AREX - AREX

Эта статья о южнокорейской железной дороге. Для использования в других целях см. Арекс (значения).

AREX
Сеульский метрополитен Arex Line.png
AREX EMU2000.jpg
Обзор
Родное имя인천 국제 공항 철도 (仁川 國際 空港 鐵道)
Incheongukjegonghang-cheoldo
Положение делОперативный
ВладелецУправление железнодорожной сети Кореи
ТерминиСтанция терминала 2 международного аэропорта Инчхон
Сеул вокзал
Станции14
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаМетрополитен Сеула
Оператор (ы)Железнодорожная корпорация аэропорта[1]
Ежедневная поездка182,343
История
ОткрытЭтап 1: 23 марта 2007 г.; 13 лет назад (2007-03-23)
Этап 2: 29 декабря 2010 г.; 9 лет назад (2010-12-29)
Этап 3: сентябрь 2018 г.; 2 года назад (2018-09)
Технический
Длина линии63,8 км (39,6 миль)[2][3]
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация25 кВ / 60 Гц AC цепная связь
Скорость работы110 км / ч (68 миль / ч)
AREX
Хангыль
Ханджа
Пересмотренная романизацияИнчхон Гонхан Чхолдо, Эйрексеу
МакКьюн – РайшауэрInchn gonghang chŏldo, Eireks

AREX (АИрпорт рпо дороге Бывшийпресса) является южнокорейский пригородная электричка линия, которая связывает Международный аэропорт Инчхон с Сеул вокзал через Международный аэропорт Кимпхо. Секция между двумя аэропортами открылась 23 марта 2007 г., расширение до Сеул вокзал открыт 29 декабря 2010 г. Корея Поезд Экспресс высокоскоростной поезда начали использовать линию с 30 июня 2014 года и прекратили работу в марте 2018 года из-за низкой посещаемости.

История

Фаза 1

Первоначально линия была объявлена ​​в июле 1998 года как «Железная дорога международного аэропорта Инчхон» (인천 국제 공항 철도), сокращенно IREX (яАэропорт Нчхон рпо дороге Бывшийpress), которые можно увидеть на перилах путепроводов рядом с линией.[4] Проект был запущен как первый в Южной Корее сборка-работа-передача (BOT) франшиза.[4] Концессия была выиграна консорциумом из 11 корейских компаний, которые в марте 2001 года были зарегистрированы как Международная железнодорожная компания аэропорта Инчхон (Iiarco).[4] Первоначальные основные акционеры были Hyundai (27%), ПОСКО (11.9%), Даэлим (10%), Дунбу (10%) и Корейская национальная железная дорога (9.9%).[4]

После значительных задержек строительство линии началось в 2001 г.[5] после открытия аэропорта Инчхон. Около 60% линии проходит под землей и доходит до международного аэропорта Инчхон на Остров Ёнджон через нижнюю палубу Мост Ёнджон, комбинированный автомобильно-железнодорожный мост.[4] Компания Iiarco заключила контракт на управление проектом, поставку оборудования и поездов на общую сумму около € 400 миллионов - Инчхонскому корейско-французскому консорциуму (IKFC), консорциуму, включающему французскую компанию Alstom, ее южнокорейская дочерняя компания Eukorail и южнокорейская компания-производитель подвижного состава Rotem, которая также поставляла технологии для KTX высокоскоростная железнодорожная система.[4]

Линия и операционная компания были переименованы в AREX в июне 2006 года. Первый участок длиной 37,6 км (23,4 мили) от Терминал 1 международного аэропорта Инчхон к Международный аэропорт Кимпхо открыт 23 марта 2007 года.[6]

В марте 2009 г. Кораил приобрел 88,8% акций компании.[7] После приобретения операционная компания сменила название на Korail Airport Railroad с 30 ноября 2009 года.

Фаза 2

Фаза 2 линии проходит от международного аэропорта Кимпхо до Сеул вокзал, что увеличило длину до 58 км (36 миль).[8] В Гимпо линия проходит под землей, поднимаясь на поверхность, чтобы пересечь Река Хан на Магокский железнодорожный мост прежде чем спуститься под землю в последний раз. Эта секция была построена в туннеле для резки и перекрытия, идущем параллельно Susaek и Гаджва перед подключением к Университет Хонгик и Gongdeok, затем нырять, чтобы закончить глубоко под землей на западной стороне Сеул вокзал. Вторая очередь открылась для регулярного обслуживания 29 декабря 2010 г.[9] за исключением станции Gongdeok, которую планировалось открыть примерно в начале 2011 года,[10] но был отложен до 29 ноября 2011 года.[11]

Фаза 3

Фаза 3 линии была открыта в сентябре 2018 года. Во время фазы 3 была открыта станция Магоннару.

Дальнейшие расширения и улучшения

EMU серии AREX 2000 на станции Yongyu в 2011 году, используется в качестве временной базовой станции

Город Инчхон попросил AREX добавить три новые станции в Международный город Чхонна, Yeongjong, и Ёнъюй. Первоначально планировалось, что станции будут открыты со второй фазой линии, но было отложено из-за задержек с развитие недвижимости проекты, которые станции должны были обслуживать.[12] Станция Cheongna International City, расположенная к западу от Geomam, была открыта 21 июня 2014 года.[13][14] Станция Yeongjong, расположенная недалеко от восточной части острова аэропорта, открылась 26 марта 2016 года. Станция была построена в виде корпуса станции только с двумя боковыми платформами, но была переоборудована, чтобы соответствовать двум внешним рельсам на каждой платформе, чтобы позволить обходные ходы.

Ранее планирует связать Станция Юнсан были сброшены. Тем не мение, KTX служба начала работать от станции Юнсан до Международный аэропорт Инчхон 30 июня 2014 года. Эти поезда останавливаются на двух станциях вдоль линии: Geomam & Международный аэропорт Инчхон.[15][16] В марте 2018 года обслуживание KTX в аэропорт Инчхон было приостановлено из-за низкой посещаемости.[17] Приостановление стало окончательным в сентябре 2018 года, поскольку линия была официально отменена.[18][19]

1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане по сокращению времени в пути из Сеула до 95% территории страны до менее 2 часов к 2020 году. В рамках плана линия AREX будет дополнительно модернизирована до 230 единиц. км / ч (143 миль / ч) ограничения скорости.[20]

Международный аэропорт Инчхон открыл Терминал 2 18 января 2018 года, хотя линия AREX была продлена до станции терминала 5 днями ранее. Таким образом, длина всей линии составляет 63,8 км (39,6 миль).[21]

В настоящее время есть предложение по Сеул, линия метро 9 для объединения с линией AREX через прямое соединение на станции международного аэропорта Кимпхо, начиная с 2020 года, обеспечивая сквозное сообщение из международного аэропорта Инчхон в Район Каннам со временем в пути около часа.[22]

Подвижной состав

Интерьер EMU серии AREX 2000
Интерьер EMU серии AREX 1000

AREX управляет двумя типами поездов, один для пригородных поездов и один для экспресс-перевозок, оба поставляются Hyundai Rotem.[4] Для первой фазы проекта поставлены три экспресса серии 1000 и девять пригородных поездов серии 2000.[4][23] первоначальные планы предусматривали удвоение их количества на втором этапе.[4]

Оба поезда шестивагонные. электрические несколько единиц, который в будущем может быть расширен до восьми автомобилей.[4] Конечные вагоны и четвертый вагон являются прицепами, второй, третий и пятый вагоны - механическими.[23] Поезда имеют расчетную скорость 120 км / ч (75 миль / ч), но работают со скоростью не более 110 км / ч (68 миль / ч) на наземных путях и не более 100 км / ч (62 миль / ч) в туннелях.[23] Каждый автомобиль имеет длину 19,95 м (65,5 футов) и ширину 3,12 м (10,2 фута), а кузов изготовлен из алюминий.[4] Пригородная версия имеет четыре пары раздвижных дверей с каждой стороны каждой машины, экспресс-версия имеет две пары раздвижных дверей с каждой стороны каждой машины.[23]

В экспрессах 272 сиденья с высокой спинкой вперед и назад с подлокотниками.[23] в конфигурации 2 + 2, а также верхние полки для багажа,[24] дополнительные полки для багажа, бортовой туалет и бесплатный Wi-Fi.[25][23] Переходы между вагонами разделены прозрачными раздвижными дверями.[23]

Пригородные поезда похожи на обычные поезда метро с сиденьями вдоль стен, но без надземных полок.[24] Это открытый проход поезда, без перегородок между вагонами.[23] Пригородные поезда рассчитаны на 282 места и 630 мест для стоячих мест.[23]

Оба типа поездов предлагают места для инвалидов и оснащены ЖК-экранами для информации для пассажиров.[23] включая прибытия и отправления рейсов.[24]

Операция

Услуги

Билетные ворота, станция AREX Incheon International Airport

Работают как экспрессы, так и пригородные маршруты All Stop. С открытием первого этапа поездки из международного аэропорта Инчхон в международный аэропорт Кимпхо заняли 28 минут на экспрессах и 33 минуты на пригородных. После открытия второй очереди, время в пути от международного аэропорта Сеул – Инчхон на получасовых экспрессах составляет 43 минуты до Терминала 1. Поездка All Stop, которая курсирует с частотой до одного поезда каждые 6 минут, занимает 53 минуты. .[10] Для сравнения, среднее время в пути составляет 70 минут на автобусах и 60 минут на такси или частных автомобилях.[10]

Пассажиры экспресс-поездов некоторых авиакомпаний могут зарегистрироваться на свои рейсы в Терминал аэропорта Сеула на западной стороне Сеул вокзал,[24] которые включают в себя средства для регистрации и рентгеновского обследования багажа, получения штампов о выезде от местного сотрудника корейской иммиграционной службы и разрешения ускоренной проверки безопасности один раз в Инчхоне.[26]

Линия AREX показана на картах метро Сеула как небесно-голубая, часто разделенная пополам с оранжевыми полосами. Первоначально AREX не считался частью сети метро, ​​но после выкупа большей части Кораил, который управляет многими линиями метро Сеула, пригородная линия была полностью интегрирована с остальной частью Метрополитен Сеула система. Теперь есть бесплатные трансферы для всего Сеула и Линии метро Инчхона он пересекает пути с.

Поезда AREX Express

Вокзалы и кассы AREX-Express легко узнаваемы благодаря ярко выраженной оранжевой цветовой гамме. Поезда AREX Express предлагают зарезервированные кресла с откидной спинкой 2 + 2, просторную камеру хранения багажа, бесплатный Wi-Fi, обслуживающий персонал на борту и электронные развлекательные экраны. Пассажиры AREX Express имеют доступ к маршрутным автобусам на вокзале Сеула и отелям-партнерам, к специальному залу для посадки в Терминале 1 аэропорта Инчхон и эксклюзивному использованию городского терминала аэропорта Сеула при вылете.[27]

Gimpo аэропорт

Поезда AREX-Express не останавливаются в аэропорту Кимпхо. Чтобы добраться до аэропорта Кимпхо как с вокзала Сеула, так и с аэропорта Инчхон, пассажирам необходимо ехать на поезде All Stop.[28]

KTX

Открытие второй фазы в 2010 году позволило пассажирам подключаться напрямую от KTX к услугам AREX на вокзале Сеула, вместо того, чтобы требовать подключения к метро на Gimpo. В ноябре 2013 года компания AREX-Линия Кёнги прямое сообщение было завершено, и 30 июня 2014 года поезда KTX начали полное обслуживание на линии AREX до Инчхона.[29][30][31][32] Ожидаемое время в пути от места строительства - 2 часа 41 минута до Пусан и 3 часа до Кванджу, но по состоянию на 2015 год фактическое время в пути составляло примерно 3 часа до Кванджу и чуть более 3,5 часов до Пусана.[33][34]

В конце марта 2018 года обслуживание KTX в аэропорт и из аэропорта было приостановлено из-за низкой посещаемости.[35] и приостановка стала постоянной в сентябре 2018 года, поскольку линия была официально отменена.[18][19] Во время Зимние Олимпийские игры 2018, корейский Министерство земли, инфраструктуры и транспорта сообщил о 15% -ом спросе в будние дни.[17]

Тарифы

Билет AREX Express

После открытия первой очереди, в 2007 году, билет на поездку из международного аэропорта Кимпхо в международный аэропорт Инчхон стоил ₩ 3100, как на пригородных, так и на экспресс-маршрутах.[36] К концу 2010 года этот тариф постепенно увеличивался до 3500 ₩.[37] затем был снижен до 3300 фунтов стерлингов для пригородных поездов, когда открылась вторая фаза.[38] Тариф на услуги экспресс-доставки, которые преодолевают все расстояние до международного аэропорта Сеул – Инчхон без остановок с момента открытия второго этапа в декабре 2010 года, был установлен в размере 13 300; в то время как стоимость проезда на пригородных рейсах на полную дистанцию ​​была установлена ​​в размере 3700.[10] Это конкурирует с ценой около 10 000 фунтов стерлингов на автобусы, 67 500 фунтов стерлингов на такси и около 15 500 фунтов стерлингов на личном автомобиле.[10]

К 2018 году стоимость проезда на всей длине линии AREX составила 4950 ₩ для пригородных поездов.[39] и 9000 ₩ за экспресс-обслуживание[40] и оба требуют дополнительного депозита в размере 500 вон, если вы путешествуете по одноразовой карте.

Обратите внимание, что в торговых автоматах для местных поездов принимают только корейские воны.[41] В торговых автоматах по продаже билетов на экспресс-поезда принимаются корейские воны и корейские кредитные карты. Пассажирам, путешествующим с иностранными кредитными картами, следует покупать билеты в обслуживаемых кассах.[42]

Верховая езда

После открытия первого этапа пассажиропоток оказался намного ниже ожиданий. Фактическое количество пассажиров в 2008 году составляло около 16 000 пассажиров в день, или только около 7% от прогнозируемых 230 000 человек, что потребовало субсидий в размере 166 миллиардов фунтов стерлингов.[43] Первоначально Hyundai прогнозировал, что пассажиропоток составит до 490 000 пассажиров в день, когда будет завершено сообщение со станцией Сеула.[43] Тем не менее, пассажиропоток значительно вырос после начала работы на втором этапе линии до станции Сеул. Уже в первую неделю среднесуточное количество пассажиров увеличилось более чем вдвое - с 27 210 до 58 000 человек.[44]

По состоянию на сентябрь 2013 года регулярные поезда обслуживают около 150 000 пассажиров в день, а экспрессы - только около 2 000 пассажиров.[45]

Станции

СтанцияСхема остановкиПодключение сервисовРасстояниеМесто расположения
#Имя
(Хангыль, Ханджа )		Пригородный
일반		выражать
직통		Станция
(км)		Линия
(км)
A01Сеул вокзал
(서울역)[а]		◉◉Сеул, линия метро 1.svg Сеул, линия метро 4.svg Линия Кёнги – Чунган
Корал logo.svg Mugunghwa-ho и ITX-Saemaeul Сервисы
KTX logo.svg		-0.0Yongsan-guСеул
A02Gongdeok
(공덕, 孔德)		◉↕Сеульская линия метро 5.svg Сеульская линия метро 6.svg Линия Кёнги – Чунган3.33.3Мапо-гу
A03Hongik Univ.
(홍대 입구, 弘大 入口)		◉Сеул, линия метро 2.svg Линия Кёнги – Чунган2.86.1
A04Город цифровых медиа
(디지털 미디어 시티)[а]		◉Сеульская линия метро 6.svg Линия Кёнги – Чунган3.49.5Ынпён-гу
A042Магоннару
(마곡 나루, 麻 谷 나루)		◉Сеул, линия метро 9.svg8.618.1Gangseo-gu
A05Международный аэропорт Кимпхо
(김포 공항, 金 浦 空港)		◉Сеульская линия метро 5.svg Сеул, линия метро 9.svg Gimpo Goldline Линия Сохэ (2021)2.320.4
A06Gyeyang
(계양, 桂陽)		◉Линия метро Инчхон 16.627.0Gyeyang-guИнчхон
A07Geomam
(검암, 黔 岩)		◉Линия метро Инчхон 25.532.5Сео-гу
A071Cheongna Int'l City
(청라 국제 도시, 靑 羅 國際 都市)		◉4.837.3
A072Yeongjong
(영종, 永 宗)		◉10.347.6Чун-гу
A08Unseo
(운서, 雲 西)		◉3.551.1
A09Грузовой терминал международного аэропорта Инчхон
(공항 화물 청사, 空港 貨物 廳 舍)		◉4.355.4
A10Терминал 1 международного аэропорта Инчхон
(인천 공항 1 터미널, 仁川 空港 1 터미널)		◉◉     Аэропорт Инчхон Маглев2.658.0
A11Терминал 2 международного аэропорта Инчхон
(인천 공항 2 터미널, 仁川 空港 2 터미널)		◉◉5.863.8
A12Ёнъюй
(용유, 龍遊)		Не обслуживается     Аэропорт Инчхон Маглев3.761.7
Вид на вокзал Терминала 1 международного аэропорта Инчхон.

Рекомендации

  1. ^ а б Название ханджа этих станций состоит из названия хангыль с суффиксом 驛 или же 역 в хангыле.
  1. ^ Bloomberg https://www.bloomberg.com/research/stocks/private/snapshot.asp?privcapld=62675645. Отсутствует или пусто | название = (помощь)[мертвая ссылка ]
  2. ^ "Добро пожаловать в A'REX". Arex.or.kr. Архивировано из оригинал 16 февраля 2012 г.. Получено 12 июля, 2013.
  3. ^ "[보도 자료] 공항 철도, 1 월 13 일 에 인천 공항 2 터미널역 개통" (на корейском). Железная дорога аэропорта Кораил. Получено 5 марта, 2018.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k Кнуттон, Майк (май 2004 г.). «Первая железная дорога в аэропорту Кореи откроется в 2007 году». Международный железнодорожный журнал. Архивировано из оригинал 8 января 2010 г.. Получено 30 декабря, 2010.
  5. ^ Крис Джексон (1 мая 2007 г.). "Железнодорожное сообщение с аэропортом Сеула взлетает". Railway Gazette International. Архивировано из оригинал 14 мая 2011 г.
  6. ^ «Поезд аэропортов Инчхон-Кимпхо откроется в пятницу». Чосун Ильбо. 21 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 26 августа 2014 г.. Получено 23 августа, 2014.
  7. ^ "수 천억 적자 공항 철도, 코레 일서 인수" [Сотни миллиардов убытков приобрела компания Airport Railroad, KORAIL]. Hani.co.kr (на корейском). 30 марта 2009 г.. Получено 12 июля, 2013.
  8. ^ «Южная Корея откроет железную дорогу в аэропорт в следующем месяце». Независимый. 8 ноября 2010 г.. Получено 30 декабря, 2010.
  9. ^ «До аэропорта всего 43 минуты». Донг-а Ильбо. 30 декабря 2010 г.. Получено 30 декабря, 2010.
  10. ^ а б c d е «Открывается железная дорога, соединяющая вокзал Сеула и аэропорт Инчхон». Чосун Ильбо. 29 декабря 2010 г. Архивировано с оригинал 1 января 2011 г.. Получено 30 декабря, 2010.
  11. ^ "Главная страница Arex". КОРАИЛ. Архивировано из оригинал (страница в Интернете) 30 сентября 2011 г.. Получено 3 октября, 2011.
  12. ^ 공항 철도 3 개역 추가 건설 연기 [Отсрочка строительства 3-х железнодорожных станций в аэропорту] (на корейском языке). Донг-а Ильбо. 2 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 23 января 2013 г.. Получено 6 января, 2011.
  13. ^ Чанг, Санни (21 июня 2014 г.). «Открытие станции Cheongna линии Airport Express Line». Новости TBS eFM.
  14. ^ Тебай, Энди (11 сентября 2012 г.). «К аэропортовой железной дороге будет добавлена ​​новая станция». Kojects. Получено 3 октября, 2013.
  15. ^ «KTX начинает обслуживание в аэропорту Инчхон». Архивировано из оригинал 5 марта 2016 г.
  16. ^ «KTX доставит вас из Сеула прямо в аэропорт Инчхон». Korea.net. 17 января 2013 г. Архивировано с оригинал 5 октября 2013 г.. Получено 3 октября, 2013.
  17. ^ а б Медиморец, Никола (10 июня 2018 г.). «Служба KTX в аэропорту Инчхон приостановлена». Kojects. Получено 9 июля, 2018. В 2014 году KORAIL начал предлагать высокоскоростные поезда KTX из международного аэропорта Инчхон в Сеул, Тэгу, Пусан и другие города Кореи. Услуга KTX в аэропорту Инчхон была приостановлена ​​в конце марта 2018 года. Основная причина заключалась в том, что спрос был слишком низким, а количество пассажиров оставалось намного ниже необходимого.
  18. ^ а б {{cite web | url =http://www.fntoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=167285 | title = 9 월 부터 인천 공항 KTX 노선 폐지 | trans-title = Маршрут KTX аэропорта Инчхон отменен с сентября | last = 박 | first = 재균 | date = 7 августа 2018 | website = FNToday | access-date = 10 августа 2018 | language = ko}
  19. ^ а б 민, 경석 (7 августа 2018 г.). «2014 년 개통 한 '인천 공항 KTX' 폐지» [«Аэропорт Инчхон KTX», открытый в 2014 году, был упразднен]. Новости1 (на корейском). Получено 10 августа, 2018.
  20. ^ "Скоростные поезда прибудут в ближайший к вам город к 2020 году". JoongAng Daily. 2 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 6 ноября 2010 г.. Получено 27 октября, 2010.
  21. ^ BLICKPUNKT STRASSENBAHN. Февраль 2018. с. 135. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  22. ^ Хён Чжон, Ли (26 мая 2015 г.). «Метро аэропорта Инчхон будет расширено». The Korea Herald.
  23. ^ а б c d е ж грамм час я j 일반 ㆍ 직통 열차 [Общие · Прямой поезд] (на корейском). AREX. Архивировано из оригинал 30 декабря 2010 г.. Получено 30 декабря, 2010.
  24. ^ а б c d "В день открытия скоростная поездка в аэропорт - пустяк". JoongAng Daily. 30 декабря 2010 г. В архиве из оригинала 19 января 2011 г.. Получено 30 декабря, 2010.
  25. ^ "열차 소개" [Введение в экспресс-поезд] (на корейском языке). AREX. Получено 5 января, 2018.
  26. ^ "도심 공항 터미널 이용 개요" [Информация об использовании городского терминала аэропорта] (на корейском языке). AREX. Получено 5 января, 2018.
  27. ^ «AREX Express | Поезд Сеул - аэропорт Инчхон | Обзоры, фотографии и другое». trainreview.com. Получено 12 октября, 2020.
  28. ^ «AREX All Stop | Поезд Сеул - аэропорт Инчхон | Обзоры, фотографии и другое». trainreview.com. Получено 12 октября, 2020.
  29. ^ «Поезда KTX теперь напрямую отправляются в международный аэропорт Инчхон». Visitkorea - Официальная туристическая организация Кореи. Архивировано из оригинал 15 ноября 2015 г.
  30. ^ «KTX начинает обслуживание в аэропорту Инчхон». The Korea Herald. 30 июня 2014 г.
  31. ^ "인천 공항 까지 KTX 로 직행… 환승 없이 운행" [Прямо в аэропорт Инчхон на KTX ... Работает без трансфера] (на корейском языке). 30 июня 2014 г.
  32. ^ "KTX 인천 국제 공항역 개통, 부산 · 광주 ~ 인천 공항 KTX 로 다닌다" [Открытие станции международного аэропорта Инчхон KTX, идущей в аэропорт Пусан Кванджу-Инчхон KTX] (на корейском языке). 16 июня 2014 г.
  33. ^ "공항 철도, KTX, 지하철 9 호선 과 직결 활성화 시킨다" [Прямое подключение к Airport Railroad, KTX и линии метро 9 для активации] (на корейском языке). The Korea Electric Times. 30 сентября 2010 г. Архивировано с оригинал 1 марта 2012 г.. Получено 30 октября, 2010.
  34. ^ «Расписание KTX аэропорта Инчхон». Kojects. 27 июня 2015 г. Архивировано с оригинал 24 марта 2016 г.. Получено 10 октября, 2016.
  35. ^ «Нет KTX в аэропорту Инчхон». TripAdvisor. 2018.[источник, созданный пользователем ]
  36. ^ "Транспортные расходы". AREX. Архивировано из оригинал 25 июня 2007 г.. Получено 30 декабря, 2010.
  37. ^ 코레 일 공항 철도 운임 100 원 인상 [Повышение тарифа на поездку в аэропорт KORAIL на 100 вон] (на корейском языке). AREX. 27 августа 2010 г. Архивировано с оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 30 декабря, 2010.
  38. ^ "Транспортные расходы". AREX. Архивировано из оригинал 14 ноября 2010 г.. Получено 30 декабря, 2010.
  39. ^ "일반 열차 운임 안내" [Информация о поездах с остановками] (на корейском языке). AREX. Получено 20 апреля, 2018.
  40. ^ "Информация о тарифах на экспресс-поезд". AREX. Получено 20 апреля, 2018.
  41. ^ «AREX All Stop | Поезд Сеул - аэропорт Инчхон | Обзоры, фотографии и другое». trainreview.com. Получено 12 октября, 2020.
  42. ^ «AREX All Stop | Поезд Сеул - аэропорт Инчхон | Обзоры, фотографии и другое». trainreview.com. Получено 12 октября, 2020.
  43. ^ а б «Мнение: пустая трата денег налогоплательщиков». The Korea Times. 10 сентября 2009 г.. Получено 12 июля, 2013.
  44. ^ 서울역 ‘도심 속 공항’ 탈바꿈 [Вокзал Сеула преобразован в «аэропорт в центре города»] (на корейском). Кораил. 13 января 2011 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2012 г.. Получено 18 января, 2011.
  45. ^ «Вокзал Сеула - хит для авиаперелетов». Корея JoongAng Daily. 13 сентября 2013 г. Архивировано с оригинал 22 октября 2016 г.

внешняя ссылка