ЭП200 EP200 |
---|
![ЭП200-0001, Россия, Москва, ЭК ВНИИЖТ, Щербинка (Trainpix 192159) .jpg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/%D0%AD%D0%9F200-0001%2C_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0%2C_%D0%AD%D0%9A_%D0%92%D0%9D%D0%98%D0%98%D0%96%D0%A2%2C_%D0%A9%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0_%28Trainpix_192159%29.jpg/300px-%D0%AD%D0%9F200-0001%2C_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0%2C_%D0%AD%D0%9A_%D0%92%D0%9D%D0%98%D0%98%D0%96%D0%A2%2C_%D0%A9%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0_%28Trainpix_192159%29.jpg) |
|
|
Показатели производительности |
---|
Максимальная скорость | 200–250 км / ч (124–155 миль / ч) |
---|
Выходная мощность | 8000 кВт (10730 л. |
---|
|
В EP200 (русский: ЭП200) пассажирский кондиционер электровоз имеет мощность 8000 киловатт (10730 л.с.) и расчетную скорость до 200 километров в час (120 миль в час). Он предназначен для движения пассажирских поездов на железных дорогах. В подрамник с двумя уникальными четырехосными колесные грузовики в сочетании с опорой - рамная подвеска коммутатор Бездвигатели и тяговые редукторы (двухуровневая качающаяся подвеска тележки с цилиндрическими спиральными пружинами и гидравлическими гасителями колебаний) обеспечивают высокие ходовые качества и динамические характеристики пассажирского электровоза ЭП200.[1]
Смотрите также
использованная литература
Подвижной состав стран бывшего Советского Союза |
---|
Пар локомотивы | |
---|
Дизель локомотивы | Фрахт | |
---|
Пассажир | |
---|
Маневровые и промышленный | |
---|
Узкоколейный | |
---|
|
---|
Электрический локомотивы | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | |
---|
AC | |
---|
ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК | |
---|
|
---|
Множественный единицы | метро | |
---|
Дизель | |
---|
Электрический | |
---|
Высокоскоростной | |
---|
|
---|
|