Hyperloop - Hyperloop

Концепт-арт внутренней работы Hyperloop

В Hyperloop предлагаемый способ пассажир и грузовые перевозки, впервые используется для описания открытого исходного кода вактрейн дизайн выпущен совместной командой из Тесла и SpaceX,[1] хотя концепция вагтрейна была впервые предложена Робертом Годдардом в 1904 году.[2] Hyperloop описывается как герметичная трубка или система трубок с низким давлением воздуха, по которым капсула может перемещаться практически без сопротивление воздуха или трение.[3] Hyperloop потенциально может транспортировать людей или объекты на авиационной или гиперзвуковой скорости, будучи энергоэффективным по сравнению с существующими высокоскоростными железнодорожными системами.[3] Это, если оно будет реализовано, может сократить время в пути по сравнению с поездкой на поезде или самолете.[3] на расстояние менее 1500 километров (930 миль).[4]

Илон Маск впервые публично упомянул Hyperloop в 2012 году.[5] Его первоначальная концепция включала трубки пониженного давления, в которых под давлением капсулы ездят на воздушные подшипники которую вел линейные асинхронные двигатели и осевые компрессоры.[6]

Концепция Hyperloop Alpha была впервые опубликована в августе 2013 года, предлагая и исследуя маршрут, идущий от Лос-Анджелес регион в Область залива Сан-Франциско, примерно следуя Межгосударственный 5 коридор. В статье Hyperloop Genesis была задумана система Hyperloop, которая будет перемещать пассажиров по маршруту длиной 350 миль (560 км) со скоростью 760 миль в час (1200 км / ч), обеспечивая время в пути 35 минут, что значительно быстрее, чем текущее время в пути на поезде или самолете. Предварительная оценка стоимости предлагаемого маршрута LA – SF была включена в официальный документ -АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 6 миллиардов для версии только для пассажиров, и 7,5 млрд долларов США для версии несколько большего диаметра, предназначенной для перевозки пассажиров и автомобилей.[1] (Транспортные аналитики сомневались, что система может быть построена при таком бюджете. Некоторые аналитики утверждали, что Hyperloop будет на несколько миллиардов долларов выше бюджета, учитывая затраты на строительство, разработку и эксплуатацию.)[7][8][9]

Концепция Hyperloop была явно "открыта" у Маска и SpaceX, и другим было предложено взять эти идеи и развить их дальше. С этой целью было создано несколько компаний, и несколько междисциплинарных команд под руководством студентов работают над продвижением технологии.[10] SpaceX построила около 1 мили (1,6 км) подшкала отслеживать его конкурс дизайна капсул в его штаб-квартире в Хоторн, Калифорния.[11] Virgin Hyperloop провела первое испытание на людях с руководителями Virgin Hyperloop Джошем Гигелем, ее техническим директором, и Сарой Лучиан, директором по работе с пассажирами, в качестве первых пассажиров на скорости 172 км / ч (107 миль в час) на испытательном полигоне Virgin Hyperloop DevLoop в Лас-Вегасе, Невада.[12][13]

История

Маск впервые упомянул, что думает о концепции «пятого вида транспорта», назвав его Hyperloop, в июле 2012 г. PandoDaily событие в Санта-Моника, Калифорния. Этот гипотетический высокоскоростной вид транспорта будет обладать следующими характеристиками: невосприимчивость к погодным условиям, отсутствие столкновений, удвоенная скорость самолета, низкое энергопотребление и хранение энергии для круглосуточных операций.[14] Название Hyperloop было выбрано, потому что это будет петлей. Маск предполагает, что более продвинутые версии будут доступны в гиперзвуковая скорость.[15] В мае 2013 года Маск сравнил Hyperloop с «помесью Конкорд и рельсотрон и Аэрохоккей стол".[16]

С конца 2012 г. по август 2013 г. группа инженеров из обоих Тесла и SpaceX работал над концептуальным моделированием Hyperloop.[17] Ранний проект системы был опубликован в блогах Tesla и SpaceX.[1][18] который описывает одну потенциальную конструкцию, функцию, путь и стоимость системы Hyperloop.[1] Согласно альфа-дизайну, капсулы будут постепенно ускоряться до крейсерской скорости с помощью линейного электродвигателя и скользить над своей гусеницей на воздушные подшипники через трубы над землей на колоннах или под землей в туннелях, чтобы избежать опасности переезды. Идеальная система Hyperloop будет более энергоэффективной,[19][20] тихо, и автономный чем существующие виды общественного транспорта. Маск также предложил обратную связь, чтобы «посмотреть, смогут ли люди найти способы ее улучшить». Hyperloop Alpha был выпущен как Открытый исходный код дизайн.[21] Словесный знак "HYPERLOOP", применимый к" высокоскоростной транспортировке грузов в тубах ", был выдан SpaceX 4 апреля 2017 года.[22][23]

В июне 2015 года SpaceX объявила, что построит 1 милю (1,6 км) тестовый трек быть расположен рядом с SpaceX's Хоторн средство. Дорожка будет использоваться для тестирования конструкций контейнеров, предоставленных третьими сторонами для участия в конкурсе.[24][25]

К ноябрю 2015 года, когда несколько коммерческих компаний и десятки студенческих команд занимались разработкой технологий Hyperloop, Wall Street Journal утверждал, что «Движение Hyperloop», как называют себя некоторые из его независимых членов, официально больше, чем человек, который его начал ».[26]

Команда MIT Hyperloop разработала первый прототип модуля Hyperloop, который они представили в музее MIT 13 мая 2016 года. В их конструкции используется электродинамический подвес для левитации и вихретоковое торможение.[27]

29 января 2017 г., примерно через год после первого этапа Конкурс Hyperloop pod,[28] Подставка MIT Hyperloop продемонстрировала первый в мире пробег Hyperloop с низким давлением.[29] В рамках этого первого конкурса Делфтский университет команда из Нидерландов получила наивысший общий балл конкурса, получив приз за «лучший общий дизайн».[30][31] Награду за «самый быстрый модуль» получила команда WARR Hyperloop из Технический университет Мюнхена (ТУМ), Германия.[32] Команда из Массачусетский технологический институт (MIT) занял третье место в соревновании по оценке SpaceX инженеры.[33]

Второй Конкурс Hyperloop pod проходил с 25 по 27 августа 2017 года. Единственным критерием оценки была максимальная скорость при условии успешного торможения. WARR Hyperloop из Технический университет Мюнхена выиграл соревнование, достигнув максимальной скорости 324 км / ч (201 миль / ч) и, таким образом, побив предыдущий рекорд в 310 км / ч (190 миль / ч) для прототипов Hyperloop, установленный Hyperloop One на собственном тестовом треке.[34][35][36]

Треть Конкурс Hyperloop pod состоялся в июле 2018 года. Действующие чемпионы, команда WARR Hyperloop из Технический университет Мюнхена, побили собственный рекорд, разогнавшись до максимальной скорости 457 км / ч (284 миль / ч) во время пробега.[37]

В четвертых соревнованиях в августе 2019 года команда из Технический университет Мюнхена, теперь известная как TUM Hyperloop (от NEXT Prototypes e.V.),[38] снова выиграв соревнование и побив собственный рекорд с максимальной скоростью 463 км / ч (288 миль / ч).[31]

Теория и работа

Художественное впечатление от капсулы Hyperloop: Осевой компрессор спереди, пассажирский отсек посередине, аккумуляторный отсек сзади и воздушный заклинатель лыжи внизу
Трехмерный эскиз инфраструктуры Hyperloop. На этом изображении стальные трубы показаны прозрачными.

События в высокоскоростная железная дорога исторически сталкивались с трудностями в управлении трение и сопротивление воздуха,[нужна цитата ] и то, и другое становится существенным при приближении транспортных средств к высокой скорости. В вактрен концепция теоретически устраняет эти препятствия, используя магнитно левитирующий поезда в эвакуирован (безвоздушные) или частично откачанные трубы, позволяющие развивать скорость в тысячи миль в час. Однако высокая стоимость маглев а сложность поддержания вакуума на больших расстояниях помешала когда-либо построить этот тип системы. Hyperloop похож на систему vactrain, но работает примерно на одном миллибар (100 Па ) давления.[39]

Первоначальная концепция дизайна

Концепция Hyperloop работает, отправляя специально разработанные «капсулы» или «контейнеры» через стальную трубку, в которой поддерживается частичный вакуум. Согласно первоначальной концепции Маска, каждая капсула плавает в слое воздуха 0,02–0,05 дюйма (0,5–1,3 мм), подаваемого под давлением заклинатель воздуха "лыжи", подобно тому, как шайбы поднимаются над Аэрохоккей стол, при этом позволяя более высокие скорости, чем колеса могут выдержать. Hyperloop One технология использует пассивные маглев с той же целью. Линейные асинхронные двигатели расположенный вдоль трубы, будет ускорять и замедлять капсулу до соответствующей скорости для каждого участка маршрута трубы. С сопротивление качению устранены и значительно снижено сопротивление воздуха, капсулы могут скользить на большую часть пути. В оригинальной концепции Hyperloop Маска электрически управляемый приточный вентилятор и осевой компрессор будет размещен в носовой части капсулы, чтобы «активно передавать воздух высокого давления от передней части к задней части судна», решая проблему повышения давления воздуха перед транспортным средством, замедляя его.[1] Часть воздуха направляется на лыжи для дополнительного давления, пассивно увеличивающего подъемную силу за счет их формы. В системе Hyperloop One нет компрессора.

Согласно концепции альфа-уровня, контейнеры только для пассажиров должны иметь диаметр 7 футов 4 дюйма (2,23 м).[1] и, по прогнозам, будут развивать максимальную скорость 760 миль в час (1220 км / ч) для сохранения аэродинамической эффективности.[1] (Раздел 4.4) Конструкция предлагает пассажирам максимально инерционный ускорение 0,5 г, что примерно в 2 или 3 раза больше, чем у коммерческого авиалайнера при взлете и посадке.

Предлагаемые маршруты

Межгосударственный 5

Для систем Hyperloop был предложен ряд маршрутов, которые соответствуют условиям приблизительного расстояния, для которых Hyperloop, как предполагается, обеспечивает улучшенное время транспортировки (расстояния менее 1500 километров (930 миль)).[4] Маршрут предложения варьируются от предположений, описанных в релизах компании, до бизнес-кейсы к подписанным договорам.

Соединенные Штаты
Маршрут, предложенный в проектном документе альфа-уровня 2013 г., был взят из Большой Лос-Анджелес к Область залива Сан-Франциско. Эта концептуальная система началась бы Сильмар, к югу от Перевал Теджон, следить Межгосударственный 5 на север и прибудете рядом Hayward на восточной стороне залива Сан-Франциско. В проектной документации также были показаны несколько предложенных ветвей, в том числе Сакраменто, Анахайм, Сан Диего, и Лас Вегас.[1]
Никаких работ по маршруту, предложенному в альфа-дизайне Маска, не проводилось; Одна из упомянутых причин заключается в том, что он будет заканчиваться на окраинах двух крупных мегаполисов (Лос-Анджелес и Сан-Франциско), что приведет к значительной экономии затрат на строительство, но потребует, чтобы пассажиры, путешествующие в и из Центр города Лос-Анджелес и Сан-Франциско, и любое другое сообщество за пределами Сильмара и Хейворда, чтобы перейти на другой вид транспорта, чтобы добраться до конечного пункта назначения. Это значительно увеличило бы общее время в пути до этих пунктов назначения.[40]
Подобная проблема уже затрагивает современные авиаперевозки, когда на коротких маршрутах (например, LAX-SFO) время полета составляет лишь довольно небольшую часть времени полета от двери до двери. Критики утверждали, что это значительно снизит предполагаемую экономию затрат и / или времени Hyperloop по сравнению с Калифорнийская высокоскоростная железная дорога проект, который будет обслуживать станции в центре Сан-Франциско и Лос-Анджелеса.[41][42][43] По оценкам, пассажиры, путешествующие из финансового центра в финансовый центр, сэкономят около двух часов, воспользовавшись Hyperloop вместо того, чтобы проехать все расстояние.[44]
Другие ставили под сомнение прогнозы стоимости предлагаемого маршрута в Калифорнию. Некоторые инженеры-транспортники утверждали в 2013 году, что они сочли проектные сметы на уровне альфа нереалистично низкими, учитывая масштабы строительства и использование непроверенных технологий. Технологические и экономическая целесообразность Идея бездоказательна и является предметом серьезных споров.[7][8][9][40]
В ноябре 2017 г. Arrivo объявил план создания системы автомобильного транспорта на магнитной подвеске от Аврора, Колорадо к Международный аэропорт Денвера, первая ветка системы из центра Денвера.[45] Его контракт описывает завершение первого этапа в 2021 году. В феврале 2018 года Транспортные технологии Hyperloop объявил аналогичный план для петли, соединяющей Чикаго и Кливленд и петля, соединяющая Вашингтон и Нью-Йорк.[46]
В 2018 г. Миссури Hyperloop Коалиция была сформирована между Virgin Hyperloop One, то Университет Миссури, и инженерная фирма Блэк энд Вич изучить предлагаемый маршрут, соединяющий Святой Луи, Колумбия, и Канзас-Сити.[47][48]
19 декабря 2018 года Илон Маск открыл туннель длиной 2 мили (3 км) под Лос-Анджелесом. В презентации Tesla Model X проехала по туннелю по заранее заданной трассе (а не по трубе низкого давления). По словам Маска, стоимость системы составляет 10 миллионов долларов США.[49] Маск сказал: «Петля - это ступенька к Hyperloop. Петля предназначена для транспорта в пределах города. Hyperloop предназначена для транспорта между городами, и это будет намного быстрее, чем 150 миль в час».[50]
Координационное агентство Северо-Восточного Огайо Areawide, или NOACA, заключило партнерское соглашение с Hyperloop Transportation Technologies, чтобы провести технико-экономическое обоснование стоимостью 1,3 миллиона долларов для разработки маршрута коридора Hyperloop из Чикаго в Кливленд и Питтсбург для первой в Америке многогосударственной системы Hyperloop в мегарегионе Великих озер. На этот проект уже вложены сотни тысяч долларов. Совет директоров NOACA заключил контракт на 550 029 долларов с компанией Transportation Economics & Management Systems, Inc. (TEMS) на технико-экономическое обоснование Hyperloop на Великих озерах для оценки осуществимости сверхскоростной пассажирской и грузовой транспортной системы Hyperloop, первоначально связывающей Кливленд и Чикаго .[51]
Индия
Транспортные технологии Hyperloop находятся в процессе подписания письма о намерениях с правительством Индии по предлагаемому маршруту между Ченнаи и Бангалор. Если все пойдет по плану, то расстояние в 345 км можно будет преодолеть за 30 минут.[52] HTT также подписала соглашение с Андхра-Прадеш правительство построить Индия первый проект Hyperloop, соединяющий Амаравати к Виджаявада в 6 минутах езды.
22 февраля 2018 г. Hyperloop One заключил Меморандум о взаимопонимании с Правительство Махараштры построить транспортную систему Hyperloop между Мумбаи и Пуна это сократит время в пути с нынешних 180 минут до 20 минут.[53][54]
DGWHyperloop из Индора от Dinclix GroundWorks выступает за коридор Hyperloop между Мумбаи и Дели, через Индор, Кота, и Джайпур.[55]
В другом месте
Многие из планируемых в настоящее время активных маршрутов Hyperloop находятся за пределами США. Hyperloop One опубликовал первый в мире подробный бизнес-кейс для маршрута 300 миль (500 км) между Хельсинки и Стокгольм, который будет туннель под Балтийское море чтобы соединить две столицы менее чем за 30 минут.[56] Hyperloop One также находится в стадии разработки технико-экономического обоснования с DP мир перемещать контейнеры из Порт Джебель Али в Дубай.[57] Hyperloop One 8 ноября 2016 года объявила о новом технико-экономическом обосновании с Управлением дорог и транспорта Дубая для пассажирских и грузовых маршрутов, соединяющих Дубай с крупными городами. Объединенные Арабские Эмираты. Hyperloop One также работает над пассажирскими маршрутами в Москва[58] и грузовой Hyperloop для подключения Хуньчунь в северо-восточном Китае до Порт Зарубино, возле Владивосток и Северокорейский граница с Дальним Востоком России.[59] В мае 2016 года Hyperloop One начал свой Global Challenge с призыва к всесторонним предложениям по созданию сетей Hyperloop по всему миру.[60] В сентябре 2017 года Hyperloop One выбрал 10 маршрутов из 35 самых сильных предложений: Торонто –Монреаль, Шайенн –Денвер –Пуэбло, Майами –Орландо, Даллас –Ларедо –Хьюстон, Чикаго –Колумбус –Питтсбург, Мехико –Гвадалахара, Эдинбург –Лондон, Глазго –Ливерпуль, Бангалор –Ченнаи, и Мумбаи –Ченнаи.[61][62]
Другие предложили европейские маршруты, в том числе маршрут, начинающийся в Амстердам или же Схипхол к Франкфурт предложено Hardt Hyperloop.[63][64][65] А Варшавский технологический университет команда оценивает потенциальные маршруты из Краков к Гданьск через Польша предложенный Hyper Poland.[66]
TransPod изучает возможность маршрутов Hyperloop, которые соединят Торонто и Монреаль,[67][68] Торонто в Виндзор,[69] и Калгари к Эдмонтон.[70] Торонто и Монреаль, крупнейшие города Канады, в настоящее время соединены Онтарио шоссе 401, самое загруженное шоссе в Северной Америке.[71] В марте 2019 года Министерство транспорта Канады заказало исследование Hyperloop, чтобы оно могло быть «лучше информировано о технических, эксплуатационных, экономических, безопасных и нормативных аспектах Hyperloop, а также понимать требования к его конструкции и коммерческую осуществимость».[72]
Транспортные технологии Hyperloop (HTT) якобы подписали соглашение с правительством Словакии в марте 2016 года о проведении исследований воздействия с потенциальными связями между Братислава, Вена, и Будапешт, но с тех пор никаких изменений не произошло.[73] В январе 2017 года HTT подписала соглашение об исследовании маршрута. Братислава —Брно —Прага в Центральная Европа.[74]
В 2017 г. СИНТЕФ, крупнейшая независимая исследовательская организация в Скандинавии, объявила, что рассматривает возможность создания испытательной лаборатории для Hyperloop в Норвегии.[75]
В июне 2017 года было подписано соглашение о совместной разработке гиперцепи между Сеул и Пусан в Южной Корее.[76][77]

Эволюция дизайна с открытым исходным кодом

В сентябре 2013 г. ANSYS Корпорация побежала вычислительная гидродинамика моделирования для моделирования аэродинамики капсулы и напряжение сдвига силы, которым будет подвергнута капсула. Моделирование показало, что необходимо существенно изменить форму капсулы, чтобы избежать создания сверхзвуковой воздушный поток и что зазор между стенкой трубки и капсулой должен быть больше. Сотрудник Ansys Сандип Совани сказал, что моделирование показало, что у Hyperloop есть проблемы, но он убежден, что это возможно.[78][79]

В октябре 2013 года команда разработчиков OpenMDAO Software framework выпустила незаконченную концептуальную модель с открытым исходным кодом частей двигательной установки Hyperloop. Команда утверждала, что модель продемонстрировала осуществимость концепции, хотя труба должна иметь диаметр 13 футов (4 м),[80] значительно больше, чем первоначально предполагалось. Однако модель команды не является настоящей рабочей моделью двигательной установки, поскольку она не учитывала широкий спектр технологических факторов, необходимых для физического построения Hyperloop на основе концепции Маска, и, в частности, не имела существенных оценок веса компонентов.[81]

В ноябре 2013 г. MathWorks проанализировали предложенный маршрут и пришли к выводу, что маршрут в основном возможен. Анализ был сосредоточен на ускорение испытываемые пассажирами и необходимые отклонения от дорог общего пользования для сохранения разумных ускорений; он действительно подчеркивал, что поддержание траектории вдоль I-580 к востоку от Сан-Франциско с запланированной скоростью невозможно без значительного отклонения в густонаселенные районы.[82]

В январе 2015 года статья на основе NASA OpenMDAO Модель с открытым исходным кодом подтвердила необходимость в трубе большего диаметра и пониженной крейсерской скорости ближе к 0,85 Маха. Он рекомендовал удалить встроенные теплообменники на основе тепловых моделей взаимодействия между циклом компрессора, трубой и окружающей средой. Цикл сжатия будет давать только 5% тепла, добавляемого к трубке, при этом 95% тепла приходится на излучение и конвекцию в трубку. Ухудшение веса и объема бортовых теплообменников не будет стоить незначительного преимущества, и, несмотря на установившуюся температуру в трубке, будет только на 30–40 ° F (17–22 ° C) выше температуры окружающей среды.[83]

По словам Маска, различные аспекты Hyperloop имеют технологические приложения к другим интересам Маска, включая наземный транспорт на Марсе и электрореактивный движитель.[84][85]

Исследователи, связанные с отделом аэронавтики и астронавтики Массачусетского технологического института, опубликовали в июне 2017 года исследование, которое подтвердило проблему аэродинамический дизайн рядом с Предел Кантровица это предполагалось в оригинальной концепции дизайна SpaceX Alpha, выпущенной в 2013 году.[86]

В 2017 г. Д-р Ричард Геддес и другие сформировали Hyperloop Advanced Research Partnership, чтобы действовать в качестве центра обмена общедоступными отчетами и данными Hyperloop.[87]

В феврале 2020 года Hardt Hyperloop, Hyper Poland, TransPod и Zeleros сформировали консорциум для стимулирования усилий по стандартизации в рамках совместного технического комитета (JTC20), созданного европейскими органами по стандартизации. CEN и CENELEC разработать общие стандарты, направленные на обеспечение безопасности и функциональной совместимости инфраструктуры, подвижного состава, сигнализации и других систем.[88]

Марс

По словам Маска, Hyperloop был бы полезен на Марсе, поскольку не потребовались бы трубы, потому что атмосфера Марса составляет примерно 1% плотности Земли на уровне моря.[89][15][90][91] Чтобы концепция Hyperloop работала на Земле, необходимы трубки низкого давления для уменьшения сопротивления воздуха. Однако, если бы они были построены на Марсе, меньшее сопротивление воздуха позволило бы создать Hyperloop без трубы, а только с треком.[92]

Компании Hyperloop

Virgin Hyperloop One

Основная статья: Virgin Hyperloop One

Virgin Hyperloop One (ранее Hyperloop One, а до этого Hyperloop Technologies)[93][94] была основана в 2014 году и собрала команду из более чем 280 человек,[когда? ] включая инженеров, техников, сварщиков и машинистов. Он собрал более 160 миллионов долларов США в капитале от инвесторов, в том числе DP мир, Sherpa Capital, Формация 8, 137 Ventures, Caspian Venture Capital, Fast Digital, GE Ventures и SNCF.[нужна цитата ]

Hyperloop One была основана Шервин Пищевар и Броган Бэмброган.[95] БэмБроган покинул компанию в июле 2016 года.[96] вместе с тремя другими членами-основателями Arrivo.[97] Затем Hyperloop One выбрал соучредителя Джоша Гигеля, бывшего инженера SpaceX, техническим директором.[98]

Hyperloop One имеет инновационный кампус площадью 75 000 квадратных футов в центре Лос-Анджелеса и цех станков и оснастки площадью 100 000 квадратных футов в Северном Лас-Вегасе. К 2017 году он завершил 500-метровый цикл разработки (DevLoop) в Северном Лас-Вегасе, штат Невада.[99]

11 мая 2016 года Hyperloop One провела первое живое испытание технологии Hyperloop, продемонстрировав, что его собственный линейный электродвигатель может разгонять сани от 0 до 110 миль в час чуть более чем за одну секунду.[100] В ускорение на салазки было приложено около 2,5 г. Сани остановили в конце теста, ударив о кучу песка в конце трассы, потому что тест не был предназначен для проверки компонентов тормозной системы.[нужна цитата ]

В июле 2016 года Hyperloop One опубликовал предварительное исследование, в котором предполагалось наличие связи Hyperloop между Хельсинки и Стокгольм было бы возможно, сократив время в пути между городами до получаса. Стоимость строительства оценивается Hyperloop One примерно в 19 миллиардов евро (21 миллиард долларов США по обменному курсу 2016 г.).[101]

В августе 2016 года Hyperloop One объявила о заключении сделки с DP World, третьим по величине оператором портов в мире, на разработку системы разгрузки грузов в флагманском порту DP World Джебель Али в Дубае.[102] Hyperloop One также положил начало DevLoop, полномасштабному испытательному треку Hyperloop.

В ноябре 2016 года Hyperloop One сообщила, что она установила отношения рабочей группы на высоком уровне с правительствами Финляндии и Нидерландов для изучения жизнеспособности создания центров проверки операций Hyperloop в этих странах. Hyperloop One также проводит технико-экономическое обоснование с Управлением дорог и транспорта Дубая для пассажирских систем в ОАЭ.[103] Другие технико-экономические обоснования находятся в стадии разработки в России, Лос-Анджелесе и Нидерландах.

12 мая 2017 года Hyperloop One провела свой первый полномасштабный тест Hyperloop, став первой компанией в мире, протестировавшей полномасштабный Hyperloop.[104] Общесистемный тест интегрировал компоненты Hyperloop, включая вакуум, движитель, левитацию, салазки, системы управления, трубы и конструкции.

12 июля 2017 года компания представила изображения прототипа контейнера первого поколения, который будет использоваться на испытательном полигоне DevLoop в Неваде для проверки аэродинамики.[105]

12 октября 2017 года компания получила «значительные инвестиции» от основателя Virgin Group Ричарда Брэнсона, что привело к ребрендингу названия.[106]

В феврале 2018 года Ричард Брэнсон из Virgin Hyperloop One объявил, что у него есть предварительное соглашение с Махараштра Правительство штата Индия построить Гиперлуп Мумбаи-Пуна.[107]

В 2019 году было сформировано партнерство между Virgin Hyperloop One, Университет Миссури, и инженерная фирма Блэк & Veatch исследовать Hyperloop штата Миссури.[47][48]

В марте 2019 года губернатор штата Миссури Майк Парсон объявили о создании панели «Голубая лента» для изучения специфики финансирования и строительства Миссури Hyperloop.[108] Маршрут соединит крупнейшие города Миссури, включая Святой Луи, Канзас-Сити, и Колумбия.[109] Это произошло после того, как технико-экономическое обоснование 2018 года показало, что этот маршрут является жизнеспособным, первое подобное исследование в Соединенных Штатах.[110]

В июне 2019 года партнерство с Школа Сэма Фокса из Вашингтонский университет Сент-Луиса было объявлено о дальнейшем изучении различных предложений по Миссури Hyperloop.[111]

В июле 2019 года индийское правительство Махараштры и Hyperloop One поставили цель создать первую в мире систему Hyperloop между Пуной и Мумбаи.[нужна цитата ]

В ноябре 2020 года соучредитель компании Джош Гигель и глава подразделения Passenger Experience Сара Лучиан участвовали в первой поездке Hyperloop с экипажем на DevLoop в Неваде. [112]

Транспортные технологии Hyperloop

Основная статья: Транспортные технологии Hyperloop

Транспортные технологии Hyperloop (HTT) - первая компания Hyperloop, созданная (основанная в 2013 году), в которой в настоящее время работают более 800 инженеров и профессионалов по всему миру.[113] Некоторые работают неполный рабочий день; другие - штатные сотрудники и участники. Некоторые члены являются оплачиваемыми сотрудниками на полную ставку; другие работают за зарплату и опционы на акции.[114]

После концептуального предложения Маска Hyperloop в 2012 году основатель Jumpstarter, Inc Дирк Альборн разместил на своей платформе Jumpstarter «призыв к действию».[115] Jumpstarter начал объединять ресурсы и собрал в команду 420 человек.[115]

В мае 2015 года HTT объявила о заключении сделки с землевладельцами о строительстве 5-мильного (8 км) испытательного трека на участке дороги недалеко от Межгосударственный 5 между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско.[116] В декабре 2016 года Hyperloop Transportation Technologies и правительство Абу Даби объявили о планах провести технико-экономическое обоснование создания гиперцепи между ОАЭ столица и Аль-Айн, сокращая время в пути между Абу-Даби и Аль-Айном до чуть менее 10 минут.[117]В сентябре 2017 года HTT объявила и подписала соглашение с Андхра-Прадеш правительство штата Индия построить трек из Амаравати к Виджаявада в государственно-частное партнерство, и предположил, что поездка продолжительностью более одного часа может быть сокращена до 5 минут в рамках проекта.[118][119]По пока неизвестной причине, ни тестовая трасса, о которой HTT объявила в мае 2015 года, ни какой-либо другой тестовый трек не были построены за последние 3 года.

В июне 2018 года Министерство инфраструктуры Украины заключило соглашение с Hyperloop Transportation Technologies о разработке своей высокоскоростной вакуумной транспортной технологии в Украине.[120] По словам министра Владимира Омеляна, в Киеве или Днепре будет создан совместный научно-исследовательский центр, который будет работать не только с Hyperloop, но и с новыми «материалами и компонентами для современных транспортных систем».[120]

Позже в 2018 году компания подписала соглашение с китайской провинцией Гуйчжоу о строительстве Hyperloop.[121] В рамках сделки с Китаем HTT будет предоставлять технологии, инженерный опыт и необходимое оборудование для предприятия, а Tongren будет отвечать за соответствующие сертификаты, нормативно-правовую базу и строительство системы, говорится в пресс-релизе. Предприятие будет государственно-частным партнерством, в котором 50 процентов средств будет поступать напрямую от Тонгрен, добавлено в нем.[121]

В мае 2019 года компания и TÜV SÜD представили ЕС общие рекомендации по проектированию, эксплуатации и сертификации гиперцепей.[122] В июне 2019 года компания Hyperloop Transportation Technologies встретилась с представителями Министерства транспорта США, USDOT, в исследовательских центрах HyperloopTT в Тулузе, Франция.[123] Одновременно с этим другие члены HyperloopTT встретились с USDOT в офисе агентства в Вашингтоне, округ Колумбия, и представили технический обзор технологии Hyperloop и руководство по сертификации, подготовленное TÜV SÜD.[123]

HyperloopTT сейчас начинает процесс интеграции своей полномасштабной пассажирской капсулы для испытаний на людях в 2020 году.[123]

TransPod

Основная статья: TransPod

TransPod Inc. - канадская компания, занимающаяся разработкой и производством сверхвысокоскоростных транспортных средств и транспортных средств.[124] В ноябре 2016 года TransPod поднял 15 миллионов долларов США начальный раунд от Angelo Investments, итальянского холдинга высоких технологий, специализирующегося на передовых технологиях для железнодорожной, космической и авиационной промышленности.[125]

В сентябре 2017 года TransPod выпустил научную рецензируемую публикацию в журнале Procedure Engineering.[126] Премьера статьи состоялась в EASD Конференция EURODYN 2017,[127] и представляет физику системы TransPod.[128]

Транспортные средства TransPod предназначены для передвижения со скоростью более 1000 км / ч между городами с использованием полностью электрической тяги и нулевой потребности в ископаемом топливе.[128] Трубная система TransPod отличается от концепции Hyperloop, предложенной в официальном документе Илона Маска Hyperloop Alpha. Система TransPod вместо сжатого воздуха использует движущиеся электромагнитные поля для приведения в движение транспортных средств с устойчивой левитацией от нижней поверхности.[128] Утверждается, что TransPod содержит дальнейшие разработки за пределами Hyperloop.[129][130] Для достижения тяги без ископаемого топлива в «капсулах» TransPod используются преимущества электрического привода. линейный асинхронный двигатель технология, с активным контролем в реальном времени[128] и чувственно-пространственные системы.[131] Грузовые транспортные контейнеры TransPod смогут перевозить грузы массой 10–15 тонн и будут совместимы с деревянными поддонами, а также различными устройства единичной нагрузки такие как контейнеры LD3 и контейнеры AAA.[132]

На InnoTrans На выставке Rail Show 2016 в Берлине компания TransPod представила свою концепцию транспортного средства наряду с внедрением технологии Coelux - искусственного Небесный свет для имитации естественного солнечного света внутри пассажирских отсеков.[133][134]

TransPod установил партнерские отношения с компаниями-инвесторами Angelo Investments. MERMEC, SITAEL и Blackshape Aircraft. С международным штатом из более чем 1000 сотрудников, 650 из которых являются инженерами, они будут сотрудничать в разработке и тестировании системы труб TransPod.[135][136][125] С тех пор он расширился из штаб-квартиры в Торонто, Канада, в MaRS Discovery District[137][138] открыть офисы в Тулузе, Франция, и Бари, Италия.[139][140] TransPod также сотрудничает с университетскими исследователями, инженерной фирмой IKOS,[141] Архитектура РЭЦ и Либхерр-Аэроспейс.[142][143][144]

TransPod разрабатывает маршруты по всему миру и в Канаде, например, Торонто-Монреаль,[145][68][146] Торонто-Виндзор,[69] и Калгари-Эдмонтон.[70] TransPod готовится построить испытательный трек для контейнеровозов в Канаде.[147] Этот путь будет расширен как часть полного маршрута в ожидании сочетания частного и государственного финансирования для строительства линии.[70]

В июле 2017 года TransPod выпустила предварительное исследование стоимости.[148] в котором подчеркивается жизнеспособность строительства линии гипер-петли на юго-западе Онтарио между городами Виндзор и Торонто.[149] Исследование показывает, что трубная система TransPod будет стоить половину прогнозируемой стоимости высокоскоростной железнодорожной линии, идущей по тому же маршруту, при том, что ее максимальная скорость более чем в четыре раза превышает максимальную скорость высокоскоростной железной дороги.[148]

TransPod объявила о планах строительства испытательного трека в г. Дру возле Лимож[150] в сотрудничестве с французским отделом Верхняя Вьенна. Предлагаемый испытательный трек будет превышать 3 км в длину и будет работать как полумасштабная система диаметром 2 м.[151][152][153] В феврале 2018 года Винсент Леони, вице-президент Limoges Métropole и заместитель мэра Лиможа,[154] объявила о подписании соглашений с организацией "Hyperloop Limoges" для продвижения и ускорения развития технологии.[151]

DGWHyperloop

Основанная в 2015 году, DGWHyperloop является дочерней компанией Dinclix GroundWorks, инженерной компании, расположенной в Индор, Индия.[155] Первоначальные предложения DGWHyperloop включают коридор на основе Hyperloop между Дели и Мумбаи называется Дели-Мумбаи Hyperloop Corridor (DMHC).[156][157] Компания установила партнерские отношения со многими государственными учреждениями, частными компаниями и учреждениями для проведения исследований Hyperloop.[158] DGWHyperloop - единственный Индийский компания, работающая над внедрением системы Hyperloop по всей стране.[159][160][161]

Arrivo

Arrivo компания, занимающаяся технологической архитектурой и проектированием, была основана в Лос-Анджелесе в 2016 году.[162] В ноябре 2017 года он раскрыл план строительства линии связи 200 миль / ч (320 км / ч) для автомобилей с Международный аэропорт Денвера с помощью маглев тренировать технологии к 2021 году.[45] 14 декабря 2018 года технологический новостной сайт The Verge сообщил, что Arrivo закрывается из-за невозможности обеспечить финансирование серии A.[163]

17 октября 2019 года The Verge сообщила, что интеллектуальная собственность Arrivo была куплена rLoop, инженерной группой, созданной на Reddit.[164]

Hardt Global Mobility

Hardt Global Mobility[165] была основана в 2016 году в Делфт, выходящие из TU Delft Команда Hyperloop, победившая на SpaceX Pod Competition.[30]

Команда из Нидерландов создает полномасштабный центр тестирования технологии Hyperloop в Делфте. Hardt получил финансирование на сумму более 600000 евро на начальные этапы испытаний и планирует привлечь дополнительные средства для строительства высокоскоростной испытательной линии к 2019 году.[166] На открытии испытательного трека министр инфраструктуры и окружающей среды Нидерландов Шульц ван Хэген сказал, что система Hyperloop может помочь укрепить позицию Нидерландов в качестве ворот в Европу за счет перевозки грузов, прибывающих в обширный порт Роттердама.[167]

9 октября 2017 года был выпущен отчет с информацией от Hardt Global Mobility и Hyperloop One. Отчет отправлен в Голландская палата представителей и оценивает добавленную стоимость испытательного трека Hyperloop. В отчете рекомендуется построить испытательный трек протяженностью 5 км в Флеволанд.[168]

Зелерос

Zeleros[169][170] была основана в Валенсия (Испания) в ноябре 2016 года Дэниел Ориент (технический директор), Дэвид Пистони (генеральный директор) и Хуан Висен (директор по маркетингу), бывшие руководители Hyperloop UPV команда из Universitat Politècnica de València. Команда была удостоена наград "Лучшая концепция дизайна" и "Техническое совершенство двигательной / компрессорной подсистемы" на SpaceX выходные Hyperloop Design, первая фаза Конкурс Hyperloop Pod проводится в Техасский университет A&M 29–30 января 2016 г.[171] После создания первого прототипа Hyperloop в Испании при поддержке Университета Пердью[172] и строительство 12-метрового исследовательского полигона в Испании.[173] в университете компания была удостоена международной премии Everis Foundation в ноябре 2017 года.[174] Zeleros пользуется поддержкой ускорителя Кремниевой долины Технический центр Plug and Play,[нужна цитата ] его партнер Альберто Гутьеррес (партнер Plug and Play Spain и основатель Aqua Service) и испанский фонд венчурного капитала Angels Capital[нужна цитата ] принадлежит испанскому бизнесмену Хуан Ройг, владелец Меркадона. К июню 2018 года корпорация подписала соглашение с остальными европейскими компаниями Hyperloop (Hyper Poland и Hardt) и канадской TransPod сотрудничать с Европейским союзом и другими международными организациями для реализации определения стандартов, обеспечивающих совместимость и безопасность Hyperloop. В августе 2018 года Зелерос провел встречу с Педро Дуке, министерство науки[нужна цитата ] to push for his support of the European initiative. By September 2018, the corporation announced the construction of a 2 km test track to perform dynamic tests of the system. The test track will be allocated in Сагунто in 2019 with the support of the Sagunto council and the Generalitat Valenciana.[нужна цитата ] In November 2018, Zeleros received the international award in the World Transport Congress in Mascate, Оман.[175] By February 2019, the corporation was formed by a team of 20 engineers and doctors specialized in different fields, developing and testing the systems and subsystems of the Hyperloop integrators.

In June 2020 Zeleros raised more than €7 million in financing, with plans to use them in the development of its core technologies, the construction of a European Hyperloop Development Centre in Spain and building a 3 km test track.[176]

Hyper Poland

Hyper Poland[66] is a Polish company founded in 2017 by engineers who graduated from the Warsaw University of Technology. In the summer of 2017, acting as the Hyper Poland University Team, they built a hyperloop model which took part in the SpaceX Pod Competition II in California. In March 2018, the company was recognized as one of the best startups in the mobility sector in Europe.[177]

Unlike other companies in the Hyperloop sector, Hyper Poland develops a system aimed at offering a low-cost upgrade to existing conventional railway corridors. The system - dubbed ‘magrail’ - is based on magnetic levitation, linear motor and autonomous control systems and can be transformed into a full-fledged, vacuum Hyperloop at a later stage.[178]

Key differentiator of Hyper Poland’s magrail technology is its interoperability with conventional railway systems which allows for the functionality of both the magrail system and conventional trains on the same tracks and promises reduced infrastructure costs and faster implementation by using existing and regulatorily approved railway corridors. In its initial implementation stage, the system is designed for speeds comparable to today’s conventional Высокоскоростная железная дорога (300-415 km/h), but at significantly lower implementation costs. The system allows a subsequent upgrade into a vacuum system with speeds of up to 600 km/h on conventional tracks and 1,000 km/h on HSR lines.[179]

In the first half of 2019, Hyper Poland it secured a EUR 3.8 million grant from the Polish National Center for Research and Development[180] and two pre-seed rounds on a UK equity crowdfunding platform of EUR 820k total.[181]

In October 2019, Hyper Poland presented its ‘magrail’ prototype vehicle and a track in 1:5 scale.[182]

Конкурс Hyperloop pod

Основная статья: Конкурс Hyperloop pod
Конкурс Hyperloop pod

A number of student and non-student teams were participating in a Конкурс Hyperloop pod in 2015–16, and at least 22 of them built hardware to compete on a sponsored hyperloop test track in mid-2016.[183]

В июне 2015 г. SpaceX announced that they would sponsor a Hyperloop pod design competition, and would build a 1-mile-long (1.6 km) subscale test track near SpaceX's headquarters in Хоторн, Калифорния for the competitive event in 2016.[184][185] SpaceX stated in their announcement, "Neither SpaceX nor Elon Musk is affiliated with any Hyperloop companies. While we are not developing a commercial Hyperloop ourselves, we are interested in helping to accelerate development of a functional Hyperloop prototype."[186]

More than 700 teams had submitted preliminary applications by July,[187] and detailed competition rules were released in August.[188] Intent to Compete submissions were due in September 2015 with more detailed tube and technical specification released by SpaceX in October. A preliminary design briefing was held in November 2015, where more than 120 student engineering teams were selected to submit Final Design Packages due by 13 January 2016.[189]

А Design Weekend проходил в Техасский университет A&M 29–30 January 2016, for all invited entrants.[190] Инженеры из Массачусетский Институт Технологий were named the winners of the competition. В то время как Вашингтонский университет team won the Safety Subsystem Award, Делфтский университет won the Pod Innovation Award[191] as well as the second place, followed by the Университет Висконсина-Мэдисона, Технологический институт Вирджинии, а Калифорнийский университет в Ирвине.[183][192] In the Design Category, the winner team was Hyperloop UPV from Universitat Politecnica de Valencia, Spain.[193] On 29 January 2017, Delft Hyperloop (Delft University of Technology) won the prize for the "best overall design" at the final stage of the SpaceX Hyperloop competition,[194] while WARR Hyperloop of the Технический университет Мюнхена won the prize for "fastest pod".[31] В Массачусетский Институт Технологий занял третье место.[195]

Второй Конкурс Hyperloop pod took place from 25–27 August 2017. The only judging criteria being top speed provided it is followed by successful deceleration. WARR Hyperloop from the Технический университет Мюнхена won the competition by reaching a top speed of 324 km/h (201 mph).[34][35][36]

Треть Конкурс Hyperloop pod took place in July 2018. The defending champions, the WARR Hyperloop team from the Технический университет Мюнхена, beat their own record with a top speed of 457 km/h (284 mph) during their run.[37] The fourth competition in August 2019 saw the team from the Технический университет Мюнхена, now known as TUM Hyperloop (by NEXT Prototypes e.V.),[38] again winning the competition and beating their own record with a top speed of 463 km/h (288 mph).[31]

Criticism and human factor considerations

Some critics of Hyperloop focus on the experience—possibly unpleasant and frightening—of riding in a narrow, sealed, windowless capsule inside a sealed steel tunnel, that is subjected to significant acceleration forces; high noise levels due to air being compressed and ducted around the capsule at near-sonic speeds; and the vibration and jostling.[196] Even if the tube is initially smooth, ground may shift with seismic activity. At high speeds, even minor deviations from a straight path may add considerable buffeting.[197] This is in addition to practical and logistical questions regarding how to best deal with safety issues such as equipment malfunction, accidents, and emergency evacuations.

Другой маглев trains are already in use, which avoid much of the added costs of Hyperloop. В СКМаглев[198] in Japan has demonstrated 603 km/h (375 mph) without a vacuum tube, by using an extremely aerodynamic train design. It also avoids the cost and time required to pressurize and depressurize the exit and entry points of a Hyperloop tube.

There is also the criticism of design technicalities in the tube system. John Hansman, professor of aeronautics and astronautics at Массачусетский технологический институт, has stated problems, such as how a slight misalignment in the tube would be compensated for and the potential interplay between the air cushion and the low-pressure air. He has also questioned what would happen if the power were to go out when the pod was miles away from a city. Калифорнийский университет в Беркли physics professor Richard Muller has also expressed concern regarding "[the Hyperloop's] novelty and the vulnerability of its tubes, [which] would be a tempting target for terrorists", and that the system could be disrupted by everyday dirt and grime.[199]

Political and economic considerations

The alpha proposal projected that cost savings compared with conventional rail would come from a combination of several factors. The small profile and elevated nature of the alpha route would enable Hyperloop to be constructed primarily in the median of Межгосударственный 5. However, whether this would be truly feasible is a matter of debate. The low profile would reduce tunnel boring requirements and the light weight of the capsules is projected to reduce construction costs over conventional passenger rail. It was asserted that there would be less полоса отвода opposition and environmental impact as well due to its small, sealed, elevated profile versus that of a rail easement;[1] however, other commentators contend that a smaller footprint does not guarantee less opposition.[40] In criticizing this assumption, общественный транспорт writer Alon Levy said, "In reality, an all-elevated system (which is what Musk proposes with the Hyperloop) is a bug rather than a feature. Central Valley land is cheap; pylons are expensive, as can be readily seen by the costs of elevated highways and trains all over the world".[200][201] Michael Anderson, a professor of agricultural and resource economics at Калифорнийский университет в Беркли, predicted that costs would amount to around 100 миллиардов долларов США.[8]

The Hyperloop white paper suggests that 20 долларов США of each one-way passenger ticket between Los Angeles and San Francisco would be sufficient to cover initial capital costs, based on amortizing the cost of Hyperloop over 20 years with ridership projections of 7.4 million per year in each direction and does not include operating costs (although the proposal asserts that electric costs would be covered by solar panels). No total Стоимость билета was suggested in the alpha design.[1] The projected ticket price has been questioned by Dan Sperling, director of the Институт транспортных исследований в Калифорнийский университет в Дэвисе, who stated that "there's no way the economics on that would ever work out."[8] However, some critics have argued that, being designed to carry fewer passengers than typical public train systems, it could make it difficult to price tickets to cover the costs of construction and running.[202]

The early cost estimates of the Hyperloop are a subject of debate. A number of economists and transportation experts have expressed the belief that the US$6 billion price tag dramatically understates the cost of designing, developing, constructing, and testing an all-new form of transportation.[7][8][40][201] Экономист said that the estimates are unlikely to "be immune to the hypertrophication of cost that every other grand infrastructure project seems doomed to suffer."[2]

Political impediments to the construction of such a project in California will be very large. There is a great deal of "political and reputation capital " invested in the existing mega-project of Калифорнийская высокоскоростная железная дорога.[2] Replacing that with a different design would not be straightforward given California's political economy. Texas has been suggested as an alternate for its more amenable political and economic environment.[2]

Building a successful Hyperloop sub-scale demonstration project could reduce the political impediments and improve cost estimates. Musk has suggested that he may be personally involved in building a demonstration prototype of the Hyperloop concept, including funding the development effort.[17][2]

The solar panels Musk plans to install along the length of the Hyperloop system have been criticized by engineering professor Roger Goodall of Университет Лафборо, as not being feasible enough to return enough energy to power the Hyperloop system, arguing that the air pumps and propulsion would require much more power than the solar panels could generate.[199]

Связанные проекты

Исторический

The concept of transportation of passengers in pneumatic tubes is not new. The first patent to transport goods in tubes was taken out in 1799 by the British mechanical engineer and inventor Джордж Медхерст. In 1812, Medhurst wrote a book detailing his idea of transporting passengers and goods through air-tight tubes using air propulsion.[203]

In the early 1800s, there were other similar systems proposed or experimented with and were generally known as an атмосферная железная дорога although this term is also used for systems where the propulsion is provided by a separate pneumatic tube to the train tunnel itself.

One of the earliest was the Dalkey Atmospheric Railway which operated near Dublin between 1844 and 1854.

В Пневматическая железная дорога Crystal Palace operated in London around 1864 and used large fans, some 22 ft (6.7 m) in diameter, that were powered by a steam engine. The tunnels are now lost but the line operated successfully for over a year.

Operated from 1870 to 1873, the Пляж Пневматический Транзит was a one-block-long prototype of an underground tube transport public transit system in Нью-Йорк. The system worked at near-atmospheric pressure, and the passenger car moved by means of higher-pressure air applied to the back of the car while somewhat lower pressure was maintained on the front of the car.[204]

In the 1910s, vacuum trains were first described by American rocket pioneer Роберт Годдард.[2] While the Hyperloop has significant innovations over early proposals for reduced pressure or vacuum-tube transportation apparatus, the work of Goddard "appears to have the greatest overlap with the Hyperloop".[6]

In 1981 Princeton physicist Gerard K. O'Neill wrote about transcontinental trains using magnetic propulsion in his book 2081: A Hopeful View of the Human Future. While a work of fiction, this book was an attempt to predict future technologies in everyday life. In his prediction, he envisioned these trains which used magnetic levitation running in tunnels which had much of the air evacuated to increase speed and reduce friction. He also demonstrated a scale prototype device that accelerated a mass using magnetic propulsion to high speeds. It was called a mass driver and was a central theme in his non-fiction book on space colonization "The High Frontier".

Swissmetro was a proposal to run a maglev train in a low-pressure environment. Concessions were granted to Swissmetro in the early 2000s to connect the Swiss cities of St. Gallen, Zurich, Basel, and Geneva. Studies of commercial feasibility reached differing conclusions and the vactrain was never built.[205]

China was reported to be building a vacuum based 600 mph (1,000 km/h) maglev train in August 2010 according to a laboratory at Jiaotong University. Ожидалось, что это будет стоить CN ¥ 10–20 million (US$2.95 million at the August 2010 exchange rate) more per kilometer than regular high-speed rail.[206] As of May 2017, it has not been built.

В Глобальный альянс ET3 (ET3) was founded by Daryl Oster in 1997 with the goal of establishing a global transportation system using passenger capsules in frictionless маглев full-vacuum tubes. Oster and his team met with Elon Musk on 18 September 2013, to discuss the technology,[207] resulting in Musk promising an investment in a 3-mile (5 km) prototype of ET3's proposed design.[208][нуждается в обновлении ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Musk, Elon (12 August 2013). "Hyperloop Alpha" (PDF). Получено 13 августа 2013.
  2. ^ а б c d е ж "The Future of Transport: No loopy idea". Экономист. Print edition. 17 августа 2013 г.. Получено 16 августа 2013.
  3. ^ а б c Opgenoord, Max M. J. "How does the aerodynamic design implement in hyperloop concept?". Машиностроение. MIT - Massachusetts Institute of Technology. Получено 16 сентября 2019.
  4. ^ а б Ranger, Steve. "What is Hyperloop? Everything you need to know about the race for super-fast travel". ZDNet. Получено 18 апреля 2020.
  5. ^ "Pando Monthly presents a fireside chat with Elon Musk". pando.com. PandoDaily. 13 июля 2012 г.. Получено 15 июля 2017.
  6. ^ а б "Beyond the hype of Hyperloop: An analysis of Elon Musk's proposed transit system". Gizmag.com. 22 августа 2013 г.. Получено 23 августа 2013.
  7. ^ а б c Билтон, Ник. "Could the Hyperloop Really Cost $6 Billion? Critics Say No". Нью-Йорк Таймс. Получено 18 августа 2013.
  8. ^ а б c d е Brownstein, Joseph (14 August 2013). "Economists don't believe the Hyperloop". Аль-Джазира Америка.
  9. ^ а б Melendez, Eleazar David (14 August 2013). "Hyperloop Would Have 'Astronomical' Pricing, Unrealistic Construction Costs, Experts Say". The Huffington Post.
  10. ^ Hawkins, Andrew J. (18 June 2016). «Вот стручки Hyperloop, участвующие в большой гонке Илона Маска в конце этого года». Грани. Получено 19 октября 2016.
  11. ^ Etherington, Darrell (2 September 2016). «Вот первый взгляд на испытательный трек SpaceX Hyperloop». TechCrunch.
  12. ^ "Virgin Hyperloop hosts first human ride on new transport system". Таймс оф Индия. 9 ноября 2020 г.. Получено 10 ноября 2020.
  13. ^ "First passengers travel in Virgin's levitating hyperloop pod system". Хранитель. 9 ноября 2020 г.. Получено 10 ноября 2020.
  14. ^ Pensky, Nathan; Lacy, Sarah; Musk, Elon (12 July 2012). PandoMonthly Presents: A Fireside Chat with Elon Musk. PandoDaily /YouTube.com. Event occurs at 43:13. Получено 13 сентября 2012.
  15. ^ а б Elon Musk speaks at the Hyperloop Pod Award Ceremony. YouTube.com. 30 января 2016 г.. Получено 2 февраля 2016.
  16. ^ Gannes, Liz (30 May 2013). "Tesla CEO and SpaceX Founder Elon Musk: The Full D11 Interview (Video)". Все цифровые. Получено 31 мая 2013.
  17. ^ а б "Musk announces plans to build Hyperloop demonstrator". Gizmag.com. 13 августа 2013 г.. Получено 14 августа 2013.
  18. ^ Musk, Elon (12 August 2013). "Hyperloop". Тесла. Получено 13 августа 2013.
  19. ^ Flankl, Michael; Wellerdieck, Tobias; Tüysüz, Arda; Kolar, Johann W. (November 2017). "Scaling laws for electrodynamic suspension in high-speed transportation" (PDF). IET Electric Power Applications. 12 (3): 357–364. Дои:10.1049/iet-epa.2017.0480. Получено 2 февраля 2018.
  20. ^ Energy Efficiency of an Electrodynamically Levitated Hyperloop Pod. Energy Science Center. 29 ноября 2017 г.. Получено 2 февраля 2018.
  21. ^ Mendoza, Martha (12 August 2013). "Elon Musk to reveal mysterious 'Hyperloop' high-speed travel designs Monday". Глобус и почта. Архивировано из оригинал 13 августа 2013 г.. Получено 12 августа 2013.
  22. ^ "Word Mark HYPERLOOP". Бюро патентов и товарных знаков США. Получено 10 сентября 2017.
  23. ^ Muoio, Danielle (17 August 2017). "Everything we know about Elon Musk's ambitious Hyperloop plan". Business Insider. Получено 10 сентября 2017.
  24. ^ Wattles, Jackie (15 June 2015). "SpaceX to hold Hyperloop competition". CNN Деньги. CNN.
  25. ^ Baker, David R. (15 June 2015). "Build your own hyperloop! SpaceX announces pod competition". Хроники Сан-Франциско.
  26. ^ Chee, Alexander (30 November 2015). "The Race to Create Elon Musk's Hyperloop Heats Up". Wall Street Journal. Получено 21 января 2016.
  27. ^ Lee, Dave (14 May 2016). "Magnetic Hyperloop pod unveiled at MIT". BBC. Получено 1 февраля 2017.
  28. ^ Zimmerman, Leda (1 February 2016). "MIT students win first round of SpaceX Hyperloop contest". Получено 1 февраля 2017.
  29. ^ Hyperloop, MIT (30 January 2017). "MIT Hyperloop Flight Jan 29th 2017 - First Ever Low Pressure Hyperloop Run". YouTube. Получено 1 февраля 2017.
  30. ^ а б Pieters, Janene (30 January 2017). "Delft students win Elon Musk's hyperloop competition". NL Times. Нидерланды. Получено 17 апреля 2018.
  31. ^ а б c d "Hyperloop". SpaceX. 8 июня 2015 г.. Получено 4 декабря 2019.
  32. ^ "Students from Munich in the final round of SpaceX Hyperloop Competition" (PDF) (Пресс-релиз). 5 февраля 2016 г.. Получено 16 ноября 2019.
  33. ^ "Here are the big winners of Elon Musk's Hyperloop pod competition". Business Insider Deutschland (на немецком). Получено 16 апреля 2018.
  34. ^ а б "Student group from Technical University of Munich sets new Hyperloop speed record and wins second SpaceX Pod Competition" (PDF) (Пресс-релиз). 28 августа 2017 г.. Получено 16 ноября 2019.
  35. ^ а б "Hyperloop One Goes Farther and Faster Achieving Historic Speeds". Hyperloop One. Получено 16 апреля 2018.
  36. ^ а б "Here are the big winners from Elon Musk's Hyperloop competition". Business Insider. Получено 16 апреля 2018.
  37. ^ а б Hawkins, Andrew J. (22 July 2018). "WARR Hyperloop pod hits 284 mph to win SpaceX competition". Грани. Получено 4 декабря 2019.
  38. ^ а б "TUM Hyperloop by NEXT Prototypes e.V." Получено 4 декабря 2019.
  39. ^ De Chant, Tim (13 August 2013). "Promise and Perils of Hyperloop and Other High-Speed Trains". PBS.org. Nova Next. Получено 24 сентября 2013.
  40. ^ а б c d Johnson, Matt (14 August 2013). "Musk's Hyperloop math doesn't add up". Большой Большой Вашингтон.
  41. ^ Levy, Alon (13 August 2013). "Loopy Ideas Are Fine, If You're an Entrepreneur". Pedestrian Observations. Получено 2 февраля 2016.
  42. ^ Sinclair, James (12 August 2013). "Hyperloop proposal: Bad joke or attempt to sabotage California HSR project?". Stop and Move. Получено 2 февраля 2016.
  43. ^ Johnson, Matt (14 August 2013). "Musk's Hyperloop math doesn't add up". Большой Большой Вашингтон. Получено 2 февраля 2016.
  44. ^ Humphreys, Pat (23 March 2016). "Pipedreams". Transport and Travel. Получено 24 марта 2016.
  45. ^ а б Jenkins, Aric (14 November 2017). "A Guy Named Brogan BamBrogan Wants to Bring a 200 mph Hyperloop to Denver. Here's His Plan". Удача. Получено 16 ноября 2017.
  46. ^ Bauer, Meredith Rutland (23 February 2018). "Кто готов к Hyperloop в Кливленд?". CityLab. Получено 26 февраля 2018.
  47. ^ а б "Missouri Is One Step Closer to a Hyperloop with In-Depth Feasibility Study". hyperloop-one.com. Virgin Hyperloop One. 30 января 2018 г.. Получено 28 марта 2019.
  48. ^ а б Knapp, Alex (30 January 2018). "Plans Are Moving Forward To Bring A Hyperloop Route To Missouri". forbes.com. Получено 28 марта 2019.
  49. ^ WELT (19 December 2018). ""Loop"-Projekt: Mit nur 80 km/h durch Elons Musks Turbo-Tunnel". УМЕРЬ ВЕЛТ. Получено 19 декабря 2018.
  50. ^ Walker, Alissa (18 December 2018). "Here's what it's like to ride in Elon Musk's tunnel". Обузданный Лос-Анджелес. Получено 18 апреля 2020.
  51. ^ "Hyperloop could bring new options".
  52. ^ technology, BENGALURU (7 December 2016). "India in talks to build Hyperloop; two Indian companies involved in the project". ET онлайн. Получено 7 декабря 2016.
  53. ^ "Mumbai-Pune 25-minute Hyperloop ride by 2024 could be a pipe dream". Moneycontrol.
  54. ^ "Brinkwire". en.brinkwire.com.
  55. ^ "DGWHyperloop - Overview" (PDF). 29 October 2016. Archived from оригинал (PDF) 4 ноября 2016 г.. Получено 14 января 2017.
  56. ^ "Hyperloop One, FS Links And KPMG Publish World's First Study Of Full Scale Hyperloop System". PR Newswire. 5 июля 2016.
  57. ^ "Hyperloop One gets $50 million in funding led by Dubai's DP World Group, one of the world's largest ports operators". LA Times. 12 October 2016. Получено 26 ноября 2016.
  58. ^ "Russland plant Hyperloop-Strecke zwischen Moskau und Sankt Petersburg". Deutsche Wirtschafts Nachrichten. 2 июня 2016 г.. Получено 3 июн 2016.
  59. ^ "Hyperloop One Can Open Up Russia's Far East to China Trade | Hyperloop One". Hyperloop One. Получено 26 ноября 2016.
  60. ^ "Hyperloop One Global Challenge". Hyperloop One. Получено 11 октября 2017.
  61. ^ Todd, Jeff (14 September 2017). "Hyperloop Becomes Closer To Reality In Colorado". CBS4. Получено 15 сентября 2017.
  62. ^ "Hyperloop One Global Challenge Winners". Hyperloop One. Получено 11 октября 2017.
  63. ^ Eldering, Paul (17 April 2019). "Hyperloop krijgt vleugels: Schiphol - Frankfurt in halfuur" [Hyperloop develops wings: Schiphol - Frankfurt in half an hour]. De Telegraaf (на голландском). Нидерланды. Получено 16 ноября 2019.
  64. ^ van Miltenburg, Olaf (23 January 2016). "TU Delft onthult Hyperloop-ontwerp - Vervoermiddel van de toekomst" [TU Delft unveils Hyperloop design - Means of transport of the future]. Tweakers.net (на голландском). Получено 26 января 2016.
  65. ^ "Delft Hyperloop - Revealing the Future of Transportation". YouTube.com. 22 января 2016 г.. Получено 26 января 2016.
  66. ^ а б Wedziuk, Emilia (17 February 2016). "Hyperloop made in Poland gets more and more realistic". ITkey Media (по польски). Получено 24 февраля 2016.
  67. ^ Bambury, Brent (16 September 2016). "Toronto to Montreal in less than 30 minutes? How a Canadian company plans to make it happen". CBC Radio. Канада. Получено 7 ноября 2016.
  68. ^ а б "Быстрый транзит". CBC. CBC. 18 сентября 2017 г.. Получено 4 октября 2017.
  69. ^ а б Aboelsaud, Yasmin (26 July 2017). "Toronto tech company proposes Toronto-Windsor hyperloop connection". Ежедневный улей. Получено 4 октября 2017.
  70. ^ а б c "Calgary to Edmonton in 30 minutes? Hyperloop could be the future of transportation in Alberta". CBC. CBC. 7 апреля 2017 г.. Получено 4 октября 2017.
  71. ^ "The Busiest Highway in North America". Противоположный замок. НАС. 6 апреля 2014 г.. Получено 7 ноября 2016.
  72. ^ Aboelsaud, Yasmin (4 April 2019). "Virgin Hyperloop One: New transit technology could be here in years not decades". Ежедневный улей. Получено 8 апреля 2019.
  73. ^ Guerrini, Federico (10 March 2016). "Crowdsourced Hyperloop Venture Inks A Deal With... Bratislava?". Forbes. Получено 12 марта 2016.
  74. ^ Buhr, Sarah (18 January 2017). "Hyperloop Transportation Technologies plans to connect all of Europe, starting with the Czech Republic". TechCrunch. нас. Получено 23 января 2017.
  75. ^ "Sintef vil teste hyperloop for laks" [Sintef will test the hyperloop for salmon]. Dagens Næringsliv AS (на норвежском языке). Норвегия. 18 декабря 2017 г.. Получено 23 января 2018.
  76. ^ Madslien, Jørn (19 July 2017). "Investment in hyperloop routes speeds up". UK: Institute of Mechanical Engineers. Получено 11 августа 2017.
  77. ^ Davies, Alex (20 June 2017). "South Korea Is Building a Hyperloop". Проводной. нас. Получено 16 марта 2019.
  78. ^ Danigelis, Alyssa (20 September 2013). "Hyperloop Simulation Shows It Could Work". Новости открытия. Получено 21 сентября 2013.
  79. ^ Statt, Nick (19 September 2013). "Simulation verdict: Elon Musk's Hyperloop needs tweaking". CNET Новости. Получено 21 сентября 2013.
  80. ^ "Hyperloop in OpenMDAO". OpenMDAO. 9 октября 2013 г.. Получено 9 октября 2013.
  81. ^ "Future Modeling Road Map". OpenMDAO. 9 октября 2013 г.. Получено 4 января 2014.
  82. ^ "Hyperloop: Not So Fast". MathWorks. 22 ноября 2013 г.. Получено 5 декабря 2013.
  83. ^ Chin, Jeffrey C.; Gray, Justin S.; Jones, Scott M.; Berton, Jeffrey J. (January 2015). Open-Source Conceptual Sizing Models for the Hyperloop Passenger Pod (PDF). 56th AIAA/ASCE/AHS/ASC Structures, Structural Dynamics, and Materials Conference. 5–9 January 2015. Kissimmee, Florida. Дои:10.2514/6.2015-1587.
  84. ^ Morris, David Z. (31 January 2016). "MIT Wins Hyperloop Competition, And Elon Musk Drops In". Удача. Получено 1 февраля 2016.
  85. ^ Musk, Elon (30 January 2016). Elon Musk speaks at the Hyperloop Pod Award Ceremony. YouTube.com. Получено 3 июн 2016.
  86. ^ Opgenoord, Max M. J.; Caplan, Philip C. (5 June 2017). On the Aerodynamic Design of the Hyperloop Concept (PDF). 35th AIAA Applied Aerodynamics Conference. НАС: AIAA. Дои:10.2514/6.2017-3740.
  87. ^ Egli, Dane (31 July 2017). "Hyperloop will improve transportation and national security". Балтимор Сан. Получено 26 августа 2017.
  88. ^ D'Silva, Krishtina (13 February 2020). "European countries to set up JTC20 to regulate hyperloop travel systems". Новости городского транспорта.
  89. ^ Williams, Matt (3 July 2017). "Mars Compared to Earth". Вселенная сегодня. Получено 27 сентября 2017.
  90. ^ Vanstone, Leon (13 July 2015). "Elon Musk's high-speed Hyperloop train makes more sense for Mars than California". Разговор. Получено 2 февраля 2016.
  91. ^ Muoio, Danielle (6 February 2016). "Elon Musk talks Hyperloop on Mars". Tech Insider. Получено 4 марта 2016.
  92. ^ Williams, Matt (12 February 2016). "Musk Says Hyperloop Could Work On Mars... Maybe Even Better!". Вселенная сегодня. Получено 26 февраля 2016.
  93. ^ "Deep in the Desert, Richard Branson Is Bringing the Hyperloop to Life". Проводной. 13 января 2018.
  94. ^ Fitzpatrick, Alex (10 May 2016). "The Race to Build the Hyperloop Just Got Real". Журнал Тайм. Соединенные Штаты. Получено 15 июля 2017.
  95. ^ "Hyperloop Is Real: Meet The Startups Selling Supersonic Travel". forbes.com. Forbes. Получено 18 июля 2017.
  96. ^ "Ousted Hyperloop One co-founder Brogan BamBrogan is suing Shervin Pishevar, claims harrassment [sic]". Techcrunch. Techcrunch. Получено 15 июля 2017.
  97. ^ "Arrivo arrives as a new Hyperloop venture from a Hyperloop One co-founder". Techcrunch. Techcrunch. Получено 15 июля 2017.
  98. ^ "Hyperloop One Replaces Co-Founder Brogan BamBrogan with Senior Vice President of Engineering Josh Giegel". wsj.com. Wall Street Journal. Получено 15 июля 2017.
  99. ^ "Photos: Hyperloop One Shows Off 'DevLoop' Test Tube in Nevada". Обратный. 7 марта 2017.
  100. ^ Fallon, Dan (11 May 2016). "Watch The First Real-World Test Of Hyperloop Technology". Digg. нас. Получено 12 мая 2016.
  101. ^ Hawkins, Andrew J. (5 July 2016). "Hyperloop One says it can connect Helsinki to Stockholm in under 30 minutes". Грани. нас. Получено 6 июля 2016.
  102. ^ One, Hyperloop. "Hyperloop One, DP World Sign Agreement To Pursue A Hyperloop Route In Dubai". www.prnewswire.com.
  103. ^ Kharpal, Arjun (10 November 2016). "Hyperloop One explores setting up high-speed transport system in Finland, Netherlands, Dubai". CNBC. Получено 11 ноября 2016.
  104. ^ "Hyperloop's first real test is a whooshing success". Проводной. 12 июля 2017.
  105. ^ Walker, Alissa (12 July 2017). "Hyperloop One reveals full-size prototype of its shiny new pod design". Обузданный.
  106. ^ Branson, Richard (12 October 2017). "Introducing Virgin Hyperloop One – the world's most revolutionary train service". девственник. Получено 12 октября 2017.
  107. ^ Sommerlad, Joe (19 February 2018). "Virgin to build super-fast Hyperloop shuttle between Pune and Mumbai as India ramps up infrastructure spending". Независимый. Великобритания. Получено 21 февраля 2018.
  108. ^ McKinley, Edward (12 March 2019). "Kansas City-St. Louis Hyperloop on a fast track? New panel to look for funding". kansascity.com. Канзас-Сити Стар. Получено 28 марта 2019.
  109. ^ della Cava, Marco (30 January 2018). "Is Missouri ready for 700 mph hyperloop commutes?". usatoday.com. Получено 28 марта 2019.
  110. ^ Edelstein, Stephen (31 January 2018). "Missouri May Get Its Own Hyperloop If It Isn't Two Expensive". thedrive.com. Получено 28 марта 2019.
  111. ^ "Designing hyperloop infrastructure | The Source | Washington University in St. Louis". Источник. 24 июн 2019. Получено 9 августа 2019.
  112. ^ "The world's first crewed Hyperloop trip was a success". finance.yahoo.com. Получено 9 ноября 2020.
  113. ^ Insider, Cadie Thompson, Business. "A company that wants to build a real Hyperloop just revealed details about its next big move". Business Insider. Получено 27 июн 2019.
  114. ^ "Company offers Nasa scientists and experts a piece of the business to deliver Hyperloop". Национальный. Получено 27 июн 2019.
  115. ^ а б "The future of transportation? A chat with Hyperloop's CEO". Tech.eu. 16 октября 2015 г.. Получено 27 июн 2019.
  116. ^ Roberts, Daniel (20 May 2015). "Elon Musk's craziest project is coming closer to reality". Удача. Получено 2 июн 2015.
  117. ^ "Abu Dhabi explores Hyperloop link with Al Ain, potentially transforming cruise tourism in the city". Cruise Arabia & Africa. 12 декабря 2016.
  118. ^ Satyanarayan Iyer (6 September 2017). "First Hyperloop in India to be launched between Amravati and Vijayawada". Таймс оф Индия. Получено 7 февраля 2018.
  119. ^ ET Bureau (6 September 2017). "Amaravati to Vijayawada in 5 minutes! This is what hyperloop can do for you". The Economic Times. Получено 7 февраля 2018.
  120. ^ а б "Infrastructure Ministry promises to launch Hyperloop in Ukraine in 5 years | KyivPost - Ukraine's Global Voice". КиевПочта. 14 июня 2018 г.. Получено 27 июн 2019.
  121. ^ а б Tan, Huileng (20 July 2018). "China looks to the future of transportation with new hyperloop deal". CNBC. Получено 27 июн 2019.
  122. ^ "Hyperloop TT outlines how it should be regulated in Europe". Engadget. Получено 27 июн 2019.
  123. ^ а б c "Hyperloop reveals new guidelines - The Medi Telegraph". www.themeditelegraph.com. Получено 27 июн 2019.
  124. ^ "About TransPod". TransPod. TransPod Inc. Archived from оригинал 5 октября 2017 г.. Получено 4 октября 2017.
  125. ^ а б "TransPod Raises $15 Million Seed Round to Commercialize Hyperloop Travel". TechVibes. 23 ноября 2016 г.. Получено 4 октября 2017.
  126. ^ Janzen, Ryan (2017). "Trans Стручок Ultra-High-Speed Tube Transportation: Dynamics of Vehicles and Infrastructure". Разработка процедур. 199: 8–17. Дои:10.1016/j.proeng.2017.09.142.
  127. ^ "Keynote Lectures – Eurodyn". Eurodyn 2017. Получено 4 октября 2017.
  128. ^ а б c d Janzen, Ryan (2017). "TransPod Ultra-High-Speed Tube Transportation: Dynamics of Vehicles and Infrastructure" (PDF). Разработка процедур. 199: 8–17. Дои:10.1016/j.proeng.2017.09.142. Получено 4 октября 2017.
  129. ^ Janzen, Ryan. "The future of transportation". YouTube. TEDx Toronto. Получено 4 октября 2017.
  130. ^ Galang, Jessica. "TransPod raises $20 million seed round to continue hyperloop development". BetaKit. Получено 4 октября 2017.
  131. ^ Janzen, R; Mann, S (2016). "The Physical-Fourier-Amplitude Domain, and Application to Sensing Sensors". Proc. IEEE International Symposium on Multimedia.
  132. ^ "PARIS AIR FORUM – Intervention de Sebastien Gendron – TransPod Hyperloop". TVLaTribune. Получено 4 октября 2017 - через YouTube.
  133. ^ "This Canadian Hyperloop Concept Features a Faux Sunroof". ПРОВОДНОЙ. 4 октября 2016 г.. Получено 4 октября 2017.
  134. ^ Wood, Eric. "Toronto startup's hyperloop technology makes a splash at Berlin trade show". itbusiness.ca. itbusiness.ca.
  135. ^ "MERMEC joins Transpod Inc. in hyperloop system development". MERMEC. Получено 4 октября 2017.
  136. ^ "Sitael joins TransPod Inc. in hyperloop system development". SITAEL. 23 ноября 2016 г.. Получено 4 октября 2017.
  137. ^ "TransPod Inc. - MaRS". Марс. Получено 4 октября 2017.
  138. ^ "TransPod Accelerates Global Growth with Opening of Three Offices in North America and Europe". Общественный транспорт. Получено 4 октября 2017.
  139. ^ "TransPod Accelerates Growth Opening Three Global Offices". Blackshape Aircraft. 15 марта 2017 г.. Получено 4 октября 2017.
  140. ^ Brown, Mike (15 March 2017). "TransPod Wants to Develop a Hyperloop for Canada by 2020". Обратный. Получено 4 октября 2017.
  141. ^ "TransPod partners with IKOS on design of hyperloop pod". Canadian Green Tech. Архивировано из оригинал 5 октября 2017 г.. Получено 11 октября 2017.
  142. ^ Lewis, Rob. "TransPod Partners with Liebherr-Aerospace to Develop Technology for Hyperloop". Techvibes. Получено 4 октября 2017.
  143. ^ Sebastian Sjöberg (23 March 2016). "Hyperloop Makers interview: Transpod, an infrastructure startup". 10X Labs. Получено 4 мая 2016.
  144. ^ Evan Pang (15 March 2016). "Canadian Tech Company Designing A Pod That Travels 600 KM Per Hour". The Huffington Post Canada. Получено 4 мая 2016.
  145. ^ "Hyperloop: The tube that promises to get you from Montreal to Toronto in less than 30 minutes". Торонто Стар. 13 марта 2016 г.. Получено 2 августа 2016.
  146. ^ "Toronto-Montreal Hyperloop plan could see travel time cut to 39 minutes View description Share". Утреннее шоу. 18 сентября 2017 г.. Получено 4 октября 2017.
  147. ^ Thomas, Brodie. "Hyperloop startup TransPod scouting Alberta for test track options". Новости метро. Новости метро. Архивировано из оригинал 26 марта 2018 г.. Получено 4 октября 2017.
  148. ^ а б "INITIAL ORDER OF MAGNITUDE ANALYSIS FOR TRANSPOD HYPERLOOP SYSTEM INFRASTRUCTURE" (PDF). TransPod. TransPod. Получено 4 октября 2017.
  149. ^ Kowlton, Thomas (13 July 2017). "Hype for Hyperloop in Canada: Half the Cost, Quadruple the Speed of Proposed High-Speed Rail Plan". Techvibes. Получено 4 октября 2017.
  150. ^ "Une piste pour l'Hyperloop à l'étude au nord de la Haute-Vienne". Le Populaire. 25 января 2017 г.. Получено 28 февраля 2018.
  151. ^ а б Chapperon, Olivier (20 February 2018). "Première esquisse pour la piste d'essai de l'hyperloop en Haute-Vienne". Le Populaire. Получено 28 февраля 2018.
  152. ^ "Limoges-Paris en 40 minutes". 20 Heures. 25 января 2018.
  153. ^ Gradt, Jean Michel (27 February 2018). "Train supersonique: HyperloopTT prend de l'avance En savoir plus sur". Les Echos. Получено 28 февраля 2018.
  154. ^ "Les élus". Limoges Metropole. Архивировано из оригинал 9 мая 2018 г.. Получено 28 февраля 2018.
  155. ^ "DGWHyperloop - Overview" (PDF). Dinclix GroundWorks R&D. Архивировано из оригинал (PDF) 4 ноября 2016 г.. Получено 10 октября 2017.
  156. ^ "Delhi-Mumbai Hyperloop Corridor". DGWHyperloop. Получено 10 октября 2017.
  157. ^ "Proposed Hyperloop Project between Delhi and Mumbai". Ханс Индия. 18 января 2017 г.. Получено 10 октября 2017.
  158. ^ "Support Us - DGWHyperloop". DGWHyperloop. Получено 10 октября 2017.
  159. ^ "Hyperloop Technology Global Market Outlook 2017-2023". Business Insider. Получено 10 октября 2017.
  160. ^ "Hyperloop Technology Market to Reach $1.3 Billion by 2022 - Key Players are Hyperloop Transportation Technologies, Hyperloop One, DGWHyperloop, TransPod & AECOM". Yahoo! Финансы. Получено 10 октября 2017.
  161. ^ "Global Hyperloop Technology Market Analysis, Size, Segmentation and Forecast 2017-2023 by Key Players". Рейтер. Получено 10 октября 2017.
  162. ^ "Crunchbase - Arrivo". Crunchbase. Получено 15 июля 2017.
  163. ^ "Hyperloop startup Arrivo is shutting down as workers are laid off". 15 декабря 2018.
  164. ^ O'Kane, Sean (17 October 2019). "Reddit-born engineering group buys leftovers of failed hyperloop startup Arrivo". Грани. Получено 4 июля 2020.
  165. ^ "About Hardt". Получено 15 июля 2017.
  166. ^ Sterling, Toby (1 June 2017). "Dutch group sets up hyperloop test center". Рейтер. Получено 11 октября 2017.
  167. ^ Corder, Mike (1 June 2017). "Dutch Testing Tube Unveiled for Hyperloop Transport System". Bloomberg. Получено 11 октября 2017.
  168. ^ "Rapport 'Hyperloop in The Netherlands'". Rijksoverheid. 9 октября 2017 г.. Получено 11 октября 2017.
  169. ^ "Zeleros: Overview". LinkedIn. Получено 27 ноября 2017.
  170. ^ "Zeleros | Because time matters". Zeleros. Получено 23 ноября 2017.
  171. ^ "MIT leads in first round of Elon Musk's Hyperloop contest, but UW is in the race". GeekWire. 1 февраля 2016 г.. Получено 23 ноября 2017.
  172. ^ Сервис, Purdue News. "Purdue takes collaborative Hyperloop pod to SpaceX competition - Purdue University". www.purdue.edu. Получено 23 ноября 2017.
  173. ^ "Marca España | Первый испытательный трек Hyperloop в Валенсии". marcaespana.es. Получено 23 ноября 2017.
  174. ^ «Фонд everis награждает испанский стартап Hyperloop на технологический проект в размере 60 000 евро». everis США. 22 ноября 2017 г.. Получено 23 ноября 2017.
  175. ^ «CargoX и Zeleros Hyperloop выиграли конкурс стартапов Всемирного конгресса IRU». www.iru.org. Получено 13 февраля 2019.
  176. ^ «Испанский Zeleros привлекает 7 миллионов евро финансирования, чтобы возглавить разработку Hyperloop в Европе». 1 июня 2020.
  177. ^ "Hyper Poland jednym z 50 najlepszych startupów w Europie". MamStartup (по польски). 5 марта 2019 г.. Получено 9 апреля 2019.
  178. ^ «Hyper Poland получает 500 000 евро на разработку европейской системы магнитных рельсов». Глобальный обзор железных дорог. 23 апреля 2020 г.. Получено 11 августа 2020.
  179. ^ «Hyper Poland представляет свою транспортную технологию MagRail». Eco Tech Daily. 17 ноября 2019 г.. Получено 11 августа 2020.
  180. ^ «Hyper Poland набирает 500 000 евро на развитие железных дорог на магнитной подушке в Европе». ЕС-Стартапы. 23 апреля 2020 г.. Получено 11 августа 2020.
  181. ^ «Hyper Poland ищет финансирование для своей новой технологии magrail». ЕС-Стартапы. 24 февраля 2020 г.. Получено 11 августа 2020.
  182. ^ «Будущее польских железных дорог». вLOOP.news. 30 декабря 2019 г.. Получено 11 августа 2020.
  183. ^ а б Хокинс, Эндрю Дж. (30 января 2016 г.). «Массачусетский технологический институт побеждает в конкурсе Hyperloop компании SpaceX, и Илон Маск сыграл эпизодическую роль». Грани. Получено 31 января 2016.
  184. ^ Бойл, Алан (15 июня 2015 г.). «SpaceX Илона Маска планирует гонку на Hyperloop Pod Race в штаб-квартире в Калифорнии в 2016 году». NBC. Получено 15 июн 2015.
  185. ^ "Конкурс Spacex Hyperloop Pod" (PDF). SpaceX. Июнь 2015 г.. Получено 16 июн 2015.
  186. ^ "Hyperloop". SpaceX. Технологии освоения космоса. 9 июня 2015 г.. Получено 15 июн 2015.
  187. ^ Томпсон, Кэди (23 июня 2015 г.). «Более 700 человек подписались на помощь Илону Маску в создании прототипа Hyperloop». Business Insider. Получено 28 июн 2015.
  188. ^ «Правила соревнований Hyperloop, v2.0» (PDF). SpaceX. 20 октября 2015 г.. Получено 1 ноября 2015.
  189. ^ Бойл, Алан (15 декабря 2015 г.). «Более 120 команд выбраны для участия в конкурсе Hyperloop основателя SpaceX Илона Маска». Geekwire.com. Получено 16 декабря 2015.
  190. ^ «Выходные SpaceX Design в Техасском университете A&M». Инженерный колледж Дуайта Лука, Texax A&M. Техасский университет A&M. Архивировано из оригинал 12 сентября 2015 г.. Получено 1 ноября 2015.
  191. ^ Клейнман, Джейкоб (1 февраля 2016 г.). «Объявлены победители конкурса Hyperloop, см. Лучший дизайн». ТехноБуффало. Получено 19 февраля 2016.
  192. ^ «Hyperloop: студенты Массачусетского технологического института побеждают в конкурсе на разработку туристических капсул Илона Маска на скорости 700 миль в час». Хранитель. Ассошиэйтед Пресс. 30 января 2016 г.. Получено 19 февраля 2016.
  193. ^ "Награды". Инженерный колледж Техасского университета A&M. 2017 г.. Получено 10 сентября 2017.
  194. ^ «Студенты Делфтского технического университета победили в конкурсе Hyperloop Pod Competition». Нидерланды: Технологический университет Делфта. 30 января 2017 г.. Получено 3 июн 2017.
  195. ^ Мерфи, Мэг (14 февраля 2017 г.). «Безопасно на любой скорости». Новости MIT. Кембридж, Массачусетс, США. Получено 29 августа 2017.
  196. ^ Блоджет, Генри (20 августа 2013 г.). "Транспортный блоггер высмеивает Hyperloop - говорит, что это будет стоить целое состояние и будет ужасающей поездкой на барфе"'". Business Insider.
  197. ^ Брэндом, Рассел (16 августа 2013 г.). «Удары скорости и рвота - самые большие проблемы Hyperloop». Грани.
  198. ^ Маккарри, Джастин (21 апреля 2015 г.). «Японский поезд на магнитной подвеске побил мировой рекорд скорости, пробежав 600 км / ч». хранитель.
  199. ^ а б Волвертон, Трой (13 августа 2013 г.). «Волвертон: реклама Hyperloop Илона Маска игнорирует практические проблемы». Новости Меркурия. Получено 15 сентября 2016.
  200. ^ Салам, Рейхан (9 августа 2011 г.). "Алон Леви о политике и технике". Национальное обозрение. Получено 29 сентября 2013.
  201. ^ а б Плумер, Брэд (13 августа 2013 г.). «В Hyperloop нет никакой выгоды». Вашингтон Пост.
  202. ^ Бизнес, Мэтт Макфарланд, CNN. «Hyperloop хочет изменить мир. Не все уверены». CNN. Получено 22 ноября 2020.
  203. ^ Андерсон, Крис К. (15 июля 2013 г.). «Если Hyperloop Илона Маска звучит как что-то из научной фантастики, то это потому, что это так». Business Insider. Получено 14 августа 2013.
  204. ^ Пляж, Альфред Эли (5 марта 1870 г.). «Пневматический туннель под Бродвеем, штат Нью-Йорк». Scientific American. 22 (10): 154–156. Дои:10.1038 / scientificamerican03051870-154.
  205. ^ "История". Swissmetro.ch. Архивировано из оригинал 18 августа 2013 г.. Получено 14 августа 2013.
  206. ^ Мерф, Даррен (4 августа 2010 г.). "Китайские поезда на магнитной подвеске разгонятся до 1000 км / ч через три года". Engadget.
  207. ^ Фрей, Томас (30 октября 2013 г.). «Конкуренция за крупнейший в мире инфраструктурный проект: на кону более 100 миллионов рабочих мест». Футурист Спикер. Архивировано из оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 28 сентября 2014.
  208. ^ Свальди, Альдо (9 августа 2013 г.). «У предпринимателя из Лонгмонт есть видение будущего транспорта». The Denver Post.

внешняя ссылка