Северная Ботническая линия - North Bothnia Line

Северная Ботническая линия
Обзор
Положение делПланируется
LocaleШвеция
ТерминиУмео
Лулео
Служба
ТипВысокоскоростная железная дорога
СистемаШведская железная дорога
Технический
Длина линии270 км (170 миль)
Количество треков1
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Скорость работы250 км / ч (160 миль / ч)

В Северная Ботническая линия (Шведский: Norrbotniabanan) планируется высокоскоростная железная дорога линия между Центральный вокзал Умео и Центральный вокзал Лулео в Швеция. Линия будет иметь длину 270 километров (170 миль) и будет северным продолжением Ботническая линия, который открылся в 2010 году. Ожидается, что запланированное расширение улучшит доступность между крупными городами вдоль побережья Швеции и будет обслуживать 1,6 миллиона пассажиров в год.[1]

В настоящее время район обслуживается Основная линия через Верхний Норрланд, который расположен внутри страны и имеет железнодорожные ветки, соединенные с различными городами вдоль побережья. На севере линия соединится с основной линией через Верхний Норрланд и далее по Линия Хапаранда подключиться к Баренц регион и Финская железнодорожная сеть.[2] Он также будет подключаться к Линия железной руды. Стоимость проекта оценивается в 23 млрд долларов. Шведская крона (SEK).[3]

Линия соединится со Стокгольмом через Ботническую линию, Линия Ådalen и Линия восточного побережья. Максимальная разрешенная масса поезда на главной линии через Верхний Норрланд составляет 1100 тонн (1100 длинных тонн; 1200 коротких тонн) на Rc локомотив[4] в то время как Северная Ботническая линия будет построена на 1600 тонн (1600 длинных тонн; 1800 коротких тонн) и сократит расстояние транспортировки на 70–110 километров (от 43 до 68 миль) для многих грузовых маршрутов.[3] Рассматривается возможность модернизации главной линии, но из-за извилистой полосы отвода большая часть линии должна быть построена на совершенно новой полосе отчуждения, что приведет к увеличению затрат примерно до тех же значений, что и стоимость строительства. Северная Ботническая линия. Кроме того, внутренний маршрут магистрали делает ее непригодной для региональных пассажирских перевозок и дает большие расстояния.[5] Время в пути из Умео в Лулео для пассажирских поездов составит 90 минут, по сравнению с более чем 4 часами для автобусов или поездов сегодня.[6]

Первая часть линии, которая будет построена, - это 12-километровый (7,5 миль) участок от Умео до Дава промзона, строительство на которой началось 23 августа 2018 года.[7] По состоянию на 2018 год остальная часть Умео–Шеллефтео половина находится на предварительном планировании,[8] в то время как в Скеллефтео-Лулео не хватает финансирования.[9]

Рекомендации

  1. ^ «Ботнический коридор» (PDF). Trafikverket. Получено 13 ноября 2010.
  2. ^ «Секрет самой быстрорастущей провинции Швеции». Новая европейская экономика. Получено 13 ноября 2010.
  3. ^ а б «Кортфакта» (на шведском языке). Norrbotniabanegruppen. Получено 4 ноября 2010.
  4. ^ На главной линии находятся составы грузоподъемностью 3200 тонн, имеющие 3 ж / д или 2 вагона. TRAXX локомотивы.
  5. ^ "Фрагор оч свар" (на шведском языке). Шведская транспортная администрация. Получено 4 ноября 2010.
  6. ^ "Фрагор оч свар" (PDF) (на шведском языке). Norrbotniabanegruppen. Получено 4 ноября 2010.
  7. ^ Барроу, Кит (24 августа 2018 г.). «Швеция начинает строительство Norrbotniabanan». Международный железнодорожный журнал. Получено 27 августа 2018.
  8. ^ "Aktuellt i ditt område" (на шведском языке). Шведская транспортная администрация. Получено 2 ноября 2018.
  9. ^ "Скеллефтео-Лулео" (на шведском языке). Шведская транспортная администрация. Получено 2 ноября 2018.

внешняя ссылка