Список высокоскоростных железнодорожных линий - List of high-speed railway lines

Смотрите также: Планируемая высокоскоростная железная дорога в странах без существующий высокоскоростные железнодорожные линии

Это динамический список и, возможно, никогда не сможет удовлетворить определенные стандарты полноты. Вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

В этой статье представлен список эксплуатируемых высокоскоростная железная дорога сети, перечисленные по странам или регионам.

В Международный союз железных дорог определяет высокоскоростной железнодорожный транспорт как общественный железнодорожный транспорт со скоростью не менее 200 км / ч (124 миль / ч) для модернизированных путей и 250 км / ч (155 миль / ч) или выше для новых путей.^[1][2]

Обзор

В следующей таблице представлен обзор эксплуатируемых или строящихся высокоскоростных железных дорог с разбивкой по странам, ранжированных по количеству находящихся в эксплуатации. Он показывает все действующие высокоскоростные линии (скорость 200 км / ч (120 миль / ч) и более). Список основан на данных МСЖД (Международный союз железных дорог ),^[3][4] пополняется из других источников.^[5]

Классифицировать	Страна / регион	Континент	В операция (км)	Под строительство (км)	Общий (км)	Сеть плотность (м / км^2)	Длина на 100 000 человек (км)	Максимум. скорость (км / ч)	Электрификация	Отслеживать измерять (мм)	Примечания
1	Китай	Азия	36,000[6]	34,000	70,000[7]	3.76	2.6	350[8][9]	25 кВ 50 Гц	1435	Шанхайский маглев: 430 км / ч макс;[10] не включает 26 км Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг Express Rail Link Участок Гонконга; Единственная страна в мире, где есть скоростные поезда со скоростью 250 км / ч.
2	Испания	Европа	3,567[11]	1,958	5,525[12]	7.05	7.3	310	25 кВ 50 Гц	1435[13]
3	Германия	Европа	1,571[14]	1,122	4,763	10.2	4.7	300	15 кВ 16,7 Гц	1435	Выделенный или частично обновленный (NBS)
			2,070					250			Модернизированный (ABS)
4	Франция	Европа	2,734	341.3	3,802.1	6.1	5.0	320[15]	25 кВ 50 Гц	1435	выделенный (LGV)
			726.8					220	1,5 кВ постоянного тока, 25 кВ 50 Гц		улучшенный
5	Япония	Азия	2,764.6[16]	657.1	3,421.7[17]	9	2.19	320[18]	25 кВ 50 Гц, 25 кВ 60 Гц	1435[19]	Первая открытая сеть; 6411,7 км с учетом утвержденных
6	Швеция	Европа	1,706[20]	349.1	2,055.1	3.79	16.7	205[21]	15 кВ 16,7 Гц	1435	Только модернизированные линии
7	объединенное Королевство	Европа	1,527	620	2,147	6.29	2.19	300[22]	25 кВ 50 Гц	1435	Включая модернизированные линии
8	Италия	Европа	1,467[23]	890.96	2,357.96	4.87	2.5	300	3 кВ постоянного тока, 25 кВ 50 Гц	1435	После Франции прекратил работу службы доставки TGV, Италия стала единственной страной, предоставляющей грузовые перевозки на высокоскоростном пути.
9	индюк	Азия	621	902	2175	0.79	0.75	300	25 кВ 50 Гц	1435	Преданный
			0	652				200			Обновлено
10	Южная Корея	Азия	1,104.5	425	1,529.5	11.03	2.15	305[24]	25 кВ 60 Гц	1435	Включая модернизированные линии
11	Финляндия	Европа	1,079.4	95	1,174.4	3.19	20.2	220[25]	25 кВ 50 Гц	1524[26]	Только модернизированные линии; в том числе строящаяся линия Эспоо – Сало
12	Россия	Европа	845	1,298.1[27]	2,143.1	0.05	0.58	250[28]	3 кВ постоянного тока, 25 кВ 50 Гц (после 2024 г.)	1520	Только модернизированные линии; всего 4595 км будут построены не позднее 2024 г.
13	Узбекистан	Азия	741	50	791	1.66	2.3	250	25 кВ 50 Гц	1520	Включая модернизированные линии
14	Греция	Европа	700	695	1,395	5.3	6.5	200[29]	25 кВ 50 Гц	1435	Только модернизированные линии; полная эксплуатация с 2019 года[30]
15	Саудовская Аравия	Азия	453	2,354	2,807	0.21	1.37	300	25 кВ 50 Гц	1435	Открыт в сентябре 2018 г.
16	Соединенные Штаты	Америка	362	1,789.3	2,151.3	0.03	0.13	240 [31][32]	12 кВ 25 Гц, 12 кВ 60 Гц, 25 кВ 60 Гц	1435	Только модернизированные линии
17	Бельгия	Европа	354.8	147.9	502.7	8.98	3.4	300	3 кВ постоянного тока, 25 кВ 50 Гц	1435	Включая модернизированные линии
18	Австрия	Европа	352	298	650	4.2	3.97	250	15 кВ 16,7 Гц	1435	Включая модернизированные линии
19	Тайвань	Азия	348	54.6[33]	402.6	9.37	1.46	300	25 кВ 60 Гц	1435
20	Польша	Европа	272.2	492.457	764.657	0.87	0.70	200	3 кВ постоянного тока	1435	Только модернизированные линии; 484 км дополнительно одобрено
21	Португалия	Европа	227	626	853	2.46	1.98	220	25 кВ 50 Гц	1668	Только модернизированные линии
22	Марокко	Африка	186[34]	1,287	1,473	0.28	0.5	320	25 кВ 50 Гц	1435	Открыт в ноябре 2018 г.
23	Нидерланды	Европа	175	116.8	291.8	4.18	1	300[35]	1,5 кВ постоянного тока, 25 кВ 50 Гц	1435	Hanzelijn ожидается запуск высокоскоростных сервисов
24	Швейцария	Европа	163.139	362.11	525.19	3.95	1.89	250	15 кВ 16,7 Гц	1435
25	Норвегия	Европа	103.5	445.55	549.05	0.32	1.94	210	15 кВ 16,7 Гц	1435	Только модернизированные линии
26	Дания	Европа	65	646.8	711.8	1.51	1.1	250	25 кВ 50 Гц	1435
27	Гонконг	Азия	26	0	26	23.47	0.3	200	25 кВ 50 Гц	1435

По регионам

Классифицировать	Страна / регион	Континент	В операция (км)	Под строительство (км)	Общий страна (км)	Сеть плотность (м / км^2)	Максимум. скорость (км / ч)	Электрификация	Отслеживать измерять (мм)	Примечания
1	Азия (всего)	Азия	39,679.7	49,354.4	89,015.9	0.89	350[8]	Разные	1435; 1520	117 425 км в долгосрочной перспективе
2	Европа (включая страны, не входящие в ЕС)	Европа	19,600.3	13,645	33,245.3	1.93	320	Разные	1435; 1520; 1668	Исключая Турцию, поскольку она указана в разделе Азии (поскольку только небольшая ее часть находится к западу от Босфор ); 48 880,2 км в том числе утверждено; 18 499,7 км в ЕС
3	Соединенные Штаты	Америка	362	1,789.3	2,151.3	0.04	240[31][32]	12 кВ 25 Гц, 12 кВ 60 Гц, 25 кВ 60 Гц	1435	Только модернизированные линии. Планируемые или строящиеся линии не включают в себя центр города и развиваются независимо (в отличие от других стран); 4243,3 км, включая утвержденные
4	Северная Африка	Африка	186	2,187	2,373	0.02	320	25 кВ 50 Гц	1435	Марокко и Египет
5	Австралия	Океания	0	1,098	1,098[36]	0.14	200	25 кВ 50 Гц	1435	Обновление

Строящиеся высокоскоростные сети

Классифицировать	Страна / регион	Континент	Под строительство (км)[37]	Общий (км) (включая одобренный)	Сеть плотность (м / км^2)	Максимум. скорость (км / ч)	Протяженность на 100000 человек (км)	Электрификация	Отслеживать измерять (мм)	Примечания
1	Кувейт;  Бахрейн;  Катар;  ОАЭ;  Оман	Азия	1,544	1,544	6.06	220	6.8	Нет	1435	Исключая Саудовскую Аравию, указанную в списке «В эксплуатации».
2	Австралия	Океания	1,098[36]	1,740	0.2	350	6.9	25 кВ 50 Гц	1435
3	Индия	Азия	1,037	15,663	4.76	320	1.1	25 кВ 50 Гц 3 кВ	1435 1676	Из них 508 км на 320 км / ч
4	Иран	Азия	926[38]	1,336	0.81	300	1.7	25 кВ 50 Гц	1435	Из них 410 км - под EIS
5	Эстония Латвия Литва	Европа	870	1,050.8	6	249	17.6	25 кВ 50 Гц	1435	Все секции будут строиться после 2019–2020 годов, латвийская секция задержится
6	Таиланд	Азия	721	2,566	5	300+	3.7	25 кВ 50 Гц	1435
7	Румыния	Европа	657	1,568	6.58	250	10.1	25 кВ 50 Гц	1435
8	Ирак	Азия	650[39]	650	1.49	250	4.7	Нет	1435	Существующая линия, подлежащая обновлению
9	Египет[40]	Африка	543[41]	543	0.54	250	0.57	25 кВ 50 Гц	1435
10	Венгрия	Европа	392	392	4.21	200	4	25 кВ 50 Гц	1435
11	Сербия	Европа	388	388	4.39	200	5.3	25 кВ 50 Гц	1435
12	Малайзия;  Сингапур	Азия	350	350	1.06	320	0.9	25 кВ 50 Гц	1435
13	Ирландия	Европа	266	876	10.38	225	14.1	Нет (до 2030 г.)	1600
14	Бангладеш	Азия	230	230	1.56	200	0.14	25 кВ 50 Гц	1435
15	Болгария	Европа	150	150	1.35	200	2.1	25 кВ 50 Гц	1435
16	Чехия	Европа	143.54	660	8.37	200	6.2	3 кВ постоянного тока 25 кВ 50 Гц	1435
17	Индонезия	Азия	142.3	142.3	0.07	300	0.05	25 кВ 50 Гц	1435	Исключить более медленные 600 км фазы 2
18	Словения	Европа	133	133	6.56	200	6.65	25 кВ 50 Гц	1435	Обновление одобрено
19	Казахстан	Азия	0	1,011	0.37	350	5.5	25 кВ 50 Гц	1520
20	Бразилия	Южная Америка	0	727	0.09	280	0.65	25 кВ 50 Гц	1435	Настаивал
21	Украина	Европа	0	300+	0.5	350	0.7	25 кВ 50 Гц	1435
22	Канада	Северная Америка	0	285[42]	0.03	400	0.75	25 кВ 50 Гц	1435	Часть 500+ км Тихоокеанского Северо-Западного коридора в рамках фазы EIS в 2019 году
23	Хорватия	Европа	0	269	4.75	250	6.725	25 кВ 50 Гц	1435	Приостановленный
24	Мексика	Северная Америка	0	210	0.11	300	1.2	25 кВ 50 Гц	1435	Приостановленный
25	Новая Зеландия	Океания	0	110[43]	0.41	250	3.6	25 кВ 50 Гц	1435
26	Исландия	Европа	0	49	0.48	250	13.7	25 кВ 50 Гц	1435

Австрия

Модернизированные линии

Линия	Скорость	Длина	Строительство началось	Сервис запущен
Западная железная дорога	250 км / ч	312,2 км	Неизвестный	9 декабря 2012 г. (Вена - Санкт-Пёльтен)
Тоннель базы Бреннер	250 км / ч	56 км	Лето 2006 г.	2028 г. (заявлено)
Железная дорога Нью-Лоуэр-Инн-Вэлли	250 км / ч	40.236 км	Неизвестный	9 декабря 2012 г.
Железная дорога Нью-Лоуэр-Инн-Вэлли (расширение)	250 км / ч	90 км	Неизвестный	2030 г. (планируется)
Коралм Железнодорожный	250 км / ч	125 км	2001	2023
Базовый туннель Земмеринга	230 км / ч	27,3 км	2012	Декабрь 2024 г.

Прибалтика (Эстония, Латвия, Литва)

Выделенная высокоскоростная линия

Основная статья: Rail Baltica

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Rail Baltica	Таллинн –Рига –Каунас и Рига Филиал аэропорта расходится с основной веткой	250 км / ч (160 миль / ч)	Строительство 2019–2023 гг .; пробная эксплуатация 2023–2026 гг .; с 2026 г.	870 км (540 миль)
	Каунас –Йонишкис –Рига	200 км / ч	2026+	250 км (160 миль)
	Хельсинки –Таллинн	Не решил	2024[44]	103 км (64 миль)
Скоростная железная дорога Москва-Рига	Москва-Рига	300 км / ч	Отложен из-за кризиса в странах Балтии 2008–2010 гг.	850 км (530 миль)
Высокоскоростная железная дорога Таллинн-Тарту-Рига	Таллинн –Рига (через Тарту)	200+ км / ч	Предлагается в 2019 г .; существующая железная дорога может быть модернизирована не ранее 2023 г., когда будет завершена установка ETCS уровня 3 на Таллинн – Тапа железная дорога	450 км (280 миль)

Планируется подключение к высокоскоростным железным дорогам России, Польши и Финляндии.

Бельгия

Выделенная высокоскоростная линия

Основная статья: высокоскоростная железная дорога в Бельгии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
HSL 1	LGV Nord –Брюссель-Юг	300 км / ч (190 миль / ч)	14 декабря 1997 г.	88 км (55 миль)
HSL 2	Брюссель-Норд –Льеж-Гийемен	300 км / ч (190 миль / ч)	15 декабря 2002 г.	95 км (59 миль)
HSL 3	Льеж-Гийемен –Кельн-Ахен	260 км / ч (160 миль / ч)	14 июня 2009 г.	56 км (35 миль)
HSL 4	Антверпен-Центральный –HSL Zuid	300 км / ч (190 миль / ч)	2009	87 км (54 миль)
Линия 25N	Schaarbeek –Мехелен	160 км / ч (99 миль / ч) (сейчас) 220 км / ч (140 миль / ч) (скоро)	2019–2020	20 км (12 миль)
Линия 50А	Брюссель-Южный вокзал –Остенде	160 км / ч (99 миль / ч) (сейчас) 200 км / ч (120 миль / ч) (скоро)	2020+ (обновление)	114,3 км (71,0 миль)
Линия 36N	Брюссель-Северный вокзал –Leuven	200 км / ч (120 миль / ч) (после 2012 г.)	2003–2006	28,8 км (17,9 миль)
Линия 96Н	Брюссель-Южный вокзал –Галле	160 км / ч (99 миль / ч) (сейчас) 200 км / ч (120 миль / ч) (скоро)	2020+	13,6 км (8,5 миль)

Китай

Основная статья: Список высокоскоростных железнодорожных линий в Китае

Краткая информация

Имя сети	Длина	Максимальная скорость	Открытие	Уведомления
Итого по стране	32 200 км (20 000 миль) (38 207 км в стадии строительства)	350 км / ч (220 миль / ч)	2005 – настоящее время
Национальная сеть 4 + 4	неизвестный	350 км / ч (220 миль / ч)	2005–2020	Исходный план
Национальная сеть 8 + 8	неизвестный	350 км / ч (220 миль / ч)	2016–2025	Расширенный план
План на 2015 год	45000 км (28000 миль)	350 км / ч (220 миль / ч)	2015-2020	Частично завершено
План 2020	70,000 км (43,000 миль)	350 км / ч (220 миль / ч)	2020-2035	[45]
Региональные железные дороги	1,611 км (1001 миль) (4130 км с постройкой)	350 км / ч (220 миль / ч)	2008–2020
Междугородние железные дороги	7210 км (4480 миль) (7846 км с постройкой)	350 км / ч (220 миль / ч)	2008–2020	Построен для расширения до этого существовало почти несколько коммунальных служб.
Железные дороги класса 1	5,056,9 км (3,142,2 миль)	250 км / ч (160 миль / ч)	2012–2019	Медленнее, чем междугородний, но все же высокоскоростной
Шанхай Маглев	30,5 км (19,0 миль)	431 км / ч (268 миль / ч)	2004	Самый быстрый коммерческий сервис в мире
коммерческий маглев	500 км (310 миль)	600 км / ч (370 миль / ч)	2025	планируется
Железнодорожное сообщение Гонконга	26 км (16 миль)	200 км / ч (120 миль / ч)	2018-09-23	С несколькими направлениями на материке
Проект туннеля в Тайваньском проливе	135 км (84 миль)	250 км / ч (160 миль / ч)	запланировано (EIS завершена в 2019 г.)	между материковым Китаем и Тайванем
Тоннель Бохайского пролива	123 км (76 миль)	250 км / ч (160 миль / ч)	планируется	между Далянем и Яньтаем

Чехия

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Чехии

Название линии	Длина	Максимальная скорость	Открытие
Эйповицкий туннель	4,15 км (2,58 миль)	160 км / ч (99 миль / ч) (сейчас) 200 км / ч (120 миль / ч) (скоро)	2018

Дания

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Дании

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Эресуннская линия	Пеберхольм –Эресуннский мост	200 км / ч (120 миль / ч)	1 июля 2000 г.	5 км (3,1 мили)
Копенгаген – Рингстед Лайн	Копенгаген –Рингстед	250 км / ч (160 миль / ч)	31 мая 2019	60 км (37 миль)
Линия Рингстед-Фемарн	Рингстед –Фемарн	200 км / ч (120 миль / ч) (подготовлен к скорости 250 км / ч (160 миль / ч))	2021	115 км (71 миль)
Линия Рингстед-Оденсе	Рингстед –Оденсе	200 км / ч (120 миль / ч)	2028 г. (вероятно, будет отложено)	96 км (60 миль)
Линия Рандерс – Ольборг	Randers –Ольборг	180 км / ч (110 миль / ч) (возможность увеличения до 200 км / ч)	2028+	80,7 км (50,1 миль)
Линия Орхус – Рандерс	Орхус –Randers	160 км / ч (99 миль / ч) (возможность увеличения до 200 км / ч)	2028+	59,2 км (36,8 миль)
Эсбьерг-Лундерсков-Фленсбург	Эсбьерг –Фленсбург	180 км / ч (110 миль / ч) (возможность увеличения до 200 км / ч)	до 2030 г.	135,9 км (84,4 миль)
Миддельфарт-Оденсе новая линия	Орхус –Оденсе	250 км / ч (160 миль / ч)	2028+	145 км (90 миль)
Фиксированное звено пояса Фемарна		200 км / ч (120 миль / ч)	планируется (строительство 2020–2028 гг.)	18 км (11 миль)

Финляндия

Новые основные направления

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие или открытое	Длина
Главная линия Лахти	Керава –Лахти	220 км / ч (140 миль / ч)	3 сентября 2006 г.	75,7 км (47,0 миль)
Эспоо-Сало железная дорога	Эспоо –Сало	300 км / ч (190 миль / ч)	2031 г. (планируется)	95 км (59 миль)
Высокоскоростная железная дорога Хельсинки-Тампере (частично с использованием Лентората )	Хельсинки –Тампере	300 км / ч (190 миль / ч)	2027+ (утвержден в 2019 г.)	100 км (62 миль)
Лентората	Хельсинки –Вантаа аэропорт	220 км / ч (140 миль / ч)	2027+ (утвержден в 2019 г.)	30 км (19 миль)
Хельсинки – Порвоо – Коувола (частично с использованием Лентораты)	Вантаа –Порвоо –Коувола	300 км / ч (190 миль / ч)	2027+ (утвержден в 2019 г.)	126 км (78 миль)
Арктическая железная дорога	Рованиеми –Киркенес	250 км / ч (160 миль / ч)	2030+	526 км (327 миль)

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Обновление	Открытие	Длина
Финская прибрежная железная дорога	Хельсинки –Турку	200 км / ч (120 миль / ч)	1995	1902	приблизительно 50 км (31 миль) (высокоскоростной участок); 195,8 км (всего)
Хельсинки – Риихимяки, железная дорога	Хельсинки –Риихимяки	200 км / ч (120 миль / ч)	1995	1862	71,4 км (44,4 миль)
Лахти-Коувола вокзал	Лахти –Коувола	200 км / ч (120 миль / ч)	1995	1870	61,4 км
Магистраль на Петербург	Коувола –Российская граница	200 км / ч (120 миль / ч)	2013	1870	55 км (модернизированный участок)
Карельская железная дорога	Коувола –Йоэнсуу	200 км / ч (120 миль / ч)	1995	1894	112,3 км (69,8 миль) (высокоскоростной участок); 325,8 км (всего)
Саво железная дорога	Коувола –Иисалми	200 км / ч (120 миль / ч)	1995	1902	42,8 км (26,6 миль) (высокоскоростной участок); 357,8 км (всего)
Риихимяки – Тампере железная дорога	Риихимяки –Тампере	200 км / ч (120 миль / ч)	1995	1862–1876	116 км (72 миль)
Железная дорога Сейняйоки – Оулу (участок Сейняйоки – Коккола)	Сейняйоки –Коккола	200 км / ч (120 миль / ч)	2010–2013	1886	134 км (83 миль)
Железная дорога Сейняйоки-Оулу (участок Коккола-Оулу)	Коккола –Оулу	200 км / ч (120 миль / ч)	2010–2017	1886	200,8 км (124,8 миль)
Тампере-Сейняйоки, железная дорога	Тампере –Сейняйоки	200 км / ч (120 миль / ч)	1995	1880	160 км (99 миль)

Франция

Основная статья: высокоскоростная железная дорога во Франции

Выделенные высокоскоростные линии

Французские цифры длины LGV учитывают только новые пути, а не общую длину между конечными станциями (например: 409 км вместо 425 км для LGV Sud-Est).

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
LGV Sud-Est	Парижский вокзал Лион –Лион-Перраш	270–300 км / ч	1981	409 км
LGV Atlantique	Парижский вокзал Монпарнас –Courtalain	300 км / ч	1990	130 км
	Courtalain –Туры			102 км
	Courtalain –Ле-Ман			52 км
LGV Рона-Альпы	Лион-Перраш –Saint-Quentin-Fallavier	300 км / ч	1992	37 км
	Saint-Quentin-Fallavier –Валентность		1994	78 км
LGV Nord	Гар дю Нор –Тоннель под Ла-Маншем	300 км / ч	1993	333 км
LGV Interconnexion Est	LGV Nord –LGV Sud-Est	300 км / ч	1994	57 км
LGV Méditerranée	Валентность –Les Angles	300 км / ч[46]	2001-06-10	127 км
	Les Angles –Ним			25 км
	Les Angles –Марсель	320 км / ч[46]		91 км
LGV Est	Paris Gare de l'Est –Baudrecourt (Часть 1)	350 км / ч (коммерческий сервис) 574,8 км / ч (мировой рекорд скорости)	2007-06-10	300 км
	Baudrecourt –Страсбург (Часть 2)	350 км / ч	2016-07-03	107 км
LGV Перпиньян – Фигерас	Перпиньян –Фигерас	320 км / ч	2010-12-19	44,4 км
LGV Рейн-Рона Восточное отделение	Collonges –Petit-Croix (Часть 1)	320 км / ч	2011-12-11	140 км
	Дижон –Collonges & Petit-Croix –Мюлуз (Часть 2)	320 км / ч	2028	(50 км)
LGV Sud Europe Atlantique	Туры –Бордо	350 км / ч[47]	2017-07-02	279 км
LGV Bretagne-Pays de la Loire	Ле-Ман –Ренн	350 км / ч	2017-07-02	182 км
Contournement Nîmes – Montpellier	Ним –Монпелье	220 км / ч	2018-07-08	80 км
LGV Бордо – Тулуза	Бордо –Тулуза	320 км / ч	После 2032 г. (планируется)	(200 км)
Общий				2573 км

Утверждена выделенная высокоскоростная линия

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
LGV Лион – Турин 1-я часть	Сен-Жан-де-Морьен –Граница (на приграничном участке)	Строительство[48] (220 км / ч готово)	2030 г. (ожидается)	45 км (во Франции)
LGV Лион – Турин 2-я часть	Лион –Сен-Жан-де-Морьен (при обновлении 18,8 км)	Одобренный[49] (220 км / ч готово).	После 2030 г. (ожидается)	130 км
Общий				175 км

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Обновление	Открытие	Длина
(Париж–) Этамп – Орлеан – Вьерзон	Étampes –Вьерзон	200 км / ч	1967	1847	143 км[50]
(Париж–) Этамп – Орлеан – Бордо	Étampes –Бордо	220 км / ч	1971	1861	380,4 км[50]
(Париж–) Коннерре – Брест	Коннерре –Брест	220 км / ч	1990	1865	29,3 км[50]
Ле-Ман – Нант	Ле-Ман –Gare de Nantes	220 км / ч	1990	1863	117,4 км[50]
Страсбург – Мюлуз	Страсбург –Мюлуз	220 км / ч	1995	1844	123,1 км[50]
Дижон-Вилль-Валлорб (граница со Швейцарией)	Дижон-Вилль – Доль-Вилль	200 км / ч	(планируется)	1855–1915	(46,3 км)
Тоннель под Ла-Маншем	Folkestone –Coquelles	160 км / ч	неизвестно (технически возможно)[51]	1994	(50.45 км)
Общий					793 км

Германия

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Германии

Выделенные высокоскоростные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Высокоскоростная железная дорога Ганновер-Берлин	Вольфсбург –Берлин	250 км / ч	15 сентября 1998 г.	258 км
Высокоскоростная железная дорога Ганновер – Вюрцбург	Ганновер –Вюрцбург	280 км / ч	1991	327 км
Высокоскоростная железная дорога Мангейм-Штутгарт	Мангейм –Штутгарт	280 км / ч	9 мая 1991 г.	99 км
Линия высокоскоростной железной дороги Кёльн – Франкфурт	Кёльн –Франкфурт	300 км / ч	1 августа 2002 г.	180 км
Высокоскоростная железная дорога Нюрнберг-Мюнхен	Нюрнберг –Ингольштадт	300 км / ч	13 мая 2006 г.	171 км
Высокоскоростная железная дорога Эрфурт-Лейпциг / Галле	Эрфурт –Лейпциг	300 км / ч	9 декабря 2015 г.	125 км
Франкфурт-Мангейм высокоскоростная железная дорога	Франкфурт –Мангейм	Планируется (готовность 300 км / ч)	2030	85 км
Высокоскоростная железная дорога Нюрнберг-Эрфурт	Нюрнберг –Эрфурт	300 км / ч	10 декабря 2017 г.	189 км
Карлсруэ – Базель высокоскоростная железная дорога	Карлсруэ –Базель	250 км / ч	2030	182 км
Штутгарт – Вендлинген высокоскоростная железная дорога	Штутгарт –Wendlingen	250 км / ч	Декабрь 2025 г.[52]	25 км
Высокоскоростная железная дорога Вендлинген – Ульм	Wendlingen –Ульм	250 км / ч	Декабрь 2022 г.[52]	59.58 км
Высокоскоростная железная дорога Ханау-Гельнхаузен	Ханау –Гельнхаузен	Планируется (готовность 300 км / ч)	2030	55 км
Высокоскоростная железная дорога Билефельд – Ганновер	Билефельд –Ганновер	Планируется (готовность 300 км / ч)	2030	100 км
Ульм-Аугсбург (параллельная новая линия)	Ульм –Аугсбург	Планируется (готовность 250 км / ч)	2030	70 км[53]

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Обновление	Открытие	Длина
Аппенвейер-Страсбург железная дорога	Кель –Appenweier	200 км / ч	2010–2020	1861	13,5 км (скоростной); 22 (всего)
Железная дорога Галле-Бебра	Бебра –Эрфурт	200 км / ч	2014–2019	1846–1849	96,13 км (скоростной); 210 км (всего)
Железная дорога Берлин-Галле	Берлин –Галле	200 км / ч	1992–2006	1841–1859	161,6 км (новая параллельная линия на участке Лейпциг-Галле)
Железная дорога Хамм – Варбург	Хамм –Варбург	200 км / ч	1993–1994	1850–1853	8,4 км (скоростной); 131 км (всего)
Берлин-Гамбург железная дорога	Берлин –Гамбург	230 км / ч	1997–2004 (скорость 160 км / ч в 1930-е годы)	1846	284,1 км
Железная дорога Ванне-Эйкель-Гамбург	Ванне-Эйкель –Гамбург	200 км / ч	1978–1990	1870–1874	355 км
Высокоскоростная железная дорога Кельн – Ахен	Кёльн –Аахен	250 км / ч	2002	1841	70 км
Кельн-Дуйсбург железная дорога	Кёльн –Дуйсбург	200 км / ч	1991	1845–1846	64 км
Железная дорога Дортмунд-Хамм	Дортмунд –Хамм	200 км / ч	1986	1845–1847	31 км; из них 20 км скоростные
Ганновер-Гамбург железная дорога	Ганновер –Гамбург	200 км / ч	1984–1987	1846–1847	181,2 км
Железная дорога Хамм – Минден	Хамм –Minden	200 км / ч	1980	1847	112 км
Ганновер-Минден железная дорога	Ганновер –Minden	200 км / ч	1984–1985	1847	64,4 км
Железная дорога Лейпциг-Дрезден	Лейпциг –Дрезден	200 км / ч	1994–2014	1837–1839	117 км
Нюрнберг-Вюрцбург, железная дорога	Нюрнберг –Вюрцбург	200 км / ч	1992–1999	1854–1865	102,2 км
Рейнская железная дорога Мангейм-Карлсруэ	Мангейм –Карлсруэ	250 км / ч	1987	1840–1855	61 км (модернизированный южный участок 200 км / ч)
Рейнская железная дорога Карлсруэ-Раштатт	Карлсруэ –Раштатт Süd	250 км / ч	2024	1840–1855	~ 30 км (в стадии строительства)
Рейнская железная дорога Раштатт-Оффенбург	Раштатт Süd–Offenburg	250 км / ч	2001	1840–1855	~ 50 км
Рейнская железная дорога Оффенбург-Базель	Offenburg –Базель	250 км / ч	неизвестный	1840–1855	~ 120 км[54]
Розенхайм-Зальцбург железная дорога	Розенхайм –Зальцбург	200 км / ч	до 2030 г.	1828–1838	88,6 км
Железная дорога Мангейм-Франкфурт	Мангейм –Франкфурт	200 км / ч	1985–1999	1869–1879	74,8 км
Железная дорога Мюнхен-Розенхайм	Мюнхен –Розенхайм	230 км / ч	до 2030 г.	1871	21,4 км (модернизация); 65 км
Железная дорога Майн – Шпессарт	Ханау –Вюрцбург	200 км / ч	2013–2017	1854	38,254 км (скоростной); 112,5 км (всего)
Железная дорога долины Кинциг (Гессен)	Ханау –Фульда	200 км / ч	2007–2021	1866–1875	16 км (скоростной); 80,6 км (всего)
Железная дорога Мюнхен-Аугсбург	Мюнхен –Аугсбург	230 км / ч	1977–2011	1839–1854	61.9 км
Ульм – Аугсбург железная дорога	Ульм –Аугсбург	200 км / ч (сейчас); 250 км / ч (скоро)	1988–1992	1853	85.9 км
Железная дорога Вагхойзель Заальбах – Грабен-Нойдорф	Waghäusel Saalbach – Graben-Neudorf	200 км / ч	1977–1988	1980-е	7.94 км
Железная дорога Мангейм-Саарбрюккен	Мангейм – Саарбрюккен	160 км / ч (отдельные участки готовы на 200 км / ч)	2003–2019 гг. (В стадии модернизации)	1847–1904	130,5 км
Нюрнберг-Аугсбург железная дорога	Нюрнберг –Аугсбург	200 км / ч	1978–1981	1841–1869	36,5 км (скоростной участок); 137,1 км (всего)
Железная дорога Любек – Путтгарден	Любек –Puttgarden	200 км / ч	2020–2030 (модернизация утверждена)	1898–1928	88,6 км
Железная дорога Оберхаузен-Арнем	Эммерих –Оберхаузен	200 км / ч	неизвестно (обновление утверждено)	1854	73 км
Линия Плауэн – Хеб	Plauen –Cheb	200 км / ч	Фаза EIS	1865	73.9 км
Железная дорога Мюнхен-Мюльдорф	Мюнхен –Мюльдорф	200 км / ч	планируется	1853–1863	45,609 км (скоростной); 115.087 км (всего)

Венгрия

Выделенная высокоскоростная линия

Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Обновление	Длина
Словацкая граница-Будапешт	250 км / ч	Планируется

Модернизированные линии

Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Обновление	Длина
Сербская граница-Будапешт	200 км / ч	2020–2023 годы (строительство отложено)	154 км
Румынская граница-Будапешт	200 км / ч	планируется	240 км

Индия

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Индии

Выделенные высокоскоростные линии

Сеть	Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Алмазный четырехугольник	Коридор высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад	Мумбаи –Ахмадабад	320 км / ч (200 миль / ч)	2022 год (в стадии строительства)	508 км (316 миль)

Классические модернизированные линии

Название линии	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Дели – Чандигарх	200 км / ч (120 миль / ч)	(одобренный)	244 км (152 миль)
Дели – Канпур	200 км / ч (120 миль / ч)	(одобренный)	441 км (274 миль)
Тируванантапурам –Касарагод	180 км / ч (110 миль / ч) (изначально); 200 км / ч (120 миль / ч) (предлагается)	(одобренный)[55]	529 км (329 миль)
Мумбаи – Ахмадабад	200 км / ч (120 миль / ч)	(одобренный)	493 км (306 миль)
Мысуру – Бангалор – Ченнаи	200 км / ч (120 миль / ч)	(одобренный)	495 км (308 миль)
Нагпур – Секундерабад	200 км / ч (120 миль / ч)	(одобренный)	575 км (357 миль)
Дели – Мумбаи	200 км / ч (120 миль / ч)	(одобренный)	1,386 км (861 миль)
Дели – Калькутта	200 км / ч (120 миль / ч)	(одобренный)	1500 км (930 миль)

Индонезия

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Индонезии

Выделенные высокоскоростные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Высокоскоростная железная дорога Джакарта-Бандунг	Джакарта –Бандунг	300 км / ч (190 миль / ч)	2021-2023 (в стадии строительства)	142,3 км (88,4 миль)

Италия

Основная статья: высокоскоростная железная дорога в Италии

Выделенные высокоскоростные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие или открытое	Длина
Высокоскоростная железная дорога Флоренция – Рим	Флоренция –Рим	250 км / ч (160 миль / ч)	26 мая 1992 г. (полная версия)	254 км (158 миль)
Высокоскоростная железная дорога Рим – Неаполь	Рим –Неаполь	300 км / ч (190 миль / ч)	29 декабря 2005 г. (полная версия)	205 км (127 миль)
Высокоскоростная железная дорога Неаполь – Салерно	Неаполь –Салерно	300 км / ч (190 миль / ч)	Июнь 2008 г.	29 км (18 миль)
Высокоскоростная железная дорога Турин – Милан	Турин –Милан	300 км / ч (190 миль / ч)	5 декабря 2009 г. (полная версия)	125 км (78 миль)
Высокоскоростная железная дорога Милан – Болонья	Милан –Болонья	300 км / ч (190 миль / ч)	13 декабря 2008 г.	215 км (134 миль)
Болонья – Флоренция высокоскоростная железная дорога	Болонья –Флоренция	300 км / ч (190 миль / ч)	5 декабря 2009 г.	78 км (48 миль)
Высокоскоростная железная дорога Милан – Верона	Милан –Верона	300 км / ч (190 миль / ч)	2023 г. (в стадии строительства)[56]	77 км (48 миль) (в эксплуатации); 165 км (103 миль) (полная линия в стадии строительства)
Высокоскоростная железная дорога Тортона – Генуя	Тортона –Генуя	250 км / ч (160 миль / ч)	2022 год (в стадии строительства)	53 км (33 миль)
Тоннель базы Бреннер		250 км / ч (160 миль / ч)	21 декабря 2025 г.	56 км (35 миль)
Верона-Бреннер		250 км / ч (160 миль / ч)	2025	276 км (171 миль)
Верона-Венеция		300 км / ч (190 миль / ч)	неизвестный	28 км (17 миль) (в эксплуатации); 103 км (64 мили) (полная линия в стадии строительства)
Высокоскоростная железная дорога Турин – Лион	Туринско-французская граница (туннель)	220 км / ч (140 миль / ч)	2030	72 км (45 миль) (итальянский участок); 270 км (170 миль) (всего)

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Неаполь-Фоджа	Неаполь –Foggia	200 км / ч (120 миль / ч)	2026 г. (до модернизации)	194 км (121 миль)
Милан-Болонья железная дорога	Милан –Болонья	200 км / ч (120 миль / ч)	модернизирован в 1930-е годы	219 км (136 миль)
Адриатическая железная дорога	Лечче –Бари –Foggia	200 км / ч (120 миль / ч)	2023 г. (до модернизации)	154 км (96 миль) (модернизированный или новый); 160,96 км (100,02 мили) (модернизация); 594 км (369 миль) (полный)

Япония

Основная статья: высокоскоростная железная дорога в Японии

Выделенные высокоскоростные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Токайдо Синкансэн	Токио –Шин-Осака	285 км / ч	1 октября 1964 г.	515,4 км
Саньо Синкансэн	Шин-Осака –Окаяма	300 км / ч	15 марта 1972 г.	553,7 км
	Окаяма –Хаката		10 марта 1975 г.
Тохоку Синкансэн	Токио –Уэно	110 км / ч (130 км / ч к 2020 году)[57]	20 июня 1991 г.	674.9 км
	Уэно –Омия		15 ноября 1985 г.
	Омия –Уцуномия	275 км / ч	23 июня 1982 г.
	Уцуномия –Мориока	320 км / ч
	Мориока –Hachinohe	260 км / ч (скоро 320 км / ч)[57]	1 декабря 2002 г.
	Hachinohe –Шин-Аомори		4 декабря 2010 г.
Дзёэцу Синкансэн	Омия –Ниигата	240 км / ч (скоро 275 км / ч)[58]	15 ноября 1982 г.	269,5 км
Хокурику Синкансэн	Такасаки –Нагано	260 км / ч	1 октября 1997 г.	470,6 км
	Нагано –Канадзава		14 марта 2015 г.
	Канадзава –Цуруга	строительство (готовность 260 км / ч)	2022 год (ожидается)
	Цуруга –Осака	260 км / ч	2030+ (скорее всего 2045)	в учебе
Кюсю Синкансэн	Хаката –Шин-Яцусиро	260 км / ч	12 марта 2011 г.	256,8 км
	Шин-Яцусиро –Кагосима-Тюо		13 марта 2004 г.
	Такео-Онсен –Нагасаки	строительство	2023 г. (ожидается, вероятно, будет отложено до 2025 г.)	66,7 км
	Хаката –Такео-Онсен	на удерживании	2030+	90 км
Хоккайдо Синкансэн	Шин-Аомори –Шин-Хакодатэ-Хокуто	260 км / ч	26 марта 2016 г.	360,2 км
	Шин-Хакодатэ-Хокуто –Саппоро	строительство	2030 г. (ожидается)

Линии маглева

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Тюо Синкансэн	Синагава –Нагоя	505 км / ч (услуги по плановой выручке) 603 км / ч (достигнут рекорд скорости)	2027 г. (Демонстрационная работа с 2020 г.)	285,6 км (42,8 км готово как испытательная трасса)
Тюо Синкансэн (расширение)	Нагоя –Осака	505 км / ч	2037	152,4 км
Тюо Синкансэн (расширение)	Синагава –Токио	200 км / ч	2027+ (предлагается)	6,8 км

Марокко

Выделенная высокоскоростная линия

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
LGV Tanger – Kénitra	Танжер –Kénitra	320 км / ч (200 миль / ч)	2018-11-15	200 км (120 миль)

Модернизированная линия

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
LGV Kénitra – Casablanca	Kénitra –Касабланка	160 км / ч (320 км / ч готово после доработок)	2020	150 км

Планируются выделенные высокоскоростные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
LGV Rabat – Oujda	Рабат –Уджда		До 2030 г. (ожидается)	Около 600 км
LGV Касабланка – Агадир	Касабланка –Агадир		До 2030 г. (ожидается)	Около 550 км
Общий				Около 1150 км

Нидерланды

Основная статья: высокоскоростная железная дорога в Нидерландах

Выделенная высокоскоростная линия

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
HSL-Zuid	Amsterdam Centraal –HSL 4	300 км / ч	2009-09-07	125 км
Hanzelijn	Лелистад – Зволле	160 км / ч (готовность 200 км / ч)	Декабрь 2012 г .; высокоскоростной ожидается в 2021 году	50 км

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Рейнская железная дорога	Амстердам – немецкая граница	140/160 км / ч (ограничено) 200 км / ч будет после доработки электрификации	2023	116,8 км

Норвегия

Основная статья: высокоскоростная железная дорога в Норвегии

Линия	Скорость	Длина	Строительство началось	Ожидаемый старт выручки услуг
Gardermobanen	210 км / ч	67 км	1994	1999
Vestfold Line	200–250 км / ч	36,5 км	1993	2012–2018
Линия Довре	200–300 км / ч	110 км	2012	2024–2030
Осло – Ски	250 км / ч	22,5 км	2014	2021 г. (перенесен на декабрь 2022 г.)[59])
Østfoldbanen	250 км / ч	77 км (к 2024 г.) 112,35 км (к 2030 г.)	2019	2024–≈2030
Østfoldbanen (отдельная часть)	250 км / ч	33 км	неизвестный	2030
Линия Рингерике	250 км / ч	40 км	2021	2028–≈2029
Гренландсбанен	250 км / ч	59 км	неизвестный	2035
Линия Бергена	200 км / ч	69,2 км (скоростной); 371 км (полный)	неизвестный	2030

Польша

Смотрите также: высокоскоростная железная дорога в Польше

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Варшава – Гданьск железная дорога (Железная дорога ПКП 9)	Варшава –Гданьск	200 км / ч (120 миль / ч)	Декабрь 2020 г.	40–45% от общей протяженности 323 км
Железнодорожная линия ПКП 4	Włoszczowa –Заверце	200 км / ч (120 миль / ч) 230–250 км / ч (140–160 миль / ч) запланировано на 2023 год	2014-12-14	58 км (36 миль)[60]
	Grodzisk Mazowiecki –Идзиковице		2017-12-10	85 км (53 миль)[60]
	другие обновляемые разделы	230–250 км / ч (140–160 миль / ч)	2023 г. (прогноз)	81 км (50 миль)[60]
Варшава-Белосток-Элк-Сувалки-государственная граница (Rail Baltica, частично новая линия между Элком и государственной границей)	Варшава-Тракишки	200 км / ч (120 миль / ч) Варшава-Элк; 250 км / ч (160 миль / ч) Элк-национальная граница	2025 г. (прогноз)	280,541 км (обновляемый участок)
Железнодорожная линия ПКП 131	Быдгощ-Тчев	200 км / ч (120 миль / ч)	После 2023 г.	124,166 км (модернизация); 492.019 км (полная линия)

Выделенные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Y-образная линия	Фаза 1: Варшава -Центральный транспортный узел (аэропорт Солидарности) -Лодзь Фаза 2: Серадз-Познань /Вроцлав	250 км / ч (160 миль / ч)	Этап 1: 2027–2029 гг. (С Центральным транспортным узлом)	450 км
CMK Północ / PKP железнодорожная линия 5	Центральный транспортный узел (аэропорт Солидарности) -Плоцк-Влоцлавек-Грудзёндз-Тчев / Гданьск	250 км / ч (160 миль / ч)	После 2030 г.	~ 295 км
Соединитель между Y-образной линией, рельсовой линией ПКП 4 и рельсовой линией ПКП 5	Центральный транспортный узел (аэропорт Солидарности) -Корытув	250 км / ч (160 миль / ч)	2027–2029 гг. (С Центральным транспортным узлом)	~ 25 км
Ярлык на железнодорожной линии 9 ПКП	Warszawa Choszczówka-Nasielsk / Kątne / wiercze	250 км / ч (160 миль / ч)	?	~ 33 км
Железнодорожный коридор V4 (свободная концепция)	Варшава –Братислава –Будапешт	250 км / ч (160 миль / ч)	?	900 км (560 миль) (всего, включая зарубежную линию)

Португалия

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Linha do Norte	Порто-Кампанья –Лиссабон-Санта-Аполония	220 км / ч (140 миль / ч)	1999	116,9 км (скоростной); 336,8 км (всего)
Линья-ду-Сул	Порто-Кампанья –Фаро	220 км / ч (140 миль / ч)	2004	ок. 110 км (скоростной); ок. 50 км (модернизация); 273,6 км (всего)
Южная Ось (модернизируемый участок)[61]	Фаро –Эвора	220 км / ч (140 миль / ч)	2014-2025	277,7 км

Выделенные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Высокоскоростная магистраль	Лиссабон –Порту	300 км / ч (186 миль / ч)	до 2030 г.	298 км
Южная Ось (новый раздел)[62]	Эвора – испанская граница	250 км / ч (155 миль / ч)	до 2030 г.	97 км

Румыния

Модернизированные линии

Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Обновление	Длина
Бухарест-Клуж	200 км / ч	2020 (строительство отложено)	497 км
Клуж-венгерская граница	200 км / ч	2020–2026 гг. (Заявлено обновление)	156 км
Бухарест-Яссы	200 км / ч	Предложил	406 км
Плоешти-Сучава	200 км / ч	Предложил	505 км

Россия

Смотрите также: высокоскоростная железная дорога в России

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Москва – Санкт-Петербург вокзал	Москва –Санкт-Петербург	250 км / ч (160 миль / ч) (5% трасс), 100–200 км / ч (остальное)	1997-2001 гг. (Обход р. Мста, скорость 200+ км / ч) 1990-е годы (200 км / ч еженедельно) 2009-12-26 (250 км / ч ежедневное обслуживание) Продолжается модернизация (третий путь на выезде из городов)	650 км (400 миль)
Риихимяки – Санкт-Петербург железная дорога	Риихимяки –Санкт-Петербург	220 км / ч (140 миль / ч) (финский участок), 140–200 км / ч (российский участок)	2010-12-12	385 км (239 миль) (190 км в Финляндии)
Горьковская железная дорога	Москва –Нижний Новгород[63]	140–180 км / ч (87–112 миль / ч) (сейчас), 200 км / ч (скоро)	2010 г. (скоростной); 2024 (скоростной)	421 км (262 миль)

Выделенные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
HSR Москва - Санкт-Петербург	Москва –Санкт-Петербург	250–400 км / ч (160–250 миль / ч)	Планируется в 1980-е годы Строительство началось в 1997 году (к 2001 году закончили только мост через реку Мста). Отложено на большую часть времени в период кризиса 1998 года. Проект утвержден в 2000-х гг. теперь предоставляется[требуется разъяснение ] правительством (завершится до 2024 г.)	659,1 км (409,5 миль)
HSR Москва - Казань	Москва –Казань	400 км / ч (250 миль / ч)	Первоначально планировалось, что строительство начнется в 2018 году; сейчас отложено в пользу HSR Москва – Санкт-Петербург	762 км (473 миль)
ВСМ Урал	Челябинск –Екатеринбург	300 км / ч (190 миль / ч)	Отложен из-за пандемии Covid-19	218 км (135 миль)
ВСМ Москва - Ростов-на-Дону - Адлер	Москва –Адлер	400 км / ч (250 миль / ч)	2035 г. (заявлено)	1,550 км (960 миль)

Саудовская Аравия

Выделенные высокоскоростные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Haramain HSR	Мекка –Медина	300 км / ч	2018-10-11	453 км
Gulf Railway (Саудовский раздел)		220 км / ч	до 2023 г.	664 км

Классические модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
СРО Линия Даммам – Эр-Рияд	Даммам –Эр-Рияд	180 км / ч (сейчас); 200 км / ч (скоро)	1981	440 км
САР Эр-Рияд – Курайят линия	Эр-Рияд – Курайят	180 км / ч (сейчас); 200 км / ч (скоро)	2017	1242 км

Сербия

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Международный коридор Будапешт-Белград	Белград –Стара Пазова	200 км / ч (120 миль / ч)	Июнь 2021 г.	34,5 км (21,4 миль)
	Стара Пазова –Нови Сад	200 км / ч (120 миль / ч)	Декабрь 2021 г.	43 км (27 миль)
	Нови Сад -Венгерская граница	200 км / ч (120 миль / ч)	2023 г. (модернизация после 2019 г., отложена)	106,5 км (66,2 миль)
часть железной дороги в Афины	Белград -Ниш	200 км / ч (120 миль / ч)	2023	204 км (127 миль)[64]

Южная Корея

Основная статья: высокоскоростная железная дорога в Южной Корее

Выделенные высокоскоростные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Gyeongbu HSR	Сеул –Тондэгу	305 км / ч (350 км / ч готово)	2004-04-01	286,8 км
	Тондэгу –Пусан		2010-11-01	130,7 км
Honam HSR	Osong –Кванджу Сонджон	305 км / ч (350 км / ч готово)	2015-04-02	182,3 км
Suseo – Pyeongtaek HSR	Suseo –Джидже –Pyeongtaek Junction	300 км / ч	2016-12-09	61,1 км

Новые основные направления

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Линия Кёнган	Сеовонджу –Каннын	250 км / ч	2017-12-22	120,7 км
Линия Буджон – Масан	Bujeon –Чилсанский узел	Строительство (250 км / ч)	2020 (ожидается)	32,7 км
Линия Сохэ	Wonsi–Hongseong	Строительство (250 км / ч)	2020 (ожидается)	89,2 км

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Jeolla Line	Иксан –Сунчхон	200 км / ч (готовность 230 км / ч)	2011-10-05	145.6 км
	СунчхонЙосу Экспо	230 км / ч		34,8 км
Линия Донхэ	Geoncheon Interconnection –Pohang	200 км / ч	2015-04-02	38,7 км
	Geoncheon Interconnection–Taehwagang	Модернизация (200 км / ч)	2020 (ожидается)	41,6 км
Линия Юнган	Cheongnyangni –Сеовонджу	230 км / ч	2017-12-22	86,4 км
	Сеовонджу –Jecheon	Модернизация (250 км / ч)	2018 (ожидается)	44,1 км[65]
	Jecheon–Додам	150 км / ч (готовность 250 км / ч)	2011-03-31	17,4 км
	Додам–Ёнчхон	Модернизация (250 км / ч)	2020 (ожидается)	148,1 км
	Ёнчхон–Сингёнджу	Модернизация (250 км / ч)	2020 (ожидается)	20,4 км

Испания

Основная статья: высокоскоростная железная дорога в Испании

Выделенная высокоскоростная линия (действующая)

Линия	Подключенные города	Год инаугурация	Максимальная рабочая скорость	Тип поездов	Длина
Северо-западный коридор
HSR Мадрид – Галисия	Оренсе · Сантьяго-де-Компостела	2011	250 км / ч или 155 миль / ч	С-121, С-730	88,2 км
	Мадрид Чамартин · Сеговия · Ольмедо · Замора	2015
HSR Atlantic Axis	Сантьяго-де-Компостела · Ла-Корунья	2011	250 км / ч или 155 миль / ч	С-121, С-730
	Виго · Понтеведра · Сантьяго-де-Компостела	2015
Северный коридор
HSR Мадрид – Леон	Мадрид Чамартин · Сеговия · Вальядолид	2007	300 км / ч или 186 миль / ч	С-102, С-114	178,1 км
	Вальядолид · Вента-де-Баньос · Паленсия · Леон	2015			166,1 км
Северо-восточный коридор
HSR Мадрид – Барселона	Мадрид Аточа · Гвадалахара – Йебес · Калатаюд · Сарагоса · Lleida	2003	310 км / ч или 193 миль / ч	С-100, С-103, С-112, С-120, С-121	442,1 км
	Lleida · Camp de Tarragona	2006			78,8 км
	Camp de Tarragona · Барселона-Сантс	2008			100 км
HSR Барселона – Перпиньян	Фигерас · Перпиньян (Франция)	2009	300 км / ч или 186 миль / ч	С-100, SNCF TGV Дуплекс
	Барселона-Сантс · Барселона-Сагрера · Жирона · Фигерас	2013			128 км
HSR Мадрид – Уэска	Мадрид Аточа · Гвадалахара – Йебес · Калатаюд · Сарагоса · Тардиента · Уэска	2005	300 км / ч или 186 миль / ч	С-102
Восточный коридор
HSR Мадрид – Кастельон	Мадрид Аточа · Куэнка · Рекена-Утиэль · Валенсия	2010	300 км / ч или 186 миль / ч	С-102, С-112, С-130	390,3 км
	Валенсия · Кастельон	2018		С-112, С-130
HSR Мадрид – Аликанте	Мадрид Аточа · Куэнка · Альбасете	2010	300 км / ч или 186 миль / ч	С-112, С-130
	Альбасете · Виллена · Аликанте	2013
Южный коридор
HSR Мадрид – Севилья	Мадрид Аточа · Сьюдад-Реаль · Puertollano · Кордова · Севилья	1992	300 км / ч или 186 миль / ч	С-100, С-102, С-103, С-112, С-104
	Севилья · Херес-де-ла-Фронтера · Кадис	2015	200 км / ч или 124 миль / ч	С-130
HSR Мадрид – Малага	Мадрид Аточа · Сьюдад-Реаль · Puertollano · Кордова · Пуэнте Хениль -Herrera · Антекера -Санта-Ана · Малага	2007	300 км / ч или 186 миль / ч	С-102, С-103, С-112, С-104	512 км
HSR Мадрид – Толедо	Мадрид Аточа · Толедо	2005	250 км / ч или 155 миль / ч	С-104
HSR Антекера – Гранада	Антекера -Санта-Ана · Гранада	2019	300 км / ч или 186 миль / ч	С-102, С-112

Северо-западный коридор

Карта сети высокоскоростных железных дорог (новые и модернизированные линии). Также показывает в стадии строительства, планирования или исследования.

Мадрид – Замора

Линия Мадрид – Замора - это открытый участок строящейся Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Галисия соединяющий Мадрид с Замора через Сеговия. Линия имеет общий раздел с Линия Мадрид – Леон на участке между Мадридом и Ольмедо. Линия Мадрид – Замора была введена в эксплуатацию 17 декабря 2015 г. Альвия С-730 (Патито, максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч)) поезда, которые преодолевают расстояние за 1 час 33 минуты.^[66] Часть линии до Медина дель Кампо также используется для Alvia Madrid–Саламанка служба.

Атлантическая ось

В Линия высокоскоростной железной дороги Atlantic Axis соединяет два основных города Виго и Ла-Корунья (Корунья) через Сантьяго-де-Компостела в северо-западном испанском регионе Галиция. Железная дорога протяженностью 155,6 км представляет собой модернизацию бывшей неэлектрифицированной единой железнодорожной линии между г. Феррол и португальская граница на участке между Ла-Корунья и Виго, в виде двойной электрифицированной высокоскоростной линии. Новая реконструированная железная дорога разрешает смешанное движение с максимальной расчетной скоростью для пассажирских поездов 250 км / ч.^[67] Новая железная дорога была открыта в апреле 2015 года и сократила расстояние между двумя городами на 22 км, с 178 км до 156 км, а также сократила время в пути с примерно 3 часов по старой железной дороге до 1 часа 20 минут по новой. один. 37 тоннелей общей протяженностью 59 км и 34 моста общей протяженностью 15 км являются частью реконструированной железной дороги.^[68] Линия обслуживается Alvia S-121 или S-730 (максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч)) поезда для маршрутов между Ла-Корунья и Виго^[69] и между Ла-Корунья и Оренсе и по Альвия С-730 (Патито, максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч)) поезда, соединяющие Галисию с другими регионами Испании. Линия будет соединена в Сантьяго-де-Компостела с Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Галисия, который по состоянию на 2015 год находится в стадии строительства.

Северный коридор

Мадрид – Леон

В Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Леон соединяет Мадрид с Леон проезжая города Сеговия, Вальядолид и Паленсия. Линия поддерживает самый длинный железнодорожный туннель в Испании протяженностью 28 км и обслуживает до двух С-102 (Пато, максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль / ч) поездов в день с самым быстрым расписанием продолжительностью 2 часа 6 минут. Другие составы поездов, используемые на линии Мадрид – Леон, включают: С-120 (максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч)) и С-130 (Патито, максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч)) для Альвия Сервисы.

Северо-восточный коридор

Мадрид – Барселона

Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Барселона соединяет Мадрид с Барселоной на северо-востоке Испании, проходя через города Гвадалахара, Калатаюд, Сарагоса (Сарагоса), Lleida (Лерида) и Tarragona где соединится будущая высокоскоростная железнодорожная линия Таррагона – Валенсия. Длина линии составляет 621 км, а время в пути - два с половиной часа для прямых поездов, следующих по маршруту, избегающему въездов в Сарагосу (Сарагоса) и Лериду (Лерида). Линия обслуживается С-103 (максимальная скорость 350 км / ч или 217 миль / ч) поездов. Сейчас семнадцать поездов курсируют ежедневно с 6:00 до 21:00. Прямые поезда Барселона – Севилья и Барселона – Малага, которые не делают остановок в Мадриде, также объединяют линию Мадрид – Барселона с одной из существующих линий южного коридора. С-112 (Пато, максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль / ч) для этих услуг используются поезда, которые преодолевают эти расстояния менее чем за 6 часов.

Барселона – Перпиньян (Франция)

Международный скоростной участок через границу, Перпиньян –Фигерас (44,4 км), из Линия высокоскоростной железной дороги Перпиньян – Барселона открылся в декабре 2010 года. С тех пор французские поезда TGV ходят из Парижа. Испанский скоростной участок Барселона – Фигерас открылся 7 января 2013 года.^[70][71] Первоначально линия обслуживалась девятью испанскими маршрутами, восемь из которых были прямыми рейсами в Мадрид, которые также соединялись с двумя французскими службами TGV из Парижа. Ранее французские TGV связывали Париж и Барселону с помощью маршрутного поезда на стандартной линии Барселона – Фигерас.^[72][73][74] Прямой рейс Барселона-Париж, Мадрид-Марсель, Барселона-Лион и Барселона-Тулуза 15 декабря 2013 года стартовали высокоскоростные поезда между Францией и Испанией.^[75]

Мадрид – Уэска

Участок Сарагоса – Уэска ​​ответвляется от линии Мадрид – Барселона в Сарагосе и соединяется с городом Уэска и обслуживает станцию ​​стыковки региональных поездов в г. Тардиента. Линия впервые введена в эксплуатацию в 2005 году и обслуживает до двух С-102 (Пато, максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль / ч) поездов в день с самым быстрым поездом между двумя городами продолжительностью 2 часа 5 минут.

Восточный коридор

Мадрид – Кастельон

Линия Мадрид – Кастельон соединяет город Кастельон с городом Мадрид, проходящим через города Куэнка, Рекена-Утиэль и Валенсия. Раздел Обслуживается С-112 (Пато, максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль / ч) поезда, собранные консорциумом Talgo-Bombardier. Прямые поезда до Валенсии преодолевают 391 км за 98 минут, а тридцать поездов ходят каждый день с 05:00 до 21:00, по пятнадцать в каждом направлении. Для службы Мадрид – Кастельон поезда AVE преодолевают расстояние за 2 часа 25 минут, и в день запланировано 4 поезда, по два в каждом направлении.^{[нужна цитата ]} Линия является частью Сеть Мадрид – Леванте (Смотри ниже). Прямые поезда Валенсия-Севилья, которые не делают остановок в Мадриде, также объединяют существующие линии Мадрид-Кастельон и Мадрид-Севилья. С-102 (Пато, максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль / ч) поезда используются для этой услуги и преодолевают все расстояние за 3 часа 50 минут.

Мадрид – Аликанте

Линия 350 км / ч ответвляется от линии Мадрид-Кастельон и соединяет город Аликанте с городом Мадрид, проходящим через города Куэнка, Альбасете и Виллена.^[76] Это часть Сеть HSR Мадрид – Леванте и обслуживается С-112 (Пато, максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль в час) поезда, которые преодолевают расстояние до 2 часов 12 минут. Прямые поезда Толедо – Альбасете также планировались в прошлом, объединяя четыре из существующих линий, но в конечном итоге это сообщение было прекращено из-за низкого спроса.

Южный коридор

Мадрид – Севилья

В Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид-Севилья соединяет Мадрид с Севилья на юге Испании, проходя через города Сьюдад-Реаль, Puertollano и Кордова, где Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Малага ответвляется к Малага снаружи Los Mochos возле Альмодовар-дель-Рио. Маршрут проходит по равнинам Кастилия, путешествуя по Сьерра Морена горы прямо перед Кордовой, прежде чем идти дальше в сторону Севильи через в основном равнину, окружающую Гвадалквивир река. Линия Мадрид – Севилья была первой специализированной пассажирской высокоскоростной железнодорожной линией, построенной в Испании, и была завершена к моменту выхода Севильи. Экспо 92. Самый быстрый поезд на поезде между двумя городами протяженностью 472 км занимает 2 часа 20 минут. Линия обслуживается С-100 (максимальная скорость 300 км / ч или 186 миль / ч) поездов. Расширение участка скоростной железной дороги Мадрид-Севилья до Кадис обслуживается Альвия поезда, которые соединяют город Кадис с Мадридом и развивают скорость до 200 км / ч на этом участке.^[77]

Мадрид – Малага

В Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Малага соединяет город Малага с городом Мадрид. Линия имеет общий участок с высокоскоростной железнодорожной линией Мадрид-Севилья до города Кордова а затем включает подъездную ветку длиной 155 км до города Малага. Он обслуживается С-102 (Пато, максимальная скорость 330 км / ч или 205 миль / ч) и С-103 (максимальная скорость 350 км / ч или 217 миль / ч) поезд и самый быстрый поезд на поезде между двумя городами занимает 2 часа 20 минут. Помимо движения в город Малага и из города, линия также обслуживает движение в города Гранада и Альхесирас. В будущем линия также будет поддерживать движение между Мадридом и Коста дель Соль высокоскоростная железнодорожная линия.

Мадрид – Толедо

В Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Толедо ответвляется от маршрутов Севильи и Малаги вокруг депо в Ла Сагра. В Avant Служба между двумя городами предлагает время в пути до получаса на поездах с максимальной скоростью 250 км / ч.

Выделенная высокоскоростная линия (в стадии строительства)

Линия	Подключенные города	Ожидал завершение
Северо-западный коридор
HSR Мадрид – Галисия	Замора · Оренсе	2019
Северный коридор
HSR Мадрид – Астурия	Леон · Ла Робла	–
	Ла Робла · Пола де Лена	После 2020 г.
	Пола де Лена · Овьедо · Хихон	–
HSR Мадрид - Страна Басков	Вента-де-Баньос · Бургос	2019
	Бургос · Миранда де Эбро · Витория	2023[78]
Баскский Y	Витория · Бильбао · Сан-Себастьян · Я бегу · Французская граница	2023
Восточный коридор
HSR Мадрид – Леванте	Аликанте · Мурсия · Картахена	2020
Южный коридор
Андалузская поперечная ось HSR	Антекера · Гранада	2019
	Антекера · Севилья	2020
HSR Мадрид – Хаэн	Мора · Алькасар-де-Сан-Хуан	–
	Алькасар-де-Сан-Хуан · Мансанарес	–
	Линарес · Касас-де-Торрубия	–
	Граньена · Хаэн	2018[79]
Средиземноморский коридор
HSR Каталония – Андалусия	Tarragona · Vandellós	2019
	Валенсия · Мурсия	2019
	Мурсия · Альмерия	2023
Юго-западный коридор
HSR Мадрид – Эстремадура	Plasencia · Бадахос	2020
	Мадрид · Plasencia	2023[80]

Мадридский соединитель

Карта планируемой сети высокоскоростных железных дорог (новые и модернизированные линии).

Планируется новый соединительный туннель между Мадрид Аточа и Мадрид Чамартин станции. В настоящее время поезда идут в Вальядолид отправление из Чамартина и поезда, идущие в Севилья, Малага и Барселона выезд со станции Аточа. Кроме того, в каждом направлении по маршрутам Барселона – Севилья и Барселона – Малага ходит одно ежедневное сообщение, в котором используется высокоскоростной объездной транспорт. Мадрид чтобы не менять направление поезда на станции Аточа. Туннель позволит службам, обслуживающим северные города, путешествовать без остановок или с остановкой через Мадрид и далее в южные города (или наоборот), без необходимости водителю менять концы или объезжать Мадрид, ценный источник пассажиров: в настоящее время кто-то Например, если вы хотите поехать из Вальядолида в Малагу, вам нужно ехать со станции Вальядолид Кампо Гранде до станции Мадрид Чамартин, прежде чем сесть на Cercanías обслуживание Аточа; затем, наконец, сесть на поезд до Малаги.

24 апреля 2010 г. началось прокладывание туннелей на 7,3-километровом маршруте, соединяющем Аточа и Чамартин.^[81] Сам туннель готов, рельсы на месте. Линия электропередачи в настоящее время монтируется, и ожидается, что эти работы будут завершены в начале 2018 года, а обслуживание началось в том же году.^[82]

Северо-западный коридор

Замора – Оренсе

В Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Галисия соединит город Мадрид с регионом Галиция и Линия высокоскоростной железной дороги Atlantic Axis на северо-западе Испании через Сантьяго-де-Компостела. Линия будет включать новый участок высокоскоростной железной дороги протяженностью 424 км, который начинается в г. Ольмедо 130 км к северу от Мадрида по Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Леон и заканчивается в Сантьяго-де-Компостела. Строительство в самой северной части этого участка между городами Оренсе и Сантьяго-де-Компостела начались в конце 2004 года, и эта часть была открыта в декабре 2011 года. Южная часть между Ольмедо и Замора поступил в налоговую службу 17 декабря 2015 г.^[66] Строительство в центральной части, которая пересекает некоторые из самых отдаленных и уязвимых природных территорий Испании, как ожидается, будет завершено в 2019 году. В настоящее время линия обслуживается Альвия поезда.^[83]

Северный коридор

Леон – Хихон

• Леон –Овьедо –Хихон

Высокоскоростная железная дорога Мадрид-Астурия - это линия, соединяющая Мадрид с регионом Астурия на севере Испании. Новый строящийся участок ответвляется от высокоскоростного участка Вальядолид – Витория на Вента-де-Баньос: 205 км к северу от Мадрида, а затем до городов Овьедо и Хихон через Паленсия и Леон.^[84] Этот участок включает в себя 24,7 км. Базовый туннель Пахарес (Variante de Pajares), который проходит под очень гористой местностью между Провинция Леон и Княжество Астурия.^[85] Строительство началось в 2009 году (за исключением variante de pajares, которое началось в 2003 году) и достигло Леона в сентябре 2015 года и, как ожидается, достигнет Овьедо и Хихона после 2020 года.^[86]

Вальядолид – Витория

• Вальядолид –Бургос –Витория-Гастейс^[87]

Расширение участка Мадрид-Вальядолид в сторону Страны Басков началось в 2009 году. Эта железнодорожная линия длиной 223,4 км (138,8 миль) будет проходить параллельно существующей железнодорожной линии протяженностью 244,8 км (152,1 мили). Первоначально она должна была использоваться как высокоскоростная железнодорожная линия смешанного использования, но с тех пор она была изменена на специализированную железнодорожную линию для пассажиров, оставив существующую железнодорожную линию для грузовых поездов. Предполагалось, что линия откроет Вальядолид –Бургос часть примерно в 2013 году и Бургос–Витория-Гастейс часть в 2014 или 2015 году. Однако из-за задержек открытие линии не ожидается раньше 2023 года, хотя ожидается, что участок Вальядолид – Бургос будет полностью выручен в 2019 году. Витория он будет соединен с Баскской высокоскоростной железнодорожной веткой (Баскский Y ), таким образом достигнув французской границы. После открытия время в пути между Вальядолид и Витория будет около часа.

Баскский Y

• Бильбао –Витория-Гастейс –Сан-Себастьян –Французская граница^[88]

В Баскская высокоскоростная железнодорожная линия (Basque Y) соединит три баскские столицы, Витория-Гастейс, Бильбао и Сан-Себастьян. Строительство началось в октябре 2006 года, и предполагалось, что линия будет открыта в 2016 году. Однако из-за задержек в строительстве линия, как ожидается, будет введена в эксплуатацию в 2023 году по новым оценкам. Три баскские столицы будут далее связаны с Мадридом через Вальядолид и с французской границей через Я бегу и Bayonne.

Северо-восточный коридор

Tunnel Sants – La Sagrera

Туннель Сантс-Ла-Сагрера соединяет Сантс вокзал в Барселоне через Эшампле с будущим Ла Сагрера станция. Туннель проходит под улицами Прованса и Майорка, используя короткую часть Диагональ чтобы связать эти улицы. На улице Каррер-де-Майорка туннель проходит прямо перед Гауди шедевр, базилика Саграда Фамилия, а в Carrer de Provença, другом произведении Гауди, Casa Milà. В ходе длительной кампании против этого маршрута Совет Саграда Фамилия и другие стороны утверждали, что туннель повредит церковь, строительство которой все еще продолжается. В этом обсуждении различных маршрутов построенный сейчас также называется Прованский тоннель потому что часть его маршрута проходит под этой улицей.

В тоннелепроходческий станок Barcino миновал Sagrada Família в октябре 2010 года и через несколько месяцев достиг своего конечного пункта назначения. Железнодорожное движение планируется начать в 2012 году, первоначально без остановок на станции Ла Сагрера, которое, как ожидается, будет завершено в 2016 году.

В марте 2012 года было установлено железнодорожное оборудование со специальной эластичной изоляцией рельсов для гашения вибраций на участках, проходящих вблизи архитектурных сооружений Гауди, с использованием Эдилон система.^[89][90]

Восточный коридор

Аликанте – Картахена

• Аликанте –Мурсия –Картахена

Это строящийся раздел, часть Сеть Мадрид – Леванте высокоскоростных железных дорог, соединяющих столицу со Средиземноморским побережьем. Это самый дорогой проект высокоскоростной железной дороги в Испании, состоящий из 955 километров (593 миль) железных дорог с ориентировочной стоимостью 12,5 миллиардов евро. Сеть будет состоять как из специализированных пассажирских высокоскоростных железных дорог, предназначенных для поездов со скоростью более 300 километров в час (190 миль в час), так и из высокоскоростных железных дорог, совместно используемых с грузовыми поездами.^[91] Открытие сети планируется поэтапно, начиная с Мадрид –Валенсия /Альбасете секция, открытая в декабре 2010 г.,^[92][93] за которым следует Альбасете–Аликанте в июне 2013 г.,^[94] Валенсия–Кастельон в январе 2018 г.,^[95] в то время как Валенсия – Аликанте, как ожидается, последует в 2019 году и, наконец, достигнет города Мурсия к 2020 г. с ответвлением на Картахена.

Южный коридор

Севилья – Гранада

• Поперечная ось рельса (Eje Ferroviario transversal de Andalucía ),^[96] Андалузская высокоскоростная железнодорожная линия, соединяющая Уэльву, Севилью, Гранаду и Альмерию. Часть линии финансируется и строится правительством Андалузии.

Южный Андалузский поперечная высокоскоростная железнодорожная линия - это 503,7-километровая железная дорога, пролегающая между городами Уэльва и Альмерия, проезжая города Севилья и Гранада. Линия рассчитана на скорость до 250 километров в час, за исключением 130-километрового участка Антекера-Гранада и 103-километрового участка Севилья-Уэльва, которые рассчитаны на скорости свыше 300 километров в час. Связь между Уэльвой и португальской границей изучается.^{[нужна цитата ]} По завершении поездка между Уэльвой и Альмерией на новой линии продлится 3 часа 35 минут.^[97] Первый отрезок линии между Антекера и Гранада ожидается, что к лету 2019 года будет введена в эксплуатацию связь города Гранада с остальной частью высокоскоростной сети через Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Малага. Раздел между Севилья и Антекера, как ожидается, будет завершено в 2020 году.

Мадрид – Хаэн

• Мадрид –Алькасар-де-Сан-Хуан –Хаэн

Эта высокоскоростная железнодорожная линия будет частично предназначена для пассажирских перевозок (Мадрид – Алькасар-де-Сан-Хуан), а частично - для грузовых поездов (Алькасар-де-Сан-Хуан – Хаэн). Первые 99 км линии будут проходить по уже существующей высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид-Севилья. Оттуда будет построена ветка 67,5 км в направлении Алькасар-де-Сан-Хуан.

От Алькасар-де-Сан-Хуан существующая железнодорожная линия будет модернизирована, чтобы пассажирские поезда могли двигаться со скоростью до 250 км / ч; новый двухколейный маршрут через Despeñaperros горный массив будет построен вместо существующей однопутной трассы. Эта часть высокоскоростной железной дороги также является частью грузового коридора Мадрид – Альхесирас. Продолжение линии до Гранады расследуется; однако сложная местность между Хаэн а Гранада может сделать это неэкономичным.

Средиземноморский коридор

Таррагона – Альмерия

• Tarragona –Валенсийское сообщество –Регион Мерсия –Альмерия

Скоростной участок Барселона-Фигерас (от Барселоны до французской границы) был открыт в январе 2013 года.^[98] Путешествие из центра Барселоны в центр Жироны теперь занимает 37 минут (по сравнению с полутора часами), а до Фигераса - 53 минуты (вместо двух часов). Жирона и Фигерас будут в 14 минутах друг от друга. В Перпиньян (Франция) –Фигерес секция открыта в 2010 году. не хватает скоростной участок на французской стороне, между Монпелье и Ним, планируется открыть в июле 2018 года, что позволит почти непрерывно путешествовать на высокой скорости от Французская высокоскоростная сеть к испанскому.^[99] С другой стороны, французское правительство недавно объявило о бессрочных задержках на высокоскоростном участке Монпелье – Перпиньян, который первоначально планировался на 2020 год. Tarragona к Альмерия через Валенсия и Мурсия планируется завершить к 2023 году. Последний участок между Альмерией и Альхесирас, проходя через Малага, будет построен позже; альтернативный и более длинный маршрут выглядит вероятным.^[100]

Юго-западный коридор

Мадрид – Эстремадура

• Мадрид –Талавера де ла Рейна –Касерес –Мерида –Бадахос –Эвора –Лиссабон

Эта линия изначально планировалась как Линия высокоскоростной железной дороги Лиссабон – Мадрид соединить две столицы полуострова, Мадрид и Лиссабон через 2 часа 45 минут.^[101][102] Эта линия была ключевым вопросом на двусторонних встречах на высшем уровне в последние годы и должна была соединить сеть высокоскоростных железных дорог Испании с запланированной Высокоскоростная железная дорога в Португалии, проект, объявленный правительством Португалии в феврале 2009 года. Строительство на испанской стороне началось в конце 2008 года на участке между городами Бадахос и Мерида. И испанский, и португальский треки должны были быть завершены примерно в 2013 году, позже правительство Португалии выдвинуло свои планы на 2015 год, но португальцы заморозили работы в июне 2011 года и в конечном итоге отменили проект в марте 2012 года.^{[103][104][105]} В 2016 г. Евросоюз с Европейский фонд регионального развития, дал Испании 205,1 млн евро из расчета 312,1 млн евро, необходимых для строительства трассы между Навальмораль-де-ла-Мата и Мерида, Испания.^[106] Ожидается, что участок на испанской стороне между Мадридом и Бадахосом будет завершен в 2023 году.

Протяженностью 439 км на испанской стороне, из которых 48 км являются частью уже построенных Линия высокоскоростной железной дороги Мадрид – Севилья, он соединит такие города, как Талавера де ла Рейна, Навальмораль-де-ла-Мата, Plasencia, Касерес, Мерида и Бадахос.^[101] Виадук через реку Альмонте был построен в мае 2016 года, чтобы нести эту линию. Это бетон арка Мост пролетом 384 метра (1260 футов) считается одним из самых длинных в мире мостов такого типа.^[107][108]

На португальской стороне протяженностью 200 км, из которых 100 км находятся в эксплуатации (поезда Intercity ходят со скоростью 200 км / ч по модернизированной однопутной дороге), ведутся работы по сокращению недостающего пробела между Эвора -Бадахос.

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Обновлено	Длина	Примечания
Железнодорожная линия Барселона-Аликанте	Барселона-Сантс –Аликанте	220 км / ч (140 миль / ч)	1997	523 км (325 миль)	Лишь некоторые участки предназначены для высокоскоростных поездов. Часть из них переоборудована в 1997 г., дополнительные выделенные параллельно частично открыты в 2018 г.
Железнодорожная линия Мадрид-Валенсия	Мадрид-Аточа –Валенсия-Норд	220 км / ч (140 миль / ч)	1999	301 км (187 миль)	С 2010 года не используется для высокоскоростных поездов

Швеция

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Швеции

Преданный

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Ботническая линия	Nyland –Умео	250 км / ч (160 миль / ч)[109] (поезда не спроектированы и не могут работать со скоростью выше 200 км / ч)	2010	185 км (115 миль)
Северная Ботническая линия	Умео –Лулео	250 км / ч (160 миль / ч)	2028	270 км (170 миль)
Götalandsbanan	Linköping C –Гетеборг C	320 км / ч (200 миль / ч)	2024–2030 гг. (Строительство первой секции начнется весной 2018 г., заявлено в 2016 г., вероятно, будет отложено)	440 км (270 миль)
Проект Ист Линк	Linköping –Сёдертелье	250 км / ч (160 миль / ч) (сокращено с 320 до 250)	2033–2036 гг. (Строительство первой секции должно быть начато в 2017 г., как заявлено; вероятно, будет отложено)	160 км (99 миль)

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Обновление	Открытие	Длина
Линия Ådalen	Sundsvall Central – Västeraspby	140-200 км / ч	1990-2029		30 км (скоростной участок Ботническая линия ); 184 (всего)
Южная главная линия	Катринехольм – Мальмё	200 км / ч			336 км (скоростной); 480 (всего)
Стокгольм – Гетеборг,		200 км / ч	1990		312 км (скоростной); 390 км (всего)
Гетеборг – Мальмё,		200 км / ч	1985 *		172 км (скоростной); 230 км (всего)
Эскильстуна – Сёдертелье		200 км / ч	1997 *		80 км
Якобсберг – Вестерос		200 км / ч	2001 *		90 км
Линия восточного побережья (Стокгольм-Арланда)		200 км / ч	1999	1903	56 км (из них 19 км - новая ветка аэропорта)
Линия восточного побережья (Евле – Энэнгер)		200 км / ч	1999 *		40 км (скоростной); 105 км (полный)
Линия восточного побережья (Упсала – Евле)		200 км / ч	2017		82,5 км; (скоростной) 110 км; (полный)
Норвегия / Линия Венерн	Гетеборг C –Öxnered	200 км / ч	2012 *	1879	82 км (скоростной); 79,1 км (до модернизации); 300; км (всего)

• Линии, отмеченные знаком *, в значительной степени изменили выравнивание при обновлении с однопутного перехода, по сути, сделав их новыми линиями. Остальные уже были достаточно прямыми для 200 км / ч.

Планируется модернизировать некоторые линии до 250 км / ч, когда система сигнализации ERTMS будет введена в 2025–2030 годах.

Швейцария

Rail 2000 высокоскоростных линий

Линия	Скорость	Длина	Открытие
NBS Mattstetten – Rothrist	200 км / ч	45.079 км	12 декабря 2007 г.
Железная дорога Золотурн-Ванцвиль	200 км / ч	11 км	12 декабря 2004 г.
Базовый туннель Lötschberg	250 км / ч	34.57 км	14 июня 2007 г.
Готардский базовый туннель	200 км / ч (сейчас) 250 км / ч (скоро)	57.09 км	1 июня 2016 г.
Базовый туннель Сенери	250 км / ч	15.4 км	Сентябрь 2020
Пешая железная дорога Джура	200 км / ч	104,5 км	2025–2030
Simplon Railway	200 км / ч	191.41 км	2025–2030

Другие проекты

Линия	Скорость	Длина	Дата открытия
Железная дорога Лозанна-Женева	200 км / ч	66.18 км	2025–2030

Тайвань

Основная статья: Тайваньская высокоскоростная железная дорога

Выделенная высокоскоростная линия

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Тайваньская HSR	Banqiao –Цзоин	300 км / ч (190 миль / ч)	2007-01-05	332,1 км (206,4 миль)
	Тайбэй –Banqiao	~ 130 км / ч (81 миль / ч)	2007-03-01	7,2 км (4,5 миль)
	Nangang –Тайбэй	~ 130 км / ч (81 миль / ч)	2016-07-01	9,2 км (5,7 миль)
	Nangang -Илань	300 км / ч (190 миль / ч)	2030	54,6 км (33,9 миль)
	Цзоин -Пиндун	300 км / ч (190 миль / ч)	до 2029 г.	18 км (11 миль)
Выход из сети материкового Китая	Проект туннеля в Тайваньском проливе	250 км / ч (160 миль / ч)	2030	135 км (84 миль)

Таиланд

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Таиланде

Выделенная высокоскоростная линия

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Северный ВСМ	Бангкок – Пхитсанулок	300 км / ч (190 миль / ч) или более	2024 (EIS)	384 км
	Пхитсанулок – Чиангмай	300 км / ч (190 миль / ч)	2030 г. (в стадии планирования)	285 км
Северо-Восточная ВСМ	Бангкок – Накхонратчасима	250 км / ч (160 миль / ч)	2023 г. (в стадии строительства)	250 км
	Накхонратчасима – Нонгкхай	250 км / ч (160 миль / ч)	2025 г. (планируется)	370 км
Южный ВСМ	Бангкок – Хуахин	300 км / ч (190 миль / ч)	2023 г. (подписаны договоры на строительство)	211 км
	Хуахин – Сураттани	300 км / ч (190 миль / ч)	2029	771 км
	Сурат Тани-Паданг Бесар	300 км / ч (190 миль / ч)	2029	771 км
Восточная ВСМ	Бангкок – У-Тапао	250 км / ч (160 миль / ч)	2024 г. (в стадии строительства)	246 км
	У-Тапао – Трат	250 км / ч (160 миль / ч)	2028 г. (планируется)	189 км

индюк

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Турции

Выделенные высокоскоростные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Анкара-Стамбул высокоскоростная железная дорога	Анкара Центральная –Синкан	140 км / ч (87 миль / ч)	2018-04-12	24 км (15 миль)
	Синкан –Полатлы	250 км / ч (160 миль / ч)	2009-03-13	69 км (43 миль)
	Полатлы –Эскишехир Центральный		2009-03-13	152 км (94 миль)
	Эскишехир Центральный –Köseköy		2014-07-25	188 км (117 миль)
	Köseköy –Гебзе	160 км / ч (99 миль / ч)	2014-07-25	56 км (35 миль)
	Гебзе –Пендик	100 км / ч (62 миль / ч)	2014-07-25	20 км (12 миль)
	Пендик –Терминал Хайдарпаша	100 км / ч (62 миль / ч) Подключение к Хайдарпаше на реконструкции	2019	24 км (15 миль)
	Пендик –Халкалы	100 км / ч (62 миль / ч)	2019	60 км (37 миль)
Высокоскоростная железная дорога Анкара-Конья	Полатлы –Конья	300 км / ч (190 миль / ч)	2011-08-23	212 км (132 миль)
Высокоскоростная железная дорога Анкара-Сивас	Анкара Центральная –Каяш	140 км / ч (87 миль / ч)	2018-04-12	12 км (7,5 миль)
	Каяш –Кырыккале	250 км / ч (160 миль / ч)	2021 г. (прогноз)	62 км (39 миль)
	Кырыккале –Еркёй		2020 (прогноз)	79 км (49 миль)
	Еркёй –Сивас		2020 (прогноз)	253 км (157 миль)
Высокоскоростная железная дорога Анкара-Измир	Полатлы –Афьон	250 км / ч (160 миль / ч)	2023 г. (прогноз)	152 км (94 миль)
	Афьон –Banaz			80 км (50 миль)
	Banaz –Эшме			97 км (60 миль)
	Эшме –Салихли			74 км (46 миль)
	Салихли –Маниса			62 км (39 миль)
	Маниса –Менемен			43 км (27 миль)

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Конья – Мерсин / Адана железная дорога	Конья –Караман	200 км / ч (120 миль / ч)	2020 (прогноз)	102 км (63 миль)
	Караман –Улукишла	200 км / ч (120 миль / ч)	2022 год (прогноз)	135 км (84 миль)
	Улукишла –Енис	200 км / ч (120 миль / ч)	Тендерная фаза, 2025 г. (прогноз)	110 км (68 миль)
	Мерсин –Енис –Адана	200 км / ч (120 миль / ч)	2022 год (прогноз)	76 км (47 миль)
Стамбул-Капыкуле железная дорога	Халкалы –Erkezköy	200 км / ч (120 миль / ч)	Тендерная фаза	76 км (47 миль)
	Erkezköy –Капыкуле	200 км / ч (120 миль / ч)	В разработке	153 км (95 миль)

объединенное Королевство

Основная статья: высокоскоростная железная дорога в Соединенном Королевстве

Выделенные высокоскоростные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Высокая скорость 1	Тоннель под Ла-Маншем –Fawkham Junction (Секция 1)	300 км / ч (190 миль / ч)	2003-09-28	74 км (46 миль)
	Fawkham Junction –Сент-Панкрас (Раздел 2)	250 км / ч (160 миль / ч)	2007-11-14	39 км (24 миль)
Высокая скорость 2	Лондон Юстон -Бирмингем Curzon Street (Фаза 1)	330 км / ч (210 миль / ч)	2028 г. (в стадии строительства)[110])	230 км
	Бирмингем Curzon Street -Крю (Фаза 2а)	330 км / ч (210 миль / ч)	2029 (Планируется)	90 км (56 миль)
	Крю –Манчестер Пикадилли и Бирмингем Curzon Street –Лидс Сити (Фаза 2b)	330 км / ч (210 миль / ч)	2033 (Планируется)	300 км (190 миль)

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Электрификация	Длина	Примечания
Главная линия восточного побережья	Кингс-Кросс –Эдинбург Уэверли	201 км / ч (125 миль / ч) 225 км / ч (140 миль / ч) (в случае задержки; применяется после переназначения ERTMS)	1850	1980-е	632 км (393 миль)	Самая быстрая невыделенная линия в Великобритании. Во время электрификации в 1980-х годах была объявлена ​​самой длинной строительной площадкой в ​​мире. Скорость до 125 миль в час была достигнута в 1930-х годах.
Великая западная магистраль	Лондон Паддингтон –Бристоль Темпл Мидс	201 км / ч (125 миль / ч) (сейчас) 225 км / ч (140 миль / ч) (скоро)	1840	неполный, все еще продолжается	192 км (119 миль)
Главная линия Мидленда	Сент-Панкрас Интернэшнл –Шеффилд	201 км / ч (125 миль / ч)	1870	непрерывный; скоростные поезда с дизельным двигателем	265 км (165 миль)	110 миль / ч; 125 миль / ч готово
Главная линия западного побережья	Лондон Юстон –Glasgow Central	201 км / ч (125 миль / ч)[111]	1869	1960–1970 годы	642 км (399 миль)	не удалось повысить до 225 км / ч (140 миль / ч)
Маршрут для беговых лыж	Йорк –Бристоль Темпл Мидс	201 км / ч (125 миль / ч)	1879	неполный	> 50 км (31 миль) (высокоскоростной)	Участок Лидс-Йорк высокоскоростной
Тоннель под Ла-Маншем	Folkestone –Coquelles	160 км / ч (99 миль / ч) (ограничено) 200 км / ч (120 миль / ч) (возможно)	1994	после открытия	50,45 км (31,35 миль)	Геометрически разрешено разгоняться до 200 км / ч (120 миль / ч)[112], сейчас ограничивается медленнее.

Соединенные Штаты

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в США

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Обновлено	Длина
Северо-восточный коридор	Провиденс –Бостон Юг	150 миль / ч (240 км / ч)	2000	54,6 км (33,9 миль)
	Трентон –Нью-Брансуик	160 миль / ч (260 км / ч) (2020); 186 миль / ч (299 км / ч) (планируется)	2020	39 км (24 миль)
	Нью-Джерси и Филадельфия	135 миль / ч (217 км / ч); 160 миль / ч (260 км / ч) (2020)[113]	1999	86 км (53 миль)
	Скоростной Северо-Восточный коридор	125 миль / ч (201 км / ч)	1960	221,4 км (137,6 миль)
	Северо-восточная линия коридора	110 миль / ч (180 км / ч)	2000	373 км (232 миль)
Коридор Keystone	Филадельфия –Harrisburg	125 миль / ч (201 км / ч)	2006	168,3 км (104,6 миль)
Имперский коридор	Нью-Йорк –Ниагарский водопад	125 миль / ч (201 км / ч)	1999	740 км (460 миль)
Калифорнийская высокоскоростная железная дорога (Caltrain )	Сан-Франциско –Сан - Хосе	110 миль / ч (180 км / ч)[114]	2031 г. (планируется)[115][116]	49 миль (79 км)

Выделенные высокоскоростные линии

В Соединенных Штатах нет выделенных высокоскоростных железнодорожных линий - следующие либо находятся в стадии строительства, либо планируются.

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Планируемое открытие	Длина
Калифорнийская высокоскоростная железная дорога (Фаза 1)	Сан - Хосе –Бейкерсфилд /Лос-Анджелес	220 миль / ч (350 км / ч)	2029 г. (центральная ветка, в стадии строительства) 2033 (всего)[116]	275 км (171 миль) (центральный участок) 840 км (520 миль) (всего)
Калифорнийская высокоскоростная железная дорога (Фаза 2)	Мерсед –Сакраменто	220 миль / ч (350 км / ч)	2030+	180 км (110 миль)
	Лос-Анджелес –Сан Диего	220 миль / ч (350 км / ч)	2030+	269 ​​км (167 миль)
Новый северо-восточный коридор	Бостон –Вашингтон, округ Колумбия.	220 миль / ч (350 км / ч)	2030–2040 годы (оценка)[нужна цитата ]	705 км (438 миль)
Центральная железная дорога Техаса	Даллас –Хьюстон	205 миль / ч (330 км / ч)	2026 г. (подписаны договоры на строительство)	385 км (239 миль)
Brightline West	Victorville –Лас Вегас	200 миль / ч (320 км / ч)	2024 г. (подписаны договоры на строительство)	270 км (170 миль)
Тихоокеанский Северо-Запад	Евгений -Ванкувер	250 миль / ч (400 км / ч)	2035 г. (подлежит предоставлению)[117]	720 км (450 миль)
второй ярус коридор 1	Чикаго-Милуоки	220 миль / ч (350 км / ч)	неизвестно (будет предоставлено)[118]	150 км (93 миль)
второй ярус коридор 2	Атланта-Шарлотт	220 миль / ч (350 км / ч)	неизвестно (будет предоставлено)[119]	390 км (240 миль)
второй ярус коридор 3	Луисвилл-Нашвилл	220 миль / ч (350 км / ч)	неизвестно (будет предоставлено)[120]	260 км (160 миль)
второй ярус коридор 4	Денвер-Альбукерке	220 миль / ч (350 км / ч)	неизвестно (будет предоставлено)[121]	450 км (280 миль)
коридор второго уровня 5	Chicago-St. Луи	186 миль / ч (299 км / ч)	неизвестно (будет предоставлено)[122]	434 км (270 миль)
коридор второго яруса 6	Талса-Оклахома-Сити	160 миль / ч (260 км / ч)	неизвестно (будет предоставлено)[123]	160 км (99 миль)
коридор второго яруса 7	Чикаго-Детройт	200 миль / ч (320 км / ч)	неизвестно (будет предоставлено)[124]	460 км (290 миль)
коридор второго яруса 8	Нашвилл-Мемфис	220 миль / ч (350 км / ч)	неизвестно (будет предоставлено)[125]	329 км (204 миль)
коридор второго яруса 9	Канзас-Сити-Ст. Луи	220 миль / ч (350 км / ч)	неизвестно (будет предоставлено)[126]	390 км (240 миль)
коридор второго яруса 9	Чикаго-Индианаполис	220 миль / ч (350 км / ч)	неизвестно (будет предоставлено)[127]	263 км (163 миль)

Линии Маглева

Запланирован Северо-Восточный Маглев.

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Планируемое открытие	Длина
Северо-восточный Маглев	Балтимор –Вашингтон, округ Колумбия.	311 миль / ч (501 км / ч)	2028 г. (оценка)	64 км (40 миль)

Узбекистан

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Узбекистане

Модернизированные линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Высокоскоростная железнодорожная линия Ташкент-Самарканд	Ташкент –Самарканд	160–250 км / ч (99–155 миль / ч)	Запуск бренда 2011-10-08 как высокоскоростной рельс; полная HSR работает с 10 февраля 2013 г.	344 км (214 миль)
Самарканд-Карши высокоскоростная железнодорожная линия	Самарканд –Карши	160–250 км / ч (99–155 миль / ч)	22 августа 2015 г.	141 км (88 миль)
Самарканд-Бухара высокоскоростной железной дороги	Самарканд –Бухара	160–250 км / ч (99–155 миль / ч)	25 августа 2016 г.	256 км (159 миль)

Новые линии

Название линии	Начальная и конечная точки	Максимальная скорость	Открытие	Длина
Линия высокоскоростной железной дороги Наманган-Пап	Наманган –Пап	250 км / ч (160 миль / ч)	2022+	50 км (31 миль)

Ссылки и примечания

1. «Общие определения высокой скорости». Париж, Франция: Международный союз железных дорог (МСЖД). 28 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 17 апреля, 2015.
2. К. С. Папакостас; Панос Д. Преведурос (2001). Транспортная инженерия и планирование. Отделение колледжа Пирсон. ISBN  978-0-13-081419-7.
3. «Высокоскоростные линии в мире». Париж, Франция: Международный союз железных дорог, МСЖД. 23 июля 2010 г.. Получено 17 апреля, 2015.
4. «Высокоскоростные линии в мире» (PDF). Париж, Франция: Международный союз железных дорог, МСЖД. 20 апреля 2018 г. Архивировано с оригинал (PDF) 25 мая 2018 г.. Получено 5 июня, 2018.
5. "Le réseau des lignes de chemin de fer à grande vitesse en Europe" (PDF) (На французском). Communauté d'intérêts pour les transports publics, секция Во. Май 2017 г.. Получено 5 июня, 2018 - через citrap-vaud.ch.
6. https://asiatimes.com/2020/08/china-sets-railway-building-spree-in-high-speed-motion/
7. https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/China-charges-full-speed-ahead-on-bullet-train-expansion
8. «Китай только что запустил самый быстрый поезд в мире». Fortune.com/. Получено 1 сентября, 2017.
9. в период 2011–2017 гг. лимит снижен с 350 до 300 и с 250 на все пути после крушения поезда.
10. Включает более 3000 км смешанных пассажирских и грузовых линий, не считая 30 км шанхайского маглевского шоссе.
11. "En servicio el tramo Zamora-Pedralba de la Pradería de la nueva conexión de alta velocidad a Galicia" [Участок Замора-Педральба-де-ла-Прадерия нового высокоскоростного соединения с Галисией находится в эксплуатации]. Via Libre (на испанском). 27 октября 2020 года.
12. «Высокоскоростная железная дорога в Европе». 9 марта 2019 г.,. Получено 13 марта, 2019 - через Википедию.
13. Соединение с классическими магистралями широкой колеи с помощью технологии смены колеи
14. https://www.statista.com/statistics/451818/length-of-high-speed-railway-lines-in-use-in-europe-by-country/
15. 574,8 км / ч рекорд
16. За исключением 42,8 км испытательного трека Яманаши, который начнет демонстрационную работу для туристов в 2020 году.
17. в том числе Маглев в стадии строительства
18. Будет увеличена до 360 км / ч в ближайшие несколько лет; строительство нестандартных линий будет еще быстрее.
19. отличается от классических более узких линий
20. «Статистика плотности пассажирских перевозок высокоскоростных поездов» (PDF). Publicpolicy-yhs.wikispaces.com. Получено 21 августа, 2017.
21. 250 км / ч готово; 205 км / ч разрешено при опоздании поездов на 200 км / ч
22. 400 км / ч в стадии строительства. Некоторые линии будут увеличены с 200 до 225 км / ч после перенастройки; Поезда East Coast Mainline могут двигаться со скоростью 225 км / ч вместо 200 км / ч в случае задержки.
23. http://www.rfi.it/rfi/LINEE-STAZIONI-TERRITORIO/Istantanea-sulla-rete/La-rete-oggi#2
24. будет разгоняться до 360 км / ч в ближайшие несколько лет
25. 300 км / ч в стадии строительства
26. Подвижной состав готов к использованию на сети 1520 мм за рубежом.
27. https://www.themoscowtimes.com/2019/10/23/russias-new-high-speed-rail-route-to-cost-36bln-a67866
28. 400 км / ч в стадии планирования; 250 км / ч на коротком участке маршрута; большинство трасс 140–200 км / ч
29. на одних участках модернизация других все еще продолжается
30. GCT (30 января 2019 г.). «Линия высокоскоростного поезда Афины - Салоники открыта». Греческий Сити Таймс. Получено 13 марта, 2019.
31. 200–239 км / ч не высокоскоростной по американской классификации
32. 260 км / ч с 2019 г.
33. https://www.railjournal.com/infrastructure/taiwan-approves-alignment-of-yilan-high-speed-extension/
34. Ltd, DVV Media International. «Открыта первая высокоскоростная линия в Африке». Железнодорожный вестник. Получено 13 марта, 2019.
35. только международные рейсы, местные высокоскоростные поезда не удалось запустить
36. https://www.nfra.gov.au/projects
37. В том числе строятся в следующем году
38. https://railpage.com.au/news/s/tehran--mashhad-electrification-loan-signed
39. https://www.bbc.com/news/world-middle-east-13909905
40. «19 железнодорожных проектов, на которые стоит обратить внимание в 2019 году».
41. https://constructionreviewonline.com/2020/09/egypt-awards-contract-for-ain-sokhna-el-alamein-high-speed-train-project/
42. https://dailyhive.com/vancouver/mountain-valley-express-vancouver-whistler-chilliwack-high-speed-rail
43. https://www.stuff.co.nz/business/industries/122555798/multibilliondollar-cost-of-hamilton-to-auckland-rapid-rail-service-revealed
44. "Ж / д тоннель Таллин - Хельсинки под Балтикой могут построить в 2024 – м". rus.lsm.lv. Получено 13 марта, 2019.
45. https://asiatimes.com/2020/08/china-sets-railway-building-spree-in-high-speed-motion/
46. "Ligne a Grande Vitesse Mediterranee (LN5)" (PDF). rail21.pagesperso-orange.fr. Получено 26 февраля, 2020.
47. ограничено максимальной скоростью движения подвижного состава
48. (fr) Ежедневный подсчет протяженности франко-итальянского туннеля, прорытого с французской стороны, на telt-sas.com.
49. (фр) Указ от 23 августа 2013 г. Заявление об использовании государственных и неотложных услуг в туннеле французско-итальянской связи Лион-Турин, на legifrance.gouv.fr.
50. "RAIL21 – Le réseau SNCF". rail21.pagesperso-orange.fr. Получено 26 февраля, 2020.
51. https://books.google.ee/books?id=ZuKO5CY4udEC&pg=PA33&lpg=PA33&dq=CHANNELTUNNEL+200+KM/H&source=bl&ots=dugmpsBhud&sig=ACfU3U0yiNdTx7ROAoOJRRtZq9hm-x1dIw&hl=et&sa=X&ved=2ahUKEwib7cLbsYfmAhXys4sKHeEWBq8Q6AEwEHoECAkQAQ#v=onepage&q=CHANNELTUNNEL%20200% 20 км% 2FH & f = false
52. "Angebot auf der Filstalbahn soll weiterentwickelt werden" (на немецком). Правительство земли Баден-Вюртемберг. 17 апреля 2020 г.. Получено 20 июня, 2020.
53. https://www.hs-augsburg.de/Architektur-und-Bauwesen/Schneller-nach-Ulm-2.html
54. "Neubaustrecke Karlsruhe – Basel (aktueller Stand) –Блог Карла Бродовского". karl.brodowsky.com. Получено 24 октября, 2018.
55. https://www.metrorailnews.in/centres-green-signal-for-thiruvananthapuram-kasaragod-high-speed-rail-corridor-soon/
56. «RFI заключает контракт на 1,6 млрд евро в рамках проекта ВСМ Брешиа-Верона». Railwaypro.com. 12 июня 2018 г.. Получено 24 октября, 2018.
57. Эйраку, Майко. «Новый сверхскоростной пассажирский экспресс для сегмента рынка авиаперевозок - NHK NEWSLINE - Новости - NHK WORLD» - через www3.nhk.or.jp.
58. https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/jr-east-275km-h-joetsu-shinkansen/
59. «Follo Line столкнется с задержкой и увеличением затрат после расторжения контракта». railjournal.com. 28 января 2019 г.,. Получено 13 марта, 2019.
60. "Wykaz maksymalnych prędkości – składy wagonowe" (PDF). Plk-sa.pl. Получено 24 октября, 2018.
61. http://cip.org.pt/wp-content/uploads/2017/01/Ref-96-AR_S32.pdf
62. http://cip.org.pt/wp-content/uploads/2017/01/Ref-96-AR_S32.pdf
63. https://www.themoscowtimes.com/2019/10/23/russias-new-high-speed-rail-route-to-cost-36bln-a67866
64. https://www.rts.rs/page/stories/ci/story/5/ekonomija/4031049/pruga-beograd-nis-fabrika-za-prociscavanje-otpadnih-voda.html
65. «중앙선 원주 ~ 제천 복선 전철 착공… 시속 110㎞ → 250㎞». News.naver.com. Получено 21 августа, 2017.
66. Фрэн Уртадо (15 декабря 2015 г.). "El AVE Madrid-Zamora se estrena este jueves sin actos inaugurales". noticias.lainformacion.com. Получено 23 декабря, 2015.
67. "Infraestructuras y Estaciones. Líneas de Alta Velocidad". Адиф. Архивировано из оригинал 1 июля 2011 г.
68. «Финал Фасе-де-лас-обра-дель-Эхе Атлантико и новой эстасион-де-Виго-Урсайс». fomento.gob.es. 30 марта 2015 г.. Получено 20 ноября, 2015.
69. К. Прего (15 апреля 2015 г.). "Renfe estrena el Eje Atlántico el sábado con una rebaja del 50% en las tarifas". La Opinion A Coruña. Получено 23 ноября, 2015.
70. DVV Media UK. «Открывается высокоскоростная линия между Барселоной и Фигерасом». Железнодорожный вестник.
71. Фернандо Пуэнте. «Линия HS Барселона – Фигерес откроется 7 января». railjournal.com.
72. Сегодняшние железные дороги Европы, выпуск 202, страница 41, расписание новостей
73. шаттл + TGV В архиве 4 декабря 2013 г. Wayback Machine Сайт испанских железных дорог
74. Жоан Миро Тренотель В архиве 4 декабря 2013 г. Wayback Machine Сайт испанских железных дорог
75. «Железнодорожное сообщение AVE между Барселоной и Парижем откроется в декабре». thinkspain.com.
76. "Los Reyes inaugurarán el AVE a Valencia, y los Príncipes la conexión a Albacete". Европа Пресс (на испанском). 10 декабря 2010 г. Архивировано с оригинал 10 апреля 2014 г.
77. "Fomento culmina la obra de alta velocidad entre Sevilla y Cádiz". lavozdigital.es (на испанском).
78. "Rajoy destaca que el AVE llegará a Burgos este año y el tramo a Vitoria estará en 2019". diariodeburgos.es (на испанском). 17 мая 2015 года.
79. "Las obras del tramo Grañena-Jaén de la Línea de Alta Velocidad se reanudan y se espera que acaben a final de 2018".
80. Посо, Рауль (23 августа 2017 г.). "Infraestructuras – El AVE a Extremadura se eterniza: Fomento encarga ahora el estudio para el tramo Madrid-Cáceres". Vozpópuli.
81. DVV Media UK. "Скучно начинается под Мадридом". Железнодорожный вестник.
82. "Fomento presenta obras para agilizar en Madrid tráfico de AVE a la Comunitat". La Vanguardia (на испанском). Получено 24 августа, 2017.
83. «Высокоскоростные линии Мадрид-Галисия, линия Замора-Любиан-Оренсе и Оренсе-Сантьяго». ADIF. Архивировано из оригинал 23 сентября 2010 г.. Получено 24 сентября, 2010.
84. «Высокоскоростные линии Леон - Линия Паленсия». ADIF. Архивировано из оригинал 23 сентября 2010 г.. Получено 24 сентября, 2010.
85. "High Speed ​​Lines Леон - высокоскоростная линия Астурии". ADIF. Архивировано из оригинал 23 сентября 2010 г.. Получено 24 сентября, 2010.
86. «Открывается новый высокоскоростной поезд AVE в Паленсию и Леон». ADIF. 29 сентября 2015 г.. Получено 1 октября, 2015.
87. «Высокоскоростные линии Вальядолид - Бургос - Линия Витория». ADIF. Архивировано из оригинал 23 сентября 2010 г.. Получено 24 сентября, 2010.
88. «Высокоскоростные линии Витория - Бильбао - Сан-Себастьян». ADIF. Архивировано из оригинал 23 сентября 2010 г.. Получено 24 сентября, 2010.
89. Коморера, Рамон (12 марта 2012 г.). "Doble aislante de vibraciones en las obras de Gaudí" [Двойная изоляция колебаний в конструкциях Гауди]. El Periódico de Catalunya (на испанском). Получено 12 марта, 2012.
90. Карта маршрута туннеля и детали железнодорожного оборудования в туннеле в PDF в Эль Периодико
91. «Líneas de alta velocidad, Línea Madrid – Castilla La Mancha – Comunidad Valenciana – Región de Murcia». ADIF. Получено 26 января, 2018.
92. Europa Press (10 декабря 2010 г.). "Diplomáticos y periodistas extranjeros conocen el AVE a Valencia en un viaje de simulación". europapress.es.
93. «Железнодорожный вестник: утверждены даты открытия высокоскоростной линии Мадрид - Валенсия». Получено 16 октября, 2010.
94. «Новая линия HSL между Альбасете и Аликанте открылась 18 июня (перевод)» (PDF). formento.es (на испанском).
95. Пабло Гарсия (22 января 2018 г.). "Una avería para en Sagunto el AVE Madrid-Castellón en su estreno con Rajoy a bordo". Эль Индепендьенте.
96. «Скоростные линии Антекера - Гранада». ADIF. Архивировано из оригинал 23 сентября 2010 г.. Получено 24 сентября, 2010.
97. «3 часа и 35 минут от Уэльвы в Альмерии». juntadeandalucia.es. 22 января 2010 г.. Получено 13 января, 2016.
98. скоростной участок Барселона-Фигерес
99. «Объездная дорога Ним – Монпелье доставила первый груз». Railway Gazette International. 13 декабря 2017 года.
100. «Средиземноморский железнодорожный коридор станет реальностью в 2020 году». Каталонское информационное агентство. 17 марта 2011 г.. Получено 30 октября, 2015.
101. «Высокоскоростные линии Мадрид - Эстремадура - линия границы Португалии». ADIF. Архивировано из оригинал 23 сентября 2010 г.. Получено 24 сентября, 2010.
102. "Alta Velocidade em Síntese" (на португальском). Rave.pt. Архивировано из оригинал 4 октября 2010 г.. Получено 24 сентября, 2010.
103. «Указатели декабрь 2009 г.». Railway Gazette International. Лондон. 6 декабря 2009 г.. Получено 24 сентября, 2010.
104. «Сокращения в Португалии останавливают высокоскоростной поезд в Испанию». Хранитель. Лондон. 5 июля 2011 г.. Получено 27 октября, 2011.
105. "Высокоскоростная программа по оси". Railwaygazette.com. Получено 11 ноября, 2015.
106. «ESI финансирует улучшение сообщения Мадрид – Лиссабон». Получено 14 апреля, 2017.
107. «Виадук через реку Альмонте».. Structurae.
108. Аррибас, Дэвид. Закрывая рот. Дороги и мосты, Арлингтон-Хайтс, Иллинойс. 6 сентября 2016 г.
109. https://www.trafikverket.se/contentassets/8f6338585468400693657821e2d178d0/221_gimonas_till_sundsvall_190923.pdf Ånges linjebok – 221 Gimonäs till Sundsvall]
110. «Строительство железной дороги HS2». Правительство Соединенного Королевства. Получено 24 октября, 2018.
111. только наклонные поезда
112. https://books.google.ee/books?id=ZuKO5CY4udEC&pg=PA33&lpg=PA33&dq=CHANNELTUNNEL+200+KM/H&source=bl&ots=dugmpsBhud&sig=ACfU3U0yiNdTx7ROAoOJRRtZq9hm-x1dIw&hl=et&sa=X&ved=2ahUKEwib7cLbsYfmAhXys4sKHeEWBq8Q6AEwEHoECAkQAQ#v=onepage&q=CHANNELTUNNEL%20200% 20 км% 2FH & f = false
113. http://www.realtransit.org/nec12.php
114. «Анализ смешанных операций Caltrain / California HSR» (PDF). Caltrain.com. ЛТК Инжиниринговые Услуги. Получено 13 ноября, 2016.
115. «Проект отчета о воздействии на окружающую среду из Сан-Франциско в Сан-Хосе / Отчет о воздействии на окружающую среду, том 1, глава 2» (PDF). ЧСРА. Июль 2020. стр. 2-5. Получено 20 июля, 2020.
116. Тадани, Триша (10 июля 2020 г.). «План развертывания высокоскоростной железной дороги из Сан-Франциско в Сан-Хосе - но с небольшими деньгами». San Francisco Chronicle. Получено 12 июля, 2020.
117. https://railway-news.com/ushsr-publishes-5-point-high-speed-rail-plan/
118. https://railway-news.com/ushsr-publishes-5-point-high-speed-rail-plan/
119. https://railway-news.com/ushsr-publishes-5-point-high-speed-rail-plan/
120. https://railway-news.com/ushsr-publishes-5-point-high-speed-rail-plan/
121. https://railway-news.com/ushsr-publishes-5-point-high-speed-rail-plan/
122. https://railway-news.com/ushsr-publishes-5-point-high-speed-rail-plan/
123. https://railway-news.com/ushsr-publishes-5-point-high-speed-rail-plan/
124. https://railway-news.com/ushsr-publishes-5-point-high-speed-rail-plan/
125. https://railway-news.com/ushsr-publishes-5-point-high-speed-rail-plan/
126. https://railway-news.com/ushsr-publishes-5-point-high-speed-rail-plan/
127. https://railway-news.com/ushsr-publishes-5-point-high-speed-rail-plan/