 系） の 概要 [Схема подвижного состава Хоккайдо Синкансэн (серия H5)] (на японском языке). Япония: Железнодорожная компания Хоккайдо. 2014. Архивировано с оригинал 29 марта 2016 г.. Получено 9 декабря 2014.
  8. ^ а б 北海道 新 幹線 用車 両 Ｈ５ 系 の シ ン ボ マ ー ク 決定 に つ い て [Подробная информация о логотипе поезда Hokkaido Shinkansen серии H5] (PDF). Выпуск новостей (на японском языке). Япония: Железнодорожная компания Хоккайдо. 20 ноября 2014 г.. Получено 20 ноября 2014.
  9. ^ а б c Ишибаши, Рёске (17 апреля 2014 г.). «JR Hokkaido представляет дизайн новой серии сверхскоростных поездов». Часы Азии и Японии. Япония: Компания Асахи Симбун. Архивировано из оригинал 17 апреля 2014 г.. Получено 17 апреля 2014.
  10. ^ "H5 系 が 川 崎 重工 か ら 出場" [Серия H5 поставляется Kawasaki Heavy Industries]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 12 октября 2014 г. Архивировано из оригинал 26 августа 2017 г.. Получено 13 октября 2014.
  11. ^ フ ル 編成 、 堂 々 北海道 新 幹線 、 線路 に [Полный поезд Хоккайдо Синкансэн с гордостью поднимается к рельсам]. Doshin Web (на японском языке). Япония: Hokkaido Shimbun Press. 1 ноября 2014 г. Архивировано с оригинал 1 ноября 2014 г.. Получено 16 января 2015.
  12. ^ Ито, Хисами (март 2015 г.). 北海道 新 幹線 H5 系 雪中 で 順 調 に 試 運 転 中 [Хоккайдо Синкансэн серия H5: Тестовый заезд продолжается по снегу]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 647. Япония: Koyusha Co., Ltd. p. 57.
  13. ^ H5 系 が 東北 新 幹線 内 で 試 運 転 [Тестовый запуск серии H5 на Тохоку Синкансэн]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 4 ноября 2015 г.. Получено 4 ноября 2015.
  14. ^ JR 電車 編成 表 2016 冬 [JR EMU Formations - Зима 2016] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 18 ноября 2015. с. 11. ISBN  978-4-330-62315-3.

внешняя ссылка