Thalys - Thalys - Wikipedia

Thalys
Thalys TGV в Hoofddorp
Обзор
Владелец	SNCF SNCB / NMBS
Станции	26
Интернет сайт	www.thalys.com
Служба
Тип	Высокоскоростная железная дорога
Подвижной состав	9[1] Thalys PBA наборы 17 Thalys PBKA наборы
История
Начато	1995 (25 лет назад) (1995)
Технический
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы	300 км / ч (190 миль / ч)
Карта маршрута Легенда Amsterdam Centraal Амстердам Схипхол аэропорт Rotterdam Centraal Роттердам Граница между Нидерландами и Бельгией Антверпен-Центральный Антверпен Дортмунд Hbf Дортмунд Essen Hbf Эссен Дуйсбург Hbf Дуйсбург Дюссельдорф аэропорт Дюссельдорф Hbf Дюссельдорф Köln Hbf Кёльн Аахен Hbf Аахен Граница Германии и Бельгии Льеж-Гийемен Вассал Брюссель Миди / Брюссель Зюйд Граница Бельгии и Франции Аэропорт Шарль де Голль 2 TGV Шарль де Голль аэропорт Марн-ла-Валле-Шесси Шесси Paris Nord Париж Thalys Neige (зима) Шамбери-Шаль-ле-О Альбервиль Альбервиль Мутье-Сален-Брид-ле-Бен Aime-La Plagne Ландри Ландри Бур-Сен-Морис Thalys Soleil (летом) Валентность TGV Авиньон TGV Экс-ан-Прованс TGV Марсель-Сен-Шарль

Thalys (Французский: [талис]) является французско-бельгийским высокоскоростной поезд оператор, изначально построенный на основе LGV Nord высокоскоростная линия между Париж и Брюссель. Этот трек доступен Евростар поезда, идущие из Парижа, Брюсселя или Амстердам к Лондон через Лилль и Тоннель под Ла-Маншем и с французскими внутренними TGV поезда. Thalys также обслуживает Амстердам (через HSL-Zuid, служебная часть NS International ) и Кёльн. Его система управляется Thalys International — 70% SNCF, 30% NMBS / SNCB^[2] - и управляется THI Factory - 60% SNCF, 40% NMBS / SNCB.^[3]

История

До Thalys с 1924 года между Парижем и Брюсселем курсировали экспресс-поезда.Étoile du Nord. В 1970-х годах он соединял два города примерно за 2 часа 30 минут.

Решение о строительстве высокоскоростной железной дороги между Парижем, Брюсселем, Кельном и Амстердамом было принято в 1987 году. 28 января 1993 года^[4] SNCF, SNCB / NMBS,^[3] Nederlandse Spoorwegen и Deutsche Bundesbahn (который стал частью Deutsche Bahn в 1994 г.) подписали соглашение о совместной эксплуатации оси через бренд Thalys, а в 1995 г. французские и бельгийские национальные железные дороги создали Westrail International для обслуживания этих служб. 4 июня 1996 г. первый поезд отправился из Парижа по LGV Nord пока он не достиг Бельгии, поездка займет 2:07 часа до Брюсселя и 4:47 до Амстердама.^[5]

В 1997 г. бельгийский HSL 1 Линия, обеспечивающая скорость 300 км / ч (186,41 миль / ч) и проходящая от французской границы до окраин Брюсселя, была сдана в эксплуатацию. 14 декабря 1997 года первый поезд Thalys из Парижа в Брюссель прошел по HSL 1, сократив время в пути до 1:25 часа. В то же время началось сообщение с Кельном и Аахен в Германии и Брюгге, Шарлеруа, Гент, Монс, Намюр и Остенде в Бельгии. 19 декабря 1998 г. начал работу сервис Thalys Neige на горнолыжных курортах г. Долина Тарантез и Бур-Сен-Морис. В мае 1999 г. новая высокоскоростная линия, обслуживающая Шарль де Голль аэропорт открылся, и Thalys открыла прямые рейсы из парижского аэропорта в Брюссель, в том числе код-шеринговые соглашения с Французские авиалинии, американские авиалинии и Northwest Airlines. 28 ноября 1999 года компания сменила название на Thalys International.

В 2000 году Thalys открыла ежедневные рейсы между Брюсселем и Женевой. С этими Thalys Soleil (По-французски "Thalys Sun"), он начал предлагать прямые рейсы до Прованс, первоначально для Валентность, и продлен до Авиньон и Марсель в 2002 году. Сообщение между Брюсселем и Кельном было улучшено в декабре 2002 года, когда поезда начали курсировать по новому HSL 2 в Бельгии. В 2003 году услуги начали Брюссель аэропорт и служба Thalys Nuits d'Été Марн-ла-Валле. В 2007 году Deutsche Bahn приобрела 10% акций, при этом SNCF снизила свою долю до 62%, а SNCB - до 28%.^[5][6]

С 14 июня 2009 года поездка между Брюсселем и Кельном была сокращена на 19 минут, когда новая высокоскоростная линия HSL 3 между Льежом и Аахеном открыт с использованием трижды в день Deutsche Bahn ЛЕД поезда ходят между Брюсселем и Франкфуртом. HSL 3 был завершен в 2007 году, но поезда Thalys еще не были оснащены Европейская система управления поездом (ETCS) сигнальное оборудование, необходимое для использования новой линии. После установки и тестирования Thalys начала работать на HSL 3 13 декабря 2009 года. По тем же причинам Thalys начала работать на HSL 4 /HSL-Zuid высокоскоростная линия между Антверпен и Амстердам 13 декабря 2009 г., через два года после постройки линии.

С 29 августа 2011 года один обратный рейс в Кельн был продлен до Essen Hauptbahnhof,^[7] а с 30 октября 2011 года один обратный рейс в Брюссель был продлен до Брюссельский национальный аэропорт.^[8]

В июне 2013 года Deutsche Bahn прекратила продажу билетов Thalys и приступила к планированию выхода из столицы Thalys.^{[нужна цитата ]}

Талис служила Вокзал аэропорта Дюссельдорфа с зимы 2013 года график вступил в силу.^[9]

12 апреля 2014 года Thalys открыла регулярное сообщение между Лиллем Европа и Центральным Амстердамом.

В конце марта 2015 года Thalys сбросила рейсы Париж - Остенде и Париж - Брюссель - Монс - Маршруты Шарлеруа - Намюр - Льеж из-за отсутствия финансирования со стороны правительства Бельгии.^{[нужна цитата ]}

30 марта 2015 года Thalys стала железнодорожной компанией (названной THI Factory) и с тех пор работает под собственным сертификатом оператора поезда.^[10]

С 13 декабря 2015 года сервис в Германии продлен до Дортмунд.^{[нужна цитата ]}

В марте 2018 года Thalys прекратила все свои операции из Лилля-Европа, сославшись на разочаровывающий спрос (несмотря на цены на билеты ниже среднего) и финансовые результаты.

Слияние с Eurostar

В сентябре 2020 года слияние Thalys и Евростар Подтвержден международный^[11], через год после того, как Thalys объявила о своем намерении слиться с межканальным провайдером при условии получения Европейская комиссия оформление, чтобы сформировать «Зеленую скорость». SNCF и SNCB уже владеют контрольным пакетом акций Eurostar.^[12][13][14]

Маршруты

Сети высокоскоростных железных дорог в Европе. Линия сети Thalys обозначена бордовым цветом.

Смотрите также: Перечень услуг TGV

Вне Брюссель, основные города, в которые ходят поезда Thalys: Антверпен, Роттердам, Амстердам, Вассал, Аахен и Кёльн. Поезда в эти пункты назначения ходят частично по выделенным высокоскоростным путям, а частично по обычным путям, которые используются совместно с поездами с нормальной скоростью. Высокоскоростные линии, используемые Thalys: HSL 1 между Парижем и Брюсселем, HSL 4 /HSL-Zuid между Антверпеном и Амстердамом, а HSL 2 и HSL 3 между Брюсселем и Аахеном. Для сезонных операций во Франции используются другие высокоскоростные линии.

Путешествие из Брюсселя (Брюссель-Юг ) в Париж (Гар дю Нор ) обычно составляет 1 час 22 минуты на расстоянии примерно 300 километров (190 миль). Пиковая скорость составляет 300 км / ч (186 миль / ч) на выделенном высокоскоростном железнодорожном пути, который электрифицирован на линии переменного тока 25 кВ.

В Ligne à grande vitesse (LGV ) связь с аэропортом Шарль де Голль позволила Air France прекратить авиасообщение между Парижем и Брюсселем; вместо этого Air France бронирует места в поездах Thalys.^[15] Thalys получила Обозначение IATA 2H. Он используется совместно с American Airlines и Delta Air Lines. American Airlines имеет код-шеринговое соглашение с Thalys для железнодорожного сообщения из аэропорта Шарль-де-Голль в Южный Брюссель. В авиационный альянс SkyTeam также имеет код-шеринговое соглашение с Thalys для железнодорожного сообщения, соединяющего его хаб в Амстердаме. Схипхол аэропорт с Антверпен-Центральный и Брюссель Миди / Брюссель Зюйд.

Время в пути между станциями Thalys

	Paris Nord	Брюссель Миди	вассал	Аахен Hbf	Köln Hbf / Кёльн	Дюссельдорф Hbf	Дуйсбург Hbf	Дортмунд Hbf	Amsterdam Centraal	Схипхол аэропорт	Rotterdam Centraal	Antwerpen Centraal	Лилль Европа
Paris Nord	Икс	1 ч. 22 мин.	2ч 10мин	2ч35	3ч14мин	3ч39мин	3ч53мин	4ч41мин	3ч 17мин	2ч59мин	2ч37мин	2ч01мин	Нет данных
Брюссель Миди	1 ч. 22 мин.	Икс	Нет данных	1 ч. 08 мин.	1 ч 47 мин	2 ч. 12 мин.	2 ч 25 мин	3 ч. 08 мин.	1 ч. 50 мин.	1 ч. 32 мин.	1ч 10мин	Нет данных	35 мин
вассал	2ч 10мин	Нет данных	Икс	22мин	1ч01мин	1 ч 26 мин	1ч39мин	2 ч 22 мин	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс
Аахен Hbf	2ч35мин	1 ч 08 мин	22мин	Икс	36мин.	1 ч 08 мин	1 ч 19 мин	2 ч 02 мин	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс
Köln Hbf / Кёльн	3ч14мин	1 ч 47 мин	1ч01мин	36мин.	Икс	24 мин	43мин	Нет данных	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс
Дюссельдорф Hbf	3ч39мин	2 ч. 12 мин.	1 ч 26 мин	1 ч 08 мин	41мин	Икс	14мин	Нет данных	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс
Дуйсбург Hbf	3ч53мин	2 ч 25 мин	1ч39мин	1 ч 19 мин	43мин	14мин	Икс	Нет данных	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс
Дортмунд Hbf	4ч41мин	3 ч. 08 мин.	2 ч 22 мин	Нет данных	Нет данных	Нет данных	Нет данных	Нет данных	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс
Amsterdam Centraal	3ч 17мин	1 ч. 50 мин.	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс	Нет данных	Нет данных	1 ч. 12 мин.	2ч35мин
Схипхол аэропорт	2ч59мин	1 ч. 32 мин.	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс	Нет данных	Икс	Нет данных	54мин	2 ч 25 мин
Rotterdam Centraal	2ч37мин	1ч 10мин	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс	Нет данных	Нет данных	Икс	32мин	1 ч. 54 мин.
Antwerpen Centraal	2ч01мин	Нет данных	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс	1 ч. 12 мин.	54мин	32мин	Икс	1 ч 19 мин
Лилль Европа	Нет данных	35 мин	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс	Икс	2ч35мин	2 ч 25 мин	1 ч. 54 мин.	1 ч 19 мин	Икс

Рынок

Thalys нацелен на пассажирский рынок во Франции, Бельгии, Нидерландах и Германии.

Процент дохода от разных маршрутов^[16] демонстрирует, на каких маршрутах чаще всего используется компания:

• Париж-Брюссель: 55,6%
• Париж-Бельгия (за пределами Брюсселя): 8,9%
• Париж-Бельгия-Нидерланды: 21,3%
• Париж-Бельгия-Германия: 11,8%
• Другое: 2,4%

52% клиентов с рынка досуга; 48% от делового рынка.

Значительная часть общих продаж и доходов Thalys приходится на сообщение между Парижем и Брюсселем.

В отличие от многих национальных железнодорожных компаний, Thalys не позволяет детям младше 12 лет путешествовать в одиночку.

С 24 августа 2010 года на билеты Thalys (а также на другие международные высокоскоростные билеты), купленные в кассах SNCB / NMBS на вокзалах, была добавлена ​​надбавка в размере 7 евро (но не на билеты, купленные через Интернет). Это связано с уменьшением комиссионных сборов, уплачиваемых Thalys и Eurostar бельгийской железнодорожной компании.^[17] Цены продаж изменились, и в июне 2019 года этот «сбор за бронирование» (как его еще называют) составил 9 евро.

Ежегодные пассажиры и доход Thalys

	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
Пассажиры			4.72[18]	4.98[19]	5.5[20]	5.8[21]	6.0[22]	5.8[23]	5.95[24]	6.15[25]	6.5[26]	6.2[27]	6.5[28]	6.07[29]	6.45[29]	6.65[30]	6.60[31]	6.69[32]		6.90[33]	6.70	7.20	7.51	7.85[34]
Доход	60[35]	115[36]	190	220	266	294	310	301	318	335	363	364	392	382	432	470	479	487[37]		487[38]	457	509	527

Все цифры в миллионах. Выручка в миллионах евро.

Доступность

Поезда Thalys оборудованы для гостей на инвалидных колясках с помощью персонала поезда. На Thalys запрещено перевозить велосипеды, если они не разобраны или не упакованы в специальную упаковку. Складные велосипеды разрешены.^[39]

В связи с отъездом Deutsche Bahn, распространение билетов Thalys было прекращено железной дорогой 9 июня 2013 года. Билеты по-прежнему доступны в поезде (доплата 25 евро), по телефону в самой Thalys на те же периоды, что и продажи через Интернет (см. ниже), французские (SNCF), Голландские (NS) и Бельгийские государственные железные дороги (NMBS / SNCB), некоторые туристические агентства (также за дополнительную плату) и в Интернете до трех месяцев вперед.

На Центральном вокзале Кельна (в здании напротив главного входа на вокзал) с 22 октября 2012 года работает Thalys Store & More. Оно действует как обычное туристическое агентство с указанными выше ограничениями и взимает дополнительную плату даже за собственные поезда.

Другие торговые точки Thalys Store & More находятся на главном вокзале Ахена, а также рядом с главным вокзалом Дюссельдорфа (Bertha-von-Suttner-Platz, южный вход).

Зал ожидания Thalys

Thalys управляет несколькими залами ожидания в Брюсселе, Кельне, Ахене и Париже. Открыт 9 июля 2015 года новейший лаунж-зал в Париже. Гар дю Нор (не путать с брюссельским Гар дю Нор, где поезда Thalys проходят без остановок), расположен на Rue de Dunkerque [fr ], предлагает путешественникам с действующим членством в My Thalys World (Программа лояльности Thalys) различные услуги, в том числе бесплатный Wi-Fi или камеру хранения багажа. Для деловых путешественников имеется полностью оборудованный конференц-зал вместимостью до шести человек.

Подвижной состав

Соединение Thalys PBA и PBKA Paris Nord

Hergé Thalys

Thalys использует две модели поездов, каждая из которых является частью TGV (поезд à grande vitesse) семейство скоростных поездов, построенных Alstom во Франции.

Учебный класс	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Число	Построен	Примечания
			км / ч	миль / ч
PBA		Электрический многоканальный блок	300[40]	186	9[1]	1996	Три-ток; Работает только на Париж – Брюссель – Амстердам маршрут.
ПБКА		Электрический многоканальный блок	300	186	17	1997	Квадри-ток; Работает на Париж – Брюссель – Кельн– (Дортмунд) и Париж-Брюссель-Амстердам маршруты.

Несчастные случаи и происшествия

Thalys PBKA в Köln Messe / Deutz station поездом в Эссен

Дальнейшая информация: Аварии TGV

• 9 мая 1998 г. грузовик Thalys PBKA на незащищенном железнодорожный переезд; он пытался перейти рельсы на переезде, когда прибыл поезд. В результате удара погиб водитель грузовика, сошла с рельсов силовая установка поезда и первые двухместные вагоны; состав был сильно поврежден. Шесть пассажиров были ранены, рельсы и контактная сеть были сломаны. Пассажирские вагоны R1 и R2 пришлось утилизировать. Позже поезд был отремонтирован с использованием вагонов R1 и R2 из обычного состава TGV.
• 11 октября 2008 г. рейс Thalys PBA, направлявшийся в Амстердам, столкнулся с национальной ICM поезд установлен в Железнодорожная станция Гауда в Нидерландах. Поезд Thalys был отклонен через Гауда из-за инженерных работ на его обычном маршруте. Никто из пассажиров серьезно не пострадал, но оба поезда получили серьезные повреждения. Расследование пришло к выводу, что во всем виноваты сотрудники ICM, которые покинули платформу, все еще находясь под красным сигналом.^[41][42]
• 21 августа 2015 г. бандит напал на пассажиров в поезде Амстердам – Париж рядом с Аррас. Инцидент расценили как теракт. Три пассажира и нападавший получили несмертельные травмы.^[43][44]

Смотрите также

• Высокоскоростная железная дорога Кельн – Ахен
• HSL 1
• HSL 2
• HSL 3
• HSL 4
• HSL-Zuid
• LGV Nord
• Категории поездов в Европе
• ИЗЫ - недорогой сервис Thalys

Рекомендации

1. "Thalys: Ключевые цифры". thalys.com. Thalys. 16 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 16 сентября 2008 г.. Получено 8 ноября 2019.
2. «Компания в человеческом масштабе». Thalys. Получено 22 января 2020.
3. "О Thalys: Корпоративный". thalys.com. Thalys. 17 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 17 декабря 2007 г.. Получено 8 ноября 2019.
4. "1976–1995 Поезд: двигатель экономического развития". thalystory.com. 24 ноября 2006 г. Архивировано 24 ноября 2006 г.. Получено 8 ноября 2019.
5. "Thalys: История". thalys.com. Thalys. 8 июня 2008 г. Архивировано с оригинал 8 июня 2008 г.. Получено 9 ноября 2019.
6. "DB покупает у Thalys". Железные дороги Европы сегодня. № 140. 1 августа 2007 г. с. 40. ISSN  1354-2753.
7. Хермсен, Стивен (22 декабря 2010 г.). "Thalys verbindet das Ruhrgebiet mit Paris" [Thalys соединяет Рурскую область с Парижем]. DerWesten (на немецком). Эссен: Funke Mediengruppe. В архиве из оригинала 16 мая 2018 г.. Получено 9 ноября 2019. Ab August 2011 ist das Ruhrgebiet direkt mit der Stadt der Liebe verbunden. Einmal täglich fährt dann der Schnellzug Thalys nicht mehr nur bis nach Köln, sondern auch über Düsseldorf und Duisburg nach Essen.
8. «Аэропорт Брюсселя в 1 час 47 мин. 47 мин. Через Thalys» [Аэропорт Брюсселя 1 ч 47 м. Из Парижа через Thalys]. La Libre Belgique (На французском). La Libre Belgique. 14 сентября 2011 г. В архиве из оригинала 24 сентября 2012 г.. Получено 9 ноября 2019. Une liaison Thalys quotidienne entre Brussels Airport et Paris-Nord, via Bruxelles-Midi, sera ouverte dès le 30 octobre, ont annoncé mercredi Thalys et ...
9. "Fahrkarten nach Paris, Brüssel, Amsterdam, Köln" [Билеты в Париж, Брюссель, Амстердам, Кельн]. thalys.com (на немецком). Thalys. 7 декабря 2013. Архивировано с оригинал 7 декабря 2013 г.. Получено 9 ноября 2019.
10. «Thalys теперь является оператором поездов» (PDF) (Пресс-релиз). Thalys International. 1 апреля 2015 г. Архивировано с оригинал (PDF) 26 сентября 2015 г.. Получено 9 ноября 2019. В понедельник, 30 марта, Аньес Ожье, Генеральный директор Thalys, Джо Корну, Генеральный директор SNCB, и Рэйчел Пикард, Управляющий директор Voyages SNCF, подписал соглашения о завершении формального преобразования Thalys в компанию по эксплуатации поездов.
11. Eurostar и Thalys объединятся в 2021 году BusinessTraveller
12. Коффи, Хелен (30 сентября 2019 г.). «EUROSTAR И THALYS МОГУТ ОБЪЕДИНЯТЬСЯ ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ СЕТИ БЫСТРОГО ПЕРЕДАЧИ В РЕАГИРОВАНИИ ИЗМЕНЕНИЯ КЛИМАТА». Независимый. ISSN  0951-9467. OCLC  185201487. В архиве из оригинала 4 октября 2019 г.. Получено 8 ноября 2019. Планируется объединить две компании по производству высокоскоростных поездов - Eurostar и Thalys - с целью создания одной мега-железнодорожной сети, охватывающей пять стран, в ответ на растущий спрос на более экологичные варианты передвижения.
13. «Слияние Thalys и Eurostar планируется в рамках инициативы Green Speed». Railway Gazette International. ЕВРОПА: DVV Media Group. 27 сентября 2019. ISSN  0373-5346. В архиве с оригинала 18 октября 2019 г.. Получено 8 ноября 2019. SNCF, SNCB и инвестиционная компания Patina Rail объявили 27 сентября о своем намерении объединить высокоскоростные железнодорожные компании Eurostar и Thalys, сообщив, что общие предложения были представлены их соответствующим советам директоров.
14. «Eurostar объединится с Thalys и создаст Green Speed». Железнодорожный журнал. № 1424. 1 ноября 2019 г. с. 11. ISSN  0033-8923.
15. Интермодальные перевозки. Дайан Паблишинг. Счетная палата правительства США. 1994. стр. 27. ISBN  978-1428933378.
16. "Chiffres Clés". thalys.com (На французском). Thalys. 22 января 2008 г. Архивировано с оригинал 22 января 2008 г.. Получено 9 ноября 2019.
17. "Thalys et Eurostar économisent sur le dos de la SNCB" [Thalys и Eurostar экономят на SNCB]. La Libre Belgique (На французском). La Libre Belgique. 24 сентября 2010 г. В архиве с оригинала 9 ноября 2019 г.. Получено 9 ноября 2019. "Увеличение 7 евро, c'est l'un des effets de la libéralisation du trafic internationalffectif depuis le 1er janvier, précise Michel Praillet, национальный секретарь CGSP Cheminot. Dans ce context, la Commission versée à la SNCB est passée de 10% от стоимости билетов по ставке 5%, подтверждение Michel Praillet. Une diminution de moitié, donc, qui aggrave les problèmes financiers de la SNCB. Est-ce la SNCB espère ramener les comptes à l'équilibre через доплату в 7 евро «En tout cas, cela devrait combler une grosse partie de la diminution de Recettes liées à la décision des opérateurs», ajoute-t-il.
18. "Thalys перевезла 57 процентов пассажиров поездов в 1998 г .; NMBS: международные перевозки пассажиров поездов в лифте" [в 1998 г. Thalys перевезла на 57 процентов больше пассажиров поездов; NMBS: Международные железнодорожные перевозки явно растут.]. De Financieel-Economische Tijd (на голландском). Медиафин. 20 января 1999. с. 26. ISBN  9780760307687. ISSN  0771-6079. OCLC  917185135.
19. "Thalys vervoert bijna 5 miljoen passagiers" [Thalys перевозит почти 5 миллионов пассажиров]. NRC Handelsblad (на голландском). Mediahuis. 8 февраля 2000 г. с. 15. ISBN  9780760307687. ISSN  0002-5259. OCLC  795962805.
20. «Opnieuw goed jaar voor Thalys» [Еще один хороший год для Талис]. De Financieel-Economische Tijd (на голландском). Медиафин. 10 января 2001. с. 9. ISBN  9780760307687. ISSN  0771-6079. OCLC  917185135.
21. Ван дер Хайде, Лолке (27 июля 2002 г.). "Vliegen zonder vleugels; Hogesnelheidstrein komt nog niet los van strijd om nationaal belang" [Полет без крыльев; Скоростной поезд еще не вышел из борьбы за национальные интересы. NRC Handelsblad (на голландском). Mediahuis. п. 11. ISBN  9780760307687. ISSN  0002-5259. OCLC  795962805.
22. "Thalys: zes miljoen passagiers в 2002 году" [Thalys: шесть миллионов пассажиров в 2002 году]. Nieuws.nl (на голландском). Nort Groep. 6 января 2003 г. Архивировано с оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 9 ноября 2019.
23. "Thalys vervoert minder passagiers" [Thalys перевозит меньше пассажиров]. NRC Handelsblad (на голландском). Mediahuis. 16 января 2004 г. ISBN  9780760307687. ISSN  0002-5259. OCLC  795962805. В архиве с оригинала 10 ноября 2019 г.. Получено 9 ноября 2019. De hogesnelheidstreinen van de Thalys hebben в 2003 г., 2,4 опытного воспитателя Mensen Vervoerd dan het jaar ervoor. Его общая стоимость составляет 5,8 млн. Человек, а всего 6,5 млн. Рейзигеров. Dat is gisteren bekendgemaakt
24. "Recordjaar voor Thalys" [Рекордный год для Thalys]. AD Rotterdams Dagblad (на голландском). DPG Media. 20 января 2005 г. с. 716.
25. "Kort Nieuws" [Краткие новости]. Алгемин Дагблад (на голландском). DPG Media. 3 января 2006 г. с. 3.
26. «6,5 миллионов рейзигеров для Thalys» [6,5 миллионов путешественников для Thalys]. Де Тийд (на голландском). Медиафин. 10 января 2007 г. с. 4. ISBN  9780760307687. ISSN  0771-6079. OCLC  917185135.
27. «Thalys verliest reizigers maar behoudt omzet» [Thalys теряет путешественников, но сохраняет доход]. Де Тийд (на голландском). Медиафин. 16 января 2008. с. 6. ISBN  9780760307687. ISSN  0771-6079. OCLC  917185135.
28. "THALYS POURSUIT SA CROISSANCE EN 2008: HAUSSE DE SON CHIFFRE D'AFFAIRES DE 9,2% ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОСТЬ DU TRAFIC DE 5,2%" [THALYS ПРОДОЛЖАЕТ РОСТ В 2008 ГОДУ: УВЕЛИЧЕНИЕ ДОХОДОВ НА 9,2% ПОВЫШЕНИЕ ОБОРОТОВ НА 5,2%] (PDF) (Пресс-релиз) (на французском языке). Париж: Thalys International. 22 января 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 апреля 2012 г.. Получено 10 ноября 2019. Pour la 5 année consécutive, Thalys affiche une belle croissance, avec un chiffre d'affaires enprogression de 9,2%, на общую сумму 392,1 миллиона евро в 2008 году.
29. "Flink meer reizigers voor Thalys" [Намного больше путешественников для Thalys]. de Volkskrant (на голландском). Брюссель: DPG Media. ANP. 25 января 2001 г. OCLC  781575477. Получено 10 ноября 2019. БРЮССЕЛЬ - Het spoorbedrijf Thalys heeft vorig jaar een omzet geboekt van 432 miljoen euro, 13 procent meer dan een jaar eerder. Het aantal passagiers steeg достиг 6,25 процента на 6,45 милджон.
30. "Meer reizigers en hogere omzet voor Thalys в 2011 году" [Больше путешественников и рост продаж Thalys в 2011 году] (PDF) (Пресс-релиз) (на голландском языке). Роттердам: Thalys International. 31 января 2012. Архивировано из оригинал (PDF) 22 февраля 2014 г.. Получено 10 ноября 2019. Thalys heeft het jaar 2011 afgesloten met een omzet van 470 миллионов евро; een stijging van 8,4% ten opzichte van 2010. Ook het aantal reizigers nam встретил 3,1% toe. Meer dan 6,6 miljoen mensen werden vorig jaar vervoerd door Thalys
31. "Hogere omzet voor Thalys в 2012 году" [Более высокий оборот Thalys в 2012 году] (PDF) (Пресс-релиз) (на голландском языке). Роттердам: Thalys International. 21 февраля 2013. Архивировано из оригинал (PDF) 22 февраля 2014 г.. Получено 10 ноября 2019. Роттердам - ​​Thalys sluit het jaar 2012 г. с доставкой на сумму 479 миллионов евро, что составляет 2,1% от стоимости автомобиля в 2011 году. В общей сложности 6,6 миллиона человек встретили Thalys. Over het gehele netwerk - это то, что составляет 1% в районе Vergelijking met het jaar ervoor. Het aantal reizigers tussen Nederland, Brussel en Parijs is echter gestegen.
32. «Hogere omzet voor Thalys в 2013 году» [Более высокий оборот Thalys в 2013 году] (PDF) (Пресс-релиз) (на голландском языке). Роттердам: Thalys International. 17 февраля 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 февраля 2014 г.. Получено 10 ноября 2019. Роттердам, 17 февр. 2014 г. - Thalys sluit het jaar 2013 г. с доставкой 487 млн. Евро, по сравнению с 1,9% по сравнению с 2012 г. В общей сложности 6,7 млн. Человек встретились с Thalys в 2013 г. Over het gehele netwerk Датируется, что 1,8% в городе Вергелийкинг встретился с Хет Яар Эрвоор. Vooral het treinverkeer tussen Nederland en België встречается под именем van 46,3% aanzienlijk gestegen. Tussen Nederland en Frankrijk is er een lichte stijging van verkeer van 0,6% ten opzichte van 2012.
33. "Thalys verliest reizigers door terreur". Gazet van Antwerpen (на голландском). Получено 17 февраля 2020.
34. "Nombre record de passagers pour Thalys en 2019". Информация о RTBF (На французском). 13 января 2020 г.. Получено 17 февраля 2020.
35. Ботман, Ганс (27 марта 1999 г.). "Thalys raast door" [Талис вбегает]. Алгемин Дагблад (на голландском). DPG Media. п. 49.
36. Ван Гелдер, Гарри (22 марта 1997 г.). "Thalys levert NS komende jaren 200 miljoen verlies op" [Thalys заставит NS потерять 200 миллионов в ближайшие годы]. de Volkskrant (на голландском). Амстердам: DPG Media. OCLC  781575477. Архивировано из оригинал 16 марта 2012 г.. Получено 10 ноября 2019. De Thalys, de hogesnelheidstrein die sinds juni 1996 vijf keer per dag van Amsterdam naar Parijs rijdt, bezorgt de Nederlandse Spoorwegen de komende acht jaar een verlies van minstens 200 miljoen gulden ....
37. "Fors meer reizigers voor Thalys naar België. Totale reizigersgroei beperkt" [Значительно больше путешественников на Thalys в Бельгию. Общий рост пассажиров ограничен]. treinreiziger.nl (на голландском). 17 февраля 2014 г. В архиве из оригинала 4 января 2018 г.. Получено 10 ноября 2019. Он опталь ван плаатсен те лезен: hogesnelheidstrein Thalys heeft vorig jaar 46,3 процента больше рейзигеров tussen Nederland en België vervoerd. Dat is een forse groei, maar de reizigers naar België blijven in de Thalys in de minderheid. De totale treinmarkt tussen Nederland en België - это знаменитый гегроид.
38. "20 jaar Thalys: de cijfers". www.bruzz.be (на голландском). Получено 17 февраля 2020.
39. «Могу я взять свой велосипед? Условия для велосипедистов на Thalys». raileurope.co.uk. Rail Europe, Inc. 1 декабря 2010. Архивировано с оригинал 1 декабря 2010 г.. Получено 10 ноября 2019. Вы можете взять свой велосипед в качестве ручной клади, если он сложится или, со снятым передним колесом, его можно держать в свободном чехле размером до 190 см × 90 см (74,80 дюйма × 35,43 дюйма).
40. «Производители должны разделить риск». Railway Gazette International. DVV Media Group. 1 октября 1997 г. ISSN  0373-5346. В архиве из оригинала 1 октября 2012 г.. Получено 10 ноября 2019.
41. "Twee treinen botsen bij Gouda" [Два поезда сталкиваются в Гауда]. NU.nl (на голландском). Гауда: Sanoma. 11 октября 2008 г. В архиве из оригинала 22 мая 2009 г.. Получено 10 ноября 2019. GOUDA - Bij Station Gouda zijn zaterdagochtend twee treinen op elkaar gebotst. Het gaat om de intercity van Den Haag naar Groningen en de Thalys van Parijs naar Amsterdam. Volgens een woordvoerder van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) zijn er door het ongeval geen mensen gewond geraakt.
42. "Treinbotsing Gouda door samenloop" [Столкновение поездов Гауда из-за слияния]. ivw.nl (на голландском). Inspectie Verkeer en Waterstaat. 18 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 17 июня 2009 г.. Получено 10 ноября 2019. De zijdelingse aanrijding bij Gouda tussen de intercity en de Thalys op zaterdag 11 октября 2008 года - это самый лучший отель, открывающий новые возможности, и проводники и машинисты междугородних перевозок. Dit blijkt uit onderzoek van de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Bij de aanrijding встретила lage snelheid vielen geen gewonden, wel was de materiele schade groot.
43. «Стрельба в поезде во Франции: Олланд благодарит« героев », которые предотвратили убийство». BBC. 22 августа 2015. В архиве с оригинала 21 августа 2015 г.. Получено 10 ноября 2019. Президент Франции Франсуа Олланд поблагодарил троих американцев, которых провозгласили героями, за то, что они одолели вооруженного до зубов боевика в поезде на севере Франции.
44. "Deux blessés par balle dans un Thalys relied Amsterdam à Paris" [Двое застрелен в Thalys между Амстердамом и Парижем]. Le Monde (На французском). Агентство Франс-Пресс. 21 августа 2015. ISSN  1950-6244. В архиве с оригинала 21 августа 2015 г.. Получено 10 ноября 2019. Un homme a ouvert le feu, vendredi 21 août, dans un train Thalys entre Amsterdam et Paris, avant d'être maîtrisé par des passagers.

дальнейшее чтение

• Брунхаус, Джей (1 июля 2001 г.). Путешествие на поездах Европы. Издательство Пеликан. ISBN  978-1565548541. LCCN  2001032741. OCLC  46936207. ПР  3946616M.
• Соломон, Брайан (1 апреля 2001 г.). Поезда-пули. Серия Enthusiast Color. Motorbooks International. ISBN  978-0760307687. OCLC  45172807. ПР  8010840M.
• Ся, Н; Де Рок, G; Zhang, N; Maeck, J (13 ноября 2003 г.). «Экспериментальный анализ высокоскоростного железнодорожного моста под поездами Thalys». Журнал звука и вибрации. 268 (1): 103–113. Дои:10.1016 / S0022-460X (03) 00202-5. ISSN  0022-460X. Мост состоит из многопролетных балок из ПК с пролетами 50 м и U-образных профилей. Грузом служат высокоскоростные поезда Thalys с сочлененными транспортными средствами. Скорость поездов Thalys составляла от 265 до 310 км / ч. В экспериментах динамические характеристики моста, такие как прогибы, ускорения и деформации, измерялись акселерометрами с лазерным датчиком скорости и тензодатчиками, соответственно.
• "Звезда родилась". Международный железнодорожный журнал. Simmons-Boardman Publishing. 2003. ISSN  0744-5326.