Российский тепловоз класса Е эль-8 - Russian locomotive class E el-8

Э эль-8 или Ээл8
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Крупп, работ нет. 1200 Дата постройки 1933
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД 2-Eo-1 Локо вес 135 т (133 длинных тонны; 149 коротких тонн) (?) первичный двигатель 2 х Зульцер 8LV31 Об / мин ассортимент Максимум. 650 об / мин Передача инфекции Дизель-электрический Электрика Секерон
Показатели производительности Максимальная скорость 60 км / ч (37 миль / ч) Выходная мощность Дизель: 2 x 825 л.с. (615 кВт) (1 час) 2 x 750 л.с. (560 кВт) (продолжительно) Тяговые двигатели: 1200 л.с. (890 кВт) Тяговое усилие 12000 кгс (120000 Н; 26000 фунтов)
Карьера Количество в классе 1

Класс E el-8 (Кириллица: Ээл8) был русским тепловоз построен Крупп в 1933 году с двигателями Зульцер и электрооборудование Секерон.^[1]

Трансмиссия

Было два Sulzer 8LV31 рядные восемь двигателей размещены рядом с проходом между ними. Это устройство было запатентовано Ойгеном Збинденом и Зульцером, патент US 1632209 от 1927 года.^[2] Каждый двигатель выдавал 750 л.с. (постоянная мощность), что в сумме составляет 1500 л.с. Электрооборудование было произведено компанией Secheron из Женевы, а общая мощность тяговых двигателей составляла 1200 л.с.

обслуживание

Подробных данных о эксплуатируемом локомотиве нет. Неизвестно, сохранился ли он.

использованная литература

1. «Электровоз Sulzer в России». 26 июня 2004 г.
2. «Тепловоз с комбинированной системой внутреннего сгорания и электрической силовой установкой». Патентный поиск Espacenet.