Высокоскоростная железная дорога Suseo - Suseo high-speed railway - Wikipedia

Высокоскоростная железная дорога Suseo – Pyeongtaek
수서 평택 고속선
SR Train logo.png
Линейная карта KTX en.svg
Жёлтая трасса Suseo – Pyeongtaek HSR
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецУправление железнодорожной сети Кореи
Номер строчки103 (KR )
LocaleЮжная Корея
ТерминиСтанция Сусео, Сеул
Соединение с Gyeongbu HSR
возле Пхёнтхэк, Кенги-до
Служба
ТипВысокоскоростная железная дорога
Оператор (ы)Корея Поезд Экспресс
История
Открыт9 декабря 2016 г. [1]
Технический
Длина линии61,1 км (38,0 миль)[2]
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация25 кВ / 60 Гц Контактная сеть
Скорость работы300 км / ч (186 миль / ч)[2]
Высокоскоростная железная дорога Suseo
Хангыль
Ханджа
Пересмотренная романизацияСусео Пхёнтхэк Госок Чхолдо
МакКьюн – РайшауэрSusŏ P'yŏngtaek Kosok Ch'lto

В Высокоскоростная железная дорога Suseo – Pyeongtaek или же Суперскоростной поезд (SRT) (ранее известный как Suseo HSR или Территория города HSR) является высокоскоростная железная дорога линия от Suseo на юго-востоке Сеула до пересечения с существующими Высокоскоростная железная дорога Кёнбу в Южная Корея. Чтобы стимулировать конкуренцию, а не передавать линию Suseo действующей компании Korail, была создана отдельная компания. Сегодня Korail является основным акционером, однако билеты на SRT недоступны на сайте Korail. Фактически, существует очень небольшая разница между услугами KTX и SRT, кроме конечной станции в Сеуле. Пассажирам, направляющимся в центр Сеула, более удобны поезда KTX до вокзала Сеула. Пассажиры, направляющиеся в Каннамгу и в район к югу от реки Хан, сочтут поезда SRT более удобными.[3] Поезда SRT предлагают альтернативный шлюз в Сеул для Кёнбу KTX и Honam KTX услуги для Мокпо и Пусан в конце Сеула. Поезда SRT используют те же станции, что и поезда KTX в Пусане, Мокпхо и всех других городах.[4]

Около 86% нового маршрута проходит на глубине 50 метров под землей. Станция Dongtan, первая станция после отправления из Сусео, это первая подземная высокоскоростная железнодорожная станция в Корее. SRT курсирует по маршруту Сеул-Пусан на несколько минут быстрее, чем KTX, а его тарифы на 10% ниже.[2]

История

Истоки проекта

Смотрите также: Высокоскоростная железная дорога Хонам

В то время как первая высокоскоростная линия Южной Кореи, высокоскоростная железная дорога Кёнбу (Gyeongbu HSR) строилась между Сеулом и Пусан, правительство рассматривало вторую ветку высокоскоростной железной дороги Хонам, соединяющей Сеул и Мокпхо (Honam HSR). Первое технико-экономическое обоснование в 2003 году пришло к выводу, что строительство полной линии не оправдано спросом, и предложило двухэтапное строительство.[5] Первый этап, который должен быть реализован к 2015 году, будет включать две ветки от ВС Кёнбу, одна из которых приведет ко второй конечной остановке в Сеуле в Сусео в юго-восточной части города.[5] Однако в планах, официально обнародованных в августе 2006 г.,[6] филиал Suseo больше не был включен.[5]

Ветка Suseo была повторно запущена как отдельный проект, высокоскоростная железная дорога Metropolitan Area (первоначально высокоскоростная железная дорога Suseo), 1 июня 2008 г., чтобы улучшить транспортное сообщение с двумя новыми районами жилищного строительства, расположенными вдоль линии Dongtan.[7]

Стадия планирования

Предварительные планы предусматривали протяженность линии 60,7 км (37,7 миль) от Сусео до пересечения с высокоскоростной железной дорогой Кёнбу недалеко от Пхёнтхэк и три новые станции KTX в Сусео, Донгтан и Пхёнтхэк, последняя из которых расположена после развязки на высокоскоростной железной дороге Кёнбу.[7] Линия должна была пройти в туннеле на глубине 50 м (160 футов) между Сусео и Донгтан, а бюджет строительства составил 4,18 трлн. Южнокорейский вон предполагалось завершить в 2015 году.[7] Предполагалось, что время в пути от Сусео до Донгтана составит 12 минут.[7] Позднее плановая дата завершения линии была перенесена на 2014 год.[8]

Базовое проектирование завершено 28 апреля 2010 г.[9] Запланированная длина линии изменилась до 61,1 км (38,0 миль), а запланированные станции сократились до двух, в Сусео и Донгтан.[9] Правительство разработало график, согласно которому детальное проектирование должно было начаться немедленно, а строительство должно было продолжаться со второй половины 2011 года до конца 2014 года.[10] Первые контракты на детальное проектирование были заключены в сентябре 2010 года.[11]

После завершения строительства линии ожидаемое время в пути составит 1 час 59 минут от Сусео до Пусана по ВС Кёнбу и 1 час 49 минут от Сусео до Мокпо по ВС Хонам.[11]

Текущий этап

Служба SRT в настоящее время курсирует между Сусео и Пусаном на высокоскоростной магистрали Кёнбу и между Сусео и Мокпхо на высокоскоростной магистрали Хонам. Однако большинство поездов на последней линии заканчиваются в Кванджусонджон, за две остановки до Мокпхо, по той причине, что участок линии Кванджу-Мокпо не был переведен на высокоскоростное сообщение.

Обязательные остановки: Сусео, Тэджон, Тондэгу, Пусан (Кёнбу), Иксан, Кванджусонджон и Мокпо (Хонам). Промежуточные остановки: Dongtan, Jije, Cheonanasan, Osong, Gimcheon (Gumi), Singyeongju, Ulsan, Gongju, Jeongup и Naju.

Подвижной состав

Сеть SRT обслуживается второй и третьей партией KTX-Sancheon комплекты поездов (классы 120000 и 130000) взятые напрокат в компании Корайл. Поезда класса 120000 первоначально работали под названием KTX, а затем были переведены на SR, а поезда класса 130000 были построены только для использования SR. Составы поездов практически идентичны по внешнему виду, но имеют бежево-фиолетовую цветовую схему в отличие от бело-голубых поездов KTX. Составы поезда состоят из двух силовых и восьми пассажирских вагонов. Иногда на линии Кёнбу два комплекта будут объединяться на протяжении всего пути из Сеула в Пусан, в общей сложности 16 легковых автомобилей для размещения большего количества пассажиров.

Долгосрочные планы

1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане по сокращению времени в пути из Сеула до 95% страны до менее 2 часов к 2020 году.[12] Согласно плану, трассы со скоростью до 230 км / ч (143 миль / ч) должны соединить Suseo и Йонгсан в центре Сеула, где можно увидеть сервис KTX.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Скоростная железная дорога Suseo откроется 9 декабря». Корейская туристическая организация. 2016-11-21. Получено 2016-11-23.
  2. ^ а б c «СТО начнет работу в следующем месяце». The Korea Times. 2016-11-02. Получено 2017-02-17.
  3. ^ «SRT | Поезд Сусео - Пусан и Мокпхо | Обзоры, фотографии и информация». trainreview.com. Получено 2020-10-12.
  4. ^ «SRT | Поезд Сусео - Пусан и Мокпхо | Обзоры, фотографии и информация». trainreview.com. Получено 2020-10-12.
  5. ^ а б c Чанг, Иль-Хо (июль 2006 г.). "План для высокоскоростной железной дороги Хонам" (PDF). Космос и окружающая среда. Корейский научно-исследовательский институт населенных пунктов. 25: 6–8. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-11. Получено 2010-08-29.
  6. ^ «Скоростной поезд продлит Юго-Западный маршрут». Чосун Ильбо. 2006-08-23. Получено 2010-08-28.
  7. ^ а б c d 동탄 ~ 수서 12 분 걸리는 고속철 만든다 (на корейском). Hankyung. 2008-06-01. Получено 2010-11-11.
  8. ^ «KTX готов к большому расширению в 2010 году». JoongAng Daily. 2009-12-31. Получено 2010-08-29.
  9. ^ а б "수서 ~ 평택 고속철도 61㎞ 구간 설계 착수". mk.co.kr (на корейском). Получено 2018-06-14.
  10. ^ 수도권 고속철 수서 ~ 평택 설계 착수 (на корейском). Деловая газета Maeil. 2010-04-28. Архивировано из оригинал на 2012-07-16. Получено 2010-11-11.
  11. ^ а б "수서 ~ 평택 고속철도 수주… 현대 산업 개발 · GS 건설" (на корейском). Hankyung. 2010-09-08. Получено 2010-11-11.
  12. ^ а б "Скоростные поезда прибудут в ближайший к вам город к 2020 году". JoongAng Daily. 2010-09-02. Получено 2010-10-27.

внешняя ссылка