Высокоскоростная железнодорожная линия Ташкент – Самарканд - Tashkent–Samarkand high-speed rail line

Ташкент – Самарканд высокоскоростная железная дорога
Скоростные поезда Афросияб (Узбекистан) .JPG
Скоростной поезд Афросиаб
Обзор
Положение делПассажирское обслуживание
ВладелецЖелезные дороги Узбекистана
ТерминиТашкентский вокзал, Ташкент
Самаркандский вокзал, Самарканд
Служба
ТипВысокоскоростная железная дорога
СистемаЖелезные дороги Узбекистана
Оператор (ы)Железные дороги Узбекистана
Подвижной составТалго 250
История
Открыт8 октября 2011 г.
Технический
Длина линии344 км (214 миль)
ХарактерПассажир
Ширина колеи1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) Российский калибр
Скорость работы250 км / ч

В Линия высокоскоростной железной дороги Ташкент - Самарканд 344 км (214 миль) высокоскоростная железная дорога связь между Ташкент и Самарканд, два крупнейших Узбекский города. Маршрут проходит через четыре провинции: Ташкент, Сырдарья, Джизак и Самарканд в Узбекистане. Поезда ходят семь дней в неделю под брендом Афросиаб. Расширение на 141 км до Карши начал работу 22 августа 2015 года, правда, на более низкой скорости 160 км / ч.[1] Расширение к Бухара на Talgo 250 впервые проехал 25 августа 2016 года, ознаменовав завершение проекта по модернизации 256-километрового маршрута от Самарканда. Путешествие из Ташкента в Бухару, расстояние 600 км, теперь займет 3 часа 20 минут вместо 7 часов.[2]

История

Ташкент Главный вокзал

Строительство линии началось 11 марта 2011 г., его завершение запланировано на конец того же года и обойдется примерно в 70 млн долларов США.[3][4] Линия включает в себя как новые, так и реконструированные пути, а также добавление на маршрут современных систем сигнализации.[5] В дополнение к строительству путей, способных поддерживать высокоскоростное сообщение, были построены некоторые пути более низких стандартов к городам Бухара и Хива в рамках проекта.[4] Высокоскоростная линия протяженностью 344 км (214 миль) способна развивать скорость до 250 км / ч (160 миль в час), а общее время в пути между Ташкентом и Самаркандом составляет около двух часов.[5] Ввод в промышленную эксплуатацию линии планировалось в сентябре 2011 г.[6] но страдали от задержек.[7]

Операция

Внутри поезда Афросиаб

Два поезда для работы на линии были заказаны в ноябре 2009 г. Тальго по цене € 38 миллионов[4][8] Стоимость покупки разделена между операторами Узбекистон Темир Йуллари и заем от государства Фонд реконструкции и развития Узбекистана.[5] Первый поезд, Талго 250, доставлен в Ташкент 22 июля 2011 года.[8][9] Каждый состав состоит из двух силовых вагонов, восьми пассажирских вагонов вместимостью 257 человек и вагона-ресторана.[8] Второй состав прибыл в Ташкент 9 декабря 2011 года.[10]Первый рейс поезд из Ташкента в Самарканд совершил 26 августа 2011 года.[11][12]

Еще два поезда Talgo 250 были построены для обслуживания Афросиаба в 2017 году.[13]

Коммерческое обслуживание было запущено 8 октября 2011 года два раза в неделю под брендом Афросиаб.[14][15] Изначально общее время в пути составляло более двух с половиной часов.[16] но услуги были увеличены до пяти раз в неделю в январе 2012 года,[17] и ежедневное обслуживание началось с 13 февраля 2012 года.[18] С 10 февраля 2013 года время в пути было сокращено до 2:08 часов.[19]

Дальнейшие расширения

Ожидается, что линия высокоскоростной железной дороги будет продлена до Хива к Ургенч чтобы завершить Узбекский шелковый путь. Новая станция открылась в декабре 2018 г. в г. Хива и был связан с 30 км железной дорогой до Ургенч. Связь между Бухара и Ургенч Ожидается, что будет завершено в 2021 году.[20]

Маршруты

Маршруты по состоянию на 31 августа 2019 г .:

Рекомендации

  1. ^ http://podrobno.uz/cat/economic/zapushchena-eshche-odna-vysokoskorostnaya-liniya-t Tashkent-karshi-put-zaymet-vsego-3-chasa-/
  2. ^ Talgo 250 прибыл в Бухару Railway Gazette International 26 августа 2016 г.
  3. ^ «Узбекистан начинает строительство высокоскоростной железной дороги». Лента новостей Центральной Азии. 11 марта 2011 г. Архивировано с оригинал 1 августа 2011 г.. Получено 1 августа, 2011.
  4. ^ а б c «При разработке высокоскоростной железной дороги в Узбекистане возникают проблемы с логистикой». Лента новостей Центральной Азии. 22 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 1 августа 2011 г.. Получено 1 августа, 2011.
  5. ^ а б c «Первый скоростной электропоезд Talgo прибыл в Ташкент». Uzbekistan Daily. 24 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 1 августа 2011 г.. Получено 1 августа, 2011.
  6. ^ «Узбекистан принимает первый высокоскоростной поезд из Испании». Железнодорожный инсайдер. Архивировано из оригинал 1 августа 2011 г.. Получено 1 августа, 2011.
  7. ^ В скоростных поездах Узбекистана нет подходящих путей
  8. ^ а б c «Тальго 250 прибывает в Тошкент». Железнодорожный вестник Интернэшнл. 26 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 1 августа 2011 г.. Получено 1 августа, 2011.
  9. ^ Первый высокоскоростной электропоезд Talgo прибыл в Ташкент, 24 июля 2011 г.
  10. ^ "Второй электропоезд Afrosiyob прибыл в Ташкент (фото)" (на русском). Gazeta.uz. 10 декабря 2011 г.
  11. ^ Uzdaily: Первый скоростной электропоезд отправился в первый рейс из Самарканда и Ташкента, 27 августа 2011 г.
  12. ^ В Узбекистане запускается высокоскоростная железнодорожная линия Ташкент-Смарканд, 8 сентября 2011 г.
  13. ^ https://trainpix.org/list.php?mid=1217
  14. ^ ГАЖК «Ўзбекистон темир йўллари», ОАО «Узжелдоропасс» оъявляет, что началась продажа проездных документов на высокоскоростной поезд «Афросиаб»
  15. ^ Скоростной поезд Афросиаб начал курсировать между Ташкентом и Самаркандом, 6 октября 2011 г.
  16. ^ Uzbekistan Today: 2,5 часа до Самарканда
  17. ^ Скоростной поезд Афросиаб будет курсировать пять раз в неделю. UzDaily.uz. 24 января 2012 г.
  18. ^ Скоростной поезд Афросиаб будет курсировать семь раз в неделю. UzDaily.uz. 13 февраля 2012 г.
  19. ^ "Поездка в Самарканд на поезде Afrosiyob теперь занимает два часа" (на русском). Gazeta.uz. 12 февраля 2013 г.
  20. ^ Узбекистан заказывает новые комплекты поездов Talgo 250 Railway Gazette International 3 июн 2019

внешняя ссылка