Международный союз железных дорог - International Union of Railways - Wikipedia

Международный союз железных дорог
Международный союз шеменов де фер
Internationaler Eisenbahnverband logo.svg
UIC Members.svg
СокращениеМСЖД
Формирование17 октября 1922 г.; 98 лет назад (1922-10-17)
Легальное положениеактивный
ЦельПродвигайте железнодорожный транспорт на мировом уровне
Решить задачи мобильности и устойчивого развития
Штаб-квартира16 rue Jean Rey
Париж, Франция
Членство
194
Председатель
Джанлуиджи Кастелли (FS Italiane )
Президент и генеральный директор
Али Ишан Уйгун (TCDD )
Генеральный директор
Франсуа Давенн (МСЖД)
Координатор
Карин Ван Сеунебрук[1]
Интернет сайтuic.org Отредактируйте это в Викиданных
Члены МСЖД
  активный
  аффилированный
  связанный

В Международный союз железных дорог (МСЖД, Французский: Международный союз шеменов де фер) является международным рельсовый транспорт отраслевой орган.

История

Железные дороги Европы возникли как множество отдельных проблем, и после Первая Мировая Война и Версальский договор. Колониальные железные дороги находились в ведении метрополии. В этой среде 17 октября 1922 года был создан UIC.[2] с целью стандартизации отраслевых практик.

Разделение доходов от продажи билетов первоначально осуществлялось UIC Франк валютный эквивалент. Классификация МСЖД и Коды стран UIC позволили точно определить возможности и собственность подвижного состава, с уникальными вагонами Номера вагонов МСЖД. 1990-е годы GSM-R система радиосвязи является международной совместимость спецификация, охватывающая системы голосовой связи и сигнализации для железнодорожной связи, спецификация которой поддерживается проектом Международного союза железных дорог Европейская система управления железнодорожным движением (ERTMS).

Миссия

Миссия UIC - «продвигать железнодорожный транспорт на мировом уровне и решать задачи мобильности и устойчивого развития».[3]

Цели

Основные задачи МСЖД[3] должны:

  • Содействовать обмену передовым опытом между участниками (сравнительный анализ)
  • Поддерживать участников в их усилиях по развитию нового бизнеса и новых сферах деятельности
  • Предлагать новые способы улучшения технических и экологических показателей
  • Способствовать взаимодействию, создавать новые мировые стандарты для железных дорог (включая общие стандарты с другими видами транспорта)
  • Развивайте центры компетенции (высокая скорость, безопасность, безопасность, электронный бизнес, ...)

Члены

На момент основания в 1922 г. в UIC входил 51 член из 29 стран, включая Японию и Китай.[нужна цитата ] Вскоре к ним присоединились СССР, Ближний Восток и Северная Африка. Сегодня в UIC 194 члена.[4] на пяти континентах.[3] Из них есть:

  • 73 активных члена (в том числе из Европы, России, Ближнего Востока, Северной Африки, Южной Африки, Китая, Тайваня, Индии, Японии, Кореи, Казахстана, Пакистана, Афганистана,[5] и компании, работающие по всему миру, такие как Veolia Транспорт)
  • 68 ассоциированных членов (в том числе из Азии, Африки, Америки и Австралии)
  • 53 аффилированных члена (связанные или вспомогательные предприятия или услуги)

12 ноября 2010 г. МСЖД открыл региональный офис в Африке в г. Тунис при поддержке SNCFT.[6]

Стандартная терминология

Чтобы обеспечить общее понимание и уменьшить потенциальную путаницу, МСЖД разработал стандартную международную железнодорожную терминологию и трехъязычный (английский-французский-немецкий) тезаурус терминов. Тезаурус стал результатом сотрудничества с Европейская конференция министров транспорта (ЕКМТ /CEMT) и был опубликован в 1995 году.[7]

Классификация железнодорожного транспорта

Основные статьи: Классификация товарных вагонов МСЖД, Классификация UIC осей локомотивов, Классификация вагонов UIC, Идентификационная маркировка UIC для тягового состава, и Номера вагонов МСЖД

МСЖД установил системы для классификации локомотивы и их оси, тренеры и товарные вагоны.

Некоторые правила UIC

МСЖД играет важную роль в стандартизации железнодорожных частей, данных и терминологии. Поэтому коды UIC (также известные как Брошюра МСЖД) разрабатываются с начала работы UIC. МСЖД использует новый термин для этих листовок UIC для лучшего понимания: Международное железнодорожное решение (IRS).[8]

Некоторые коды UIC:

  • UIC 568 13-проводное стандартизированное соединение кабель с коннектором используется для передачи данных и команд между локомотив и вагоны пассажирский поезд.
  • UIC 592-2 Крупногабаритные контейнеры для перевозки в вагонах - Технические условия, которые должны выполняться крупногабаритными контейнерами, принятыми для использования в международном сообщении. Описывает классы и категории крупных контейнеров, характеристики погрузочно-разгрузочных работ, идентификационную маркировку и особые условия, применяемые к крупным контейнерам-цистернам.
  • UIC 592-3 Крупногабаритные контейнеры (CT), съемные кузова (CM) и транспортные рамы для горизонтальной перевалки (CA) - Стандартный отчет о приемочных испытаниях.
  • UIC 592-4 Сменные кузова для захвата грейферов и спредеров - Технические условия. Съемные кузова - это съемные надстройки автотранспортных средств. Их размеры и часть их оснащения стандартизованы, в частности, размеры, параметры прочности и устройства крепления дорожного транспортного средства, вагона и перегрузочных устройств (канавки для захвата, нижние элементы крепления и, в особых случаях, верхние элементы крепления).
  • UIC 596-5 Транспортировка автотранспортных средств в вагонах - Техническая организация - Транспортировка полуприцепов с кодировкой P или N во встроенных вагонах. В этой брошюре излагаются правила и положения для полуприцепов с нормальными характеристиками дорожного движения, предназначенных для перевозки в грузовых вагонах с фиксированной нишей. Положения действительны для полуприцепов, портального оборудования / промышленных тележек с поручнями, встраиваемых вагонов типов 1a и 1b в соответствии с Памяткой UIC 571–4.
  • UIC 596-6 Перевозка автотранспортных средств в вагонах - Техническая организация - Условия кодирования грузовых единиц комбинированных перевозок и линий комбинированных перевозок. В буклете излагается кодирование и организация грузовых единиц в отношении автотранспортных средств в вагонах, предназначенные для обеспечения совместимости грузовых единиц (LU) с допустимым профилем для линий комбинированных перевозок. Положения направлены на облегчение идентификации LU для ускорения движения международного трафика. Они применимы к полуприцепам, съемным кузовам, роликовым агрегатам, загружаемым в вагоны, и тележкам при комбинированных перевозках.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Правление МСЖД».
  2. ^ «МСЖД с 1922 года». UIC - Международный союз железных дорог. Архивировано из оригинал 21 октября 2017 г.. Получено 30 июн 2019.
  3. ^ а б c Обзор UIC по состоянию на 12 марта 2009 г.
  4. ^ "Вадемекум". vademecum.uic.org.
  5. ^ http://www.pajhwok.com/en/2013/12/18/afghanistan-becomes-uic-member
  6. ^ «В ТУНИСЕ ОТКРЫЛСЯ ОФИС МСЖД ДЛЯ АФРИКИ». Железные дороги Африки. Получено 27 ноября 2010.
  7. ^ «Транспортный тезаурус». МСЖД. 1995. Архивировано с оригинал 6 июня 2015 г.. Получено 20 мая 2009.
  8. ^ Магниен, Эйри. «Электронные новости МСЖД». МСЖД. Получено 21 апреля 2014.

внешняя ссылка