TGV Lyria - TGV Lyria

TGV Lyria
TGV Lyria
Раньше
"Линь де Кёр"
Упрощенное акционерное общество
ПромышленностьЖелезнодорожные перевозки
ПредшественникТранс Европ Экспресс
Основан23 мая 1993 года; 27 лет назад (1993-05-23)
Штаб-квартира25 rue Titon
75011,
Париж
,
Франция [1]
Обслуживаемая площадь
Франция и Швейцария
Ключевые люди
Андреас Бергманн (Исполнительный директор )
ДоходУвеличение 340 000 евро (2014)
Владелец
РодительSNCF и CFF
Интернет сайтwww.tgv-lyria.com
Сноски / ссылки
Доход был Увеличение 280 миллионов € (2011) и Увеличение 260 миллионов € (2010)

TGV Lyria это торговая марка, используемая для TGV железнодорожные линии, соединяющие Франция и Швейцария. Лирия тоже корпорация который запускает сервис, используя персонал SNCF во Франции и Швейцарские федеральные железные дороги (SBB CFF FFS) в Швейцарии - персонал состоит из одного французского и одного швейцарского диспетчера поездов на протяжении всего пути.

Корпоративный статус

Lyria TGV Sud-Est в оригинальной серо-синей ливрее TGV. Обратите внимание на красную полосу и логотип Lyria.
Лирия TGV Sud-Est в оригинальной серо-синей ливрее TGV
TGV Lyria POS тренироваться в Лозанна рядом с RABe 503 EC35

Изначально корпорация была groupement d'intérêt économique (ЭДД: «группа (общих) экономических интересов») между SNCF и SBB CFF FFS чьей целью было создание сервиса TGV между Лионский вокзал (Париж) и Лозанна /Берн. Сегодня корпорация официально общество с ограниченной ответственностью согласно французскому законодательству (Société par actions упрощенные / SAS[2]). SNCF владеет 74% капитала, а SBB CFF FFS - оставшимися 26%.[3]

История

С середины 1961 года на маршруте Париж - Лозанна обслуживала Транс Европ Экспресс Цизальпин поезда, которые продолжали Милан. 22 января 1984 года эта услуга была заменена новой услугой TGV с трехтоковыми локомотивами, хотя обслуживание было сокращено до Лозанны. В духе прежних европейских экспрессов поезда окрестили именами: Елисейские поля, Lemano, Лютеция и Цизальпин. 31 мая 1987 года поезд был переименован в EuroCity. К этому времени уже была создана служба Берна.[4]

GIE был впервые создан 23 мая 1993 года для обслуживания сегментов между Парижем и Лозанной / Берном. Служба для Женева не был освещен в то время. Зимой 1995–1996 годов один рейс туда и обратно в день был продлен из Лозанны в Брига останавливаться на станциях обслуживания лыжные курорты в Долина Роны. Как и в случае с другими поездами с аналогичным обслуживанием, эти поезда были маркированы как TGV des Neiges. 28 сентября 1997 года служба была немного реорганизована и переименована в Ligne de Cœur, с новой ливреей подвижного состава. 4 марта 2002 г. Лирия поступила впервые на сервис. Затем название постепенно стало обозначать все услуги TGV между Францией и Швейцарией и было применено к поездам Париж-Женева примерно в январе 2005 года. Обслуживание в Женеву существовало как часть LGV Sud-Est с 1981 г.[4],[5]

В конце 2005 года Lyria перевезла своего 3-миллионного пассажира.

После открытия TGV Est в июне 2007 года линия Lyria между Парижем и Цюрихом начала использовать недавно построенную линию вместо предыдущего маршрута, проходя через Страсбург, Кольмар, Мюлуз и Базель. Следовательно, служба из Парижа отправилась из Gare de l'Est вместо того Лионский вокзал до 2011 года. Сервис теперь использует новые акции, TGV POS.[4],[5]

В феврале 2011 года было объявлено об улучшении обслуживания, парк насчитывает 19 человек. TGV POS поезда с повышенной частотой.[6]

С 12 декабря 2010 года время в пути на линии Париж-Женева улучшилось благодаря реконструкции Линия Haut-Bugey, который соединяет Bourg-en-Bresse и Бельгард-сюр-Вальсерин. До этого была открыта только западная часть линии (до Ойоннакс ), и проект восстановил всю длину линии. Время в пути между Парижем и Женевой сократилось на 30 минут до 3 часов 5 минут, а также увеличена пропускная способность пути, позволяя использовать девять поездов в день в каждую сторону вместо семи предыдущих.[4],[5]

В 2011 году с завершением LGV Рейн-Рона, время в пути между Парижем и Базелем / Цюрихом сократилось на 30 минут, при проезде через Дижон, Мюлуз и Базель. Станция отправления в Париже вернулась на Лионский вокзал.[4]

Внешняя идентичность

Первоначально вызванная служба «Линь де Кёр» был частью TGV сеть изначально. Логотип эволюционировал по мере появления названия Lyria и изменения логотипа TGV. Поезда TGV Lyria, изначально в сине-серой ливрее TGV с дополнительной красной полосой, проходящей через поезд, и логотипом TGV Lyria на барных автобусах и силовых вагонах, были перекрашены в 2012 году с изменением нового «Кармильон» Ливрея TGV, за исключением дверей, которые были перекрашены в коричневый цвет вместо розового, присутствовавшего на TGV и других ливреях. SNCF подвижной состав.[7]

  • Эволюция логотипов TGV Lyria

  • Первый логотип TGV Lyria

  • с июня 2009 г. по 2011 г.

  • 2011-2017

  • с 2017 года

Текущие услуги

TGV Lyria POS тренироваться в Сатиньи, Швейцария.
Новый TGV Lyria Евродуплекс тренироваться в Ландри, Савойя, Франция.

В течение 2020 года Lyria будет курсировать по следующим маршрутам, используя двухэтажные поезда, оснащенные Wi-Fi: [8]

  • Женева - Марсель: 1 рейс туда и обратно в день (в летний месяц); время в пути 3 ч 30 мин от Марселя.
  • Женева - Париж: 8 туда и обратно в день; минимальное время в пути 3 ч 11 мин
  • Лозанна - Женева - Париж: 3 рейса в день; минимальное время в пути 3 ч 57 мин
  • Лозанна - Дижон - Париж: 3 поездки туда и обратно в день; минимальное время в пути 3 ч 41 мин
  • Цюрих - Базель - Мюлуз - Париж: 6/5 рейсов туда и обратно в день; время в пути 4 ч 4 мин из Цюриха и 3 ч 4 мин из Базеля

Подвижной состав

На маршруте Париж - Лозанна, Берн и Цюрих - новый TGV Sud-Est Были использованы трехтоковые поезда: 7 поездов принадлежали SNCF, а 2 - CFF (поезда № 112 и 114). С лета 2006 года все поезда были отремонтированы с целью повышения качества обслуживания. Максимальная скорость достигается на LGV Sud-Est между Aisy-sous-Thil (к западу от Дижона) и Валентон (недалеко от Парижа).

Услуги для Женева были оперированы "классическим" TGV Sud-Est оборудование; то есть двухтоковые наборы, ослабленные TGV Дуплекс. Поезда, за исключением следующих в Женеву, раньше перевозили Ligne de cœur логотип; это было медленно заменено в 2006 году TGV Lyria логотип и только старая ливрея с красной каймой. Логотип CFF также был добавлен на их автомобили в апреле 2006 года.

С момента открытия LGV Est в 2007 г. обслуживание в Базель / Цюрих осуществляла новая TGV POS а также отремонтированы TGV Réseau поезда. В 2012 г. Французская национальная железнодорожная компания перевел весь парк POS TGV в Lyria.[9] В 2019 году Lyria увеличила предлагаемую вместимость на 30%, заменив однопалубные поезда на 355 мест каждый на 15. Двухэтажные поезда TGV предлагая 507 мест каждый.[10]

использованная литература

  1. ^ "Правовая информация-TGV Lyria". tgv-lyria.com. Получено 2018-05-16.
  2. ^ "ТГВ Лириа". Lyria SAS. Получено 2015-12-20.
  3. ^ "OPÉRATEURS FERROVIAIRES AUTORISÉS". EPSF (На французском). Получено 2018-04-04.
  4. ^ а б c d е "TGV Lyria - О Лирии". 2012-06-07. Архивировано из оригинал на 2012-06-07. Получено 2018-04-05.
  5. ^ а б c "О Лирии". www.tgv-lyria.com. Получено 2018-04-05.
  6. ^ "Улучшения Лирии согласованы". Железнодорожный вестник. 17 февраля 2011 г.. Получено 2015-12-20.
  7. ^ Раффин, Софи. "Le TGV Lyria prend des couleurs". Deplacements Pros, le quotidien du business travel, du voyage d'affaires et des déplacements professionalnels (На французском). Получено 2018-04-05.
  8. ^ TGV LYRIA - Транспортный план с 15 декабря 2019 г. (PDF), на tgv-lyria.com
  9. ^ "Lyria change de braquet". ПоездCabView (На французском). 2012-09-27. Получено 2018-05-16.
  10. ^ Красный облик обновленного TGV-Lyria Euroduplex. Железнодорожный вестник, 30 января 2019 г. Вместимость кресел немного отличается от TGV Lyria. Новости от 15 декабря 2019 г.. mycwt.com, CWT, Ноябрь 2019

внешние ссылки