ER200 - ER200

ER200 (ЭР200)
EMU ER200 на линии Москва - Санкт-Петербург
В сервисе	1 марта 1984 г. - 28 февраля 2009 г.[1]
Производитель	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR)
Построен в	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR), Rīgas Elektromašinbūves Rūpnīca (RER), Томский государственный университет систем управления и радиоэлектроники (ТУСУР)
Построено	1973, 1988, 1991-1994
Восстановленный	1988, 1998, 2003, 2005, 2009
Количество построенных	28 машин (из них - 6 голов /управлять машинами ); 2 (3) комплекта
Номер в обслуживании	Никто
Формирование	DT + п х (Mp + M) + DT; 4, 6, 8, 10, 12, 14 автомобилей
Емкость	24 места (головные вагоны) 64 места (промежуточные вагоны) 36 мест (обновленные вагоны первого класса) 816 мест (комплект из 14 машин) 304 места (комплект из 6 автомобилей)
Оператор (ы)	Министерство путей сообщения Российские железные дороги
Депо (а)	ТЧ-10 ОКТ ж.д. (Санкт-Петербург)
Линии обслужены	Москва - Санкт-Петербург вокзал
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминиевый сплав
Длина автомобиля	26000 мм (85 футов 4 дюйма)
Ширина	3130 мм (10 футов 3 дюйма)
Высота	4200 мм (13 футов 9 дюймов)
Двери	2 с каждой стороны
Максимальная скорость	200 км / ч (124 миль / ч)
Масса	48.7 т (47.9 длинные тонны; 53.7 короткие тонны ) DT 56.5 т (55.6 длинные тонны; 62.3 короткие тонны ) M 58.5 т (57.6 длинные тонны; 64.5 короткие тонны ) Мп 787.4 т (775.0 длинные тонны; 868.0 короткие тонны ) (Комплект из 14 автомобилей) 327.4 т (322.2 длинные тонны; 360.9 короткие тонны ) (6-вагонный комплект)
Система тяги	4 х 1ДТ.001 240кВт (320 л.с. ) 750 V Двигатели постоянного тока 8,9 кН (2000 фунтовж) x 4 = 35,6 кН (8000 фунтовж) 427,2 кН ​​(96000 фунтовж) (Комплект из 14 автомобилей) 142,4 кН (32000 фунтовж) (6-вагонный комплект)
Выходная мощность	240 кВт (320 л.с.) x 4 (один час) 215 кВт (288 л.с.) x 4 (продолжительно) 11520 кВт (15450 л.с.) (14-вагонный комплект) 3840 кВт (5150 л.с.) (6-вагонный комплект)
Передача инфекции	Передаточное отношение 1: 2.346
Ускорение	0,4 м / с^2 (1,3 фут / с^2) (1,44 км / (ч⋅с) или 0,89 миль / ч / с)
Замедление	0,4 м / с^2 (1,3 фут / с^2) (1,44 км / (ч⋅с) или 0,89 миль / ч / с) (нормальная эксплуатация) 0,6 м / с^2 (2,0 фут / с^2) (2,16 км / (ч⋅с) или 1,34 миль / ч) (макс. Сервис) 1,2 м / с^2 (3,9 фут / с^2) (4,32 м / с^2 или 14,2 фут / с^2) (чрезвычайная ситуация)
Электрическая система (ы)	3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Верхняя контактная сеть
Текущий метод сбора	Пантограф
Тормозная система (ы)	Реостатический тормоз, Электропневматический дисковый тормоз, Электромагнитный гусеничный тормоз
Система (ы) безопасности	КЛУБ-У
Система сцепления	SA3
Ширина колеи	1520 мм (4 футов11 ^27⁄32 в) Российский калибр

ER200 в ремонтных мастерских

В ER200 был советский электропоезд, построенный в Рига к Rīgas Vagonbūves Rūpnīca. Это был первый скоростной Постоянный ток междугородний Электрический многоканальный блок (EMU) поезд с реостатический тормоз Было два дизайна. Первым проектом, начатым в 1974 году, был электропривод ER200-1, который был запущен в промышленную эксплуатацию в 1984 году. Второй проект был введен в эксплуатацию между Санкт-Петербург и Москва в 1996 г.

Общее описание поезда

ЭР200-105 в Музее Московского вокзала, Рижский вокзал

Поставщик	RVR
Первая поставка	1974
Тип	IC / IR
Максимальная скорость	200 км / ч
Напряжение сети	3000 В постоянного тока
Основная конфигурация	ДТ + 4 (Мп + М) + ДТ / ДТ + 3 (Мп + М) + ДТ
Конфигурация с одним блоком (опции)	Мп + М (М + Мп + ДТ)
Количество мест	544 / 416
Вес поезда	557,4 т / 442,4 т
Вес вагона (ДТ / М / Мп)	48,7 т / 56,5 т / 58,5 т
Измерять	1520 мм

Тело

Данные тела
Поставщик	RVR / KVZ
Длина	26000 мм
Ширина	3130 мм
Высота	4200 мм
Расстояние между подвесами	18 800 мм
Количество входных дверей в вагоне	4
Количество мест (ДТ / М)	16 / 64

Тележки

Данные тележек
Поставщик	RVR
Расстояние между осями (M / T)	2500 мм / 2500 мм
Вес (М / Т)	12,5 т / 8,06 т
Диаметр колеса (M / T)	950 мм / 950 мм
Количество моторных тележек под М-вагон	2
Количество TM в M-тележке	2
Передаточное число	2.346
Тяговый двигатель	(TM)
Поставщик	RER
Тип	Коммутатор постоянного тока
Модель	1DT-001
Одночасовая мощность	240 кВт
Продолжайте власть	215 кВт
Напряжение	750 В
Продолжить текущий	285 А
Максимальное ослабление поля	20.0%
Колесная сила	8,9 кН
Масса	1320 кг

Электрооборудование главной цепи

• Поставщик: RER
• Режим управления: реостатическое ступенчатое управление + TCH
• Тяговый преобразователь: тиристорный прерыватель постоянного тока (ТЧН)
• Место установки: под полом МП
• Полупроводники: тиристоры TB353-630-16
• Количество полупроводников: 20
• Номинальное выходное напряжение: 3000 В
• Частота модуляции: 400 Гц
• Система охлаждения: самовентилируемая
• Количество ТМ в блоке: 8
• Количество последовательностей TM: 2
• Электрический тормоз: реостатический

Вспомогательное электрооборудование

• Поставщик: RER
• Тип преобразователя: вращающаяся машина
• Модель: 1PV.004
• Входное напряжение: 3000 В
• Выходное напряжение: 3x220 В
• Мощность: 75,0 кВт
• Напряжение аккумулятора: 110 В

Производительность

• Расчетная / коммерческая скорость: 200 км / ч (124 миль / ч)
• Разгон (0–60 км / ч): 0,4 м / с² (1,44 км / ч / с)
• Сервисное замедление (80–0 км / ч): 0,4 м / с² (1,44 км / ч / с)
• Максимальное рабочее замедление: 0,6 м / с² (2,16 км / ч / с)
• Аварийное замедление: 1,2 м / с² (4,32 км / ч / с)

Смотрите также

• Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
• Музей Московской железной дороги, в Павелецкий вокзал, Москва
• Рижский вокзал, Дом музея Московской железной дороги
• Варшавский вокзал, Санкт-Петербург, Дом Центрального музея железнодорожного транспорта, Российская Федерация
• История железнодорожного транспорта в России
• Страницы EMU. ER200.

Рекомендации

1. http://www.spbgid.ru/index.php?news=172552