Железная дорога Ванне-Эйкель-Гамбург - Wanne-Eickel–Hamburg railway
Железная дорога Ванне-Эйкель-Гамбург | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строчки | 2200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Северный Рейн-Вестфалия, Нижняя Саксония, Бремен и Гамбург, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 355 км (221 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 200 км / ч (124,3 миль / ч) (максимум) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В Железная дорога Ванне-Эйкель-Гамбург самый короткий Железнодорожный связь между Рур и Гамбург Столичный регион и, следовательно, один из важнейшие железнодорожные линии на северо-западе Германии. Он связывает города Мюнстер (Вестфалия), Оснабрюк и Бремен.
Он был построен между 1870 и 1874 годами. Кельн-Минденская железнодорожная компания (CME) на основе Ванне-Эйкель, и ответвлялся от их основного маршрута (Кельн-) Дойц-Минден как часть Гамбург-Венло железная дорога. Сегодня это электрифицированный главная линия который имеет как минимум две дорожки. Участки маршрута оборудованы Linienzugbeeinflussung управление поездом, которое позволяет развивать скорость до 200 км / ч.
Из-за постоянного использования грузовыми и пассажирскими поездами, курсирующими по линии днем и ночью, он получил прозвище Rollbahn («Прокатная линия»).
История
Железную дорогу построил Кельн-Минденская железнодорожная компания (CME) по контракту с Прусское государство как восточный элемент линии от Гамбурга до Париж (Железная дорога Париж-Гамбург). Западным концом этой линии должен был стать город Венло на голландской железнодорожной сети, и поэтому он получил название Гамбург-Венло железная дорога.
Чтобы сформировать соединение между этой линией и существующей железнодорожной сетью, CME добилось уступки от прусского государства, чтобы сделать Станция Ванне, станция, которая лежала на основном маршруте CME от Кёльн к Minden, точку ответвления линии на Гамбург, чтобы можно было построить линию до Венло от Haltern около 25 км к северу (см. Железная дорога Хальтерн-Венло ).
1 января 1870 года был открыт первый участок от Ванне до Мюнстера, а 1 сентября того же года последовало его расширение до Оснабрюка. 1 декабря 1872 г. Харбург в прусской провинции Ганновер через Эльба с Гамбург ганноверский вокзал в Гамбурге.
Участок Оснабрюк - Хемелинген был завершен 15 мая 1873 г., и его расширили до Бремен до 16 августа. Линия была окончательно завершена 1 июня 1874 года с открытием оставшихся участков между Бременом и Харбургом. В 1879 г. национализированный.
В Бремене CME первоначально построила товарный вокзал на месте нынешней ратуши, названный Гамбургский вокзал. Это временно использовалось и для обслуживания пассажиров, когда была закрыта старая пассажирская станция в Бремене. После нового Bremen Hauptbahnhof была завершена в 1891 году, линия была перенесена сюда, а старая станция снесена. Линия на Гамбург позже снова использовалась Узкоколейная железная дорога Бремен – Тармштедт и до сих пор узнаваем как Зеленый поезд (Grünzug) Парковая железная дорога между Фортер-штрассе и Инсбрукер-штрассе.
29 сентября 1907 г. Станция Венло в Гамбурге был переведен с ганноверского вокзала на новый Hauptbahnhof который был открыт 6 декабря 1906 г. и остановил Оберхафен был построен на новой трассе рядом со старой конечной станцией. К 1908 году участок Ванне – Оснабрюк получил второй путь, а вскоре после этого и остальная часть линии была удвоена.
Особенно необычны многоуровневые станции в Оснабрюк (пересечение с Ганноверская Западная железная дорога ) и Дюльмен (пересечение с Железная дорога Дортмунд-Энсхеде ).
Планируемое обновление с четырьмя гусеницами
После Первая мировая война Deutsche Reichsbahn планировал модернизировать линию Мюнстер – Оснабрюк до четырех путей. Закупка земли вскоре была в основном завершена, и начались работы, не в последнюю очередь по строительству второго туннеля рядом с существующим туннелем Ленгерих (Западный). Старый туннель должен был использоваться и дальше.
В мировой экономический кризис в начале 1930-х ослабили страну и остановили проект. Поскольку новый туннель Ленгерих был готов и имел лучшую линию, он был подключен к существующему маршруту и введен в эксплуатацию. Старый туннель Ленгерих не работал до Вторая мировая война когда он некоторое время использовался как подпольный оружейный завод. После войны его вернули в гражданское пользование; на одном этапе использовался в качестве стрелкового тира для торговца оружием.
Признаки модернизации с четырьмя путями все еще видны непосредственно к северу от туннеля до района Хасберген в виде расширенных насыпей и путепроводов. Здесь расширение линии было относительно хорошо.
Обновление в 20 веке
В 60-е годы линия была электрифицирована.
В 1983 г. Гамбургская S-Bahn открыт собственная линия между станциями Гамбург-Харбург и Hamburg Hbf (для маршрутов S3 и S31), который пролегал между Южной и Северной Эльбой параллельно высокоскоростной линии. Он останавливается на Гамбург-Вильгельмсбург и Гамбург-Веддел были закрыты в результате.
Превратитесь в высокоскоростную железную дорогу
Первый федеральный транспортный план (1973 г.) предлагал модернизацию линии Гамбург – Оснабрюк – Дортмунд как один из восьми крупных железнодорожных проектов.[2]
Остальные участки линии между Гамбургом, Бременом и Мюнстером были введены в эксплуатацию в 1978 году как высокоскоростные железные дороги для скорости до 200 км / ч. На линии Гамбург - Бремен участок между Sprötze и Лауэнбрюк (20,1 км) был введен в эксплуатацию для высокоскоростных перевозок в период с 1978 по 1984 год. В 1982 году участок между Лауэнбрюком и Scheeßel был модернизирован, и в период с 1983/84 по 1986 год участок между Шесселем и Утбременом (40,1 км) последовал его примеру (последние 9,7 км были окончательно завершены в 1990 году). На линии между Бременом и Мюнстером участок между Драйе и Кирхвейхе (4,0 км) был модернизирован в 1983 году для скоростных перевозок. В 1984/85 г. большая часть (67,3 км) участков между Bramstedt и Бохмте за ним, а оставшийся (3,2 км) участок был пройден в 1986 году.[3]
Расширение 287 км линии между Мюнстером и Гамбургом, состоящей из 195 отдельных мероприятий, обошлось в 550 миллионов долларов. немецкие марки (по ценам 1991 г.). Это включало новый участок с тремя путями между Бременом и Гамбургом.[4]
Тройное обновление
В июне 1986 года вышел третий трек между Бухгольц (переход к Маршаллинговая верфь Машен ) и Ротенбург поступил в эксплуатацию,[5] чтобы иметь возможность лучше обрабатывать грузовые и пассажирские перевозки одновременно. Фактически, в связи с этим линии Ротенбург-Верден и Нинбург-Минден должны были быть удвоены, чтобы грузовые потоки могли быть перенаправлены с участка Рургебет-Бремен на четырехпутную линию Хамм-Минден. Однако этим планам пришлось отойти на второй план.
Бременский грузовой обход и кривая Махндорфа
Когда Гамбург-Венло железная дорога был построен, Ганзейский город Бремена (как и Гамбург) еще не был членом Таможенный союз Германии (Zollverein); фактически этого не произошло до 1888 года.
Чтобы иметь возможность транспортировать товары из промышленного региона Рейн-Вестфалия в Харбург без взимания налогов в таможенной зоне Германии, утвержденная договором товарная линия была построена к востоку от Бремена, что также значительно сократило время в пути, поскольку оно составляло почти 13 км. короче основного маршрута, который пролегал через территорию Бремена в виде петли.
Когда-то планировалось проложить линию от товарной линии Сейджхорн-Дрей до Ганновер-Бременская железная дорога как часть концепции S-Bahn для Бремена, которая позволила бы проложить линию S-Bahn из Норденхама в Ротенбург (Вюмме). Проект провалился из-за высокой стоимости. На переходе также был запланирован переходный пункт IC Бремен-Мандорф. Этот ярлык в течение нескольких лет использовался в компании Hamburg-Cologne. Столичный линия. В настоящее время ДВС Спринтер пара поездов использует линию, чтобы объехать Bremen Hbf. Следы проходят над Friedenstunnel в Бремене.
Операции
Железная дорога является основой железнодорожных пассажирских перевозок между Руром и Гамбургом, по крайней мере, с одним Междугородний пара поездов, курсирующих в час. Большинство этих поездов курсируют из Мюнстера в Гамбург только по историческому маршруту (расписание маршрутов 120 Гамбург-Бремен и 385 Бремен-Мюнстер). Напротив, между Дортмундом и Мюнстером они изначально использовали Железная дорога Дортмунд-Энсхеде а затем одноколейный Железная дорога Пройссен-Мюнстер. Дополнительные поезда дальнего следования обычно курсируют в объезд через Железная дорога Дортмунд-Хамм и Железная дорога Хамм-Мюнстер. ДВС-Спринтеры (а также бывшие Столичный ) поезда ходят мимо Бремена прямо в Гамбург, чтобы сэкономить время, пользуясь грузовым маршрутом.
Южный участок линии Мюнстер-Ванне-Эйкель (маршрут № 425) также регулярно используется пассажирскими службами, особенно двухчасовыми поездами IC из Норддайх-Моле через Мюнстер, Ванне-Эйкель, Дуйсбург, Кельн и Кобленц в Люксембург.
Местные службы
В пригородах Рейн-Рур, Бремена и Гамбурга по этой же дороге ходят региональные поезда. Небольшой участок между станциями Recklinghausen Süd и Recklinghausen Hauptbahnhof также работает некоторыми поездами S-Bahn Рейн-Рур (маршрут S2). Между Мюнстером и Оснабрюком Regionalbahn сервисный РБ 66 (Teuto-Bahn) обслуживается ежечасно WestfalenBahn. Между Бременом и Гамбургом два раза в час курсирует метроном.
Смотрите также
Литература
- Deutsche Reichsbahn, Horst-Werner Dumjahn: Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835–1935. Reichsdruckerei, Берлин 1935, Nachdruck с Vorwort von Horst-Werner Dumjahn: Dumjahn Verlag, Mainz 1984, ISBN 3-921426-29-4
- Детлев Хён: Am Knick der Rollbahn. Айзенбанен в Ленгерихе. Eisenbahn-Geschichte No. 30, p. 4–13. ISSN 1611-6283
Рекомендации
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 9, 20–21, 29–30, 39–40, 51, 118, 120, 134, 138. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Блок Рюдигера: Auf neuen Wegen. Die Neubaustrecken der Deutschen Bundesbahn. В: Eisenbahn-Kurier Специальное предложение: Hochgeschwindigkeitsverkehr. № 21, 1991, без ISSN, с. 30–35.
- ^ Блок Рюдигера: ICE-Rennbahn: Die Neubaustrecken. В: Eisenbahn-Kurier Специальное предложение: Hochgeschwindigkeitsverkehr. № 21, 1991, без ISSN, с. 36–45.
- ^ Хорст Дж. Обермайер: Die Ausbaustrecken der Deutschen Bundesbahn. В: Herrmann Merker (Hrsg.): ICE - InterCityExpress am Start. Герман Меркер Верлаг, Forstenfeldbruck 1991, ISBN 3-922404-17-0, п. 69–71.
- ^ Гюнтер Эльвангер: Neubaustrecken und Schnellverkehr der Deutschen Bundesbahn. Хронология. В: Knut Reimers, Wilhelm Linkerhägner (Hrsg.): Wege in the Zukunft. Neubau- und Ausbaustrecken der DB. Hestra Verlag Darmstadt, 1987 г., ISBN 3-7771-0200-8, п. 245–250
внешняя ссылка
- СМИ, связанные с Железнодорожная линия Ванне-Эйкель-Гамбург в Wikimedia Commons
- osnabahn.de Информация о железной дороге в Оснабрюке и его окрестностях
- Фотографии входов в тоннель