Высокоскоростная железная дорога Бангкок – Нонгкхай - Bangkok–Nong Khai high-speed railway

Высокоскоростная железнодорожная линия Бангкок – Накхонратчасима
CR300AF-0003 位于 北京 环形 铁道 .jpg
CRRC Серия Fuxing ЭВС предложили пассажирские перевозки на Северо-восточной высокоскоростной линии
Обзор
Положение делВ разработке
LocaleТаиланд
ТерминиБангкок
Накхонратчасима
Служба
ТипВысокоскоростная железная дорога
Оператор (ы)Государственная железная дорога Таиланда
История
Открыт2023
Технический
Длина линии252 км (157 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Скорость работы250 км / ч

В Высокоскоростная железная дорога Бангкок – Нонгкхай или же Северо-восточная высокоскоростная железнодорожная линия это высокоскоростная железная дорога в стадии строительства в Таиланд. Это первая высокоскоростная линия в Таиланде и составная часть Куньмин – Сингапур железная дорога Центральная секция. Его первая фаза, между Бангкоком и Накхонратчасима, откроется в 2023 году. [1]

Официальное название

Официальное название линии - Сотрудничество между Правительством Королевства Таиланд и Правительством Китайской Народной Республики по Бангкоку - Развитие высокоскоростной магистрали Нонг Кхай для обеспечения региональной связи (Тайский: โครงการ ความ ร่วมมือ ระหว่าง รัฐบาล แห่ง ราช ไทย แห่ง สาธารณรัฐ ประชาชน จีน ใน การ พัฒนา ระบบ รถไฟ สูง เพื่อ เชื่อม โยง ภูมิภาค ช่วง กรุงเทพมหานคร - หนองคาย).

История

Высокоскоростная железная дорога в Таиланде был впервые запланирован парламентом Таиланда в 2010 году с предложением пяти маршрутов, исходящих от Бангкок.[2]

В марте 2013 года министр транспорта сообщил, что будет выбрана только одна компания для обслуживания всех маршрутов высокоскоростных поездов, которые планируется ввести в эксплуатацию в период с 2018 по 2019 год.[3] Первый участок 86 км от Станция Bang Sue Grand к Аюттхая планировалось провести в конце 2013 года; однако после Государственный переворот в Таиланде в 2014 году, планы были отложены.

В ноябре 2014 года Таиланд и Китай подписали меморандум о взаимопонимании согласившись построить тайский участок транснациональной железной дороги, идущей от Куньмин, Китай, в Сиамский залив. В ноябре 2015 года обе стороны договорились о разделении труда. В рамках проекта будет создано совместное предприятие. Китай проведет технико-экономическое обоснование, спроектирует систему, построит туннели и мосты и проложит путь. Таиланд будет проводить исследования социальных и экологических последствий, конфисковывать землю для строительства, заниматься общестроительным строительством и электроснабжением, а также поставлять строительные материалы.

Китай будет эксплуатировать и поддерживать систему в течение первых трех лет работы. Обе страны разделят ответственность с третьего по седьмой год. После этого исключительную ответственность будет нести Таиланд, а Китай будет его консультировать. Китай проведет обучение по эксплуатации и техническому обслуживанию.[4]

Двойной стандартный калибр в проекте будут проложены треки. В Таиланде два маршрута разойдутся на перекрестке в Каенг-Хойский район в Провинция Сарабури. Один соединит Бангкок с Kaeng Khoi. Другой маршрут соединит Кенг Кхой с Карта Та Пхут из Провинция Районг. От Kaeng Khoi следы будут вести на север к Накхонратчасима и дальше Провинция Нонгхай. Линия HSR из Бангкока в Нонгкхай соединится с 417 км (259 миль). Железная дорога Вьентьян-Ботен из Вьентьян до северной границы Лаоса и 520 км (320 миль) линии от границы Лаоса до Куньмина.[4]

Подвижной состав

Северо-восточная высокоскоростная железная дорога будет использоваться Серия Fuxing или же Фусин Хао CR300AF Высокоскоростная железная дорога EMU, произведено CRRC. Модели CR300AF развивают максимальную скорость 300 км / ч (рабочая скорость в Таиланде будет 250 км / ч).[5]

Строительство

Строительство разделено на четыре участка: Бангкок - Кенг Кхой, Мап Та Пхут - Кенг Кхой, Кенг Кхой - Накхонратчасима, Накхонратчасима - Нонг Кхай. Строительство участка железной дороги протяженностью 873 км (542 мили) в Таиланде началось в декабре 2017 года и, как ожидается, займет три года на этапе 1 до Накхонратчасимы. Первый контракт состоял из участка длиной 3,5 км от Клонг Дана до Панг Асока с бюджетом в 371 миллион бат после сокращения на девять процентов от первоначального бюджета.[6]

В феврале 2018 года министр транспорта Таиланда заявил, что контракт на первую фазу, 253-километровый участок от Бангкока до Накхонратчасима, будет подписан к маю 2018 года. Второй контракт будет охватывать 11-километровый участок от Сикхио до Кут-Чик.[7] Первая фаза линии до Накхонратчасима была разделена на 14 контрактов: контракты 3-7 должны быть выставлены на аукцион до июня 2018 года, а контракты 8-14 будут выставлены на аукцион до конца 2018 года.[8]

Строительные контракты и прогресс

КонтрактыПодробностиТипРасстояние
(километров)		Бюджет
(миллион бат)		Подрядчик
1-1Кланг Донг - Панг АсокНижний этаж3.5425Департамент автомобильных дорог
2-1Сикхио в Кут-ЧикНижний этаж113,115Гражданское строительство Co., Ltd.
3-1От Кхеанг Кхоя до Кланг Донга и от Панг Асока до Бан Дай Маназемный и приподнятый30.219,330Thai Engineering Co., Ltd.
3-2Муаклек в Лам Та Конгтуннель12.234,729.3Nawarat Patanakarn PLC.
3-3Ban Dai Mah до Lam Ta Kong, включая станцию ​​Pak Chongповышенный26.109,838Krungthon Engineering Co., Ltd.
3-4Лам Та Конг - Сикхио, а Кут Чик - Кхок Круадназемный и приподнятый37.459,788BNP Co., Ltd.
3-5Хок Круад в Накхонратчасиманаземный и приподнятый13.697,750Napha Construction Co., Ltd.
4-1Bangsue Central в аэропорт Донмыангповышенный11.83-Восточная высокоскоростная железная дорога, соединяющая три аэропорта, Ltd.
(включен в контракт на строительство 3-х аэропортов)
4-2Аэропорт Донмыанг в Наванакхонповышенный21.808,626Сино-гидро Ко., Лтд.
Sahakan Wisawakorn Co., Ltd.
Типакорн Ко., Лтд.
4-3Наванахон в Бан Пхоповышенный2311,525China State Construction Engineering Corporation Co., Ltd.
Nawarat Patanakarn PLC.
В КАЧЕСТВЕ. Associate Engineering (1964) Co., Ltd.
4-4Депо Чианг Рак НойНижний этаж-6,093
4-5Бан Пхо до Пхра Кео, включая станцию ​​Аюттхаяназемный и приподнятый13.309,913Итало-тайский девелопмент PLC.
4-6Пхра Кео в Сарабуриназемный и приподнятый31.69,429ООО «Юник Инжиниринг и Строительство».
4-7Сарабури до Кхеанг-Хоя, включая станции Сарабури и Кхеанг-Хойназемный и приподнятый12.998,560##

Маршрут

Фаза 1: Бангкок (Бан Сью ) – Дон Муанг – Аюттхая – Сарабури – Пак Чонг – Накхонратчасима

Фаза 2: Накхонратчасима – Буа Яй – Ban Phai – Хон Каен – Удонтхани – Нонг Кхай

Высокоскоростная железная дорога Бангкок – Нонгкхай находится в Таиланде.
Бангкок (Банг Сью)
Бангкок (Банг Сью)
Нонг Кхай
Нонг Кхай
Накхонратчасима
Накхонратчасима
Ключевые станции на высокоскоростной железной дороге Бангкок - Нонг-Хай

Рекомендации

  1. ^ «Высокоскоростная железная дорога Таиланда доставит первых пассажиров в 2023 году». Тайгер. 4 сентября 2019 г.. Получено 7 сентября 2019.
  2. ^ «Таиланд будет вести переговоры с Китаем по высокоскоростному предложению». Международный железнодорожный журнал. 30 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 1 ноября 2010 г.. Получено 30 октября 2010.
  3. ^ «Министр транспорта: одна фирма будет обслуживать все маршруты высокоскоростных поездов». Тайская финансовая почта. 21 марта 2013 г. Архивировано с оригинал 2 февраля 2014 г.
  4. ^ а б Джиккхам, Патсара (17 ноября 2015 г.). «Набор обязанностей китайско-тайской железной дороги». Почта Бангкока. Получено 18 ноября 2015.
  5. ^ «Железнодорожный прогресс идет полным ходом». Почта Бангкока. 2 декабря 2018.
  6. ^ Джотикастхира, Ом (23 марта 2018 г.). «Тайско-китайский железнодорожный проект подешевеет». Почта Бангкока.
  7. ^ «Проект скоростного поезда набирает обороты». Нация. 9 марта 2018.
  8. ^ Джотикастхира, Ом; Theparat, Chatrudee (9 марта 2018 г.). "Новое правительство" не остановит план скоростной железной дороги аэропорта'". Почта Бангкока.