Высокоскоростная железная дорога в Бразилии - High-speed rail in Brazil - Wikipedia
 | Эта статья содержит контент, который написан как Реклама. (Сентябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта статья должна быть обновлено. (июнь 2013) |
 | |
 Карта ТАВ Бразилия. Стретч Рио / Сан-Паулу / Кампинас | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородний опрокидывающийся поезд |
| Положение дел | Планируется |
| Locale | Юго-Восточная Бразилия |
| Текущий оператор (ы) | TAV Brasil |
| Верховая езда | 33 миллиона (оценка) |
| Маршрут | |
| Начинать | Кампинас |
| Остановки | 10 |
| Конец | Рио де Жанейро |
| Пройденное расстояние | 510,8 км (317,4 миль) |
| Среднее время в пути | 2 часа 33 минуты |
| Номер (а) поезда | 42 (2014) – 84 (2024) |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | Бизнес и первый класс |
| Доступ для инвалидов | Полностью доступен |
| Рассадка | Кресла авиалайнера |
| Объекты общественного питания | Бортовое кафе и питание на месте в первом классе |
| Объекты багажа | Зарегистрированный багаж доступен на выбранных станциях |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
| Скорость работы | 350 км / ч (220 миль / ч) максимум 300 км / ч (190 миль / ч) в среднем |
В TAV (португальский: Trem de Alta Velocidade, смысл поезд высокоскоростной) планируется Бразилия первый запланированный высокоскоростная железная дорога служба. Первую строку предлагалось провести между Рио де Жанейро и Сан-Паулу. Предполагалось, что он преодолеет 403 километра (250 миль) между Барао-де-Мауа станция, и Кампо де Марте: аэропорт за 85 минут, достигнув максимальной скорости 350 километров в час (220 миль в час).[1]
Первоначально бюджет проекта составлял 15 миллиардов долларов США.[1] поддерживается как частными, так и международными инвесторами, а не государством.[2] Первоначально планировалось, что строительство маршрута начнется в 2010 году, но в настоящее время правительство Бразилии планирует провести аукцион по выбору оператора поезда в конце 2014 года.[1]
Планирование
Технико-экономическое обоснование выявило потребность почти в 33 миллиона пассажиров к 2015 году. Однако эта оценка подвергается резкой критике за то, что она слишком щедрая.[3]
В планах подключение Международный аэропорт Сан-Паулу, в Гуарульюс, Большой Сан-Паулу, то Международный аэропорт Виракопос, в Кампинас, а Международный аэропорт Галеан, в Рио де Жанейро. Маршрут будет включать 134 км (85 миль) путей, проходящих через 105 туннелей и виадуков. В Гуарульюсе, Сан-Паулу, будет туннель длиной 15 км (9,3 мили).
Отдельно от Межамериканский банк развития, пять других международных организаций уже предложили возможность инвестирования в бразильский суперпоезда. BNDES, в частности, предложила финансирование проекта.[4] Ожидается, что после начала реализации проекта будет создано около 21 000 рабочих мест.[5]
Победители конкурса присоединятся к правительству в качестве венчурного партнера через публичная компания, называется ETAV. В июле 2010 года CND (Национальный совет по приватизации), следуя постановлению TCU (Счетной палаты), разрешил опубликовать технико-экономическое обоснование проекта.[6]
У консорциума, выигравшего тендер на строительство высокоскоростного поезда, будет, согласно первоначальному плану, шесть лет на завершение участка между Рио и Кампинасом. Однако, согласно ANTT (Национальное агентство наземного транспорта), победитель тендера может заранее подготовить к работе определенные участки. Была надежда, что полное сообщение между Кампинасом и Рио через Сан-Паулу будет завершено и будет действовать в течение Летние Олимпийские игры 2016 но из-за задержек ожидается, что проект будет завершен к 2020 году.[1][7]
ETAV со штаб-квартирой в Бразилиа, направлена на планирование и содействие развитию высокоскоростная железная дорога интегрирован с другими режимами транспорт в стране. В задачи ETAC входят: технико-экономические обоснования, технико-экономический инжиниринг, исследования, инновации и технологии, поглощать и передавать технологии, поддерживать развитие потенциала национальной промышленности, контролировать выполнение работ инфраструктура и осуществление эксплуатации транспортной высокоскоростной железной дороги. Новый Компания будет организована в форме частной корпорации, и ее капитал будет представлен обыкновенными акциями, из которых не менее 50% будет принадлежать Союз.[8]
Распределение трафика
При планировании основных услуг TAV Brasil времена наивысшего потока пассажиры учитывались ежедневные, еженедельные и ежегодные.
- За Экспресс-Сервис (Прямая работа между Сан-Паулу и Рио ): По оценкам, 35% дневного трафика будет сосредоточено в течение трех часов в течение утро пик (с 6:00 до 9:00) и 35% в три часа послеобеденного пика (с 17:00 до 20:00);
- За Региональные службы маршрут между Кампинас и Сан-Жозе-дус-Кампус - с остановкой в Сан-Паулу) - считается коротким расстоянием. Из Кампинаса-Рио де Жанейро, с остановкой в Сан-Паулу, Сан-Жозе-дус-Кампус, Вольта Редонда и Барра Манса считается дальним). 25% дневного трафика сосредоточено на пике утро (С 6:00 до 9:00), а 25% сосредоточено в после полудня часы пик (с 17:00 до 20:00) и 20% в пиковые полуденные часы (с полудня до 14:00).
Распределение трафика оценивается в 16,3% по будням, 7,7% по субботам и 10,8% по воскресеньям. Общий годовой трафик основан на общем недельном количестве, исходя из 52 недель в году.
Общее количество скоростные поезда будет 14 экспрессов, 25 региональных поездов и 3 резервных поезда. К 2024 году общее количество высокоскоростных поездов составит 28. экспрессы, 50 региональные поезда, и 6 резервных поездов.[9]
TAV Brazil выступает за сокращение расстояние между городами Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро, и по оценкам, железнодорожное сообщение будет сокращено до менее половины за несколько минут. 93 минуты на TAV, 110 минут на самолете, 300 минут на машина, и 375 минут по автобус. Поездка на поезде будет на двадцать минут меньше, чем на самолете между города Сан-Паулу и Рио по сравнению с самолет.[10]
Скоростной поезд будет разделен на два класса: эконом-класс и представительский класс. Среди пассажиров, совершающих перелеты между Сан-Паулу и Рио, 77% делают это по работе и 23% - по делам, не связанным с работой. Ось, образованная городами Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу и Кампинас, является самой важной в стране. В нем задействовано 33% валовой внутренний продукт и влияет на 20% численность населения Бразилии.[11]
Спецификация железной дороги
Параметры запланированного железная дорога являются: Датчик: 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в); Максимальная проектная скорость: 350 км / ч; Максимальный градиент (градиент) проекта: 3,5%; Минимальный горизонтальный радиус: 7228 м; Минимальный вертикальный радиус: 42,875 м; Осевая нагрузка на поезд: 17 т; Перекрестная петля / минимальная длина платформы на каждой станции: 500 м / 400 м (для составов поездов до 16 вагонов). Продление и их пути делятся на 90,9 км или 56,4 мили (18%) Туннель, 107,8 км или 66,9 миль (21%) из мосты и виадуки и 312,1 км или 193,9 миль (61%) поверхности.[12]
ТАВ по маршруту
ТАВ Кампинас / Сан-Паулу / Рио
Рио-Сан-Паулу TAV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первая запланированная линия свяжет Бразильский города Сан-Паулу и Рио де Жанейро. На маршруте будет семь станций, включая города Кампинас, Жундиаи, Сан-Жозе-дус-Кампус, и Апаресида в Штат Сан-Паулу и города Resende, Барра Манса в состоянии Штат Рио-де-Жанейро. В проект войдут основные аэропорты Кампинас, Сан-Паулу и Рио.
Билеты ориентированы на стоимость Реалов 200 в одну сторону. Билет в одну сторону из Сан-Паулу в Рио в настоящее время стоит от 52 реалов (на автобусе) до 72 реалов. В настоящее время стоимость проезда в бизнес-тренерах оценивается в 60 реалов.[2][13]
TAV Brasília / Goiânia
В 2009 г. началось строительство высокоскоростной железной дороги ТАВ между г. Бразилиа /Анаполис /Гояния был объявлен, известный как Expresso Pequi. В 2017 г. южнокорейский железнодорожный оператор AREX предложил линию с максимальной скоростью 250 км / ч (160 миль / ч) между двумя городами.[14]
TAV Белу-Оризонти / Куритиба
В 2008 году, когда было объявлено о планах внедрения высокоскоростных поездов, соединяющих мегаполисы страны, правительство Бразилии включило Временной мерой - железнодорожное сообщение для пассажиров между городами Белу-Оризонти и Куритиба - в Национальном транспортном плане. В строить планы перечисляет инвестиции что может сделать правительство в транспорт сектор. После завершения аукциона по маршруту Рио-Сан-Паулу бразильское правительство приступит к изучению связи столицы Минас-Жерайс и столицы Параны. Эта железнодорожная ветка соединит - в штате Минас-Жерайс города; Белу-Оризонти, Дивинополис, Варжинья и Посус-де-Калдас, штат Сан-Паулу; Кампинас, Сан-Паулу, Сорокаба, Итапетининга и Апиаи, а в государстве Парана; Куритиба.[15]
TAV Рибейран-Прету / Уберландия
Есть также планы строительства высокоскоростной железной дороги между Уберландией и Рибейран-Прету, которая будет финансироваться федеральным правительством.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Тревизани, Пауло; Винтерштейн, Пауло (12 августа 2013 г.). "Бразилия задерживает проект высокоскоростного поезда". Wall Street Journal.(требуется подписка)
- ^ а б Информация TAV Brazil
- ^ "Четвертый раз неудачник". Экономист. 24 апреля 2012 г.
- ^ «BNDES предлагает ссуду для бразильского HSL - International Railway Journal». 2010-11-14. Архивировано из оригинал в 2010-11-24. Получено 2010-11-14.
- ^ Факты о Supertrain Рио-Сан-Паулу
- ^ «Railway Gazette: торги по высокоскоростной железной дороге Рио - Сан-Паулу готовы к старту». Получено 2010-07-20.
- ^ TAV Brazil и чемпионат мира по футболу 2014 г.
- ^ Штаб-квартира ETAV находится в Бразилиа, Федеральный округ.
- ^ "ТАВ Бразилия - Операция". Архивировано из оригинал на 2009-09-18. Получено 2010-07-14.
- ^ "ТАВ Бразилия - Расстояния". Архивировано из оригинал на 2009-09-18. Получено 2010-07-14.
- ^ "ТАВ Бразилия - Спрос". Архивировано из оригинал на 2009-09-18. Получено 2010-07-14.
- ^ "ТАВ Бразилия - Розыск". Архивировано из оригинал на 2009-09-18. Получено 2010-07-14.
- ^ Экономист
- ^ «Корейская группа рассматривает бразильский пассажирский проект». Международный железнодорожный журнал. 17 мая 2017. Получено 3 августа 2019.
- ^ Белу-Оризонти-Куритиба Высокоскоростная железная дорога
внешняя ссылка
- TAV - Trem de Alta Velocidade (на португальском)