Вудхорн железнодорожная станция - Woodhorn railway station

Woodhorn
Национальная железная дорога
Место расположенияWoodhorn, Нортумберленд
Англия
ПринадлежитNetwork Rail (предполагается)
УправляемыйСеверный (предполагается)
Платформы1
Ключевые даты
2021Первоначально предложенная дата открытия
Июль 2019Вступительное предложение отклонено

Woodhorn была железнодорожной станцией, предложенной в рамках проекта по восстановлению пассажирских железнодорожных перевозок на железной дороге Эшингтон, Блит и Тайн (с тех пор переименованная в Нортумберлендская линия), который был закрыт для движения пассажиров в 1964 году. Первоначально предлагалось, чтобы вновь открытая линия могла заканчиваться на новой станции, недалеко от Музей угольных шахт Вудхорна и Архив Нортумберленда, а не в Ashington, предыдущая станция[1][2][3][4] однако пересмотренные планы, выпущенные в июле 2019 года, похоже, исключили станцию ​​Woodhorn из объема проекта.[5]

Разработка

В начале 2010-х гг. Совет графства Нортумберленд (NCC) заинтересовался восстановлением пассажирских перевозок на оставшейся части бывшей железной дороги Блит и Тайн, предназначенной только для грузовых перевозок, между Бентон-Джанкшен и Вудхорном. В июне 2013 года НКЦ сдал в эксплуатацию Network Rail завершить GRIP 1 исследование изучить лучшие варианты схемы.[6] Исследование GRIP 1 было получено NCC в марте 2014 года, а в июне 2015 года они инициировали более подробное технико-экономическое обоснование GRIP 2 стоимостью 850 000 фунтов стерлингов.[7]

Исследование GRIP 2, полученное NCC в октябре 2016 года, подтвердило, что возобновление регулярных пассажирских перевозок семь дней в неделю между Ньюкасл и Ashington было осуществимо и могло обеспечить экономическую выгоду в размере 70 миллионов фунтов стерлингов, поскольку к 2034 году этой линией будет пользоваться более 380 000 человек ежегодно.[8] Исследование показало, что новую станцию ​​следует построить как конечную точку вновь открывшейся линии.[9] В то время предполагалось, что при условии привлечения финансирования в размере 191 млн фунтов стерлингов[8] В соответствии с этой схемой, рабочие проектные работы могут начаться в октябре 2018 года, строительство начнется через четыре месяца, а первые пассажирские перевозки будут введены в 2021 году[8] хотя к октябрю 2018 года такие работы еще не начались.

После получения исследования GRIP 2 NCC первоначально объявила, что им предшествует исследование GRIP 3 от Network Rail, но в то время такой отчет не был заказан.[10] Несмотря на смену политического руководства Совета графства Нортумберленд после Местные выборы 2017 г.[11] власти продолжали работать над восстановлением пассажирских перевозок на линии,[12] поощряется Департамент транспорта Отчет за ноябрь 2017 г. Стратегическое видение железнодорожного транспорта, который назвал линию возможным кандидатом для будущего восстановления пассажирских перевозок.[13][14] Вследствие этого в ноябре 2017 года NCC заказала дополнительное промежуточное исследование (получившее название GRIP 2B), чтобы определить, можно ли сократить высокие затраты и длительные сроки, определенные в исследовании GRIP 2, за счет сокращения первоначального объема проекта, но отчет не смог этого сделать.[10]

Несмотря на это, окружной совет продолжил разработку проекта, объявив о выделении еще 3,46 миллиона фунтов стерлингов на финансирование дальнейшего экономического обоснования и детального исследования дизайна.[15] (эквивалент GRIP 3)[10] Срок сдачи - конец 2019 года. Ввести пассажирские поезда планируется уже в 2022 году.[15] Тем не менее, пересмотренные предложения, выпущенные в июле 2019 года, сокращены по объему по сравнению с планом, рассмотренным в исследовании GRIP 2 2016 года, и предлагают четырехэтапный проект.[5] снизить первоначальную стоимость схемы. Согласно этим планам, новая станция в Вудхорне, по-видимому, была упразднена в пользу создания новых объектов возврата в Эшингтоне.[5]

Рекомендации

  1. ^ [1]
  2. ^ [2]
  3. ^ [3]
  4. ^ [4]
  5. ^ а б c О'Коннелл, Бен (15 июля 2019 г.). «Шесть новых станций могут открыться, если возобновятся пассажирские поезда из Эшингтона в Ньюкасл - Chronicle Live». Хроника Live. Получено 22 июля 2019.
  6. ^ «Журнал: план восстановления железнодорожной линии Эшингтон Блит и Тайн получил зеленый свет». Получено 10 марта 2017.
  7. ^ «Лидер New Post: Планы достижения вехи в достижении железнодорожной линии». Получено 10 марта 2017.
  8. ^ а б c "Chronicle Live: открытие железнодорожного сообщения между Ньюкаслом и Эшингтоном на шаг ближе". Получено 10 марта 2017.
  9. ^ "Эшингтон Блит и Тайн GRIP 2 Study" (PDF). Получено 10 марта 2017.
  10. ^ а б c «SENRUG - Группа пользователей железных дорог Юго-Восточного Нортумберленда: возобновление работы линии Ashington Blyth & Tyne». Получено 22 апреля 2019.
  11. ^ Келли, Майк; Манкастер, Майкл (5 мая 2017 г.). «Результаты местных выборов в Нортумберленде ПОЛНОСТЬЮ - совет, проведенный тори в драме« соломенная розыгрыш »- Chronicle Live». Хроника Live. Получено 22 июля 2019.
  12. ^ Грэм, Ханна (1 июня 2018 г.). «Обнародован проект местного плана Нортумберленда: что он означает для домов, рабочих мест и зеленого пояса - Chronicle Live». Хроника Live. Получено 22 июля 2019.
  13. ^ «Объединяя людей: стратегическое видение железнодорожного транспорта» (PDF). Департамент транспорта. Ноябрь 2017 г. ISBN  9781528601252. Получено 22 июля 2019.
  14. ^ Аллен, Эндрю (12 декабря 2017 г.). «Что входит в новую железнодорожную стратегию правительства? | CityMetric». CityMetric. Получено 22 июля 2019.
  15. ^ а б О'Коннелл, Бен (28 февраля 2019 г.). «Постановка строительства предложенной железнодорожной линии Нортумберленд объяснена после высказанных опасений | Руководитель службы новостей». Лидер поста новостей. Получено 22 июля 2019.

внешняя ссылка

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
 Предлагаемая услуга 
Терминус Северный
Линия Эшингтона, Блита и Тайна		 Ashington