Кривая Холл-Фермы - Hall Farm Curve

Кривая Холл-Фермы
OSM Hall Farm Curve.png
Бывшее место кривой Холл-Фарм
Обзор
Положение делВышедший из употребления
ВладелецNetwork Rail
LocaleБольшой Лондон
ТерминиЧингфорд
Стратфорд
СтанцииLea Bridge
Служба
ТипПригородная железная дорога, Пригородная железная дорога
СистемаНациональная железная дорога
УслугиЛинии долины Леа
История
Открыт26 апреля 1870 г.[1]
Закрыто1968
Технический
Количество треков2
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Кривая Холл-Фермы это заброшенная железнодорожная линия протяженностью 500 м (1600 футов) в Walthamstow, Восточный Лондон, что связано Станция Чингфорд с Стратфордская станция до закрытия участка линии в сентябре 1968 г.[2] Трасса поднята в 1970 году.[3][4]

Маршрут

Расположенная между перекрестком Холл-Фарм и перекрестком Ли-Бридж, кривая Холл-Фарм соединяла два Линии долины Леа - что проходит между Стратфордом и Тоттенхэм Хейл, и что бегает между Ливерпуль-стрит и Чингфорд.[3][4]

Железнодорожная станция Lea Bridge расположен недалеко к югу от развязки на линии Стратфорд. Он был закрыт в 1985 г.[3] но вновь открылся весной 2016 года.[5]

История

Кривая была открыта 26 апреля 1870 года как первоначальный маршрут из Лондона в Уолтемстоу. Когда прямая линия на Клэптон открылась в 1872 году, она использовалась регулярным сообщением между Стратфордом и Чингфордом до 1940 года. Услуги выходного дня продолжались на линии до 1950 года. В 1960 году линия Чингфорд была электрифицированный и воздушные провода, проложенные над кривой Холл-Фарм, но не над линией Стратфорда. Он по-прежнему использовался в качестве диверсионного и грузового маршрута с использованием дизельного топлива. Тем не мение, Британская железная дорога закрыл линию в 1968 году и убрал колею с кривой в 1970 году.[4]

Возможное восстановление

Кампании проводились с 1990-х годов, чтобы восстановить как кривую, так и станцию ​​Lea Bridge. Юридические полномочия на повторную укладку шпоры получили Британская железная дорога в 1992 г., но не выполнялся.[6] Предложение пользуется поддержкой Лондонский городской совет Уолтем-Форест;[3] Дженнетт Арнольд, Лейбористская партия политик и член Лондонская Ассамблея представляющий Лондонские районы из Хакни, Islington и Уолтем Форест;[7] Стелла Кризи, Член парламента для Уолтемстоу;[7] в Walthamstow Либерал-демократы, Чингфорд и Вудфорд Грин Либерал-демократы, Чингфорд и Вудфорд Грин Лейбористская партия;[4] и Railfuture, независимая организация, выступающая за улучшение железнодорожных перевозок в Великобритании.[4] Транспорт для Лондона провела исследование возможности повторного открытия кривой для 2016 года, которое дало результат с соотношение выгод и затрат от 8: 1 до 14: 1 в зависимости от длины задействованных поездов.[3] В 2007 г. Стратегия использования маршрута Большой Англии опубликовано Network Rail предположил, что построение кривой возможно к 2019 году или позже.[8]

Были предложены конструкции для новых услуг, работающих с использованием кривой, чтобы сократить время в пути между Чингфордом и Стратфордом до 20 минут, а высокочастотные поездки между Уолтемстоу Централ и Стратфорд до 12 минут с нынешней продолжительности около 35 минут.[9]

В январе 2019 года Campaign for Better Transport опубликовала отчет, в котором указано, что линия была указана как Приоритет 2 для повторного открытия. Приоритет 2 предназначен для тех направлений, которые требуют дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищное строительство).[10]

Рекомендации

  1. ^ Борли, Х.В. Хронология Лондонских железных дорог. п. 18.
  2. ^ Борли, Х.В. Хронология Лондонских железных дорог. п. 19.
  3. ^ а б c d е «Дело в пользу железнодорожного сообщения между Чингфордом и Стратфордом». Лондонский боро Уолтем-Форест. Архивировано из оригинал 22 октября 2017 г.. Получено 1 октября 2012.
  4. ^ а б c d е «Железнодорожное сообщение Чингфорд - Стратфорд». Зеленая рабочая партия Чингфорда и Вудфорда. 20 января 2012 г.. Получено 1 октября 2012.
  5. ^ «Проект повторного открытия станции стоимостью 15 млн фунтов стерлингов будет способствовать росту экономики, поездок и жилья в Уолтем Форест, когда она вновь откроется в 2016 году, по словам главы совета». 10 июля 2015 г.. Получено 17 июля 2015.
  6. ^ «Приложение 1: Описание работ, указанных в статье 5 настоящего Закона». Закон о Британских железных дорогах (№ 2) 1992 г. (c. Xi). Канцелярский офис. 18 июня 1992 г.. Получено 1 октября 2015. ... железная дорога (717 метров в длину) в Уолтемстоу, начинающаяся перекрестком с железной дорогой между Клэптоном и Сент-Джеймс-стрит в точке в 429 метрах к северо-востоку от моста, по которому эта железная дорога проходит через железную дорогу между Тоттенхэм-Хейл и Стратфорд и заканчивается перекрестком с последней упомянутой железной дорогой в точке в 425 метрах к юго-востоку от этого моста [.]
  7. ^ а б Арнольд, Дженнетт. «Вопросы, поднятые избирателями Waltham Forest». Дженнетт Арнольд AM. Получено 1 октября 2012.
  8. ^ «Стратегия использования маршрута Большой Англии, декабрь 2007 г.» (pdf). Network Rail. Декабрь 2007. с. 8. Получено 1 октября 2012.
  9. ^ Кертис, Джо (26 июня 2012 г.). "ЧИНГФОРД: Возвращение кривой Холл-Фарм должно быть серьезно рассмотрено'". Хранитель Уолтемского леса. Получено 1 октября 2012.
  10. ^ [1] стр.42

Координаты: 51 ° 34′20 ″ с.ш. 0 ° 02′46 ″ з.д. / 51,5722 ° с.ш.0,0462 ° з. / 51.5722; -0.0462

внешняя ссылка