BahnCard - BahnCard

Пример карты BahnCard 50

BahnCard (Немецкий Bahn - Rail) - это скидка программа подписки предложено Deutsche Bahn (DB), Немецкий национальный железная дорога Компания. В отличие от программ лояльности авиакомпаний, но аналогично Великобритания Железнодорожная карта карта BahnCard дает пассажиру право на получение скидки и должна быть приобретена до поездки. BahnCard предлагается в некоммерческой и бизнес-версии под названием BahnCard BusinessКонтракты BahnCard для некоммерческих организаций автоматически продлеваются каждый год, если они не аннулированы с предварительным уведомлением. Deutsche Bahn продает три варианта BahnCard: BahnCard 25, BahnCard 50 и Mobility BahnCard 100. Первые два варианта позволяют пассажирам чтобы получить скидку 25% и 50% соответственно на стандартные тарифы на междугородние поезда, в то время как Mobility BahnCard 100 является разновидностью годовой билет который позволяет бесплатно без ограничений проезжать по большей части железнодорожной сети Германии за фиксированная цена.[1]Карты BahnCard 25/50 (не для бизнеса) действительны в течение одного года и могут быть приобретены только по подписке. Если они не отменены не позднее, чем за шесть недель до даты истечения срока, их срок автоматически продлевается еще на год.[1]BahnCard Business 25/50 также действительны в течение одного года, но не требуют отмены.[2]В отличие от персональной карты BahnCard, карта BahnCard Business может сочетаться со скидкой, предоставляемой крупным бизнес-клиентам.[3][2]

В 2007 году в Германии было 4,01 миллиона держателей карт BahnCard (≈5% населения Германии).[4]Более половины пассажира доход из DB Fernverkehr (междугородние) - это билеты, проданные держателям карт BahnCard.[4]

BahnCard не только дает владельцу право на скидки, но и действует как идентификационая карта для проверки онлайн-билетов и билеты на мобильный телефон и для покупки билетов в торговых автоматах. Держатели BahnCard также могут позвонить на горячую линию со скидкой, напечатанную на карточке, и в нее может быть включена дополнительная туристическая страховка.

Мотивация

Основной мотивацией для внедрения BahnCard было увеличение конкурентоспособность против автомобиль. До BahnCard Deutsche Bahn оценивала стоимость поездки между любыми двумя пунктами прямо пропорционально пройденному расстоянию; такая структура ценообразования оказалась неконкурентоспособной с драйверами.[5]Карта допускает двумерный ценовой график, который состоит из цены карты ( фиксированная цена ) и цена билета (a переменные затраты ). После того, как пассажир купил карту, ее цена становится невозвратная стоимость и это делает поезд более похожим на автомобиль, который также отличается высокими постоянными затратами. Решение о том, ехать ли поездку на машине или на поезде, в основном зависит от предельная цена за километр, а не на общую стоимость.[6]В результате использования карты BahnCard для многих клиентов предельная стоимость поездки на поезде сместилась ниже предельной стоимости поездки на автомобиле.[5]

История

BahnCard 25 Первая без фотографии
Red BahnCard 25 для несовершеннолетних

Предшественники: 1955-1992 гг.

Предшественник современной карты BahnCard был представлен в 1955 г. Франц-Йозеф Вюрмелинг, тогдашний министр по делам семьи. Для многодетных семей стали доступны билеты на поезд со скидкой, а право на участие в программе стало известно как "Вюрмелинг«Этот пропуск был предложен до 1999 года.

В 1975 г. Bundesbahn, действительна для мужчин старше 65 лет и женщин старше 60 лет и дает им право на скидку в размере 50% на билеты на поезда дальнего следования. Позже аналогичные проездные были введены для несовершеннолетних и семей, действительные для поездок на расстояние более 51 километра (32 мили) (позже сокращено до 31 километра (19 миль)). в Deutsche Reichsbahn (ГДР), то Восточногерманский железнодорожная компания, которая позже была объединена с Bundesbahnобычные студенческие билеты дают студентам право на скидку в размере 50% на все поездки и 75%, если поездка проходит между домом и университетом.

Внедрение и рост: 1992-2002 гг.

Сама карта BahnCard была представлена ​​1 октября 1992 года.[7]Первоначально карта была доступна только для путешествий вторым классом и со скидкой 50%, но на Рождество 1992 г. BahnCard Первый для первого класса был запущен вместе с подарочные сертификаты для нового продукта. К концу года его купили 650 000 клиентов. Крупную рекламную кампанию начал (тогда назывался) Bundesbahn, где карта продавалась под слоганом проездной на год за полцены. Рекламная кампания нового продукта на телевидении получила несколько наград.[8]Введение BahnCard совпало с запуском высокоскоростной InterCityExpress поезда, роскошная услуга, которая получила более широкое признание клиентов, чем предыдущие междугородные поезда. К 20 января 1993 года было продано 1 миллион карт BahnCard.[7]

В июле 1995 года карта BahnCard с кредитная карта функционал был введен в сотрудничестве с Ситибанк.[9] В дополнение к оригинальной карте теперь предлагались две новые версии: BahnCard с Visa платежная и кредитная карта с функцией BahnCard с Visa Electron оплата (пополняемая дебетовая карта). Кредитная карта Bahncards действительна в течение двух лет, а обычная карта - еще в течение одного года. Срок действия карт был изменен с точного дня до конца месяца. Новые карточки теперь также включали фотографию покупателя. Плата в размере 50 немецких марок (25 евро) за замену карты (в случае утери) была отменена, и вместе с новыми картами был включен ваучер на вагон-ресторан на сумму 5 евро. Данные клиентов и фотографии обрабатывались в США, что Конфиденциальность проблемы с некоторыми группами.

Кампания под названием «Лучшая карта BahnCard» подверглась критике со стороны газеты. Die Zeit в июне 1996 года, в котором сообщается, что клиентов обманом заставили купить версию кредитной карты против их воли, и что организационные ошибки приводят к задержкам на несколько месяцев и доставке неправильных карт. В июне 1996 г. журнал Фокус Сообщается, что «CitiBank должен улучшить BahnCards». Несмотря на громкую маркетинговую кампанию, клиенты в основном отвергали «лучшую карту BahnCard»; к маю 1996 года было продано всего 390 000 штук вместо запланированных 1,5 миллиона.[10] Партнерство с CitiBank было прекращено 31 марта 1999 г.

В 1995 г. Рейн-Майн-Феркерсвербунд был первым местным общественный транспорт сети за пределами Deutsche Bahn, чтобы присоединиться к системе BahnCard. Держателям карты BahnCard была предложена скидка 40% на все билеты на местные поезда, трамваи и автобусы, которые включены в рекламные билеты, такие как Guten-Abend-Ticket. Билеты DB на дальние расстояния с Франкфуртом в качестве пункта назначения также позволяли совершать одну бесплатную стыковку для клиентов, не использующих BahnCard. В обмен на это клиенты Rhein-Main-Verkehrsverbund могли бесплатно пользоваться поездами Deutsche Bahn Interregio (региональными). Пассажиры, у которых были абонементы на рейс Rhein-Main-Verkehrsverbund, теперь также могли использовать Intercity, Eurocity и InterCityExpress поезда в районе Рейн-Майн за небольшую дополнительную плату.[11]

Новая тарифная модель и диверсификация: с 2002 г. по настоящее время

К концу 2002 года Deutsche Bahn провела серьезную реформу своей ценовой стратегии. Линейная модель ценообразования (где цены на билеты были фиксированными и пропорциональными пройденному расстоянию), существовавшая более века, была частично заменена новой моделью. Хотя старая система тарифов на стандартные билеты был оставлен в основном без изменений, степень управление доходами[6] был введен для билеты со скидкой. В рамках этой реформы скидка, предлагаемая держателям карты Bahncard, была снижена с 50% до 25%. Обоснованием было то, что скидка Bahncard теперь действительна. наверху новых экономичных тарифов (называемых Plan-und-Spar), которые предлагали скидки до 40% на стандартные тарифы, но были доступны только при определенных условиях (не подлежат обмену; бронирование более чем за 3 дня; требуется обратный рейс; «правило выходных»; ограниченное количество мест).[нужна цитата ]

Эта реформа оказалась крайне непопулярной среди клиентов.[12][13] После протестов пассажиров и уменьшения количества пассажиров модель ценообразования была снова изменена в августе 2003 года. Первоначальная карта Bahncard со скидкой 50% была повторно введена вместе с картой Bahncard 25%, однако ее цена была увеличена со 120 до 200 евро.

14 декабря 2003 г. Городской билет (см. ниже) был запущен в 44 городах в сотрудничестве с Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (Союз немецких транспортных операторов), Deutsche Bahn, и отдельные местные транспортные компании. 12 декабря 2004 г. к схеме присоединились еще 13 городов; 11 декабря 2005 г. (совпадает с новым расписанием БД) - еще 19, 1 апреля 2007 г. - еще 16, а 10 декабря 2007 г. - еще 7. К началу 2008 года было продано 100 миллионов железнодорожных билетов с функцией «Сити-билет».[14]

В период с 2004 по 2008 год количество держателей BahnCard выросло на один миллион до 4,01 миллиона,[15] самая высокая в истории карта.

Текущая структура тарифов

Цены на карты Bahncard в год в 2020 году[16]
Второй классПервый класс
BahnCard 25€62€125
BahnCard 50€255€515
BahnCard 100€3,952€6,685

BahnCard 25

В отличие от BahnCard 50, BahnCard 25 также дает пассажиру право на 25% -ную скидку сверх тарифов со скидкой 25-50%, называемых SparPreise 25/50, которые доступны при определенных ограничениях, например при предварительной покупке. Он также дает право на групповые скидки, которые призваны сделать поездки по железной дороге более привлекательными для групп пассажиров, которые в противном случае путешествовали бы на автомобиле.

Клиенты BahnCard 100 получают бесплатную карту Bahncard 25 для партнера или члена семьи. Семьи могут приобрести дополнительные карты Bahncard 25 для членов семьи примерно за 1/5 их стоимости. Несовершеннолетние могут приобрести карту за 10 евро, действующую в течение трех лет вместо одного.

Количество держателей BahnCard 25 растет быстрее, чем количество держателей BahnCard 50,[17] По данным Deutsche Bahn, пассажир Bahncard 25 совершает в среднем 10 поездок в год.[17]

BahnCard 50

BahnCard 50 дает скидку 50% на стандартные проездные билеты, но не на проезд со скидкой (SparPreise 25/50). Он предназначен в первую очередь для тех, кто часто путешествует, и которым нужно удобство и гибкость, позволяющие сесть на поезд без предварительной договоренности.[нужна цитата ]

По данным Deutsche Bahn, в 2006 году в обращении находилось 1,8 миллиона BahnCard 50, а пассажиры BahnCard 50 совершали в среднем 50 поездок на поезде в год.[17]

BahnCard 50 могут быть приобретены студентами в возрасте до 27 лет по льготной цене.[18]

BahnCard 100

BahnCard 100 позволяет неограниченное количество поездок по всей сети Deutsche Bahn и 109 местных общественный транспорт сети по всей Германии. Сама карта действительна как билет; дополнительный бумажный билет оформлять не нужно. Спальные поезда исключаются из карты, но могут быть использованы за небольшую доплату.

Карта BahnCard 100 предназначена для деловых путешественников и пользователей поездов с интенсивным движением, которые совершают более 30 поездок на дальние расстояния в год. Bahncard 100 автоматически квалифицирует пассажира для участия в VIP-программе Deutsche Bahn под названием bahn.comfort. Владельцы карт пользуются рядом привилегий, таких как бесплатная выдача багажа из дома и доступ в VIP-залы на вокзалах.

В каршеринг Услуги, предлагаемые Deutsche Bahn, могут использоваться держателями карт по сниженным ценам. Некоторые немецкие работодатели выдают Bahncard 100 вместо машина компании[19] и эта функция призвана сделать карту более привлекательной альтернативой. Электронный ключ на основе RFID В карту интегрирована технология, с помощью которой можно разблокировать автомобили каршеринга, припаркованные возле вокзалов. Поскольку RFID-чип автоматически включается во все карты, а не только в карты с возможностью каршеринга, и поскольку на карте напечатана фотография пассажира, ее критиковали за нарушение Конфиденциальность права, и DB получила 2007 Премия Большого Брата как результат.[20]

Карта мобильности

Deutsche Bahn находится в процессе преобразования Bahncard в полноценную «мобильную карту», ​​предлагая скидки на другие транспортные услуги, такие как бронирование гостиниц, прокат автомобилей, каршеринг, общественный транспорт, прокат велосипедов, и другие услуги.[нужна цитата ]

Сити-Билет

В настоящее время «Сити-билет» доступен в 118 городах Германии.[21] Владельцы Bahncard 25/50, путешествующие на расстояние более 100 километров (62 миль) с междугородним билетом, имеют право на одну бесплатную стыковочную поездку местным жителем. общественный транспорт при отправлении и в пункте назначения при условии, что они находятся в городах-участниках программы. Обратный путь на вокзал также бесплатный по обратному билету. Текст «+ City» напечатан на билете на поезд DB, что делает его действительным как билет на местный транспорт. В большинстве городов-участников этот билет действителен на всей сети (ж / д + автобус + трамвай), в некоторых он действителен за пределами города, а в некоторых только для определенных операторов. В Гамбург Сити-билет действителен только в определенных частях города, в зависимости от того, на какой вокзал прибывает пассажир. Берлин и Франкфурт Сити-билет действует только в центральной тарифной зоне.[нужна цитата ]

Обладатели Mobility BahnCard 100 имеют право на неограниченный проезд в общественном транспорте в зоне City-ticket городов-участников, независимо от того, бронируют ли они дальние поездки DB или нет.[21]

Операторы BahnCard и Bus

Многие автобусные компании в Германии, в том числе большинство региональных автобусных маршрутов, обслуживаемых DB, принимают BahnCard, если они не путешествуют полностью в пределах зоны ответственности Управления пассажирских перевозок. Одна и та же скидка в размере 25% распространяется как на BahnCard 25, так и на BahnCard 50, а Mobility BahnCard 100 действительна как полный билет. Автобусные операторы, принадлежащие Deutsche Bahn в Саксония и Бранденбург не принимайте BahnCard.

Railplus

С 9 декабря 2007 г. Railplus функция автоматически включается в стоимость карты Bahncard 25/50 и имеет логотип RailPlus на обратной стороне карты[17] Это позволяет пассажирам приобретать международные билеты в 24 европейские страны со скидкой 25%, независимо от того, начинается ли поездка или пересекает страну происхождения карты RailPlus.[22] До декабря 2007 года эта опция была доступна только для поездок в Австрию и Швейцарию в рамках TEE Rail Alliance.

использованная литература

  1. ^ а б «BahnCard 25, 50 и 100: Путешествуйте и экономьте». www.bahn.com. Deutsche Bahn. Получено 22 февраля 2020.
  2. ^ а б «Business BahnCards для бизнес-клиентов». www.bahn.de. Deutsche Bahn. Получено 22 февраля 2020.
  3. ^ «Скидка для бизнес-клиентов в Deutsche Bahn». Кильский университет. Получено 22 февраля 2020.
  4. ^ а б "Bahn verkauft mehr Bahncards". Die Welt (на немецком). 2008-01-26. Архивировано из оригинал на 2008-12-29.
  5. ^ а б Саймон, Германн; Роберт Дж. Долан. «Настройка цены». Управление продажами. Американская маркетинговая ассоциация. 7 (3).
  6. ^ а б Альбус, Волкер; Ахим Гейне (2002). Die Bahn. Positionen der Markenkultur (на немецком). Берлин: Nicolaische Verlagsbuchhandlung. п. 168. ISBN  3-87584-055-0.
  7. ^ "Jahresrückblick 1992: Personenverkehr". Die Deutsche Bahn (на немецком). 1. 1993. С. 32–40.
  8. ^ «Die BahnCard, die mehr kann». ZUG (на немецком). Deutsche Bahn (5): 24. 1995.
  9. ^ Хайльброннер Стимме, 5 июл 1996 г.
  10. ^ ZUG (на немецком). Deutsche Bahn (4): 10. 1995. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  11. ^ Шмид, Клаус-Петер (22 мая 2003 г.). "Kein schöner Zug". Die Zeit (на немецком).
  12. ^ Франц, Фолькер (2002-11-01). "Die Bahnpreisreform: Ein kundenfreundlicher Gegenvorschlag". Die Zeit (на немецком).
  13. ^ Neue Rekorde bei der Bahn. В: мобил (журнал). Апрель 2008 г., стр. 55.
  14. ^ Deutsche Bahn AG: Deutsche Bahn: Menschen bewegen - Welten verbinden[постоянная мертвая ссылка ] (PDF, 9,2 МБ), Берлин, 2008 г., стр. 31, (на немецком языке)
  15. ^ "Preise und Informationen zur BahnCard". Deutsche Bahn интернет сайт. В архиве из оригинала 5 февраля 2010 г.. Получено 2010-02-07.
  16. ^ а б c d Bahn baut Funktionen der Bahncard aus. В: Der Spiegel онлайн-версия, 27 ноября 2007 г. (на немецком языке)
  17. ^ «Предложения BahnCard» В архиве 2010-07-24 на Wayback Machine, Веб-сайт Deutsche Bahn США, по состоянию на 08.10.2010.
  18. ^ "Jobticket". Тестовое задание (на немецком). Stiftung Warentest. 2005-09-01.
  19. ^ Preisgekrönte Schnüffler. В: Deutschlandfunk, 13 октября 2007 г.
  20. ^ а б [1]
  21. ^ «RailPlus Bahnwiki». RailPlus Bahnwiki. Получено 27 сентября 2018.

внешние ссылки