Садовая железная дорога - Garden railway

Сцена садовой железной дороги Великобритании

А садовая железная дорога или же садовая железная дорога (железная дорога в США, Железнодорожный в другом месте) является модель железной дороги система, установленная на открытом воздухе в сад. Пока грамм самая популярная шкала для садовых железных дорог, Шкала 16 мм имеет преданных и растущих последователей, особенно в Великобритании. Модельные локомотивы такого масштаба часто встречаются. свежий пар масштабные модели британских узкая колея прототипы. Шкала 16 мм (на 32 мм / 1,26 дюйма), такой же калибр, как калибр O, вероятно, сейчас более популярен в Великобритании, чем шкала G.

Масштаб садовой железной дороги обычно находится в диапазоне 1/32 (Калибр 1 ) до 1/12 (1:12), работает либо 45 мм (1,772 дюйма) или же 32 мм (1,26 дюйма) колея колеи. Масштаб 1/32 (1:32) также называют «масштабом трех восьмых», что означает, что 3/8 дюйма на модели соответствует одной ноге на реальной вещи. По тем же причинам масштаб 1/24 (1:24) также называют «полудюймовым масштабом». Другие популярные масштабы - 1:29, 1: 20,3 (представляющие 3 футов (914 мм) измерить прототипы на 45 мм (1,772 дюйма) колея, 16 мм (1:19). Они меньше, чем Подворье железной дороги, или то, что обычно называют миниатюрной железной дорогой, и не будет предоставлять средство передвижения, а вместо этого предназначено как демонстрационная железная дорога. В саду используются меньшие весы и датчики, но в целом садовая железная дорога используется для обозначения средних размеров, которые было бы непрактично использовать в помещении.

Функция

На самом базовом уровне садовая железная дорога работает так же, как и крытая железная дорога, включая стрелки и вертушки. Однако следует принимать во внимание все, начиная с Солнечный свет и воды в грязь и листья, и даже дикая природа. Пройденное расстояние также означает, что электрическое сопротивление в секциях и между ними намного выше, и электричество будет иметь тенденцию падать на дальнем конце.

Чтобы устранить эту проблему с питанием, некоторые из них приспособлены для использования Радиоуправляемая машина такие части, как перезаряжаемые батарейки. Другие даже используют свежий пар и работать как настоящий паровоз бы. Пар может генерироваться из множества источников, начиная от грязных твердый пеллета (т.е. метенамин ) или же стерно -тип топливо через чистое сжигание бутан газ, к прототипам угольных горелок. Острый пар особенно распространен среди Шкала 16 мм энтузиасты садовой железной дороги.

Во многих поездах также есть цифровой звук на борту, так что они звучат как настоящий поезд. Они также могут использовать Цифровое командное управление или другие аналогичные системы, хотя грязная наружная дорожка может вызвать меньшие проблемы с сигнал чем с простым ОКРУГ КОЛУМБИЯ мощность. Это связано с тем, что DCC постоянно подает на шины полное напряжение. DCC имеет много преимуществ по сравнению с аналоговыми системами постоянного тока.

Дизайн

Растения обычно являются неотъемлемой частью садовой железной дороги, и карлик разновидности наряду с обрезка часто используются, чтобы держать их в правильной пропорции. Некоторые заходят так далеко, что используют бонсай методы, хотя это может занять очень много времени для больших площадей.

Здания также часто используются в садовых железных дорогах, хотя они тоже должны быть сконструированы так, чтобы выдерживать Погода. Вокзалы и груз склады популярны, некоторые даже строят целые города вдоль трассы. Сарай для локомотивов - это обычное место для хранения локомотива (или всего поезда), когда он не используется.

Другой географический используются такие функции, как небольшой пруд представлять озеро, горные породы за валуны, или же туннели через "горы "или под лестницы. Туннели могут быть особенными испытание, потому что все из кошки к еноты и больше хочется в них спрятаться, особенно выбраться из дождь или же высокая температура, иногда даже спать, гнездо, или же впадать в спячку. А крушение внутри туннеля также может быть постоянным, если не будет выполнено тщательное планирование, чтобы обеспечить доступ к нему через панели доступа (люки ) или на расстоянии вытянутой руки от любого конца.

Частой темой является железная дорога в идеализированной городской или сельской среде, поэтому ее часто можно найти в контексте модельная деревня. Некоторые садовые железные дороги работают противоположно типичному деревенскому стилю и предпочитают железную дорогу в саду, где железные дороги проходят среди обычных растений, а не в масштабе железной дороги. Такие конструкции железных дорог позволяют производить крупномасштабные посадки, и многие садоводы используют железную дорогу как дополнительное хобби. садоводство.

Отображать

По всему миру сформированы многочисленные общества садовых рельсов. Члены часто приглашают других на общественные встречи, а также во вращающийся клуб. встречи примерно каждый месяц. Большая инсталляция была выставлена на всеобщее обозрение в Ботанический сад Атланты летом и в начале осени 2005 г., в том числе реплики из центр города Атланта небоскребы сделан из дерево, лаять, и другие натуральные материалы.

В Милуоки, штат Висконсин, Садоводческая оранжерея Митчелл-Парка включает в себя обширную экспозицию Garden Railway, созданную при сотрудничестве многих членов клуба Wisconsin Model Railroad. В «Купола», как их называют в местном масштабе, в холодные зимние месяцы запланировано проведение крытого Garden Railway Show. Каждый год он становится одним из самых популярных дисплеев и одним из крупнейших временных дисплеев Садовой железной дороги на Среднем Западе.

Ярким примером в Англии является Беконскот который самый старый модельная деревня в мире и имеет протяженную железную дорогу, проходящую через мифическую Англию 1930-х годов. Хорошо известно, что это одна из крупнейших и старейших садовых железных дорог в Великобритании, открытая для публики.

Многие владельцы называют свои железные дороги похожими на настоящие железнодорожные пути; одни с естественно звучащими одинаковыми именами, другие с игривыми или вымышленными именами.

Технический

Напольные весы

По историческим причинам ситуация сложная.

Ширина колеи G составляет 45 мм (1,772 дюйма). Если используется для представления 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) стандартный калибр трек, это соответствует масштабу 1:32. Этот калибр, но не шкала, является производным от стандартного калибра «Gauge 1» в Великобритании (первоначально использовалась шкала от 10 мм до 1 фута).

Тот же калибр 45 мм (1,772 дюйма), если используется для представления 3 фута 6 дюймов (1067 мм), обычно используемая узкоколейка во многих странах, например, в Австралии, Африке, соответствует масштабу 1:24.

Тот же калибр 45 мм (1,772 дюйма), если используется для представления 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерительный прибор трек, соответствует масштабу 1: 22,5 (IIм).

Тот же калибр 45 мм (1,772 дюйма), если используется для представления 3 футов (914 мм) трек, соответствует масштабу 1: 20,3.

Тот же калибр 45 мм (1,772 дюйма), если используется для представления 2 футов (610 мм) трек, соответствует масштабу 1: 13,5 Шкала SE, около 1:12 или 1 дюйм до фута. Популярность этого более крупного масштаба становится все более популярной.

Ширина колеи 32 мм (1,26 дюйма), если используется для представления дорожки 2 футов (610 мм) или чуть меньше соответствует масштабу 1:19. Иногда подвижной состав 1:19, особенно паровозы, оборудуют под колею 45 мм (1,772 дюйма) (Трек 'G'). Эту шкалу еще называют 16 мм в Великобритании, где он в основном встречается, потому что он составляет 16 мм на 1 фут.

Тот же калибр 32 мм (1,26 дюйма), если используется для представления 18 дюйм (457 мм) соответствует масштабу 1: 13,5, и популярность этого большего масштаба растет.

Тот же калибр 32 мм (1,26 дюйма), если используется для представления 15 дюйм (381 мм) трек, соответствует масштабу 1:12. Эта комбинация встречается нечасто, но имеет небольшое количество преданных последователей.

Американский производитель (Aristocraft) решил создать новый масштаб 1:29 для поездов стандартной колеи на колее 45 мм; восполнение потребности в серийных американских прототипах на рынке, где в противном случае доминировали бы европейские габаритные поезда. В то время (1988 г.) гусеница 45 мм была самой распространенной гусеницей в мире. Выбор 1:29 был попыткой создать автомобили и двигатели, которые выгодно отличались бы по размеру от существующего подвижного состава LGB, который доминировал в хобби, и увеличить «вау» фактор, сделав поезда на 30% больше по объему, чем стандартные 1. : 32 поезда масштаба. Кроме того, 1:29 - это ровно в три раза больше масштаба HO, что упрощает увеличение существующих чертежей масштабных моделей для потребительского строительства аксессуаров, а также двигателей и подвижного состава. С момента создания этого первоначального предприятия, по крайней мере, две другие крупные компании присоединились к рынку 1:29 (USA Trains и AML / American Mainline), а также некоторые другие более мелкие компании, создавшие широкий спектр подвижного состава и локомотивов. Ранние релизы в этом масштабе были больше похожи на игрушки, с латунными перилами и другими украшениями. С тех пор наблюдается неуклонное движение в сторону все большего и большего реализма с недавними выпусками радиоуправляемых двигателей с живым паром. 1:29 - это преимущественно американская магистраль, хотя некоторые локомотивы и подвижной состав производятся для европейского рынка.

Если представить современную эпоху, нужны дорожные автомобили и грузовики, которые предлагаются только в масштабе 1:18, 1:24 и 1:32. Моделисты идут на компромиссы, и поезда 1:22,5 обычно ассоциируются с аксессуарами 1:24 (фигурки, животные, автомобили и т. Д.).

Существует конфликт в обозначении шкалы «G» (созданной LGB), NMRA изначально был готов использовать его только в масштабе 1: 22,5, но производители, надеющиеся извлечь выгоду из дурной славы названия «G», продолжают использовать этот эталон для масштабов 1: 20,3, 1:24, 1:29 и 1:32. Все эти шкалы более правильно относились бы к названию шкалы G, относящейся к ширине дорожки, а не к шкале G, так как сейчас очень много шкал претендуют на звание G. Недавно был сделан шаг, чтобы отделить все шкалы G. шкалы, основной из которых является использование шкалы F для 1: 20.3.

Вкратце: (ширина при масштабировании -> ширина эффективно используется)

Шкала	1:19	1:20.3	1:22.5	1:24	1:29	1:32
NMRA ссылка^[1]		F	1:22	1:24	1:29	#1
MOROP ссылка^[2]			II			я
Отслеживать, 2 футов (610 мм)	32 мм	30-> 32 мм	-	-	-	-
Отслеживать, 3 футов (914 мм)	48-> 45 мм	45 мм	-	-	-	29-> 32 мм
Отслеживать, 1000 мм (3 футов3 ³⁄₈ в) измерительный прибор (измерительный прибор )	-	49-> 45 мм	45 мм	42-> 45 мм	34-> 32 мм	32 мм
Отслеживать, 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) стандартный калибр	-	70.63 мм	64 мм	-	49-> 45 мм	45 мм
Дорожные автомобили и грузовики	->1:18	-	->1:24	1:24	->1:32	1:32

Масштаб 1: 22,5 в основном используется для узкоколейного оборудования и предлагает большой выбор поездов, зданий и аксессуаров (американских или европейских) и допускает короткие кривые радиуса, локомотивы и вагоны.
Шкала G64 (64 мм / 2 ¹⁄₂ в), которая является надлежащей шириной для поездов стандартной колеи в масштабе 1: 22,5, начали развиваться в Великобритании, но только с поездами Великобритании. Из-за длины автомобилей требуются большие радиусы.

Американское или европейское качественное оборудование можно найти в масштабе 1:32 по цене.

Есть несколько садовых поездов меньшего размера, но их обслуживание сложнее. А шкала 0 со стандартной шириной колеи проходит по рельсам 32 мм (1,26 дюйма) и на самом деле имеет масштаб 1: 43,5 во Франции и Великобритании, 1:45 в Германии и 1:48 в США ...