Бирмингем Керзон-стрит железнодорожная станция - Birmingham Curzon Street railway station

Эта статья о планируемой станции HS2. Для оригинальной станции в этом месте см. Бирмингемская железнодорожная станция на Керзон-стрит (1838-1966).

Бирмингем Curzon Street
Планировка будущей станции и связь с городом
Место расположения	Бирмингем, Англия, Город Бирмингем Англия
Координаты	52 ° 28′53 ″ с.ш. 1 ° 53′07 ″ з.д. / 52,4815 ° с.ш.1,8853 ° з.д. / 52.4815; -1.8853Координаты: 52 ° 28′53 ″ с.ш. 1 ° 53′07 ″ з.д. / 52,4815 ° с.ш.1,8853 ° з.д. / 52.4815; -1.8853
Ссылка на сетку	SP078870
Платформы	7
Ключевые даты
2026	Планируемое открытие

Бирмингем Керзон-стрит железнодорожная станция является планируемым северным концом Фазы 1 Высокая скорость 2 в центре города Бирмингем, Англия. Новая железная дорога соединит Бирмингем с Лондон Юстон через Бирмингемская развязка и Старый дуб обыкновенный. У Керзон-стрит будет семь терминальных платформ, открытие которых запланировано на 2026 год.^[1]

Станция, дизайн которой разработан компанией ПОБВ и Grimshaw Architects, будет окружен новыми общественными местами, включая пешеходную ссылку на Бирмингем Мур Стрит, и быть интегрированным с расширенным Метро Уэст-Мидлендс трамвайная сеть.^[2]

Бирмингемский городской совет планирует использовать расположение новой станции для развития города, особенно для реконструкции Восточная сторона и Digbeth области.^[3]

История

Сайт

Здание входа вокзала 1838 года, которое будет включено в проект

Улица Новый Канал. Части участка станции HS2 на Керзон-стрит простираются за заграждениями по обе стороны дороги.

Станция будет построена на участке, ограниченном улицами Керзон-стрит, Истсайд-парком и Мур-стрит Куинсуэй, частично построенной на месте бывшего Керзон-стрит железнодорожная станция, исторически первая станция, обслуживающая поезда Лондона и Бирмингема. Оставшееся классическое каменное здание с входом в настоящее время I степень памятник архитектуры, оформленный Историческая Англия для «зданий, представляющих исключительный интерес».^[4]

Участок расположен восточнее центра города, в Восточная сторона и Digbeth районы, в долине Река Реа. Он был плотно застроен до конца 20 века и является самым исторически промышленно развитым районом города; то Канал Гранд Юнион прибыл в 18 веке, и Лондон и Северо-Запад, Midland и Великий вестерн железные дороги были проложены через эту часть города в 19 веке.^[5][6]

В последние годы характер этого места и его окрестностей изменился. Истсайд сосредоточен на обучении и инновациях, и здесь находится Бирмингемский городской университет, Астонский университет и ThinkTank научный музей. Дигбет покрыт заповедник, что делает его исторически важным в связи с его отличительным характером.^[6] Дигбет стал центром искусства и технологий. В Дигбетский канал расположен к востоку от участка, подключаясь к более широкой городской сети.^[6]

Большая часть сайта осталась Brownfield или автомобильная стоянка, сохранившая только остатки своего предыдущего промышленного использования. На этом месте также находилось кладбище Park Street Gardens, которое было удалено в рамках работ по восстановлению. Как и вход на станцию ​​1838 г., соседний II степень перечисленный паб, Дровосек,^[7] будет учтена перепланировка; то Лиса и виноград Перечисленный паб, ранее расположенный на Парк-стрит, был снесен в 2018 году, что вызвало резкую критику.^[8][9]

Строительство

Расчистка площадки в январе 2020 года

Строительство планируется завершить в 2026–2029 годах.

В начале 2019 года сайт очистили. Как и на всех участках HS2, за расчисткой территории последовала обширная археологическая программа, в данном случае с участием 70 археологов, которая раскопала то, что считается самым старым железнодорожным разворотом в мире, прилегающим к старой станции на Керзон-стрит. Построен по проекту инженера XIX века. Роберт Стивенсон, разворотная площадка была введена в действие 12 ноября 1837 года - до нынешнего обладателя титула "старейшего в мире" в дерби почти на два года.^[10] В рамках других работ по сносу и обследованию грунта участок готовится к строительству, а летом 2020 года начнется отвод инженерных сетей.^[2]

Тендер на главного строительного подрядчика был открыт HS2 в январе 2020 года на сумму 571 миллион фунтов стерлингов. HS2 была вынуждена остановить первоначальный процесс закупок в июле прошлого года из-за «более низкого, чем ожидалось, рыночного аппетита» со стороны участников торгов.^[11]

В апреле 2020 г. разрешение на строительство Строительство новой станции, включая вестибюли, крышу, виадук и платформы, было предоставлено городским советом, это первая станция HS2, которая получила его. В отчете Совета сделан вывод, что «[дизайн станции] действительно мирового класса. Элегантная и (обманчиво) простая форма главного здания вокзала явно воспринимается как железнодорожная станция и восходит к традиционной архитектуре станции, обеспечивая это уверенным и современным способом ".^[2]

В июне 2020 года HS2 объявила, что Laing O’Rourke, пара Mace и Dragados, а также совместное предприятие BAM Nuttall и Ferrovial были включены в шорт-лист контракта на строительство станции. Победитель будет объявлен в 2021 году.^[12]

Дизайн

Дизайн станции Curzon Street был разработан консалтинговой компанией. ПОБВ и Grimshaw Architects для High Speed ​​2. Консультации по первоначальным проектам проводились осенью 2018 г., а по усовершенствованным - в январе 2020 г.^[2] Здание вокзала ориентировочно ориентировано с северо-востока на юго-запад. Главный навес поезда состоит из арочной крыши, которая должна быть архитектурной особенностью станции, облицованной металлическими панелями со значительным выступом как на восточном, так и на западном концах около 35 м (115 футов). Железнодорожная ветка будет продолжена на восток по эстакаде над Парк-стрит и Нью-Канал-стрит, а под ней - магазины, трамваи и общественные места. Старая станция на Керзон-стрит будет включена в восточный вход новой станции и соединена с помощью каменной перегородки с колоннадой между исторической структурой и новыми виадуками станции HS2 и восточным вестибюлем на Нью-Канал-стрит. В отреставрированном здании будет центр для посетителей и офисные помещения, которые будут использоваться HS2 Ltd, Городским университетом Бирмингема и Историческая Англия.^[13]

Дизайн также улучшает доступ к различным видам транспорта: Метро Уэст-Мидлендс трамвай будет курсировать вдоль и под станцией, а доступные пешеходные маршруты ведут к местным автобусам, Спринт скоростные автобусы и другие железнодорожные услуги. Также была оборудована парковка для велосипедов, на которой можно разместить более 550 велосипедов.^[2] Новую станцию ​​планируется построить. чистый нулевой углерод в эксплуатации и предназначен для удовлетворения BREEAM Отлично, отраслевой стандарт для зданий, который снижает потребление энергии и отходы материалов, а также минимизирует воздействие на окружающую среду.

Услуги

[ v т е ] Высокая скорость 2
Легенда
Северный рельс электростанции Манчестер Пикадилли Лидс к Главная линия восточного побережья к Йорк & Ньюкасл Главная линия западного побережья к Ливерпуль, Глазго & Эдинбург Главная линия Мидленда Манчестерская развязка Классическая петля Шеффилд Крю Честерфилд Классическая петля Восточный Мидлендс Хаб   Фаза 1 ╲ Фаза 2   граница к Ноттингем, дерби & Лестер Главная линия западного побережья   Фаза 1 ╲ Фаза 2   граница Линии Snow Hill Бирмингем Нью-Стрит Бирмингем Curzon Street Бирмингем Мур Стрит Бирмингем Интернэшнл Бирмингемская развязка Главная линия западного побережья Старый дуб обыкновенный Юстон пешеходная дорожка к Сент-Панкрас Интернэшнл обмен с Национальная железная дорога на всех станциях

В конечном итоге будет девять поездов в час на высокоскоростную сеть в каждом направлении от станции.

Рекомендации

1. Заявление об охране окружающей среды, первый этап HS2 - Нетехническое резюме (PDF) (Отчет). HS2 Ltd., ноябрь 2013 г. с. 13. Получено 19 февраля 2018.
2. «Станция на Керзон-стрит станет первой станцией HS2, получившей одобрение на планирование». Rail Professional. 23 апреля 2020 г.. Получено 16 мая 2020.
3. Генеральный план роста Бирмингема Curzon HS2 (PDF) (Отчет). Городской совет Бирмингема. Февраль 2014. с. 3. Получено 16 апреля 2018.
4. Историческая Англия. "Керзон-стрит: бывшее главное здание конечной остановки Бирмингема железной дороги Лондон-Бирмингем (1343086)". Список национального наследия Англии. Получено 20 апреля 2020.
5. Келлетт, Джон Р. (1969). Влияние железных дорог на викторианские города. Рутледж.
6. «Оценка характера заповедника Дигбет, Деритенд и Бордесли Хай Стритс» (PDF). Бирмингемский городской совет. Март 2009 г.
7. Генеральный план роста Бирмингема Curzon HS2 (PDF) (Отчет). Городской совет Бирмингема. Февраль 2014. с. 14. Получено 16 апреля 2018.
8. Янг, Грэм (14 сентября 2018 г.). «Возмущение при сносе знаменитого паба в центре города». Бирмингемская почта. Получено 27 февраля 2019.
9. «Дороги закрыты, так как работы по сносу начинают уступать место HS2». Новости BBC. 15 сентября 2018 г.. Получено 16 октября 2018.
10. "Станционная археология на Керзон-стрит". Высокая скорость 2. 10 марта 2020 г.. Получено 16 мая 2020.
11. Келли, Меган (24 января 2020 г.). «HS2 возобновляет торги на Керзон-стрит с более высокой стоимостью контракта». Новости строительства. Получено 16 мая 2020.
12. https://www.constructionenquirer.com/2020/06/24/trio-shortlisted-for-570m-hs2-curzon-street-station/
13. «План взаимодействия на местном уровне: Бирмингем, 2019 г.» (PDF). Высокая скорость 2. п. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 16 мая 2020 г.. Получено 16 мая 2020.