Советский тепловоз класса ОР23 - Soviet locomotive class OR23
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на русском. (Февраль 2013) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
Электровоз оппозитно-поршневой 2-10-4 советской постройки
Построенный в 1949 году, оппозитно-поршневой 2-10-4 был одним из многих Советский локомотив проекты, которые не увенчались успехом.[нужна цитата ] В цилиндры были размещены над центром ведущая ось. В отличие от почти всех паровозов, поршни имели штоки на обоих концах, которые передавали мощность на колеса. Идея заключалась в том, чтобы сбалансировать движущие силы на колесах, чтобы противовесы на колесах были меньше и меньше "удар молотком «на рельсах. Локомотив никогда не повторялся, и конструкция была неудачной. Локомотив не использовался только для испытаний и был возвращен своему строителю, Ворошиловградскому заводу, и спустя некоторое время утилизирован.
Смотрите также
внешняя ссылка
- Российские реформы - Описывает этот и другие типы российских локомотивов.
 | Эта статья про паровоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |