Российский тепловоз класса щ-ел-1 - Russian locomotive class shch-el-1 - Wikipedia
Щ-ЕЛ-1 или Щэл1 |
---|
|
|
|
Показатели производительности |
---|
Выходная мощность | 1030 л.с. (дизель) |
---|
|
Карьера |
---|
Количество в классе | 1 |
---|
На пенсии | 1927 |
---|
Диспозиция | Сохранилось |
---|
|
В Щ-ЕЛ-1 (Кириллица: Щэл1) был первым в России тепловоз. Он был разработан Яков Модестович Гаккель и построен Путиловский завод и Балтийский завод. Он был завершен в 1924 году и получил название «Тепловоз Ленинского мемориала».[1]
Трансмиссия
В первичный двигатель был Виккерс 10 цилиндр дизель. По словам Вествуда,[1] это было «предположительно спасено от британского подводная лодка потеряно в Балтийский в 1919 году ». электрические генераторы тоже были подводного типа, но производились в Италии. Подробная информация о тяговые двигатели неизвестны.
Служба
После испытаний локомотив отработал на Линия Москва-Курск но много времени не работал. Он был выведен из эксплуатации в 1927 году, пройдя 25 000 миль, и затем использовался в качестве мобильного генератора.
Сохранение
Локомотив хранится в Музей железных дорог России в Санкт-Петербург.
Рекомендации
- ^ а б Вествуд, Дж. (1963). Советские железные дороги сегодня. Лондон: Ян Аллан. С. 67–68.
Подвижной состав стран бывшего Советского Союза |
---|
Пар локомотивы | |
---|
Дизель локомотивы | Груз | |
---|
Пассажир | |
---|
Маневровые и промышленный | |
---|
Узкоколейный | |
---|
|
---|
Электрический локомотивы | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | |
---|
AC | |
---|
ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК | |
---|
|
---|
Несколько единицы | метро | |
---|
Дизель | |
---|
Электрический | |
---|
Высокоскоростной | |
---|
|
---|
|